趙 靜

(山東省日照市消防支隊(duì)，山東日照 276800)

地下車庫(kù)建設(shè)在有效解決城市停車難問題方面發(fā)揮了有效作用和對(duì)土地資源的充分利用;同時(shí)，也不能忽視其對(duì)消防安全方面產(chǎn)生的負(fù)面影響。由于地下車庫(kù)的投資費(fèi)用都是相對(duì)比較多，若消防安全意識(shí)沒有貫徹在工程設(shè)計(jì)過程中，防火設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)中沒有顧及到，也就難免把火災(zāi)隱患埋下來，火災(zāi)一旦發(fā)生，就必然導(dǎo)致嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡事故的產(chǎn)生，因此，加強(qiáng)地下車庫(kù)消防安全設(shè)計(jì)就成為工程設(shè)計(jì)者必須首先考慮的一個(gè)重要課題。

1 地下汽車庫(kù)的火災(zāi)危險(xiǎn)性特點(diǎn)

所謂地下汽車庫(kù)，主要指是那些室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫(kù)凈高一半的汽車庫(kù)。由于地下車庫(kù)位于地下，自然有著比較封閉的空間和比較差的空氣流通條件以及比較大的煙霧、比較低的能見度和比較高的溫度等特點(diǎn)。在此情況之下，萬一有火災(zāi)發(fā)生，就有著非常大的撲滅難度。尤其是燒汽油的汽車，其燃燒所產(chǎn)生的煙非常易于聚集起來，外排很難，對(duì)人和車的疏散自然產(chǎn)生很大的困難。

1.1 多類型停車場(chǎng)火災(zāi)撲救困難

與單一物質(zhì)火災(zāi)比較起來，汽車火災(zāi)本身有著可燃固體物質(zhì)(A)類火災(zāi)(如座椅和內(nèi)飾物等)和(B)類火災(zāi)(如燃油)的雙重特點(diǎn)，而且那些以天然氣為燃料的汽車還存在著壓縮氣體(C)類火災(zāi)危險(xiǎn)并兼有可燃液體的貯油箱受熱膨脹爆炸燃燒的特點(diǎn)于一身，這些特點(diǎn)就造成停車場(chǎng)火災(zāi)與其他用途的建筑物火災(zāi)有著很大的區(qū)別。

1.2 火勢(shì)能以很快的速度蔓延開來

對(duì)于地下車庫(kù)來說，由于其孔口面積一般都不大，就難有良好的排煙散熱性能，所以有火災(zāi)發(fā)生時(shí)，熱煙就容易積聚而難以散開，緩慢的散熱速度，就導(dǎo)致內(nèi)部空間溫度急劇升高，甚至能夠升到800℃～900℃以及1000℃以上的高溫，增大1～2 倍室內(nèi)空氣體積，也會(huì)同時(shí)增大相應(yīng)的壓力。尤其是在汽車內(nèi)部的裝飾物大量采用以聚氨酯類為主合成材料，能在飛快的燃燒過程中，把大量的熱和有毒煙氣在燃燒中釋放出來，因此，萬一火災(zāi)發(fā)生，就很容易導(dǎo)致大面積火場(chǎng)的失控，對(duì)建筑物本身的安全造成直接的威脅。

1.3 存在通風(fēng)排煙困難的問題

一旦發(fā)生火災(zāi)，通過門窗排出地面建筑的煙、熱大約能占到70%。由于火災(zāi)發(fā)煙量與可燃物物理化學(xué)特性、燃燒狀態(tài)和供氣程度存在關(guān)聯(lián)性。一般的地下車庫(kù)都存在空氣不足的情況。一旦火災(zāi)發(fā)生，能造成大量物質(zhì)的燃燒是在缺乏充足的空氣的情況下發(fā)生的，這就影響到燃燒速度與燃燒的充分性。在比較長(zhǎng)時(shí)間的燃燒過程中，便會(huì)有濃重的煙霧和大量有毒氣體產(chǎn)生。而地下車庫(kù)空間封閉難以有效地排除掉所生成的煙霧。車庫(kù)的地下空間也就很快被這些煙霧所充斥，這就極大地威脅到人的生命安全。

1.4 產(chǎn)生爆炸事故的危險(xiǎn)性很大

地下車庫(kù)作為一個(gè)相對(duì)的封閉體而存在，當(dāng)汽車被火焰點(diǎn)燃后燃燒起來，就產(chǎn)生很大的熱釋放，快速積累著熱量，那就不可避免地出現(xiàn)轟燃現(xiàn)象，爆炸事故也就很容易形成。

