摘要：物流成本是評價一個物流企業(yè)的重要指標(biāo)，它可以客觀精確的衡量物流企業(yè)的發(fā)展。殘酷的競爭不斷加劇，現(xiàn)代物流成本的管理具有重要的作用。通過分析我國現(xiàn)代物流成本的發(fā)展現(xiàn)狀，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析法研究現(xiàn)代物流成本，有效的管理和控制物流成本，為物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)分析的改進(jìn)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：物流成本 統(tǒng)計(jì)分析

一、引言

目前，我國現(xiàn)代物流成本的統(tǒng)計(jì)已經(jīng)開始發(fā)展，對于物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)和其核算制度也有了一定的發(fā)展，基于對現(xiàn)代物流成本的統(tǒng)計(jì)，不僅可以掌握我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，也可以加快我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展步伐。現(xiàn)代物流企業(yè)憑借其自身的優(yōu)勢，不斷創(chuàng)新其所擁有的價值，改善物流成本管理增加物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，很多學(xué)者對物流成本和物流管理進(jìn)行研究，而對于物流成本管理的內(nèi)在含義還不夠，有待進(jìn)一步的研究和探索。減少物流成本、高效科學(xué)運(yùn)行是我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然途徑。因此，運(yùn)用科學(xué)地統(tǒng)計(jì)分析物流成本管理，減少物流費(fèi)用的浪費(fèi)，選擇最佳的管理物流成本方式是現(xiàn)代物流業(yè)的有效途徑。

二、物流成本發(fā)展現(xiàn)狀

物流成本是指由于物流活動所產(chǎn)生的費(fèi)用，主要包括運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲費(fèi)用、管理費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用等成本，如圖一所示?？陀^科學(xué)的研究統(tǒng)計(jì)分析在現(xiàn)代物流成本管理中的應(yīng)用具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。物流企業(yè)都很重視物流成本的統(tǒng)計(jì)，物流成本在一定程度上反映了一個現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展情況和其發(fā)展趨勢，是評價物流業(yè)質(zhì)量的一個重要指標(biāo)。

隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，現(xiàn)代物流在我國已經(jīng)開始崛起，電子商務(wù)更是錦上添花，網(wǎng)購的大量訂單給物流帶來了更大的利益范圍。對于現(xiàn)代物流企業(yè)要想長期立于市場的不敗之地，就要降低物流成本，尋求甚至創(chuàng)造市場。對于物流成本管理在控制物流成本的基礎(chǔ)上縮短運(yùn)輸時間，提高物流的服務(wù)質(zhì)量。

目前，由于我國物流企業(yè)的快速擴(kuò)張，物流成本的結(jié)構(gòu)也產(chǎn)生了變化。對于物流量的增加，一方面，可變成本與固定成本的比例將產(chǎn)生變化，另一方面，對于物流成本的管理也需要不斷增加。事實(shí)上，由于部分物流企業(yè)對物流成本意識不強(qiáng)，管理方式不恰當(dāng)，導(dǎo)致我國現(xiàn)代物流業(yè)出現(xiàn)了不少問題，為了更詳細(xì)的分析物流成本的現(xiàn)狀中存在的問題，本文分以下幾個方面進(jìn)行闡述。

（一）物流成本核算不完善。對于我國物流企業(yè)中往往將成本分為運(yùn)輸成本、倉儲成本和管理費(fèi)用。這樣就忽略了很多物流成本中的間接成本，再加上服務(wù)費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用難以預(yù)測，使得我國物流成本核算制度很不規(guī)范。對于物流成本這一概念很多企業(yè)都對其存在一定的曲解，它不僅包含可以直接表現(xiàn)出來在損益表中可以看出來的成本，還包含間接成本尤其是物流中的中間成本。對于物流成本的核算制度有待于進(jìn)一步的更新和完善，隨著時間的推移，物流企業(yè)的發(fā)展，物流成本核算也會不斷完善。

