劉 林，劉讓新

（湖南科技大學(xué)馬克思主義學(xué)院，湖南 湘潭411201）

1 湘潭交通概況

1.1 湘潭城市概況

湘潭市位于湖南省中部偏東地區(qū)，湘江中下游，是一代偉人毛澤東、彭德懷、等老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家的故鄉(xiāng)。它不僅是全省乃至全國(guó)重要的工業(yè)基地而且是歷史文化名城、湖湘文化的發(fā)源地、中國(guó)“湘蓮之鄉(xiāng)”，城市面積500多hm2、市區(qū)人口近70萬(wàn)，而且還成為“全國(guó)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)“核心城市”之一。

1.2 湘潭交通概況

航空：湘潭至黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)路程僅需30min，已開通39條航線，可直飛北京、上海、深圳、香港、曼谷等大中城市。遠(yuǎn)期規(guī)劃建設(shè)湘潭韶山機(jī)場(chǎng)。

鐵路：湘黔線橫貫市區(qū)內(nèi)，京廣線也在市區(qū)經(jīng)過(guò)，洛湛線在市境西北經(jīng)過(guò)。正在建設(shè)中的滬昆高鐵貫穿全境，在市區(qū)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)兩座大型客運(yùn)站。京廣線湘潭聯(lián)絡(luò)線也在規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中。10余家大型企業(yè)各有鐵路專線與這兩大主干線相通。

城鐵：長(zhǎng)株潭城鐵已經(jīng)進(jìn)入施工階段，在湘潭境內(nèi)將建設(shè)昭山，荷塘，板塘，湘潭市四站。預(yù)計(jì)2014年底前建成通車。公路：湘潭公路四通八達(dá)，107國(guó)道和320國(guó)道構(gòu)成境內(nèi)公路網(wǎng)的主干，上瑞高速、京珠高速公路穿城而過(guò)，轄區(qū)內(nèi)與高速公路的連接口達(dá)15個(gè)，湘潭為全國(guó)地級(jí)市高速公路最密集的地區(qū)，公路密度大大高于全國(guó)和全省平均水平。

港口：湖南省最大的河流湘江穿過(guò)市區(qū)，湘潭有集裝箱碼頭，千噸級(jí)貨輪常年可經(jīng)洞庭湖，達(dá)長(zhǎng)江，出上海。有竹埠港、鐵牛埠等兩個(gè)千噸級(jí)碼頭。

1.3 湘潭市政交通

湘潭市政交通以湘江分割，主要?jiǎng)澐趾游?、河?xùn)|兩大塊。河西是老城區(qū)，也是人口、商業(yè)、交通最密集地區(qū)，因以前缺乏系統(tǒng)的規(guī)劃理論和計(jì)劃，交通路線錯(cuò)綜復(fù)雜，分布極不規(guī)則，支干道分辨不清；河?xùn)|為新城區(qū)，城市快速路、主、干道大致呈正交分布，各類型工業(yè)園，工業(yè)基地、商業(yè)、娛樂、學(xué)校按區(qū)規(guī)劃、按需規(guī)劃，分布合理。

2 市政交通是技術(shù)產(chǎn)物的必然

在馬克思的經(jīng)典論著中，馬克思把“技術(shù)”與“社會(huì)化產(chǎn)物”并列，他認(rèn)為一切社會(huì)化的需求產(chǎn)物都是技術(shù)成果的必然體現(xiàn)，誠(chéng)然市政交通作為市民日常最需要的運(yùn)輸方式，也是隨著土建、機(jī)械、信號(hào)、電氣等專業(yè)技術(shù)的發(fā)展而陳展出的技術(shù)成果和必然實(shí)物。技術(shù)產(chǎn)物需要人來(lái)歸納和總結(jié)，同時(shí)馬克思把人的利益擺在首位，他提出每個(gè)人的生存和自由發(fā)展是一切人自由發(fā)展的條件，最后構(gòu)成歷史進(jìn)步的共產(chǎn)主義運(yùn)動(dòng)?！斑@種共產(chǎn)主義，作為完成了的自然主義，等于人道主義，而作為完成了的人道主義，等于自然主義，它是任何自然界之間、人和人之間的矛盾的真正解決，是存在于本質(zhì)、對(duì)象化和自我確認(rèn)、自由和必然、個(gè)體和類之間的斗爭(zhēng)的真正解決。這一觀點(diǎn)指出人是馬克思主義的核心。

