國際上能夠生產(chǎn)電動輪礦用自卸車的廠商僅有日本小松、美國卡特彼勒、日立尤克里德、利勃海爾，中國裝備制造企業(yè)如何打破國外礦車企業(yè)巨頭長期以來對我國礦車高端技術(shù)的壟斷，擺脫受制于人的困局呢?

是加入市場亂戰(zhàn)，還是另辟蹊徑

全球金融危機(jī)爆發(fā)后，面對國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行的嚴(yán)峻形勢，中國礦用車市場呈現(xiàn)出產(chǎn)品同質(zhì)化、低價竟標(biāo)、透支市場、過度營銷、惡性競爭的不良態(tài)勢。當(dāng)時，國外以卡特彼勒、小松、別拉斯為代表的跨國企業(yè)巨頭，國內(nèi)以三一礦機(jī)、天業(yè)通聯(lián)、湘潭電機(jī)、首鋼重汽、中環(huán)動力、徐工集團(tuán)為先鋒的行業(yè)新秀，都將礦用車板塊作為其拓展利潤空間新的突破口，在中國及周邊國家市場上展開激烈爭奪，礦用車市場已進(jìn)入群雄并起爭霸的時代。

是加入市場亂戰(zhàn)，還是另辟蹊徑、智取華山?成為擺在北方重工集團(tuán)董事長、黨委書記、北方股份董事長李建平面前的一道難題。對此，李建平認(rèn)為：“金融危機(jī)是對產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的一次全面洗牌，市場永遠(yuǎn)都會有的，只不過危機(jī)來臨時市場比平時小了，進(jìn)入市場的標(biāo)準(zhǔn)、要求更高了。中國礦車發(fā)展的出路，要走自主創(chuàng)新之路，否則，只能或是‘兄弟鬩于墻’兩敗俱傷，或是淪為國外企業(yè)的生產(chǎn)車間?！?/p>

2008年后，由于國家對礦山資源的整合，礦石價格的上漲以及全球礦業(yè)投資的持續(xù)高漲，金屬、能源價格在高位水平運(yùn)行，礦山深度利用開采增加，水利、水電開發(fā)力度加大，新露天礦開采比例逐年上升等一系列因素疊加，導(dǎo)致未來5年，大型電動輪礦用汽車的需求比例將以20％以上的速度增加。

電動輪非公路礦用自卸車采用柴油發(fā)動機(jī)發(fā)電，帶動輪邊的電動機(jī)驅(qū)動車輛運(yùn)行。由于具有作業(yè)效率高、故障少、使用經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢，我國礦山企業(yè)無論是在境內(nèi)開采還是海外開采，都需要花巨資購買電動輪礦用車。電動輪礦用自卸車作為集機(jī)電液為一體的高科技含量產(chǎn)品，國際上能夠生產(chǎn)的廠商僅有日本小松、美國卡特彼勒、日立尤克里德、利勃海爾。這些廠商掌握著產(chǎn)品的定價權(quán)和供貨周期、備件價格。

國內(nèi)從上世紀(jì)70年代開始研究和使用電動輪自卸汽車，到上世紀(jì)90年代初已具有批量生產(chǎn)載重為108噸和154噸電動輪汽車的能力。但這些車輛以直流作為驅(qū)動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題，所以在動力性、可靠性、耐久性方面不能滿足礦山的需要，因此應(yīng)用不夠廣泛。

北方股份于2005年從當(dāng)時還屬于TEREX旗下的尤尼特·瑞格公司引進(jìn)了三款電動輪礦用卡車，由于其獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念、可靠的運(yùn)行效果，受到廣大礦山用戶的青睞。但外方始終沒有轉(zhuǎn)讓關(guān)鍵技術(shù)，除車廂和前橋、護(hù)欄外，多數(shù)部件仍然進(jìn)口，使得整車成本居高不下，供貨周期和時間難以保證。而且整車的關(guān)鍵部件電驅(qū)動系統(tǒng)為GE公司一家獨(dú)大，備件價格高，維修周期長。存市場銷售區(qū)域，尤尼特·瑞格公司考慮到自己的利益，要求北方股份銷售市場僅限于國內(nèi)市場。北方股份市場開拓受到制約和擠壓。

