李 潔，沈利鍔

（中國(guó)電信股份有限公司上海研究院 上海200122）

1 國(guó)內(nèi)車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀

隨著兩化融合的大力推進(jìn)和汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)成為僅次于手機(jī)的第二大移動(dòng)市場(chǎng)。截至2011年，全國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)1億輛，其中乘用車(chē)約8 000萬(wàn)，位居世界第二。2011年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量為1 850.51萬(wàn)輛，成為全球最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

2009年，通用汽車(chē)公司與豐田汽車(chē)公司率先在國(guó)內(nèi)正式推出車(chē)載信息服務(wù)，車(chē)載信息服務(wù)已經(jīng)成為行業(yè)熱點(diǎn)，國(guó)內(nèi)各大車(chē)廠都在積極籌劃推出自主車(chē)載信息服務(wù)，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司和日產(chǎn)汽車(chē)公司陸續(xù)推出了榮威350 Inkanet和Carwings等服務(wù)。同時(shí)，車(chē)載服務(wù)商也紛紛進(jìn)入后裝市場(chǎng)，依托汽車(chē)銷(xiāo)售渠道與售后服務(wù)渠道，打造具有自身特點(diǎn)的車(chē)載信息服務(wù)。

通過(guò)兩年的市場(chǎng)推廣與實(shí)踐，乘用車(chē)車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)2012年預(yù)裝車(chē)40.38萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2013年預(yù)裝車(chē)55.48萬(wàn)輛，可見(jiàn)其市場(chǎng)潛力的巨大。

2 現(xiàn)有車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈分析

傳統(tǒng)的車(chē)載信息服務(wù)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈由內(nèi)容和服務(wù)提供商、設(shè)備提供商、網(wǎng)絡(luò)提供商及TSP（telematics service provider，汽車(chē)遠(yuǎn)程服務(wù)提供商）組成。整條產(chǎn)業(yè)鏈的特點(diǎn)是冗長(zhǎng)而復(fù)雜，涵蓋傳統(tǒng)電子產(chǎn)品、軟件以及信息服務(wù)等各領(lǐng)域，涉及軟件、硬件、地圖、汽車(chē)、服務(wù)、電信運(yùn)營(yíng)商等多個(gè)環(huán)節(jié)，且各環(huán)節(jié)間配合緊密，缺一不可，使得產(chǎn)業(yè)鏈相對(duì)復(fù)雜。產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽馊鐖D1所示。

內(nèi)容和服務(wù)提供商提供地圖、導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、緊急救援、信息娛樂(lè)（包括圖像、音頻、視頻或多媒體信息）等。從我國(guó)Telematics（車(chē)載信息服務(wù)）產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，針對(duì)私人用戶的內(nèi)容服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模還很小，該產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；?。

設(shè)備提供商負(fù)責(zé)車(chē)載終端設(shè)備制造。在我國(guó)車(chē)載信息服務(wù)（前裝市場(chǎng)）發(fā)展前期，由于國(guó)外的終端廠商的產(chǎn)品相對(duì)成熟，并且前期裝機(jī)的多為國(guó)外品牌，故硬件設(shè)備提供主體為國(guó)外廠商所壟斷。本土終端廠商在產(chǎn)業(yè)鏈中以后裝為主，廠商眾多，該市場(chǎng)目前處于多頭競(jìng)爭(zhēng)局面。隨著產(chǎn)業(yè)的逐步發(fā)展，一些本土終端廠商也正在慢慢滲入一些國(guó)產(chǎn)品牌的前裝車(chē)廠中。

網(wǎng)絡(luò)提供商負(fù)責(zé)車(chē)載通信等基礎(chǔ)服務(wù)，其依托高帶寬、廣覆蓋的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)和專(zhuān)業(yè)化的支撐系統(tǒng)提供優(yōu)質(zhì)的通信管道服務(wù)。電信運(yùn)營(yíng)商在Telematics發(fā)展和應(yīng)用中扮演重要角色。

TSP是連接汽車(chē)制造廠商、設(shè)備提供商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商及內(nèi)容提供商的橋梁，是產(chǎn)業(yè)鏈中的主要獲利點(diǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。TSP主要通過(guò)整合產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源，為車(chē)載用戶提供整體車(chē)載信息服務(wù)。在汽車(chē)廠商主導(dǎo)的車(chē)載前裝信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)中，國(guó)際汽車(chē)廠商TSP多由汽車(chē)廠商自身或合資公司充當(dāng)，如G-Book、OnStar；國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商車(chē)載前裝信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)尚屬發(fā)展初期，汽車(chē)廠商獨(dú)立成為T(mén)SP的條件也不成熟，多數(shù)選擇與電子地圖廠商、電信運(yùn)營(yíng)商合作，因此在一定時(shí)期內(nèi)，客戶合作關(guān)系顯得異常重要。

