文/曉 巍

汽車(chē)、高速鐵路、船舶、大飛機(jī)，近些年來(lái)交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展拉近了國(guó)與國(guó)、城市與城市間的距離，代步工具的現(xiàn)代化也給人們出行帶來(lái)了極大的便利。這些交通工具的制造和行駛，應(yīng)用了許許多多的石油和化工產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在其中起著舉足輕重的作用。特別是中國(guó)汽車(chē)已成為重要的支柱產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造了今天的輝煌業(yè)績(jī)，少不了石油和化工產(chǎn)業(yè)的重要支撐。

化工材料助高鐵飛馳

目前，我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)8800多千米。根據(jù)規(guī)劃，到2020年中國(guó)鐵路運(yùn)行里程將超過(guò)12萬(wàn)千米，其中1.6萬(wàn)千米為高速鐵路。在高速鐵路的快速發(fā)展中，化學(xué)建材、工程塑料、聚氨酯、泡沫材料、涂料等起到了非常重要的作用。

高強(qiáng)度擠塑板作為軌道板下有效的承重和彈性緩沖層可減弱震動(dòng)和噪音，先進(jìn)的防水系統(tǒng)解決方案可延長(zhǎng)橋面使用壽命，創(chuàng)新的道砟膠用于減少飛砟、防止道砟粉化、減輕乘客震蕩感。此外，混凝土外加劑、車(chē)廂和車(chē)站的吸聲隔熱材料、火車(chē)內(nèi)外飾涂料、采用工程塑料生產(chǎn)的火車(chē)軸承保持架、火車(chē)車(chē)門(mén)系統(tǒng)托鏈和絕緣軌距塊，以及用于座椅的聚氨酯泡沫、用于車(chē)頂?shù)拈L(zhǎng)玻纖增強(qiáng)聚氨酯板、遮陽(yáng)板和車(chē)窗密封條等都是化工材料。

復(fù)合材料托起節(jié)能環(huán)保大飛機(jī)

2011年6月21 日，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919展示樣機(jī)首次亮相巴黎航展，國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919面對(duì)的是未來(lái)8～10年的市場(chǎng)。在油耗方面，大飛機(jī)會(huì)比現(xiàn)在的飛機(jī)降低12%～15%；環(huán)保方面，噪音指標(biāo)要優(yōu)于當(dāng)時(shí)歐洲的標(biāo)準(zhǔn)；碳排放要比現(xiàn)在的飛機(jī)低50%左右。

大型飛機(jī)的先進(jìn)性在相當(dāng)程度上取決于材料的先進(jìn)性。有人稱(chēng)飛機(jī)質(zhì)量減少1克就相當(dāng)于節(jié)約1克黃金，因此在設(shè)計(jì)飛機(jī)時(shí)不是“斤斤計(jì)較”，而是“克克計(jì)較”。

復(fù)合材料能提高飛機(jī)的結(jié)構(gòu)效能并降低制造成本，飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料化已是大勢(shì)所趨，并將從根本上改變飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造傳統(tǒng)。國(guó)際航空制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)已經(jīng)集中在材料方面，復(fù)合材料在民用大飛機(jī)上的應(yīng)用比例更是體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的技術(shù)水平、工業(yè)水平乃至綜合國(guó)力。在新一代民用大型客機(jī)中，復(fù)合材料即將坐上飛機(jī)材料使用量的“頭把交椅”。

輪胎給汽車(chē)穿上安全“跑鞋”

輪胎性能的優(yōu)劣，直接關(guān)系到汽車(chē)駕駛的舒適與安全。保證輪胎和路面有良好的附著性，并承受著汽車(chē)的重量，追求綠色節(jié)能環(huán)保，開(kāi)發(fā)功能性輪胎品種，越來(lái)越受到人們的重視。

新中國(guó)成立60年來(lái)，我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)得到了快速發(fā)展，目前輪胎產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的1/4，已經(jīng)成為世界輪胎生產(chǎn)第一大國(guó)，建成了各種規(guī)格系列產(chǎn)品齊全的工業(yè)體系，并獲得了一系列具有原始創(chuàng)新特性的國(guó)際前沿技術(shù)成果。1949年中國(guó)輪胎產(chǎn)量?jī)H2.6萬(wàn)條、只能生產(chǎn)斜交胎，2010年輪胎產(chǎn)量達(dá)到4.2億條，居世界首位；1982年第一條工業(yè)化的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)子午胎下線(xiàn)，2010年中國(guó)子午胎產(chǎn)量達(dá)到3.4億條。

我國(guó)輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也進(jìn)一步優(yōu)化，半鋼子午胎基本實(shí)現(xiàn)無(wú)內(nèi)胎化，高性能、超低斷面和高速度級(jí)別的轎車(chē)子午胎發(fā)展迅速；全鋼載重子午胎、無(wú)內(nèi)胎載重子午胎比例大幅提高；工程子午胎取得明顯發(fā)展。目前我國(guó)已能生產(chǎn)子午線(xiàn)和斜交兩大結(jié)構(gòu)的載重、輕載、轎車(chē)、農(nóng)用、工程、工業(yè)等六大類(lèi)輪胎，規(guī)格品種約2000個(gè)，可基本滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外用戶(hù)需求。

我國(guó)開(kāi)發(fā)出的一系列高性能轎車(chē)子午胎,不僅行駛穩(wěn)定、噪音低，而且抗側(cè)滑性能好、高速性能好。我國(guó)部分地區(qū)中長(zhǎng)途貨運(yùn)車(chē)輛無(wú)內(nèi)胎輪胎的使用率已接近50%，大城市的公交車(chē)也普遍安裝使用了無(wú)內(nèi)胎輪胎。