目前國內(nèi)有些企業(yè)雖然引進(jìn)了GE公司系統(tǒng)，但由于整車在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、液壓設(shè)計(jì)、操縱控制、行駛減振方面存在問題，整車的出勤率和耐久性仍然不能滿足廣大客戶的要求。國內(nèi)客戶急切期盼能夠有一款滿足國內(nèi)礦山要求、適合中國國情使用的國產(chǎn)電動輪產(chǎn)品替代國外品牌。

2010年，隨著北方股份銷售收入的穩(wěn)步增長，以及國內(nèi)對大型電動輪礦車的強(qiáng)烈市場預(yù)期，李建平認(rèn)為，北方股份進(jìn)軍260噸級電動輪礦車的市場窗口已經(jīng)打開，必須搶抓機(jī)遇，搶先自主研發(fā)成功該產(chǎn)品，這是北方股份應(yīng)對金融危機(jī)、市場競爭的“撒手锏”。

市場出給經(jīng)營者沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的考題

俗話說，萬事開頭難。當(dāng)李建平提出自主研發(fā)260噸級電動輪礦車的想法時，立即遭遇了巨大的阻力。首先阻力來自北方股份。公司上下意見不統(tǒng)一，一些人認(rèn)為，該產(chǎn)品市場需求量小、價格高、技術(shù)難度大，辛辛苦苦研究出來的東西很可能成了“嫁不出去的姑娘”。其次阻力來自國外公司。北方股份作為一個上市的合資公司，按照公司章程規(guī)定該款產(chǎn)品公司不能向行研發(fā)，當(dāng)時擬與北方股份合作的國外公司認(rèn)為公司根本就沒有這個能力，而且要合作也得經(jīng)國外公司股東特雷克斯同意才行。

兵馬未動，“兩座大山”就橫在行軍路上。當(dāng)談及自主研發(fā)260電動輪的艱難時，李建平說，“一些看似不可能做成的事，總存在著變通和拐點(diǎn)，這是市場出給經(jīng)營者沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的考題?！?/p>

為了把這一關(guān)乎北方股份生存和發(fā)展的大事做成，李建平一年三度奔赴美國，圍繞市場開拓、技術(shù)合作、研發(fā)實(shí)力、發(fā)展遠(yuǎn)景，與國外公司進(jìn)行了6次商務(wù)洽談，積極尋求他們的支持與合作。李建平認(rèn)為，只要有利于企業(yè)發(fā)展，只要有利于產(chǎn)品研發(fā)成功，在國家法律、法規(guī)范圍內(nèi)，一切奇特大膽的招數(shù)、做法都可以嘗試。北方股份領(lǐng)導(dǎo)班子經(jīng)過深思熟慮、反復(fù)醞釀，在與相關(guān)單位充分溝通、達(dá)成合作意向的基礎(chǔ)上，一個以北方重工集團(tuán)名義組織實(shí)施，以北京科技大學(xué)作為虛擬牽頭合作單位，由北方股份研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)際擔(dān)綱的NTE260電動輪礦車項(xiàng)目攻關(guān)方案，開啟了方案實(shí)施的“秘密”自主研發(fā)之旅。

在經(jīng)過近一年的艱難攻關(guān)，NTE260項(xiàng)目快出樣車的時候，外方公司終于發(fā)現(xiàn)這個“秘密”，他們反應(yīng)強(qiáng)烈、非常不滿意，派人與北方股份進(jìn)行交涉，一開始要依據(jù)公司章程召開股東會進(jìn)行裁決，這顯然使北方股份處于被動不利局面。李建平一班人與外方公司代表進(jìn)行了艱苦談判，向他們擺事實(shí)、講道理、談合作、明得失、算利弊。李建平指出，北方股份作為合資各方的利益代言人，股東利益最大化是我們的第一追求。中國有句古話，叫做“皮之不存，毛將焉附”，現(xiàn)在北方股份在市場競爭中到了生存發(fā)展的關(guān)鍵時刻，大噸位礦車備件進(jìn)口價格過高，市場不接受，礦車發(fā)展必須走系列化之路，如果堅(jiān)持按公司章程按部就班地做，就把公司做死了，各位股東的利益也沒了；反之，如果我們合作各方能夠正視市場現(xiàn)狀和需求，讓我們把這個指日可待的產(chǎn)品拿下來，不但可以使北方股份實(shí)現(xiàn)二次騰飛，而且國外市場需要時，我們也可以把技術(shù)轉(zhuǎn)讓給你們，這樣各方共贏的事，為什么要拒絕呢?