（二）統(tǒng)計(jì)理論知識不到位。雖然物流成本管理也越來越重要，但是其發(fā)展正處于管理的初級階段，統(tǒng)計(jì)理論知識也不到位。物流成本管理不僅理論知識不成熟，而且很多物流企業(yè)缺乏具備專業(yè)知識的物流管理人員，尤其是具備統(tǒng)計(jì)知識的物流成本管理人員。對于物流成本管理，無論是理論知識還是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都無法滿足現(xiàn)代物流企業(yè)的需要。這些工作需要科學(xué)運(yùn)用統(tǒng)計(jì)分析和管理知識相結(jié)合，才能對物流成本進(jìn)行科學(xué)有效的管理。由此，對于統(tǒng)計(jì)方法和其相關(guān)理論還需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)，才能使物流成本管理的工作的效率提高，這樣才可能對其成本核算做出正確的判斷和預(yù)算。[1]

（三）統(tǒng)計(jì)制度體系未建立。對于物流成本管理制度需要依靠健全的企業(yè)內(nèi)部管理制度，對于物流企業(yè)需要進(jìn)行運(yùn)輸管理、倉儲管理和服務(wù)管理等。對于統(tǒng)計(jì)制度和體系的建立，不僅局限于對于操作上，對于物流成本的管理，更要完善其制度和體系才能更好的管理物流成本。建立物流企業(yè)的信息服務(wù)平臺，加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)制度，減少物流的機(jī)會成本。為我國現(xiàn)代物流業(yè)的逐漸發(fā)展略盡綿薄之力，將科學(xué)的統(tǒng)計(jì)知識引入物流管理內(nèi)部，使得現(xiàn)代物流業(yè)逐漸規(guī)范并步入正軌。[3]

鑒于以上物流成本中的種種問題，可以得出將統(tǒng)計(jì)知識運(yùn)用到現(xiàn)代物流業(yè)中，分析物流成本管理問題具有重要意義。

三、統(tǒng)計(jì)分析在現(xiàn)代物流成本管理中的應(yīng)用

物流成本的內(nèi)在屬性決定了物流成本的管理方法，本文首先分析物流成本的幾個基本組成要素，依次從運(yùn)輸成本、倉儲成本、管理成本和服務(wù)成本進(jìn)行分析。[2]

（1）運(yùn)輸成本。由于物流業(yè)需要對貨物進(jìn)行運(yùn)輸則必然會產(chǎn)生運(yùn)輸成本，而考慮運(yùn)輸量、運(yùn)輸時間、交通條件以及運(yùn)輸線路等因素，將運(yùn)輸成本數(shù)學(xué)模型化，并將其表示為：

Cy =f(Q，T，L，…) (1)

其中Cy表示運(yùn)輸成本，Q表示貨物的運(yùn)輸量，T表示運(yùn)輸?shù)臅r間，L表示運(yùn)輸?shù)穆烦獭Ｏ旅鎸ⅲ?）式具體化，對于運(yùn)輸工具要考慮到交通條件和貨物運(yùn)輸?shù)谋Ｙ|(zhì)性，將運(yùn)輸成本降為最低?？杀硎緸椋?/p>

MinCy = c1/Q+c2×L+c3/T

s.t.c1

Q < Q0，T

式中c1表示運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀荆琧2表示運(yùn)輸中單位路程的燃油量，c3表示運(yùn)輸中對于時間的限制成本，cg表示可接受的最高固定費(fèi)用，cl表述單位路程的最大燃油費(fèi)用，ct表示在時間一定式可接受的最大成本，Q0表示運(yùn)輸中的最大貨運(yùn)量，T0表示運(yùn)輸中客戶可接受的最長時間。

（2）倉儲成本。倉儲成本主要是貨物在運(yùn)輸前客戶交接后存放貨物的或者運(yùn)輸后客戶簽收前所需要的存儲成本，主要由貨物量的大小和交貨時間等因素決定，而在倉儲過程中，有考慮到貨物的安全性，將倉儲成本表示為：

Cs =c4×Q +c5×（T1+T2）+c6×S (3)

