楊成興

摘要：本文重點就市政道路工程中基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要組成部分——瀝青路面的平整度的施工措施進行分析和闡述，對于路面質(zhì)量以及使用性能等指標(biāo)的評定具有相當(dāng)重要的意義。

關(guān)鍵詞：瀝青路面平整度市政道路施工

1.路面平整度的定義及相關(guān)內(nèi)容概述

路面平整度指的是公路的表面能夠誘發(fā)車輛行駛過程中高程振動改變的因素，通常來說可通過儀器對路面的平整度進行相應(yīng)地測量。由于乘客等對于振動所帶來的感受以及自身接受能力往往帶有較強的主觀特性，因而通常會通過小組評分法對乘客的主觀感受及接受能力進行相應(yīng)的評定。

通常來說使用初期的路面其平整度同公路施工過程中的技術(shù)水平、施工質(zhì)量以及面層構(gòu)造等因素相關(guān)。而使用過程中，車輛荷載所引發(fā)的一系列的反復(fù)作用，外部環(huán)境以及周期等更方便改變所帶來的影響，公路路面使用時間的不斷增加等情況，都會導(dǎo)致路面平整度出現(xiàn)各種類型的路面病害，而其壽命而隨之減少，當(dāng)路面平整度下降至某一限值的時候，公路的路面就無法符合對其所要求的最基本的功能，不得不通過合適的改建措施對其進行改建修復(fù)，以恢復(fù)其應(yīng)具備的相應(yīng)的功能。

2.瀝青路面平整度的影響因素

2.1 基層的不平整

基層平整度會對公路路面的平整度造成直接的影響，如果基層都不平整，那么，即使面層的攤鋪相當(dāng)平整，其壓實之后仍會由于面層瀝青所攤鋪厚度的不同而導(dǎo)致路面的不平整，因此，對此因素進行控制相當(dāng)?shù)年P(guān)鍵。對于瀝青路面來說，由于基層頂面所要求的平整度的允許偏差是l0mm，當(dāng)所使用的瀝青攤鋪機進行作業(yè)過程中，瀝青混合料雖然表面看起來是攤平了，但由于此處多出了l0mm的松厚，因而其壓實之后仍會有低洼現(xiàn)象出現(xiàn)。基層出現(xiàn)不平整現(xiàn)象的原因如下:對于基層混合料的原材料所進行的質(zhì)量控制不足；對于基層混合料的原材料的拌和不滿足相關(guān)規(guī)范的具體要求；攤鋪以及碾壓等施工工藝的質(zhì)量不滿足相關(guān)規(guī)定的具體要求。

2.2 路基的不均勻性沉降

路基的不均勻性沉降也是導(dǎo)致路面不平整的一個重要因素。路基不均勻性沉降主要指的是縱向上路基表面所產(chǎn)生的較大程度的沉落現(xiàn)象。通常來說有如下兩種原因：一種是路基下部的天然地面的承載能力不夠，因而由于路基的自重會導(dǎo)致沉陷或者是兩側(cè)擠出的現(xiàn)象出現(xiàn)；另一種是路基自身的壓縮沉降所引起的。地基沉陷指的是原天然地面本身就具有軟土、泥沼或是不密實松土等的情況，因而導(dǎo)致其天然地面的承載能力相當(dāng)?shù)?，一旦路基進行修筑之前沒有進行任何的處理，那么路基由于其自重的作用很容易導(dǎo)致地基發(fā)生下沉或是向兩側(cè)擠出的情況發(fā)生，這時便導(dǎo)致了路基發(fā)生下陷。而路基沉縮主要是由于路基所選擇的填料不夠恰當(dāng)、所使用的填筑方法不夠合理或是壓實程度等不夠所引起的，此時路基的堤身內(nèi)部會有過濕夾層的出現(xiàn)，此時再加上荷載以及水溫等的綜合作用就會導(dǎo)致路基發(fā)生沉縮的現(xiàn)象。