有理、有據(jù)、有節(jié)的商務(wù)談判，“木將成舟”的既定事實(shí)，充滿誘惑的市場“蛋糕”，長期合作的利益共享，最終讓一直以來掌握談判話語權(quán)的外方公司第一次同意了北方股份做出的自主選擇，NTE260項(xiàng)目由此進(jìn)入了“合法”的最后攻關(guān)階段。

一個產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)成功發(fā)展的實(shí)現(xiàn)路徑

工欲善其事，必先利其器。就如何做強(qiáng)做大電動輪礦車、使之系列化、產(chǎn)業(yè)化，李建平表示，“一定要把握產(chǎn)業(yè)和市場的規(guī)律，認(rèn)準(zhǔn)的產(chǎn)品就要堅(jiān)定不移地做成行業(yè)領(lǐng)先者，這是做企業(yè)的基本功。我們的每個產(chǎn)品，一旦研發(fā)成功，并能保持持續(xù)的一定的市場份額和利潤，就要建一條專業(yè)化生產(chǎn)線，確保研發(fā)能力、產(chǎn)能、產(chǎn)品性能與市場要求相匹配。高端化研發(fā)、市場化運(yùn)作、專業(yè)化經(jīng)營、規(guī)?；l(fā)展，是當(dāng)今日趨激烈的市場競爭中一個產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)成功發(fā)展的實(shí)現(xiàn)路徑。”

為了NTE260等電動輪系列產(chǎn)品能夠上規(guī)模生產(chǎn)，北方股份除了樣車投入2500萬元外，還完成了近80000余平方米的新廠房建設(shè)，現(xiàn)已投入使用，廠房面積是以前面積的一倍，裝配車間面積擴(kuò)大了三倍，增加兩條新的裝配生產(chǎn)線，并購置了專用加工設(shè)備以及刀、夾、量、吊具。徹底解決了產(chǎn)能對系列電動輪車型的制約。新廠房建成后，將釋放年產(chǎn)1000臺以上機(jī)械輪、200臺電動輪的生產(chǎn)能力。NTE260的成功僅僅是北方股份在大型電動輪產(chǎn)品開發(fā)邁出的第一步，下一步北方股份將在整車的舒適性、人性化、智能化、駕駛室安全性、電驅(qū)動系統(tǒng)的國產(chǎn)化、大型輪胎的國產(chǎn)化與國內(nèi)專業(yè)廠家共同研究和合作，進(jìn)一步提升中國制造品質(zhì)，為民族工業(yè)進(jìn)步和發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。同時，北方股份將借助“中國兵器工業(yè)集團(tuán)公司重型非公路礦用自卸車產(chǎn)品開發(fā)中心”、“重型非公路礦用車國家地方聯(lián)合工程研究中心”兩大平臺，進(jìn)一步提升整車的裝配能力、部件和整車的試驗(yàn)檢測能力，不斷改進(jìn)完善實(shí)驗(yàn)手段和實(shí)驗(yàn)場地，陸續(xù)開發(fā)NTE150、NTE240、NTE330等產(chǎn)品，形成電動輪礦用自卸車的系列化，為礦山用戶增添更多的選擇，充分滿足市場的需求，努力把北方股份建成中國礦用汽車檢測中心、試驗(yàn)基地和世界一流礦車基地。

