申 文，孫 虎，肖漢斌

(1．武漢理工大學(xué)物流工程學(xué)院，湖北 武漢 430063;2．交通部港口裝卸技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北 武漢 430063)

供應(yīng)鏈物流能力是供應(yīng)鏈物流管理和企業(yè)能力理論研究的一個(gè)新的交叉領(lǐng)域［1］。在現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理背景下，管理者需要更加全面地理解資源和能力的相互作用及其整體效益悖反性［2］。

按照資源基礎(chǔ)論提出的“資源－能力－績(jī)效”理論邏輯:物流資源是形成物流能力的基礎(chǔ)，物流能力則是企業(yè)績(jī)效的前提。因此，物流能力研究包含兩層關(guān)系:一是各種資源和潛在動(dòng)因?qū)ξ锪髂芰Φ挠绊戧P(guān)系;二是物流能力對(duì)企業(yè)績(jī)效和供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力的作用關(guān)系。從國(guó)內(nèi)外研究文獻(xiàn)來(lái)看，研究主要圍繞在第二層關(guān)系上［3－4］。但是近年來(lái)，從物流能力研究的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，其研究范圍和焦點(diǎn)正在發(fā)生改變［5］，主要表現(xiàn)在:①?gòu)牡诙雨P(guān)系即物流能力與組織績(jī)效關(guān)系的實(shí)證研究，轉(zhuǎn)向第一層關(guān)系即物流能力的形成原因、形成過(guò)程和管理應(yīng)用研究;②從企業(yè)物流能力研究轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈的物流能力研究。因此，供應(yīng)鏈物流能力的形成發(fā)展過(guò)程和機(jī)制研究就是基于這種研究發(fā)展趨勢(shì)確立的研究選題。

1 供應(yīng)鏈物流能力的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和進(jìn)化過(guò)程

物流能力是物流與供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，當(dāng)人們從不同的角度研究和討論物流能力時(shí)，每個(gè)人的理解可能并不完全相同。目前，較有代表性的“物流能力”概念有以下幾種，如圖1所示。

圖1 供應(yīng)鏈物流能力的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和進(jìn)化特征

(1)物流要素能力。物流要素能力表現(xiàn)為物流設(shè)施、設(shè)備等實(shí)體資源的靜態(tài)容量能力，常常以物流資源的形式被購(gòu)買、獲取或呈現(xiàn)。

(2)物流運(yùn)作能力?；谫Y源的能力觀認(rèn)為物流能力是資源的一部分，或者能力是由資源形成的;還有很多物流管理學(xué)者把能力歸納為幾種關(guān)鍵性物流績(jī)效指標(biāo)，或客戶需求滿足度和客戶服務(wù)水平。這兩種觀點(diǎn)分別從資源輸入和績(jī)效輸出的角度來(lái)解釋物流能力概念，這樣的界定方法雖然具有可操作性，但卻沒(méi)有很好地揭示出物流能力的本質(zhì)特征。馬士華教授［6］認(rèn)為物流運(yùn)作能力是在物流要素能力的基礎(chǔ)上形成的一種綜合動(dòng)態(tài)的物流能力，它是物流系統(tǒng)的物質(zhì)結(jié)構(gòu)所形成的客觀能力，以及管理者對(duì)物流運(yùn)作過(guò)程的組織與管理能力的綜合反映。

(3)物流競(jìng)爭(zhēng)能力。從現(xiàn)有文獻(xiàn)來(lái)看，對(duì)物流競(jìng)爭(zhēng)能力的概念有物流能力和物流競(jìng)爭(zhēng)力兩種解釋，人為造成了一些不必要的語(yǔ)義分歧。密歇根州立大學(xué)鮑爾索克斯教授等［7－8］物流能力研究者們?cè)趹?yīng)用該術(shù)語(yǔ)時(shí)則強(qiáng)調(diào):①它是一種綜合能力，是指一個(gè)企業(yè)或組織的整體素質(zhì)和綜合實(shí)力。因此，它與物流運(yùn)作能力在實(shí)質(zhì)含義和能力內(nèi)容上基本等同，在很多實(shí)際應(yīng)用中往往沒(méi)有區(qū)別。但它一般不用于表示具體的功能能力，而是各種功能能力的綜合。②它是一種核心能力。核心物流能力不同于一般性物流能力，它是在供應(yīng)鏈中具有戰(zhàn)略地位的獨(dú)特卓越能力，因而，它是一個(gè)組織特有的能力，往往不容易被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所模仿和復(fù)制。③它是一種競(jìng)爭(zhēng)能力，是指一種超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比較中體現(xiàn)出來(lái)的相對(duì)優(yōu)勢(shì)能力。基于資源的理論認(rèn)為，如果一個(gè)企業(yè)能夠成功地適時(shí)擁有某種突出能力，就產(chǎn)生了競(jìng)爭(zhēng)力。從這層意義上講，物流競(jìng)爭(zhēng)能力不應(yīng)與物流運(yùn)作能力同等看待和使用，它更應(yīng)該被看作是供應(yīng)鏈戰(zhàn)略能力和物流競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)以上3種物流能力概念的理解雖然仍然存在一定分歧，但是也可以得出幾點(diǎn)基本共識(shí):