2 地下車庫(kù)消防設(shè)計(jì)存在的問題分析

對(duì)于新建、改建和擴(kuò)建的地下車庫(kù)設(shè)計(jì)，必須依據(jù)國(guó)家有關(guān)消防技術(shù)規(guī)范要求，作好其防火設(shè)計(jì)的相關(guān)問題處理工作。

2.1 沒有充分做好人員疏散方面的設(shè)計(jì)

“汽車庫(kù)、修車庫(kù)的每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，其人員安全出口不應(yīng)少于兩個(gè)”這是車庫(kù)防火設(shè)計(jì)規(guī)范中有著明文規(guī)定的內(nèi)容。但是，很多地下車庫(kù)在建設(shè)過程中，都存在不同程度的手法變通，也就是說，存在著在每個(gè)防火分區(qū)設(shè)計(jì)一個(gè)人員出入口狀況下，一個(gè)出入口分別被幾個(gè)防火分區(qū)所共用的情況也是屢見不鮮。更為嚴(yán)重的，存在個(gè)別地下汽車庫(kù)的人員疏散出口自身沒有獨(dú)立設(shè)計(jì)，而是把地上建筑的疏散樓梯作為人員疏散出口。這顯然是對(duì)規(guī)范要求的極大地違反，把疏散距離人為地?cái)U(kuò)大了，就不可避免地把安全隱患埋下了。

2.2 沒有對(duì)汽車疏散方面做好設(shè)計(jì)準(zhǔn)備

在一些地下車庫(kù)停放的大都是小汽車，停放的數(shù)量比較多，根據(jù)每輛車30 m2停放面積計(jì)算來看，可以有100 左右輛汽車的停放量，在這樣的車庫(kù)正常的狀態(tài)應(yīng)該把汽車疏散出入口設(shè)計(jì)為兩個(gè)。但現(xiàn)實(shí)中，出于汽車疏散出入口的設(shè)置對(duì)地上綠化和設(shè)施布置的影響的擔(dān)心，以及日常管理的麻煩等考慮，在建設(shè)設(shè)計(jì)中，很多單位采取的是:防火分區(qū)設(shè)計(jì)一個(gè)出入口或者不設(shè)出入口。這樣的結(jié)果必然導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生之時(shí)，一旦關(guān)閉了疏散通道處卷簾門，就無法再使用防火分區(qū)的汽車疏散出口，影響到一些汽車疏散到地下車庫(kù)外。

2.3 對(duì)車庫(kù)噴淋與消火栓管線設(shè)計(jì)不合理

在車庫(kù)內(nèi)一般有濕式和預(yù)作用式噴淋兩種噴淋系統(tǒng)，出于對(duì)工程造價(jià)的考慮，我國(guó)使用最多的車庫(kù)噴淋系統(tǒng)是濕式噴淋系統(tǒng)。在正常情況下，室內(nèi)消火栓管線一般都處于充水狀態(tài)，必須有冬季保溫措施的設(shè)置，否則若凍裂消火栓管線，所造成的財(cái)產(chǎn)損失必然是巨大的。但就目前情況下，存在一些地下車庫(kù)不設(shè)置或雖然設(shè)置，但沒有按照規(guī)范的要求來對(duì)設(shè)置方式、位置進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。

3 對(duì)地下車庫(kù)消防設(shè)計(jì)的建議

3.1 安全疏散的設(shè)計(jì)

這包括人員和車輛安全疏散兩個(gè)方面的設(shè)計(jì)內(nèi)容:(1)人的安全疏散設(shè)計(jì)。車庫(kù)設(shè)計(jì)要堅(jiān)持以人為本，確保人的生命安全無論什么時(shí)候都是第一位的要求。因此，在設(shè)計(jì)過程中，必須分開人與車的疏散出口;在每個(gè)防火分區(qū)必須設(shè)計(jì)2個(gè)以上的疏散出口，而設(shè)計(jì)一個(gè)疏散出口的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)掌握在同一時(shí)間的人數(shù)不超過25 人或停車數(shù)不超過50 輛。要按照一般在＞45 m 來掌握疏散距離，設(shè)計(jì)自動(dòng)滅火系統(tǒng)應(yīng)按照＞60 m 的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。對(duì)疏散樓梯應(yīng)為封閉樓梯間設(shè)計(jì)，采用乙級(jí)防火門來設(shè)計(jì)開向樓梯間的門。要把疏散指示標(biāo)志燈設(shè)計(jì)在疏散出口。(2)車的疏散設(shè)計(jì)。與人的疏散比較起來，安全疏散車輛比人的疏散要求設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不是很高。其原因在于，一旦發(fā)生火災(zāi)，駕駛車輛的人員一般都不在事故現(xiàn)場(chǎng)且自身帶有車鑰匙。在設(shè)計(jì)過程中，要按照《汽車庫(kù)規(guī)范》對(duì)地下汽車庫(kù)的汽車疏散規(guī)定的要求進(jìn)行:每個(gè)地下車庫(kù)一般必須設(shè)計(jì)安全疏散出口2個(gè)以上，只有不足100 輛或汽車疏散坡道為雙車道(不小于7 m)的情況下，可以在車庫(kù)內(nèi)進(jìn)行一個(gè)汽車疏散出口的設(shè)計(jì)。