人的生活和發(fā)展需要自然物，更需要人工開物，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)、技術(shù)改造、成果轉(zhuǎn)化等形成功能更強(qiáng)大的、更新型的、更有實(shí)用意義的人工開物。市政交通是典型的人造物，是多學(xué)科、多事物的綜合與組成，它具有天然自然物所沒有的功能和效用，是同人追求最大化是一致的。

湘潭是一個(gè)人口眾多和密集的城市，其中工人、學(xué)生和進(jìn)城務(wù)工者占了相當(dāng)部分，外出者大多選擇陸上交通工具，這就形成了需要大量的城市道路方便出行。早期，由于經(jīng)濟(jì)底子薄弱，科技不發(fā)達(dá)，很多人都選擇自行車和步行方式，同時(shí)人口分散性大和稀疏，道路需求量少，由此產(chǎn)生的交通問題、環(huán)境問題和經(jīng)濟(jì)問題也很少。然而自行車和步行的外出方式花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，攜帶物品不便，經(jīng)濟(jì)效益低下，還受天氣環(huán)境的影響等諸多缺點(diǎn)，在交通發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中有其局限性。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人民生活水平和需求的提高，大多數(shù)人選擇了公交和私家車出行，加上大量人口的涌入市區(qū)，現(xiàn)有的交通線路明顯不能滿足運(yùn)輸需求，因此大型的交通建設(shè)和交通工具也就產(chǎn)生了。公交和私家車具有運(yùn)輸時(shí)間短，運(yùn)輸量大，還可以攜大量的實(shí)物，經(jīng)濟(jì)效益顯著，受天氣環(huán)境影響小等諸多優(yōu)點(diǎn)，在交通工程與技術(shù)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)中起著重要的作用。這完全可以用“人類是自然界的產(chǎn)物，要順從自然界和改造自然界。當(dāng)自然物不能滿足人的需要時(shí)，人就要制造人造物來(lái)取代自然物”的哲學(xué)觀點(diǎn)來(lái)詮釋。

3 快速的市政交通在技術(shù)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的矛盾性

事物的矛盾法則，即對(duì)立統(tǒng)一的法則，是唯物辯證法的最更本法則，矛盾具有普遍性和特殊性。在現(xiàn)代化交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展過(guò)程中，市政交通作為科學(xué)技術(shù)的必然產(chǎn)物，有其自身的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，市政交通與其他事物一樣都具有一定的功能和構(gòu)造，能滿足人類生活和社會(huì)發(fā)展的需要，貨物的運(yùn)輸，業(yè)務(wù)交流與往來(lái)等，目前形成了城市立交，道路交通、地下便道三維交通體系，但是也有其自身的特殊性，即它是人類通過(guò)自然的事物，如礦石、砂、泥土、水、石油等勞動(dòng)資料，在生產(chǎn)過(guò)程中靈活運(yùn)用科學(xué)技術(shù)，產(chǎn)生出新的自然事物，如混凝土、鋼筋、汽車設(shè)備、板材等新型的自然事物，且很多勞動(dòng)資料具有不可恢復(fù)性，甚至資源的不合理配置還會(huì)給社會(huì)環(huán)境、自然環(huán)境帶來(lái)許多不利的一面，如環(huán)境污染、資源浪費(fèi)等，符合事物的矛盾法則。