(1)這3種能力表達(dá)了供應(yīng)鏈物流能力的不同內(nèi)涵。物流要素能力是建立在物流資源和硬件設(shè)施基礎(chǔ)上的客觀能力，具有能力基礎(chǔ)性;物流運(yùn)作能力是在物流活動(dòng)和運(yùn)作過(guò)程中對(duì)物流資源的管理和運(yùn)用，這其中體現(xiàn)了科學(xué)的組織管理和人的智慧能動(dòng)作用;物流運(yùn)作能力發(fā)揮作用的結(jié)果如何，體現(xiàn)為物流競(jìng)爭(zhēng)能力，競(jìng)爭(zhēng)能力具有目的性和績(jī)效性。

(2)這3種能力體現(xiàn)了供應(yīng)鏈物流能力的3個(gè)層次。物流要素能力、運(yùn)作能力和競(jìng)爭(zhēng)能力并非3個(gè)獨(dú)立的能力概念，而是代表著整個(gè)供應(yīng)鏈物流能力系統(tǒng)的不同能力層次，3種能力較好地展示了供應(yīng)鏈物流能力的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特征。物流要素能力與物流資源的輸入過(guò)程相聯(lián)系，取決于供應(yīng)鏈企業(yè)的物流資源規(guī)模和配置，服從于資源戰(zhàn)略;物流運(yùn)作能力與物流運(yùn)作過(guò)程緊密相關(guān)，是物流活動(dòng)過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)的、對(duì)特定物流業(yè)務(wù)流程的執(zhí)行完成能力，對(duì)應(yīng)于業(yè)務(wù)戰(zhàn)略;物流競(jìng)爭(zhēng)能力體現(xiàn)了物流過(guò)程的輸出績(jī)效，是物流企業(yè)以盡可能低的總成本為客戶提供物流服務(wù)中顯示出來(lái)的具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的特有技能，它服務(wù)于供應(yīng)鏈的總體競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。

(3)這3種能力展示了供應(yīng)鏈物流能力的進(jìn)化過(guò)程。從物流能力的發(fā)展和演化過(guò)程來(lái)看，從物流要素能力到運(yùn)作能力再到競(jìng)爭(zhēng)能力的發(fā)展具有必然性和必要性。3種物流能力之間具有內(nèi)在的聯(lián)系，實(shí)際上是一個(gè)統(tǒng)一體，并不能將它們完全割裂開(kāi)來(lái)，正是這種內(nèi)在的關(guān)聯(lián)決定了物流能力的演進(jìn)過(guò)程必然是從要素能力到運(yùn)作能力再到競(jìng)爭(zhēng)能力的發(fā)展方向和路徑。同時(shí)，這3種物流能力之間又存在一定的差別性，物流能力建設(shè)管理不能停留在資源能力層面上，也不能僅關(guān)注運(yùn)作能力層面，而應(yīng)該建立從要素能力到運(yùn)作能力再到競(jìng)爭(zhēng)能力的發(fā)展過(guò)程和規(guī)劃體系，以要素能力為基礎(chǔ)，通過(guò)運(yùn)作能力的使用，建立物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力，促使物流能力層次向更高境界不斷演進(jìn)。

2 供應(yīng)鏈物流能力發(fā)展影響動(dòng)因分析

影響供應(yīng)鏈物流能力形成進(jìn)化的因素很多，從組織內(nèi)部講，有資源因素、結(jié)構(gòu)因素和流程因素;從組織外部講，有外部環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略影響因素、供應(yīng)鏈集成與聯(lián)盟伙伴的合作關(guān)系因素等。