2.3 瀝青混凝土拌和的質(zhì)量

瀝青混凝土拌和的質(zhì)量情況也是導(dǎo)致路面平整度好壞的一個相當(dāng)重要的因素。若拌和設(shè)備開機時原料的溫度較低，將會出現(xiàn)壓實不均勻現(xiàn)象的出現(xiàn)；如果集料的含水量較大會導(dǎo)致料溫出現(xiàn)不均勻的現(xiàn)象；若原料的溫度較低，拌和的時間較短，此時極有可能有花白料的出現(xiàn)，將會對攤鋪的質(zhì)量造成相當(dāng)嚴(yán)重的影響；但是原料的溫度過高又會導(dǎo)致瀝青的老化情況，對于瀝青混凝土的質(zhì)量造成較大的影響，此時會引起路面出現(xiàn)早期的松散或損壞現(xiàn)象。

2.4 攤鋪施工的質(zhì)量

作為瀝青路面進行面層施工的最重要的設(shè)備， 攤鋪機其自身性能的好壞以及對于攤鋪機的操作情況會對路面平整度造成極大的影響。由于攤鋪機其結(jié)構(gòu)參數(shù)的穩(wěn)定性差，攤鋪速度的不均勻，行走裝置的打滑現(xiàn)象，機械所發(fā)生的猛烈起步與緊急制動現(xiàn)象，供料速度的不均勻都會導(dǎo)致面層攤鋪的不平整。

2.5 碾壓施工的質(zhì)量

路面平整度同瀝青混合料的攤鋪過程直接相關(guān)，而碾壓過程作為其中相當(dāng)重要的一個環(huán)節(jié)，其質(zhì)量也會對路面的平整度造成相當(dāng)大的影響。因而，進行合理碾壓工藝的選擇，正確碾壓操作的使用均為確保瀝青路面平整度的一個重要途徑。如果碾壓的次數(shù)不足，將會導(dǎo)致壓實的不足，通車之后就容易出現(xiàn)車轍；若碾壓的行進路線不夠合理，不重視錯輪碾壓過程，在相同橫斷面處進行折返將會導(dǎo)致路面的不平整；碾壓速度的不穩(wěn)定，突然性地啟動和急剎車，隨意的停置以及掉頭轉(zhuǎn)向等情況均會導(dǎo)致路面推擁現(xiàn)象的發(fā)生。

3.市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制策略

3.1 路基的控制

1）路堤的填料。路堤進行填料時通常采用的是砂礫、塑性指數(shù)以及含水量均滿足相關(guān)規(guī)定要求的土，不可以淤泥、沼澤土、含草皮土、有機土、凍土以及含腐殖質(zhì)等的土來代替。通常來說，塑性指數(shù)超過26或液限超過50的土均不應(yīng)作為路基的填土。

2）填土路基的壓實。市政道路進行路基的施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)現(xiàn)行的《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》等相關(guān)規(guī)定的要求來進行，同時，還必須通過試驗對最佳的含水量、最合適的攤鋪厚度、碾壓的次數(shù)、最合適機械的配套以及施工組織等進行確定。

3）完善相應(yīng)的排水設(shè)施。為確保路基能夠長期處于較為干燥、堅固以及穩(wěn)定的情況下，應(yīng)盡可能地將地面水排至所規(guī)定的路基范圍外，避免出現(xiàn)漫流、聚積以及下滲等現(xiàn)象。此外，對于會對路基的穩(wěn)定性造成影響的地下水，應(yīng)盡可能降低其水位，確保路基不會受到地下水的侵蝕，還應(yīng)重視防滲及水土保持等相關(guān)的問題。

3.2 瀝青路面原材料的控制

為了確保路面的強度、穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗滑性以及耐久性，降低由于車輛荷載情況所引起的變形情況，在選擇路面原材料時應(yīng)當(dāng)盡量做到如下幾個方面：對于各種類型的原材料均需對其質(zhì)量進行嚴(yán)格的控制，應(yīng)盡量選擇粘度較高的、針入度較小的、軟化點足夠高且含蠟量盡量低的優(yōu)良瀝青；盡量選擇強度較高的、耐磨耗的錘式破碎機進行顆粒均勻的硬質(zhì)石料的加工；施工時應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計的要求以及相關(guān)操作的規(guī)范進行，正確進行瀝青拌和機具設(shè)備的操作，生產(chǎn)出質(zhì)量符合要求的瀝青混合料。

