王占生 邵寶海 陳濤

摘要：日本是地震多發(fā)的國家，在橋梁后期維護(hù)檢修的設(shè)計(jì)上有很多值得借鑒的地方。橋梁外設(shè)檢查路的設(shè)置以及橋梁內(nèi)部的維修檢查通道等，設(shè)計(jì)考慮都比較成熟。下面對檢查路在橋梁中的設(shè)置應(yīng)用以及設(shè)計(jì)思路作一個簡單介紹。

關(guān)鍵詞：日本橋梁 檢查路

中圖分類號：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1. 橋梁檢查路的設(shè)置目的和設(shè)置構(gòu)造

橋梁檢查路的設(shè)置目的：在橋梁的日常使用過程中，橋臺，橋腳，桁橋除銹噴漆，支承，排水系統(tǒng)，伸縮裝置，電器通路等日常檢修與維護(hù)，都需要設(shè)置檢查路來確保檢修與維護(hù)工作的正常進(jìn)行。

檢查路的設(shè)置，可以分為上部檢查路和下部檢查路兩個部分來進(jìn)行。上部檢查路設(shè)置需要充分考慮檢查路的作業(yè)面的空間并且要充分利用橋梁主桁梁之間的空間來進(jìn)行設(shè)置。下部檢查路的設(shè)置則需要根據(jù)維修檢查的內(nèi)容來進(jìn)行設(shè)置，并且要考慮主桁梁下面的空間，橋座前面作業(yè)空間來進(jìn)行設(shè)置。對于部分橋腳很高的情況，下部檢查路的設(shè)置有時候還要考慮到升降梯子的設(shè)置。

橋梁檢查路圖例

2.檢查路的設(shè)計(jì)

（1）.檢查路形式和設(shè)計(jì)條件：

檢查路兩端作為支點(diǎn)，作為簡支梁模型來進(jìn)行計(jì)算，考慮自身重量以及活動荷重來進(jìn)行設(shè)計(jì)。

設(shè)計(jì)荷重：wl= 3500 N/mm2

設(shè)計(jì)死荷重： wd= 760N/mm

許容撓度：δ= 1/600 （參考值）

支持間隔： L= 5.0 m

通道幅： B= 0.5 m

（2）.設(shè)計(jì)力整理計(jì)算：

活荷重強(qiáng)度：qL = w1 × B / 2 =3500 × 0.5 / 2 = 875 N/mm

死荷重強(qiáng)度：qd = wd = 760 N/mm

合計(jì)： Σｑ=1635 N/mm

彎矩：

ML = qL × L2 / 8 = 875 × 5.02 / 8 =2734.4 N?m

Md = qd × L2 / 8 = 760 × 5.02 / 8 =2375.0 N?m

ΣＭ= ML + Md = 2734.4 + 2375.0 =5109.4 N?m

剪切力：

SL = qL × L / 2 = 875 × 5.0 / 2 =2187.5 N

Sd = qd × L / 2 = 760 × 5.0 / 2 =1900.0 N

ΣS= SL + Sd = 2187.5 + 1900.0 =4087.5 N

（3）.實(shí)際應(yīng)力度照查：

使用鋼材（槽鋼） [ - 150 × 75 × 6.5 × 10材質(zhì)：SS400

槽鋼斷面性能：

斷面積：A = 23.71 cm2

一次慣性矩：Z = 115.0 cm3

二次慣性矩：I = 861.0 cm4

σ＝ M / Z = 5109.4 × 103 / （115 × 103）

= 44.429 N/mm2 < σａ＝ 140 N/mm2 ok

τ＝ S / A'= 4087.5 × 103 / 975

= 4.129 N/mm2 < σａ＝ 80 N/mm2 ok

A'：腹板斷面積 ＝ 150.0 × 6.5 = 975 mm2

（4）. 活荷重?fù)隙日詹椋?/p>

δL = 5 × ML × L2 / ( 48 × E × I )

= 5 × 2734.4 × 5. 02 / ( 48 × 2.1 ×105× 861 ×104)

= 3.94 mm

3.94 / 5000 = 1 / 1270< 1 / 600 ok

3. 檢查路的設(shè)計(jì)在應(yīng)用中的一般規(guī)定

檢查路的支持間隔和橋梁本身的構(gòu)造關(guān)系密切，因此不同的橋梁或者同一個橋梁本身檢查路支持間隔也會有不同，也就造成了理論設(shè)計(jì)上應(yīng)該各不相同。但是從施工性以及經(jīng)濟(jì)性來考慮，檢查路的槽鋼斷面應(yīng)該統(tǒng)一在一個范圍內(nèi)才具有可操作性。因此在日本的規(guī)范中除非特殊情形需要計(jì)算，一般情況下根據(jù)規(guī)范來進(jìn)行選材即可，可以參考如下表格（摘自：《道路橋設(shè)置要領(lǐng)（案）》-平城18年3月）。

結(jié)語

國內(nèi)橋梁設(shè)計(jì)與施工中，目前看多數(shù)橋梁在設(shè)計(jì)過程中很少考慮到后期維護(hù)的便捷性與安全性，日本作為一個地震多發(fā)國家，在橋梁設(shè)計(jì)，施工以及后期維護(hù)方面有很多先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒。隨著我國經(jīng)濟(jì)的騰飛，橋梁在交通中的重要作用日益顯現(xiàn)，橋梁設(shè)計(jì)過程應(yīng)該多借鑒先進(jìn)國家的經(jīng)驗(yàn)來推動我國基礎(chǔ)建設(shè)的步伐。

參考文獻(xiàn)

[1]日本道路協(xié)會．道路橋示方書同解說.日本(平成23年12月)

[2]日本橋梁建設(shè)協(xié)會．鋼橋附屬物的設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)手引.日本(平成11年3月)