(1)物流能力取決于物流資源及其配置。從能力量化的角度講，物流要素能力可以通過(guò)參與到物流活動(dòng)中的固定資產(chǎn)量來(lái)測(cè)算，如某個(gè)物流作業(yè)單元的要素能力可用固定資產(chǎn)的數(shù)量(物流設(shè)備數(shù)量和物流作業(yè)面積)、工作時(shí)間和技術(shù)效率等指標(biāo)來(lái)測(cè)算。除了物質(zhì)形態(tài)的資源對(duì)物流能力的影響之外，無(wú)形資源在形成物流能力中的作用日益重要。物流運(yùn)作能力既有有形資源的能力，如設(shè)施、設(shè)備和人力資源等物質(zhì)要素;也有無(wú)形資源的能力，如知識(shí)信息資源和組織管理資源等，是二者的有效綜合所形成的整體能力。

(2)物流能力依存于物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。物流的物理系統(tǒng)是由作業(yè)單元、環(huán)節(jié)和整體網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的多層次結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是影響物流能力的重要因素。物流系統(tǒng)的整體要素能力不同于一個(gè)作業(yè)單元的要素能力，應(yīng)考慮如下的結(jié)構(gòu)因素:①節(jié)點(diǎn)。物流節(jié)點(diǎn)主要是倉(cāng)庫(kù)、配送中心等。節(jié)點(diǎn)的數(shù)量和分布，節(jié)點(diǎn)的處理能力等是影響物流要素能力的重要因素。②通道。通道是節(jié)點(diǎn)之間的物流連線，連線的數(shù)量、長(zhǎng)度、流量及其合理分布等是構(gòu)成物流網(wǎng)絡(luò)能力的基本要素。③網(wǎng)絡(luò)匹配與平衡。各個(gè)物流環(huán)節(jié)通過(guò)并行或串行構(gòu)成物流系統(tǒng)的要素能力，然而整體能力水平?jīng)Q定于最薄弱環(huán)節(jié)的瓶頸能力。因此，要獲得整體系統(tǒng)能力的最大化，需要各個(gè)環(huán)節(jié)能力的協(xié)調(diào)和匹配。

(3)物流能力受制于物流活動(dòng)和業(yè)務(wù)流程。物流活動(dòng)和物流能力相互依賴、相互制約，然而本質(zhì)上二者并不相同。物流活動(dòng)表現(xiàn)為物流的共性方面，每個(gè)企業(yè)的物流活動(dòng)都可以說(shuō)是相同的;物流能力則體現(xiàn)為物流的個(gè)性方面，各個(gè)企業(yè)的物流能力都不相同，甚至差異很大。然而，物流能力具有相對(duì)穩(wěn)定性，能力一旦建立起來(lái)，就能在不同的物流活動(dòng)中重復(fù)使用和發(fā)揮作用?；谫Y源的理論認(rèn)為，能力是對(duì)資源的使用，而執(zhí)行業(yè)務(wù)流程是對(duì)能力的使用過(guò)程。開(kāi)展運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流活動(dòng)都存在著能力上的約束，也就是物流能力約束。反過(guò)來(lái)看，物流能力的開(kāi)發(fā)和培育也受到企業(yè)的物流活動(dòng)內(nèi)容和業(yè)務(wù)流程性質(zhì)的影響。在實(shí)際工作中，物流能力是在物流業(yè)務(wù)活動(dòng)中表現(xiàn)出來(lái)的，通常根據(jù)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)來(lái)命名，并分析其構(gòu)成，如運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)能力和庫(kù)存管理能力等。但物流能力并不等同于物流業(yè)務(wù)功能，不是這些物流活動(dòng)本身，如運(yùn)輸活動(dòng)與運(yùn)輸能力具有本質(zhì)的不同。