其中Cs表示倉儲成本，Q表示運(yùn)輸貨物量，T1表示運(yùn)輸前的存儲時間，T2表示運(yùn)輸后的存儲時間，S表示安全系數(shù)，c4表示單位運(yùn)量的存儲成本，c5表示單位時間的倉儲成本，c6表示保證貨物安全的管理成本。[3]

（3）管理成本。管理成本主要包括對于員工的管理及其物流路線的選擇和各種企業(yè)之間的來往等費(fèi)用。從短期收益來看，對于企業(yè)中某些成本實(shí)屬浪費(fèi)可以減少；而從長期收益來看，對于某些管理費(fèi)用的消費(fèi)可能帶來較大的預(yù)期收益?？紤]管理成本必須從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，全面系統(tǒng)地選擇管理策略，使物流業(yè)的整體活動能夠順利進(jìn)行，并加強(qiáng)全體員工參與成本管理，從最大限度的減少成本?？紤]到影響管理成本的主要因素是員工數(shù)量，固定資產(chǎn)及其折舊管理。將管理成本表示為：

Cm = g ( Qp) + Cf （4）

其中Cm表示管理成本，Qp表示物流中員工的人數(shù)，Cf表示固定資產(chǎn)成本的折舊率；由于考慮到物流中的工作人員不僅包括司機(jī)、搬貨員以及其他人員等，所以將其表示為員工的函數(shù)，用g ( Qp)來表示。

（4）服務(wù)費(fèi)用。服務(wù)費(fèi)用主要是指運(yùn)輸后對于貨物運(yùn)輸后質(zhì)量的保障費(fèi)用，以及對于客戶往來等費(fèi)用。本文用Cse來代表服務(wù)費(fèi)用。

由上可以得出，對于物流的總成本可以表示為：

C = Cy+Cs+ Cm+Cse (5)

將其具體化，即：

C = c1 / Q + c2×L + c3 / T + c4 ×Q + c5×（T1 + T2）+ c6 ×S + g (Qp) + Cf + Cse （6）

對于現(xiàn)代物流成本的管理，本文認(rèn)為對于管理中的各個費(fèi)用應(yīng)該按找一定的比率進(jìn)行分配，減少成本的浪費(fèi)，對成本進(jìn)行最優(yōu)化管理。并對其效益進(jìn)行預(yù)期，對于預(yù)期收益較小的環(huán)節(jié)要減小成本的開支，使得利益有所保障，收支能夠平衡。

對于現(xiàn)代物流成本的管理除了上述的計(jì)算方法外，還有很多其他的核算方法如作業(yè)成本法，就是將物流中的各個活動進(jìn)行分解，把每個基礎(chǔ)活動作為一個作業(yè)，將成本資源分配到每個作業(yè)中去，然后在將分解的各個費(fèi)用進(jìn)行匯總，從而計(jì)算出物流成本。

四、結(jié)論

本文通過研究現(xiàn)代物流成本的管理，從現(xiàn)代物流成本的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，找出其存在的核算不完善，統(tǒng)計(jì)知識欠缺以及缺乏物流成本制度體系等問題，利于統(tǒng)計(jì)知識得出物流成本的核算方法，對于模型中的不同運(yùn)輸進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)核算，為改善現(xiàn)代物流成本管理提供了一定的指導(dǎo)依據(jù)。由于運(yùn)輸中存在突變事件，導(dǎo)致對物流成本的預(yù)期存在不精確性，導(dǎo)致進(jìn)一步的研究受阻，還需要不斷探索和研究出比較可靠的新的統(tǒng)計(jì)方法。

參考文獻(xiàn)：

[1]古全美.淺論統(tǒng)計(jì)分析在企業(yè)物流成本控制中的應(yīng)用[J].商業(yè)文化，2010，9:82-83

[2]黃菊， 馬東曉， 易樹平， 蔡輝.基于供應(yīng)鏈管理選擇供應(yīng)商的成本計(jì)算法[J]. 重慶大學(xué)學(xué)報(bào)，2004，(3)：5-8