針對(duì)湘潭的市政交通體系，形成以城市公交和摩托車、電動(dòng)車、小車為主體，私家車，公用車為重要交通工具的格局；形成以城市快速路為骨干道，主干道，次路為重要交通干線的交通路線格局，重點(diǎn)加強(qiáng)舊路的改造和新路的節(jié)能、最大化利用，這是城市交通體系的完整性和統(tǒng)一性。眾所周知，城市交通的建設(shè)，需要占用大量的土地，耗用大量的材料、資金和人力，使得各行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，如土建、建材、電力、冶金、環(huán)保等，與之匹配在潭的企事業(yè)單位效益顯著。與此同時(shí)，帶來(lái)的自然環(huán)境破壞和不良的社會(huì)影響也通過(guò)事實(shí)不斷的發(fā)生。城市交通事物屬帶狀物體，具有路線長(zhǎng)、占地廣、建設(shè)周期長(zhǎng)、技術(shù)難度大、管理復(fù)雜等特點(diǎn)，在日趨增長(zhǎng)交通道路建設(shè)和舊路改造過(guò)程中，拆遷、征地、破壞既有設(shè)施在所難免，由此引發(fā)的糾紛，甚至觸及到民法、刑法事件比比皆是。譬如關(guān)于拆遷問題，一個(gè)重要的議題就是拆遷賠償問題，甲方（投資方）是需要出最低的價(jià)，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量和進(jìn)度的前提條件下，來(lái)達(dá)到最佳效應(yīng)，而老百姓因拆遷需遷出所在地，甚至遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)和生產(chǎn)資料，獲得更大的補(bǔ)償?，F(xiàn)就湘潭九華開發(fā)區(qū)的新建道路為例，關(guān)于拆遷補(bǔ)償?shù)淖h題從矛盾觀點(diǎn)來(lái)領(lǐng)略一下開發(fā)的實(shí)際意義。湘潭利用九華地處長(zhǎng)潭西線和四大橋，連接錳礦、板塘、二環(huán)線、步步高快速路等重要位置，帶動(dòng)湘潭東北片區(qū)，使之湘潭北部和東部國(guó)家高新技術(shù)開發(fā)區(qū)連成一片，具有重要的發(fā)展意義，為此湘潭市政府拿出重金發(fā)展該黃金地段，并且在新建的道路工程中，對(duì)于所占用的農(nóng)田、民居、廠礦等實(shí)施補(bǔ)償，限于湘潭財(cái)政收入耗用大，加上儲(chǔ)備資金不足，對(duì)拆遷補(bǔ)償主要采取的是人頭核算法，依據(jù)當(dāng)?shù)貞艨冢慈祟^進(jìn)行補(bǔ)貼人均在30~50萬(wàn)，對(duì)于拆遷的民眾實(shí)施適用房購(gòu)買和集中建造，但是當(dāng)?shù)鼐用癫毁澇稍摲桨傅娜藬?shù)不在少數(shù)。修建道路，建立開發(fā)新區(qū)是一件好事，可以促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，方方面面的交流，促進(jìn)就業(yè)，農(nóng)村人口城市化，這是農(nóng)民最受實(shí)惠的地方。然而老百姓認(rèn)為賠償費(fèi)用普遍偏低，對(duì)于人口少的家庭顯然不利，還見于CPI的高速增長(zhǎng)（目前已超過(guò)5%，屬通貨膨脹時(shí)期），叫出了人均要100萬(wàn)甚至更高，又加上當(dāng)?shù)乩习傩照w道德素質(zhì)的低下，引發(fā)多處糾紛，嚴(yán)重地影響了湘潭城市交通建設(shè)的進(jìn)度，這已違背了國(guó)家利益，充分體現(xiàn)了事物的兩面性，即對(duì)立和統(tǒng)一性。因此，市政府為化解矛盾也拿出了許多強(qiáng)有力的措施，即解決矛盾的能力，通過(guò)專家討論和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，找出了拆遷-賠償-道路建設(shè)的主要矛盾，即城市交通建設(shè)項(xiàng)目中賠償問題和項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度是工程建設(shè)的主要矛盾，技術(shù)、管理、資源配置等還是工程建設(shè)過(guò)程中的次要矛盾，針對(duì)主要矛盾采用具體問題具體分析的辦法，還是應(yīng)按人頭賠償費(fèi)用的不變，嚴(yán)格控制當(dāng)?shù)厝丝诔錾实脑鲩L(zhǎng)，對(duì)當(dāng)?shù)鼐用駥?shí)施更實(shí)惠的各種補(bǔ)貼（入學(xué)、入托、就醫(yī)、就業(yè)、保險(xiǎn)等）和待遇，加強(qiáng)當(dāng)?shù)鼐用竦木蜆I(yè)，所拆遷的居民盡量當(dāng)?shù)鼗?，這些措施實(shí)施之后，九華的道路建設(shè)已具相當(dāng)規(guī)模，聯(lián)通了各大線路的運(yùn)輸，大大緩解了城區(qū)交通的壓力，為湘潭城市水平提高和經(jīng)濟(jì)建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