(4)物流能力得益于供應(yīng)鏈聯(lián)盟關(guān)系。基于資源的觀點(diǎn)認(rèn)為，企業(yè)之間的資源存在異質(zhì)性，一個(gè)企業(yè)需要借助其他企業(yè)控制的資源和能力。核心能力理論也強(qiáng)調(diào)，一個(gè)企業(yè)要想在市場(chǎng)上取得成功，日益受到企業(yè)之間的業(yè)務(wù)關(guān)系和過(guò)程的深刻影響。ARNI和LARSEN［9］研究認(rèn)為，供應(yīng)鏈聯(lián)盟不是通過(guò)低層次進(jìn)入伙伴企業(yè)獲取簡(jiǎn)單技能的一種方式，而是獲取伙伴的高超技能，并將其內(nèi)化為組織自身的有機(jī)部分的一種思想和機(jī)制。在這種模式下，促使供應(yīng)鏈伙伴從聯(lián)盟關(guān)系中彼此學(xué)習(xí)和交換知識(shí)，雙方關(guān)系更具有學(xué)習(xí)導(dǎo)向而不是產(chǎn)出導(dǎo)向。這就是說(shuō)，供應(yīng)鏈管理不僅是為了完成一些業(yè)務(wù)目標(biāo)，諸如降低成本和改善服務(wù)等，而且涉及到組織的戰(zhàn)略目標(biāo)，如建立自身的核心能力，開(kāi)發(fā)或利用互補(bǔ)性能力等。因此，在供應(yīng)鏈上，伙伴企業(yè)之間的集成、協(xié)調(diào)和合作聯(lián)盟關(guān)系等對(duì)物流能力的發(fā)展有重要影響。

(5)物流能力適應(yīng)于供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。核心能力論認(rèn)為，企業(yè)有必要把一般能力提升為核心能力。核心能力是組織的戰(zhàn)略性競(jìng)爭(zhēng)能力，建設(shè)和使用核心能力是物流能力管理的中心任務(wù)。

從一般性物流能力轉(zhuǎn)化提升為核心物流能力，與企業(yè)外部環(huán)境的改變和所確立的戰(zhàn)略導(dǎo)向有直接關(guān)系［10－11］。從理論上講，企業(yè)在制定發(fā)展目標(biāo)和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略時(shí)，總是首先考慮外部環(huán)境的變化和自身的發(fā)展要求，否則，所制定的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略無(wú)法為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就沒(méi)有意義［12］。因此，能力戰(zhàn)略追隨競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略而變，總是服從于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的需要。從實(shí)踐上講，物流能力要實(shí)現(xiàn)向核心競(jìng)爭(zhēng)力的轉(zhuǎn)化和突破，不僅要從內(nèi)部條件和現(xiàn)有能力基礎(chǔ)著手，更應(yīng)關(guān)注外部條件的改變，要考慮對(duì)環(huán)境變化做出應(yīng)對(duì)，支持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的維持和發(fā)展［13］。因此，戰(zhàn)略導(dǎo)向和環(huán)境改變始終決定著物流能力進(jìn)化發(fā)展的過(guò)程和方向。

3 供應(yīng)鏈物流能力的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)和進(jìn)化機(jī)理

供應(yīng)鏈物流能力的形成發(fā)展是由多種因素綜合作用的結(jié)果，在推動(dòng)物流能力的演進(jìn)過(guò)程中，各因素之間相互影響、交叉作用，具有復(fù)雜的利益背反特征，供應(yīng)鏈物流能力的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)和進(jìn)化機(jī)制如圖2所示。

圖2 供應(yīng)鏈物流能力的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)和進(jìn)化機(jī)制

(1)資源的替代機(jī)制和互補(bǔ)機(jī)制。物流資源是形成物流能力的必要條件。但僅有一定數(shù)量規(guī)模的物流資源，還不足以形成高效率的物流能力，必須通過(guò)一定的作用過(guò)程、途徑和機(jī)制，對(duì)資源進(jìn)行合理配置、組合和有效應(yīng)用。這些驅(qū)動(dòng)機(jī)制和組織方式是促使物流能力形成進(jìn)化的充分條件。

首先，物流資源配置過(guò)程中資源之間具有替代性。各種運(yùn)輸工具的替代最為明顯，如水、鐵、公、空等不同的運(yùn)輸方式之間常常是可以替換的;運(yùn)輸和庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)之間也具有替代性，小批量、多頻次補(bǔ)貨或快速運(yùn)輸工具，可以降低流通中的庫(kù)存，減少倉(cāng)庫(kù)占用和倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)。現(xiàn)代物流信息技術(shù)改變了物流技術(shù)結(jié)構(gòu)和投資結(jié)構(gòu)，通過(guò)實(shí)時(shí)信息傳遞減少不必要的安全庫(kù)存，已經(jīng)成為降低物流成本，提升客戶服務(wù)水平的有效手段。

