□李琳

紅綠燈十字路口的斷想

□李琳

咦，今天這里的交通怎么會如此暢通？

我每天上下班都會途經(jīng)太原市王村南街與體育路交叉口，由于體育路從今年3月份就開始修路，因此十字路口一直處于封閉狀態(tài)。最近一段時間可能是臨近竣工期的緣故，護(hù)欄時不時地開放，由于沒有交通信號燈，大大小小的車輛為了想“行個方便”，往往是見縫就插，互不相讓，所以這里常常擁堵不堪，空氣里也總是充斥著滴滴嘟嘟的喇叭聲，叫人聽得好不聒噪！

今天為何一改擁堵常態(tài)，一下子變得井然有序起來？哦，行至近前發(fā)現(xiàn)，原來是在十字路口中央設(shè)了個臨時的紅綠燈。這“臨時”的定義是有根據(jù)的。第一，高度不夠，通常交通燈都會設(shè)置得比較高，便于車輛在遠(yuǎn)處即可識別；第二，信號燈的底座有4個輪子，應(yīng)該是可以隨時移動的，但為了將其暫時固定，有關(guān)人員特意在其4個角上墊上了磚頭（在一定程度上還增加了高度）。

雖說這臨時的紅綠燈與新修的平整而寬闊的柏油馬路頗有些不相稱，甚至還顯得有幾分寒酸，但是卻真的不能小瞧它。正是有了它，緩解了這里的燃眉之急，交通不再雜亂無章；有了它，這里的車輛和行人不再抱怨，不再有這樣那樣的摩擦；有了它，這里的環(huán)境不再嘈雜……

就是這小小的，不起眼的紅綠燈讓我感覺到，其實(shí)在一些情況下，品質(zhì)的高低并不是最重要的，只要適合就是最好的。在秩序面前品質(zhì)可以退而求其次。有時候一味地追求完美會成為一種負(fù)累。就像上面的情況，雖說沒有用上最先進(jìn)的信號燈，但是為了保證交通暢通，權(quán)宜之際，用上了簡易信號燈。這乍看上去，雖然顯得不那么完美，但是卻達(dá)到了井然有序的狀態(tài)，就說明是好的。

這好比專門供老年人使用的手機(jī)，在年輕人看來或許字體大得都有些“顯愣”，機(jī)身輕得好像玩具手機(jī)，功能更是少得可憐。其“品質(zhì)”確實(shí)不敢讓人恭維，但卻是最適合老年人的。還是那句話，最適宜的就是“質(zhì)量”最好的。

美國著名的質(zhì)量管理專家朱蘭（J.M.Juran）博士就曾經(jīng)從顧客的角度出發(fā)，提出了產(chǎn)品質(zhì)量就是產(chǎn)品的適用性這一觀點(diǎn)。即產(chǎn)品在使用時能成功地滿足用戶需要的程度。用戶對產(chǎn)品的基本要求就是適用，適用性恰如其分地表達(dá)了質(zhì)量的內(nèi)涵。

這一定義有2個方面的含義，即使用要求和滿足程度。人們使用產(chǎn)品，總對產(chǎn)品質(zhì)量提出一定的要求，而這些要求往往受到使用時間、使用地點(diǎn)、使用對象、社會環(huán)境和市場競爭等因素的影響，這些因素變化，會使人們對同一產(chǎn)品提出不同的質(zhì)量要求。因此，質(zhì)量不是一個固定不變的概念，它是動態(tài)的、變化的、發(fā)展的；它隨著時間、地點(diǎn)、使用對象的不同而不同，隨著社會的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步而不斷更新和豐富。

用戶對產(chǎn)品的使用要求的滿足程度，反映在對產(chǎn)品的性能、經(jīng)濟(jì)特性、服務(wù)特性、環(huán)境特性和心理特性等方面。因此，質(zhì)量是一個綜合的概念。它并不要求技術(shù)特性越高越好，而是追求諸如：性能、成本、數(shù)量、交貨期、服務(wù)等因素的最佳組合，即所謂的最適當(dāng)。

從質(zhì)量專家的觀點(diǎn)看來，可以印證：質(zhì)量的好壞是一種“需要”，這種“需要”實(shí)質(zhì)上就是產(chǎn)品或服務(wù)的“適用性”。所以說，不必刻意地追求最好，只要適合的，就是最好的！