3.3 瀝青混合料的質(zhì)量控制

為保證攤鋪機能夠連續(xù)、均勻地進行攤鋪，各拌和機的產(chǎn)量應(yīng)當(dāng)同攤鋪速度相一致，例如，單臺拌和機的產(chǎn)量不足的時候，可通過多臺拌和機的聯(lián)合供料滿足攤鋪的速度。進行聯(lián)合供料的過程中，混合料應(yīng)盡量遵循集中攤鋪的原則，由專人對收料進行負(fù)責(zé)，攤鋪之前必須儲存夠一定數(shù)量的混合料之后方可進行攤鋪，嚴(yán)禁不同拌和機所生產(chǎn)出的混合料進行互相間的摻和攤鋪。

3.4 攤鋪過程的質(zhì)量控制

攤鋪之前，應(yīng)對攤鋪機地各個性能指標(biāo)進行嚴(yán)格的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有不滿足要求的指標(biāo)應(yīng)及時進行相應(yīng)的處理。攤鋪過程中應(yīng)對攤鋪的速度進行嚴(yán)格控制，路面的下層攤鋪速度應(yīng)為lOm/min，而上層速度應(yīng)為7m/min，攤鋪的速度應(yīng)同瀝青混合料所能滿足的供料能力相符合，確保攤鋪工作的不間斷性。要確保平板系統(tǒng)的平衡性，攤鋪機應(yīng)盡可能保持一個相當(dāng)緩慢、均勻且連續(xù)的攤鋪速度。攤鋪的厚度應(yīng)當(dāng)均勻，且確保瀝青路面的密實程度，否則將會對瀝青路面的平整度造成嚴(yán)重的影響。

3.5 碾壓過程的質(zhì)量控制

攤鋪結(jié)束后，壓路機應(yīng)立即進行碾壓。碾壓速度通常保持在2—3km/h，起步以及停止時都應(yīng)較慢，否則起步時，熱料會向后推移起臺，而停止時又會因慣性而向前推移起臺，這都會對路面的平整度造成影響。必須使用輪胎壓路機來進行最終的碾壓，這是由于路面攤鋪及碾壓過程中會因表面粗糙等情況導(dǎo)致微觀裂紋的壓出，還會出現(xiàn)鋼輪碾壓過程的軌跡，因而需要通過輪胎壓路機的數(shù)遍碾壓將微觀裂紋以及軌跡消除。

3.6 養(yǎng)護及其管理控制

道路投入運營之后，由于養(yǎng)護問題會導(dǎo)致瀝青路面的平整度發(fā)生相當(dāng)程度的下降現(xiàn)象，嚴(yán)重縮短了瀝青路面原本的使用壽命。因而道路養(yǎng)護及管理控制對于瀝青路面的平整度具有相當(dāng)程度的影響。為更好地堆路面平整度進行控制，可采取如下方法：①加強道路的養(yǎng)護工作，尤其對于瀝青路面水破壞情況較為嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)對道路的排灌設(shè)施進行經(jīng)常性地疏通，避免出現(xiàn)公路積水的現(xiàn)象。②加強路政的相關(guān)管理力度。對于交通較為混亂的地方或者是不封閉的路段，經(jīng)常會由于建筑運輸車輛的超載現(xiàn)象導(dǎo)致車載細(xì)粒料的散落，再加上過往車輛的碾壓會對路面的結(jié)構(gòu)造成相當(dāng)大的破壞，因此應(yīng)加強路政的管理力度，確保路面的平整度。

參考文獻：

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[2]李繼業(yè)，張玉穩(wěn).公路工程施工質(zhì)量問題與防治．北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2006