其次，物流資源之間還具有互補(bǔ)性。物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性活動(dòng)，必須將多種功能資源有機(jī)結(jié)合起來(lái)才能完成，缺少任何一項(xiàng)必要的功能資源，物流的整體功能就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。在物流運(yùn)作過(guò)程中，各種資源要素之間還具有相互支持、相互促進(jìn)的作用，如包裝和裝卸技術(shù)對(duì)高質(zhì)量、高效率的運(yùn)輸?shù)闹С?現(xiàn)代搬運(yùn)機(jī)械和自動(dòng)化工具對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的支持;物流信息技術(shù)的運(yùn)用為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)提供保證;物流管理信息系統(tǒng)為管理者提供決策支持;信息傳播網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)支持等。

(2)系統(tǒng)集成與整合機(jī)制。物流系統(tǒng)集成與整合機(jī)制是物流能力形成進(jìn)化的關(guān)鍵。從系統(tǒng)集成整合的內(nèi)容來(lái)看，既有橫向的資源要素整合，也有縱向的運(yùn)作流程整合;既有企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)職能整合，也有企業(yè)外部的供應(yīng)鏈組織整合。從系統(tǒng)集成整合的層次來(lái)看，主要有3個(gè)層面:一是物流功能之間的集成，如運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流功能必須被聯(lián)合起來(lái)，形成綜合一體化物流;二是物流職能與生產(chǎn)和營(yíng)銷等公司內(nèi)其他職能領(lǐng)域進(jìn)行協(xié)作配合;三是供應(yīng)鏈核心企業(yè)與其他渠道成員如供應(yīng)商、顧客、第三方服務(wù)提供商密切聯(lián)系與合作。從系統(tǒng)集成整合的效果來(lái)看，系統(tǒng)整合的功能大于局部效應(yīng)之和，同時(shí)系統(tǒng)整體具有新的性質(zhì)和功能。因此，物流功能的整合管理可極大地提升企業(yè)物流能力，物流綜合管理和供應(yīng)鏈管理的發(fā)展是系統(tǒng)集成與整合理念不斷強(qiáng)化的結(jié)果。

(3)運(yùn)作協(xié)調(diào)和共享機(jī)制。物流能力的形成和發(fā)展離不開(kāi)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)和共享機(jī)制。在實(shí)施供應(yīng)鏈整合的基礎(chǔ)上，戰(zhàn)略資源得到重組;主體之間實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)、在制品狀態(tài)共享;在信息共享的基礎(chǔ)上實(shí)行決策過(guò)程的聯(lián)合和同步;雙方的利益和風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任被重新設(shè)置或合理分配，從而使供應(yīng)鏈總體績(jī)效趨于更優(yōu)化。

(4)聯(lián)盟學(xué)習(xí)和激勵(lì)創(chuàng)新。隨著企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境條件的不斷變化，所有的企業(yè)都難免出現(xiàn)能力弱化和競(jìng)爭(zhēng)力下降的情形，而供應(yīng)鏈管理和供應(yīng)鏈聯(lián)盟關(guān)系能夠有效地推動(dòng)組織能力的進(jìn)化發(fā)展。PATRICIA等［14］研究認(rèn)為，企業(yè)內(nèi)部的營(yíng)銷和物流職能的有效聯(lián)系對(duì)物流能力開(kāi)發(fā)和最終的物流績(jī)效有顯著影響。營(yíng)銷與物流職能之間的有效性關(guān)系是一種組織資源，也是一種協(xié)調(diào)機(jī)制，這種關(guān)系資源和關(guān)系協(xié)調(diào)有利于提高企業(yè)范圍的整合一體化和信息溝通能力。

供應(yīng)鏈聯(lián)盟體和合作伙伴關(guān)系培育可激發(fā)聯(lián)盟體成員之間相互學(xué)習(xí)和相互激勵(lì)，從而促進(jìn)物流能力改善。TERRY等研究認(rèn)為，供應(yīng)鏈聯(lián)盟體的存在使組織學(xué)習(xí)能力得到強(qiáng)化，促進(jìn)局部物流能力的提升，使整體物流能力能夠維持有效性平衡。