從以上的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成可以看到，目前在車(chē)載信息服務(wù)前裝市場(chǎng)，由于前裝產(chǎn)品作為整車(chē)配件的一部分，質(zhì)量和生產(chǎn)環(huán)節(jié)受到汽車(chē)廠商的嚴(yán)格把控，因此價(jià)值鏈主要由汽車(chē)廠商主導(dǎo)。后裝市場(chǎng)中，價(jià)值鏈主要由TSP主導(dǎo)，我國(guó)后裝市場(chǎng)發(fā)展迅速，但目前尚無(wú)占據(jù)龍頭地位的TSP。

但在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈模式下，市場(chǎng)存在以下問(wèn)題。

（1）客戶續(xù)費(fèi)率不高

現(xiàn)有乘用車(chē)車(chē)載服務(wù)提供較為普遍的商業(yè)模式，前1～2年免費(fèi)，免費(fèi)期結(jié)束后客戶進(jìn)行續(xù)費(fèi)。但由于費(fèi)用較高（一般為700～1 800元/年），客戶的續(xù)約率不高。

（2）服務(wù)內(nèi)容較為單一

現(xiàn)有乘用車(chē)車(chē)載服務(wù)仍以提供導(dǎo)航、安全、診斷服務(wù)為主，服務(wù)內(nèi)容單一，對(duì)客戶吸引力不足。

（3）服務(wù)資源整合難度大

隨著乘用車(chē)車(chē)載服務(wù)應(yīng)用的豐富，車(chē)廠或車(chē)載服務(wù)提供商需要花費(fèi)大量的人力與時(shí)間尋找合適的內(nèi)容提供商，整合各種資源，無(wú)疑增加了服務(wù)整合的難度，提高了服務(wù)提供的成本，延長(zhǎng)了服務(wù)提供的時(shí)間周期。

為解決出現(xiàn)的問(wèn)題，需要對(duì)新的車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈及商業(yè)模式做進(jìn)一步的探索與分析。

3 車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)業(yè)務(wù)模式應(yīng)運(yùn)而生

隨著Telematics的飛速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化提出了更高的要求。車(chē)載信息服務(wù)涉及多個(gè)領(lǐng)域、眾多應(yīng)用，迫切需要一個(gè)整合的角色連接產(chǎn)業(yè)鏈上下游，降低溝通成本，解決業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中遇到的問(wèn)題，并具備個(gè)性化需求的綜合平臺(tái)服務(wù)能力、較強(qiáng)的跨行業(yè)CP/SP及平臺(tái)整合能力以及全國(guó)性的服務(wù)支撐能力。

車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，其采用的云計(jì)算技術(shù)及開(kāi)放式架構(gòu)設(shè)計(jì)是當(dāng)前平臺(tái)技術(shù)的大勢(shì)所趨。當(dāng)應(yīng)用功能逐漸復(fù)雜時(shí)，功能將逐步軟件化，整合多元通信技術(shù)、處理器和軟件運(yùn)算能力，整合車(chē)載服務(wù)的各種資源，為車(chē)載服務(wù)提供商提供一站式服務(wù)能力，降低車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈整體成本與整合難度。

車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)整合各種車(chē)載服務(wù)能力，面向服務(wù)能力提供商、車(chē)載服務(wù)提供商、服務(wù)/應(yīng)用開(kāi)發(fā)商以及后向商家，提供不同的業(yè)務(wù)模式。

車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)價(jià)值鏈如圖2所示，相對(duì)于現(xiàn)有的車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，新的產(chǎn)業(yè)鏈增加了車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)、服務(wù)/應(yīng)用開(kāi)發(fā)商、后向商家的角色。車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)作為服務(wù)能力提供商、服務(wù)/應(yīng)用開(kāi)發(fā)商、后向商家與車(chē)載服務(wù)提供商之間的橋梁，可以有效整合各方的資源，為車(chē)載服務(wù)提供商提供一站式的前后向服務(wù)，降低車(chē)載服務(wù)提供商服務(wù)建設(shè)的成本。服務(wù)/應(yīng)用開(kāi)發(fā)商根據(jù)車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)提供的應(yīng)用開(kāi)發(fā)環(huán)境，開(kāi)發(fā)出新的應(yīng)用與服務(wù)，豐富車(chē)載服務(wù)的內(nèi)容。后向商家在產(chǎn)業(yè)鏈的介入，不僅可以使商家通過(guò)使用車(chē)載服務(wù)的廣大車(chē)主客戶群進(jìn)行定向推廣與營(yíng)銷(xiāo)，而且可以為車(chē)載信息服務(wù)提供商提供一條有效的收入途徑，增強(qiáng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的盈利能力。

（1）面向服務(wù)能力提供商

車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)可以為服務(wù)能力提供商提供產(chǎn)品的銷(xiāo)售平臺(tái)，改變以往一對(duì)一的銷(xiāo)售模式，提高了其銷(xiāo)售范圍與機(jī)會(huì)，降低了銷(xiāo)售成本。

