劉 馥
(盤錦職業(yè)技術(shù)學(xué)院,遼寧 盤錦 124010)
減速器是用于原動機(jī)和工作機(jī)之間的動力傳遞裝置,在機(jī)械化制造中起著不可取代的作用。在減速器的設(shè)計領(lǐng)域,采用CAD及其相關(guān)技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計,可以加快設(shè)計進(jìn)程,縮短設(shè)計周期,提高設(shè)計品質(zhì)與可靠性,從而創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。本文針對減速器制造行業(yè)的實際情況,應(yīng)用三維CAD技術(shù)及其二次開發(fā)技術(shù),基于Solid Works環(huán)境,開發(fā)了蝸輪蝸桿減速器專用的CAD系統(tǒng)。
本設(shè)計研究平臺采用美國Solid Works公司推出的基于Windows操作系統(tǒng)開發(fā)的機(jī)械設(shè)計軟件Solid Works,可以以拉伸、旋轉(zhuǎn)、掃描、放樣等特征形式形成實體[1]。
本系統(tǒng)選擇Visual Basic來實現(xiàn)編程,Visual Basic6.0(VB6.0)是 Microsoft Visual Studio系列開發(fā)工具之一。VB創(chuàng)建的用戶界面靈活、與用戶交互性強(qiáng),而且具有強(qiáng)大的錯誤處理機(jī)構(gòu),方便了我們對程序的編制[2]。
給定設(shè)計參數(shù),繪制出蝸輪整體草圖,在Solid Works中編輯草圖,添加幾何關(guān)系,旋轉(zhuǎn)凸臺,生成蝸輪輪廓實體。用點與樣條線逼近的方法,做出漸開線齒形,掃描切除、鏡像、陣列,完成蝸輪三維模型(圖1)。繪制出蝸桿齒形草圖,完成蝸桿三維模型(圖2)。
圖1 蝸輪三維模型
圖2 蝸桿三維模型
箱體是減速器的主要組成部件,是傳動零件的基座,應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。運用拉伸、邊角矩形、圓角、切除、陣列等特征,形成箱體的三維模型(圖 3)。
圖3 箱體三維模型
虛擬仿真裝配,是新興的虛擬產(chǎn)品開發(fā)研究的重要內(nèi)容。采用虛擬裝配技術(shù),能夠在設(shè)計階段驗證各零件之間的配合和可裝配性,確保設(shè)計正確性。虛擬裝配有助于對產(chǎn)品零部件進(jìn)行虛擬分析和設(shè)計,同時解決零部件從設(shè)計到產(chǎn)品出現(xiàn)的技術(shù)問題,能夠縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、降低生產(chǎn)成本和優(yōu)化產(chǎn)品性能的目的[3-4]。
首先進(jìn)行蝸輪軸部件的裝配。
新建一個裝配文檔,用【插入零部件】,選中“蝸輪軸.part”,第一個插入的零件是固定裝配。繼續(xù)插入零件“鍵”,選配合按鈕,拾取鍵的下平面和蝸輪軸的大鍵槽的底平面,點擊確定。
繼續(xù)拾取鍵的圓弧面與蝸輪軸鍵槽的圓弧面為“同軸心”,鍵側(cè)面與蝸輪大鍵槽的側(cè)面為“平行”。在蝸輪軸上裝配鍵。蝸輪軸上部件上的配合都是基本的配合,不細(xì)述。繼續(xù)添加蝸輪、調(diào)整片、錐齒輪、蝸輪墊片、圓螺母、軸承,裝配后結(jié)果如圖4所示。
圖4 蝸輪軸總裝
圖5 減速器裝配體圖
其他零部件裝配不再詳述。完成子裝配后,按照從下到上的裝配順序完成總裝配體(如圖5)。
基于Solid Works軟件的蝸輪蝸桿減速器三維模型設(shè)計以及運動仿真,能夠使工程技術(shù)人員更加直觀地對產(chǎn)品進(jìn)行評估,同時縮短了設(shè)計周期,提高了產(chǎn)品設(shè)計效率,這對促進(jìn)制造業(yè)信息化以及其他設(shè)備的開發(fā),都有一定的積極意義[5]。
[1]賈愛蓮,張世紅.基于Solid Works軟件的減速器三維設(shè)計及運動仿真[J].東華大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版),2006,(10):105-108.
[2]周凱旋,羅會信.基于VisualBasic的Solid Works二次開發(fā)[J].機(jī)械制造,2005,(5):46-48.
[3]陳定芳,羅亞波.虛擬設(shè)計[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002.
[4]沈琛林,陳定方.基于Solid Works的減速器設(shè)計及虛擬裝配[J].湖北工業(yè)大學(xué)學(xué)報,2007,(8):56-58.
[5]盧小平.面向虛擬裝配的裝配順序規(guī)劃研究[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報,2003,(1):44 – 47.