3.2 自動(dòng)滅火設(shè)施的設(shè)計(jì)

根據(jù)《汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的相關(guān)要求，地下汽車庫(kù)停車數(shù)達(dá)到10 輛以上就必須進(jìn)行自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)置，應(yīng)設(shè)置泡沫噴淋滅火系統(tǒng)于I 類地下汽車庫(kù)。但是在工程實(shí)例中，基于工程成本問題的考慮，隨著同一區(qū)域一些工程項(xiàng)目的先后建成，就形成了連為一體的地下車庫(kù)，擁有遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于300 輛的停車數(shù)量，而且在每個(gè)子項(xiàng)目中的地下車庫(kù)為I 類和W 類的，對(duì)照規(guī)范要求，只進(jìn)行一個(gè)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。但是因不一樣的工程建設(shè)時(shí)期，其結(jié)果為一個(gè)I 類汽車庫(kù)的事實(shí)，泡沫噴淋滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)卻被忽略掉了。從滅火效果來看，顯然泡沫噴淋比自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)更為好一些，若考慮到經(jīng)濟(jì)性的問題，固定泡沫噴淋與自動(dòng)噴水滅火設(shè)備兩者比較起來看，除了固定泡沫噴淋滅火系統(tǒng)的噴頭、泵房相對(duì)價(jià)格比較高，而其他設(shè)備的價(jià)格基本一樣。由此來看，分析上述問題，在設(shè)計(jì)過程中，若出現(xiàn)新建地下汽車庫(kù)要與已建的地下汽車庫(kù)合并在一起的情況，并且有大于300 輛的總停車數(shù)，那么對(duì)新建地下停車庫(kù)的設(shè)計(jì)，就必須不再考慮其停車數(shù)量的情況，都必須進(jìn)行泡沫噴淋滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。對(duì)于那些已建成的地下汽車庫(kù)，要對(duì)原有自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)予以保留，等到有條件的情況下進(jìn)行改造處理。由此設(shè)計(jì)能夠?qū)蝹€(gè)車庫(kù)消防設(shè)計(jì)均符合規(guī)范要求而連在一起形成超大型地下停車庫(kù)后卻無法滿足規(guī)范要求的弊病，進(jìn)行有效地預(yù)防。

3.3 室內(nèi)消火栓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

對(duì)于消火栓位置的設(shè)計(jì)，其不僅要對(duì)保證相鄰兩個(gè)消火栓充實(shí)水柱同時(shí)到達(dá)室內(nèi)任何部位，而且還必須對(duì)處于明顯易于取用地點(diǎn)的條件也能滿足。在地下車庫(kù)工程實(shí)踐中，首先考慮到的是不能妨礙汽車的行駛及停泊來進(jìn)行消火栓的設(shè)置位置，設(shè)置位置要保證取到消火栓之時(shí)不需要越過停泊的汽車，一般來說，都是把消火栓的位置設(shè)計(jì)在沿停車位方向設(shè)置在柱旁。要設(shè)計(jì)防撞擋堆和護(hù)欄來避免汽車碰撞，但這些設(shè)置要以不能防礙消火栓和滅火器的正常使用為基本前提。對(duì)于室內(nèi)消火栓水槍的充實(shí)水柱要按照≤10 m 和保護(hù)半徑不應(yīng)≥25 m 的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。至于地下汽車庫(kù)的室內(nèi)消火栓的間距，應(yīng)該按≥30 m 的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。由于在消防過程中存在人防門和防火卷簾能關(guān)閉的問題，在對(duì)消火栓的設(shè)置位置和數(shù)量設(shè)計(jì)過程中，必須對(duì)防火分區(qū)的影響予以充分考慮，盡量避免出現(xiàn)消火栓跨防火分區(qū)使用問題。

［1］GB 50067－97 汽車庫(kù)、修車庫(kù)、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范［S］

［2］佟明.淺談大型地下汽車庫(kù)的防火設(shè)計(jì)［J］.林業(yè)科技情報(bào)，2008(2)

［3］杜本杰.淺談地下汽車庫(kù)的火災(zāi)危險(xiǎn)性及消防技術(shù)［J］.建筑防火設(shè)計(jì)，2005，24(3)