金碑銀碑不如用戶的口碑。數(shù)據(jù)和結(jié)果是用戶評價一個產(chǎn)品的最有效依據(jù)。NTE260從2011年9月13日運(yùn)抵包鋼白云鐵礦組裝后，共完成了33項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容，所有試驗(yàn)結(jié)果都滿足設(shè)計(jì)的要求。從2011年10月3日投入運(yùn)行后，截止2012年2月1日累計(jì)運(yùn)行2547小時，平均月拉運(yùn)量在28萬噸以上。NTE260在2011年10月份投入運(yùn)行前白云鐵礦欠產(chǎn)10萬噸，NTE260投入運(yùn)行后，白云鐵礦在12月24日順利完成全年生產(chǎn)任務(wù)，這其中NTE260功不可沒。通過與礦方交流，礦山對NTE260的表現(xiàn)十分滿意，認(rèn)為NTE260動力強(qiáng)勁，爬坡性能優(yōu)良，出勤率在98％以上，燃油消耗低，平均燃油消耗為0.09kg／t.km以下。特別是坡度放溜、恒速下坡及防滑控制功能等幾項(xiàng)新技術(shù)，極大地提高了行車的安全性，降低了司機(jī)的疲勞。2012年白云鐵礦計(jì)劃完成產(chǎn)量4900萬噸，NTE260計(jì)劃完成300萬噸?？梢哉f，白云鐵礦為完成2012年的生產(chǎn)任務(wù)，對NTE260寄予了厚望。

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NTE260項(xiàng)目研發(fā)的六種理念

NTE260是填補(bǔ)國內(nèi)空白的產(chǎn)品，技術(shù)、工藝等相關(guān)數(shù)據(jù)資料都是從零開始，研發(fā)過程中遇到的困難和問題超出了常人想象，為確保項(xiàng)目研發(fā)成功，北方股份積極調(diào)配資源，從人、財、物方面給予項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)最大支持，同時充分發(fā)揮好協(xié)調(diào)作用，為項(xiàng)目研發(fā)創(chuàng)造良好的內(nèi)外部環(huán)境，做到研發(fā)起點(diǎn)高、方向明、路線清、保障足。NTE260項(xiàng)目研發(fā)始終堅(jiān)持六種理念，高起點(diǎn)著手、大力度推進(jìn)，有條不紊地完成了項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)。

一是以用戶和市場需求為出發(fā)，點(diǎn)的市場理念。北方股份認(rèn)為，企業(yè)研制的產(chǎn)品必須是未來幾年市場大量需求的，企業(yè)的目標(biāo)是引領(lǐng)國內(nèi)市場的健康發(fā)展，是開發(fā)高端優(yōu)質(zhì)的具有較長生命力的產(chǎn)品，而不是走低端同質(zhì)化的路子在現(xiàn)有市場中打價格戰(zhàn)。在開始研制NTE260之前進(jìn)行了大量市場調(diào)研，充分論證了市場需求以后，才著手進(jìn)行研制，做到有的放矢。

二是以堅(jiān)持自主創(chuàng)新為宗旨的發(fā)展理念。一個重大研制項(xiàng)目往往伴隨著巨大的研制風(fēng)險，NTE260在研制初期，受到合資方的制約和合作方的質(zhì)疑，合資方為了自身利益阻撓北方股份自己研制電動輪產(chǎn)品，合作方要求合作開發(fā)前簽訂樣車和批量供貨的捆綁協(xié)議。這意味著一旦研制失敗，可能面臨的不僅是支付合作方達(dá)不到訂貨數(shù)量的違約金200多萬美金，同時在關(guān)鍵零部件供應(yīng)方面將失去與合資方談判桌的主動權(quán)，形成完全受制于人的被動局面，嚴(yán)重影響今后幾年的生產(chǎn)和銷售。北方股份集智攻堅(jiān)，公司經(jīng)理部多次召開專題會進(jìn)行討論，從法律、技術(shù)、市場、采購、資金、生產(chǎn)能力等各個方面進(jìn)行評估，技術(shù)中心組織技術(shù)骨干反復(fù)討論技術(shù)方案，充分論證各種風(fēng)險，制定了具體詳細(xì)的風(fēng)險控制和防范措施，最終決定謀求更加長遠(yuǎn)的發(fā)展空間，抓住機(jī)會、控制風(fēng)險，堅(jiān)持走自主研發(fā)之路。由此，NTE260成為公司重點(diǎn)科研任務(wù)，項(xiàng)目研制人員放棄了所有節(jié)假日；公司上下都高度重視，公司專設(shè)一名總經(jīng)理助理負(fù)責(zé)項(xiàng)目試制和樣車生產(chǎn)，成立協(xié)調(diào)小組，全力以赴統(tǒng)籌做好生產(chǎn)組織、資金保障等各方面工作，最終取得項(xiàng)目成功。