4 解決市政交通負(fù)面影響的對(duì)策

4.1 技術(shù)產(chǎn)物的對(duì)策

技術(shù)的本質(zhì)，從人類利用自然的視角來(lái)講，技術(shù)研究的對(duì)象都是“物”，都是自然界。其目的都是為了滿足人類利用、控制、改造、創(chuàng)造和保證自然的需要，并且技術(shù)都是為了創(chuàng)新，是實(shí)現(xiàn)由物質(zhì)轉(zhuǎn)化為精神和使精神轉(zhuǎn)化為物質(zhì)的手段，技術(shù)是人類社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步神奇的物質(zhì)力量。城市交通發(fā)展取決于一般科學(xué)水平和技術(shù)進(jìn)步，或者說(shuō)取決于技術(shù)在生產(chǎn)上的應(yīng)用與實(shí)現(xiàn)?！鞍l(fā)展是硬道理，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”已被人們普遍接受，在政府部門的宣傳欄上可以處處看見，其中在原湘潭市政府機(jī)關(guān)大樓的樓頂上就可以看見這樣的宣傳幅。技術(shù)已經(jīng)成為城市交通生產(chǎn)力的突破口和城市交通運(yùn)輸業(yè)的生長(zhǎng)點(diǎn)，如果說(shuō)蒸汽機(jī)的出現(xiàn)，促進(jìn)了社會(huì)大發(fā)展，電工、電子、機(jī)械提升了城市交通的生產(chǎn)力，推動(dòng)了城市交通的變革，同時(shí)技術(shù)也能提高工程質(zhì)量、降低物資耗用、環(huán)境影響、資源利用，可以直接帶動(dòng)城市交通的優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，如節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)可以很明顯地降低能耗，減少環(huán)境污染，現(xiàn)在很多道路上都安裝有太陽(yáng)能、風(fēng)能線板，汽車可以用來(lái)高速行駛，道路可以用來(lái)照明、監(jiān)控和實(shí)施交通管制，減低了汽油、柴油的消耗量同時(shí)也較少了有毒尾氣的排放，道路交通安全也得了保障。

4.2 管理方面的對(duì)策

由哲學(xué)的系統(tǒng)觀可知，個(gè)體是整體的組成部分，整體決定個(gè)體，同時(shí)個(gè)體對(duì)整體又具有反作用。城市交通運(yùn)輸體系是一個(gè)復(fù)雜的整體，管理部門、司機(jī)、行人作為其中重要的組成部分起著不可替代的作用。針對(duì)湘潭城市交通司機(jī)在駕車過(guò)程中，應(yīng)該堅(jiān)持以人為本，禮讓行駛的原則，一味地超車、抄牌、打手機(jī)、吃檳榔等違章和陋習(xí)應(yīng)，采取教育為主的手段，使其充分了解城市交通不良習(xí)氣駕駛的嚴(yán)重性，盡量使交通事故降到最低?！吧鐣?huì)主義輿論制度來(lái)源于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和政治民主，建立在公民自由平等的政治基礎(chǔ)上。所以讓社會(huì)輿論來(lái)監(jiān)督湘潭的交通事業(yè)，只要言之有理就必須虛心接受，政府為各部門和個(gè)人拿出相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施，讓湘潭改善交通環(huán)境來(lái)提高城市品位。

[1]馬克思恩格斯全集（第42卷）[M].北京：人民出版社，1979.

[2]劉建明，紀(jì)忠慧，王莉麗.輿論學(xué)概論[M].北京：中國(guó)傳媒大學(xué)出版社，2009.