摘要：網(wǎng)上購物是把傳統(tǒng)的商店直接“搬”回家，利用Internet檢索商品信息，并通過電子訂購單發(fā)出購物請求，然后填上私人支票賬號或信用卡的號碼，廠商通過郵購的方式發(fā)貨，或是通過快遞公司送貨上門。網(wǎng)上購物具有傳統(tǒng)購物形式無法比擬的優(yōu)勢。本文對網(wǎng)購的快遞現(xiàn)狀與對策研究做出以下幾點分析。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)上購物 電子商務(wù) 物流配送 快遞企業(yè)

一、網(wǎng)購物流的現(xiàn)狀與快遞瓶頸

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展、管理體制的完善、物流服務(wù)模式的發(fā)展，現(xiàn)在網(wǎng)購的商品和人數(shù)越來越多。網(wǎng)上購物是把傳統(tǒng)的商店直接“搬”回家，利用Internet檢索商品信息，并通過電子訂購單發(fā)出購物請求，然后填上私人支票賬號或信用卡的號碼，廠商通過郵購的方式發(fā)貨，或是通過快遞公司送貨上門。網(wǎng)上購物具有傳統(tǒng)購物形式無法比擬的優(yōu)勢。

電子商務(wù)的發(fā)展確實帶動了快遞市場規(guī)模的擴大?？爝f企業(yè)主要面臨以下問題：信息化建設(shè)落后；市場格局失衡，行業(yè)競爭無序；運營成本壓力加??；社會資源協(xié)調(diào)性差；利用效率低；經(jīng)營管理理念欠缺；制度法規(guī)不健全，另外，快遞配送企業(yè)經(jīng)常發(fā)生內(nèi)盜、扣件敲詐等刑事犯罪行為，但經(jīng)常會被警方以內(nèi)部案件證據(jù)不足、涉及價值難以確認等原因不予受理。同時，我國大中專院校還沒有設(shè)立快遞管理專業(yè)，這使得快遞業(yè)管理人才的持續(xù)供給沒有保障……

1.電子商務(wù)快件量劇增利潤下降，風(fēng)險增加。盡管許多快遞企業(yè)加大了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。如建立新的轉(zhuǎn)運中心、購置傳送設(shè)備、擴大呼叫中心“座席”等。但是，還是不能滿足日益高速增長的電子商務(wù)“網(wǎng)購”市場的需求。

2.物流配送服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺失。作為網(wǎng)上購物眾多環(huán)節(jié)中的一環(huán)，物流配送是成功交易的重要保證，而物流配送體系的構(gòu)建一直是網(wǎng)絡(luò)交易發(fā)展中的一個核心問題。許多有過網(wǎng)絡(luò)購物經(jīng)歷的消費者常常抱怨，他們所定購的商品不能及時送達，有的即使送到了也已是“面目全非”。

3.特許加盟民營快遞企業(yè)占到電子商務(wù)“網(wǎng)購”配送（也稱電子商務(wù)快遞）市場份額的90%以上。“三高”現(xiàn)象 ——“延誤率高、損毀率高、遺失率高” 居高不下。這一直是特許加盟民營快遞服務(wù)質(zhì)量存在的問題。

4.“招工難”進一步凸顯。 這一直是特許民營快遞企業(yè)存在的普遍問題，目前他們招聘不到遞送員工的問題更加突出?！罢泄るy”成了制約快遞企業(yè)擴展規(guī)模、提升服務(wù)質(zhì)量的瓶頸之一。

5.多種因素促使快遞企業(yè)“低價”競爭.消費者對價格非常敏感，要求快遞的價格要低；電子商務(wù)“網(wǎng)購”平臺也要求快遞企業(yè)降價，造成快遞企業(yè)被迫接受低價服務(wù)?？爝f市場處于低端服務(wù)過剩，中高端服務(wù)不足的狀況。為購物快遞提供服務(wù)的民營快遞企業(yè)競爭手段單一，主要采取“價格戰(zhàn)”，很多快遞企業(yè)采取低于成本價的競爭手段。

6.部分網(wǎng)上賣家“剝削”快遞企業(yè).即網(wǎng)上賣家在賺取商品利潤的同時也開始賺取快遞費。其表現(xiàn)形式是收取買家10元至15元的快遞費，而支付給快遞公司5元或者8元。假如賣家每天成交100筆業(yè)務(wù)就從快遞中賺取500元至800元的凈利潤。盡管有的賣家自稱提供了包裝箱和包裝操作應(yīng)當(dāng)收費，但是他們利用快遞多收取買家的快遞費。

二、網(wǎng)購與快遞雙贏策略

1.快遞服務(wù)網(wǎng)點的合理選擇

快遞服務(wù)網(wǎng)點即組成快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的快件取送中心和各級中轉(zhuǎn)中心，其涵蓋了快遞企業(yè)提供快遞服務(wù)的范圍。其中各級中轉(zhuǎn)中心以各級中心城市為基本單位，快件取送中心以各中心城市所輻射的周邊各市(縣、區(qū))為基本單位?？爝f服務(wù)網(wǎng)點是快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的靈魂。綜合經(jīng)濟、商業(yè)經(jīng)濟、交通運輸郵電量、人口狀況、城市道路交通條件從不同角度影響著快遞企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點的選擇?？梢詮倪@五大方面設(shè)置指標(biāo)體系，并運用數(shù)學(xué)模型中的主成分分析法、層次聚類分析方法進行快遞服務(wù)網(wǎng)點的合理選擇。

2.快遞運輸網(wǎng)絡(luò)的搭建

在選擇了網(wǎng)絡(luò)節(jié)點以后，需要選擇相應(yīng)的運輸工具和方式，搭建運輸網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)業(yè)務(wù)量、時限要求、自身運輸條件和社會運輸條件選擇運輸方式，并制定開行計劃。快遞網(wǎng)絡(luò)的運輸路線具有層次性，相應(yīng)地，根據(jù)地位和作用的不同，整個快遞網(wǎng)絡(luò)可劃分為區(qū)間干線網(wǎng)、區(qū)內(nèi)干線網(wǎng)和市內(nèi)網(wǎng)三個層級。

3.“網(wǎng)購” 配送優(yōu)化設(shè)計。

“網(wǎng)購”物流中心就是要求多方物流網(wǎng)較為密集的物流企業(yè)聯(lián)合起來， 形成一個信息中間商， 使它作為交易雙方與第三方物流的紐帶， 將交易雙方與第三方物流連接起來， 這樣交易雙方就不需要與眾多第三方物流服務(wù)供應(yīng)商進行接觸， 而是直接通過物流中心服務(wù)供應(yīng)商來實現(xiàn)復(fù)雜的物流運作的管理。在這種模式下， 作為方案集成商， 物流中心除了提出供應(yīng)鏈管理的可行性解決方案外， 還要對第三方物流資源進行整合、 統(tǒng)一規(guī)劃， 為交易雙方服務(wù)。

4.盡快建立、健全電子商務(wù)法規(guī)

針對網(wǎng)上購物配送中出現(xiàn)貨物破損及賠償?shù)确N種問題，政府有關(guān)部門應(yīng)該制定有針對性的法規(guī)和政策，以規(guī)范網(wǎng)上購物市場，增加廣大消費者對網(wǎng)上購物的信任感。

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