三是以技術(shù)發(fā)展趨勢為核心的技術(shù)理念。在對國際國內(nèi)市場需求、技術(shù)發(fā)展趨勢以及相關(guān)政策導(dǎo)向進(jìn)行充分研究的基礎(chǔ)上，確定了該產(chǎn)品技術(shù)定位的原則：充分考慮全球經(jīng)濟(jì)綠色發(fā)展的大趨勢，在安全性、節(jié)能環(huán)保方面以國際最先進(jìn)技術(shù)水平為定位基準(zhǔn)，尤其是在節(jié)能環(huán)保方面要起到積極引領(lǐng)作用。NTE260方案設(shè)計(jì)時就確定了架線技術(shù)、混合分流控制技術(shù)、完全交流控制技術(shù)等方案以減少燃油消耗；確定了ROPS駕駛室、坡道啟動防溜技術(shù)、重載下坡恒速控制技術(shù)、防滑控制技術(shù)等方案以提高安全性；同時在操縱舒適性、維修方便性、提高運(yùn)行效率、提高可靠性等方面充分考慮用戶需求。

四是以系列化標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)理念。北方股份堅(jiān)持專業(yè)化經(jīng)營的產(chǎn)品理念，在礦用車型譜中進(jìn)行系列化開發(fā)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的合理布局，設(shè)計(jì)時充分考慮標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，目前小噸位機(jī)械傳動礦用車形成了28噸、32噸、35噸、45噸、55噸、91噸六個基礎(chǔ)車型，大噸位電動輪礦用車計(jì)劃形成150美噸、200美噸、260美噸、330美噸、400美噸五個基礎(chǔ)車型，根據(jù)市場需求量和緊迫性有計(jì)劃地陸續(xù)開發(fā)。在設(shè)計(jì)過程中充分考慮全系列車型之間的通用性，推廣模塊化設(shè)計(jì)，在工裝夾具設(shè)計(jì)、加工設(shè)備選型、生產(chǎn)線改造過程中都充分考慮系列化產(chǎn)品，以降低生產(chǎn)成本和管理成本。

五是以培養(yǎng)后備人才為目標(biāo)的用人理念。優(yōu)秀的人才往往是依托項(xiàng)目研制過程培養(yǎng)出來的。北方股份制定了一系列選人用人的管理辦法，項(xiàng)目經(jīng)理通過公開招標(biāo)，競標(biāo)選拔出專業(yè)理論、技術(shù)知識、工作經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員擔(dān)任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。由于收入與項(xiàng)目直接掛鉤，形成了優(yōu)勝劣汰的競爭機(jī)制，充分調(diào)動了廣大工程技術(shù)人員的工作積極性、主動性和創(chuàng)造性。在NTE260研制過程中，年僅32歲的郭海全挑起了項(xiàng)目總師的重任，一批年輕的優(yōu)秀技術(shù)人才脫穎而出，為后續(xù)系列產(chǎn)品的開發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的人才保證。

六是以先適用后改進(jìn)為準(zhǔn)則的成本理念。北方股份開發(fā)每一個產(chǎn)品，都經(jīng)過充分的論證，在方案選擇時優(yōu)先考慮使用性能、優(yōu)先考慮可靠性，在產(chǎn)品成功后，再逐步開展成本控制工作，精心培育和保護(hù)20多年樹立起來的優(yōu)秀品牌和在國內(nèi)外市場中形成的良好形象。北方股份占有國內(nèi)75％的市場份額，同時出口到全球47個國家和地區(qū)，也充分證實(shí)了用戶追求的是高的性價比，而不是單純的高性能，更不是單純的低成本。