(5)環(huán)境適應(yīng)性和戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)。很多學(xué)者的研究表明，物流能力的發(fā)展也受到供應(yīng)鏈戰(zhàn)略導(dǎo)向的深刻影響。MORASH指出，不同的物流能力支持不同的價(jià)值準(zhǔn)則或戰(zhàn)略重點(diǎn)，物流能力只有與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略相匹配，才能保證競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。RICHEY等的研究結(jié)果顯示，制造商和零售商不同的戰(zhàn)略導(dǎo)向?qū)ζ湮锪髂芰Φ拈_(kāi)發(fā)具有重要影響。制造商把技術(shù)看作是效率工具，因此制造商的技術(shù)能力開(kāi)發(fā)更多受到成本效率目標(biāo)驅(qū)動(dòng);而零售商將技術(shù)看作是獲得營(yíng)銷創(chuàng)新的方式，零售商開(kāi)發(fā)技術(shù)能力是為了改善預(yù)測(cè)、加速補(bǔ)貨和更好的產(chǎn)品組合決策。

4 結(jié)論

筆者基于已有的研究成果，對(duì)供應(yīng)鏈物流能力的形成發(fā)展過(guò)程及其機(jī)制展開(kāi)了初步的理論探索，提出了供應(yīng)鏈物流能力從要素能力、運(yùn)作能力到競(jìng)爭(zhēng)能力發(fā)展演進(jìn)的必要性和必然性，分析了物流資源、物流結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)過(guò)程、供應(yīng)鏈聯(lián)盟和戰(zhàn)略等對(duì)物流能力形成進(jìn)化的影響，討論了這些因素在物流能力進(jìn)化發(fā)展過(guò)程中的相互作用關(guān)系和內(nèi)在機(jī)制。深刻理解物流能力的進(jìn)化過(guò)程和機(jī)理對(duì)于更好地建設(shè)和管理供應(yīng)鏈物流能力具有實(shí)際意義。

［1］ STANLEY E F，LINDA L S，SHELDON R S．Developing a logistics capability to improve the performance of international operations［J］．Journal of Business Logistics，1997，27(2):101 －127．

［2］ BINGSHENG T，JEFFREY L C．Trade － offs in managing resources and capabilities［J］．Academy of Management Executive，2002，16(2):81 －96．

［3］ EDWARD A M，CONELIA L M D，SHAWNEE K V．Strategic logistics capabilities for competitive advantage and firm success［J］．Journal of Business Logistics，1996，26(1):1 －22．

［4］ STANLEY E F，STEVEN R C．Enhancing logistics to improve the competitiveness of manufacturing organizations:a triad perspective［J］．Transportation Journal，1997，37(1):18 －29．

［5］ DAVID J C，THOMAS J G，STEVEN R C．Information technology influences on world class logistics capability［J］．International Journal of Physical Distribution ＆Logistics Management，1997，27(1):1 － 4．

［6］ 馬士華，陳習(xí)勇．供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流能力構(gòu)成及其特性研究［J］．管理學(xué)報(bào)，2004(3):107－111．

［7］ DONALD J B，DAVID J C，BIXBY M C．Supply chain logistics management［M］．［S．l．］:McGraw Hill Higher Education，2009:5 －87．

［8］ Global Logistics Research Team at Michigan State University．World class logistics:the challenge of managing continuous change［J］．Council of Logistics Management，1995(2):213 －217．

［9］ ARNI H，LARSEN T．Developing logistics competencies through third party logistics relationships［J］．International Journal of Operations＆Production Management，2004，24(1/2):192 － 207．

［10］ EDWARD A M．Supply chain strategies，capabilities，and performance［J］．Transportation Journal，2001，41(1):37－55．

［11］ RUDOLF R S，ANTHONY S R．Strategic orientation，capabilities，and performance in manufacturer 3PL relationships［J］．Journal of Business Logistics，2004，34(2):43－65．

［12］ GLENN R R，PATRICIA J D，ANTHONY S R．Firm technological readiness and complementarity:capabilities impacting logistics service competency and performance［J］．Journal of Business Logistics，2007，38(1):195－228．

［13］ TERRY L E，BRIAN S F，BETH D S．Logistics learning capability:sustaining the competitive advantage gained through logistics leverage［J］．Journal of Business Logistics，2007，38(2):57 －81．

［14］ PATRICIA J D，HAOZHER C，DANIEL D M，et al．Marketing/logistics relationship:influence on capabilities and performance［J］．Journal of Business Logistics，2009，40(1):1 －18．