（2）面向車(chē)載服務(wù)提供商

車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)聚合各種車(chē)載服務(wù)能力，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)資源整合，向車(chē)載服務(wù)提供商提供一站式的服務(wù)能力，車(chē)載服務(wù)提供商只需要“一點(diǎn)接入”平臺(tái)即可獲取構(gòu)建車(chē)載信息服務(wù)所需的各種服務(wù)能力。通過(guò)這種方式，可以大大降低車(chē)載服務(wù)提供商服務(wù)能力整合的難度，縮短車(chē)載服務(wù)提供的時(shí)間，使其能夠集中精力于服務(wù)運(yùn)營(yíng)水平的提升與銷(xiāo)售渠道的拓展。同時(shí)，車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)規(guī)模整合了各種服務(wù)資源，可以降低車(chē)載服務(wù)提供商車(chē)載服務(wù)搭建的成本，使得車(chē)載服務(wù)提供商能夠向車(chē)主提供較低價(jià)格的服務(wù)，有利于推進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（3）面向服務(wù)/應(yīng)用開(kāi)發(fā)商

車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)提供開(kāi)發(fā)環(huán)境，將聚合的各種服務(wù)能力開(kāi)放給外部的服務(wù)/應(yīng)用開(kāi)發(fā)商，由服務(wù)/應(yīng)用開(kāi)發(fā)商進(jìn)行服務(wù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)，通過(guò)外部開(kāi)發(fā)力量為車(chē)載信息服務(wù)提供商源源不斷地提供新服務(wù)、新應(yīng)用；同時(shí)，提供應(yīng)用商店，針對(duì)不同操作系統(tǒng)提供應(yīng)用程序下載，豐富車(chē)載服務(wù)的內(nèi)容，增強(qiáng)對(duì)車(chē)主的吸引力。

（4）面向后向商家

在車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)可為足夠的車(chē)主提供服務(wù)后，即可利用其豐富的前向客戶資源，提供商家廣告、保險(xiǎn)、商品訂購(gòu)等后向服務(wù)商與車(chē)載服務(wù)提供商間的對(duì)接渠道。后向服務(wù)商通過(guò)該渠道可以向車(chē)主提供商家廣告/優(yōu)惠券推送、商品訂購(gòu)以及保險(xiǎn)推薦等。與此同時(shí)，車(chē)載服務(wù)提供商可通過(guò)后向商業(yè)模式分成獲得收益，進(jìn)一步降低車(chē)主的使用價(jià)格。

業(yè)務(wù)場(chǎng)景舉例如下。

場(chǎng)景一：某TSP準(zhǔn)備提供安全救援服務(wù)。

目前，TSP需要面向眾多的合作伙伴，包括救援、定位、POI、地圖、導(dǎo)航等服務(wù)能力的提供商，整合合作伙伴的資源，進(jìn)行安全救援的業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)；同時(shí)還需要與電信運(yùn)營(yíng)商協(xié)商車(chē)用碼號(hào)的開(kāi)通與管理。

TSP陷入了頭緒繁雜的合作談判，需要面向不同的系統(tǒng)進(jìn)行接口開(kāi)發(fā)，服務(wù)推出時(shí)間一拖再拖。

而使用了車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)提供的一站式服務(wù)后，TSP能夠一點(diǎn)獲取安全救援服務(wù)所需的全部能力資源，開(kāi)發(fā)難度降低，開(kāi)發(fā)周期也很快，大大縮短了市場(chǎng)反應(yīng)時(shí)間，迅速搶占了市場(chǎng)。

場(chǎng)景二：某TSP已經(jīng)基于車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)面向市場(chǎng)推出了安全救援服務(wù)，而TSP選購(gòu)的定位服務(wù)提供商因故即將中止服務(wù)。

TSP通過(guò)車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)選購(gòu)新的定位服務(wù)合作伙伴，不需要進(jìn)行新的接口開(kāi)發(fā)，只需要與新的定位服務(wù)合作伙伴進(jìn)行簡(jiǎn)單的聯(lián)調(diào)，即可無(wú)縫移植，周期短，服務(wù)內(nèi)容與服務(wù)質(zhì)量有規(guī)范保障，不影響現(xiàn)有的安全救援服務(wù)的用戶體驗(yàn)。

若TSP之前并非通過(guò)車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)提供，則在此次更換定位服務(wù)提供商的過(guò)程中，TSP要進(jìn)行商務(wù)談判、進(jìn)行新的接口開(kāi)發(fā)和測(cè)試，成本高，開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)，且新的定位服務(wù)與原有的服務(wù)質(zhì)量可能存在差異，很可能影響到現(xiàn)有安全救援服務(wù)的用戶體驗(yàn)。

而選擇與車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)合作的TSP，則基本上解除了合作伙伴變動(dòng)帶來(lái)的后顧之憂。

通過(guò)以上分析，通過(guò)車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)的建設(shè)可以為產(chǎn)業(yè)鏈中的各個(gè)角色提供良好的商業(yè)模式，打造健康的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境。

4 車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)建設(shè)關(guān)鍵要素

車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)的建設(shè)不僅牽涉技術(shù)問(wèn)題，更重要的是在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)上能夠整合產(chǎn)業(yè)鏈上的各方資源，保證業(yè)務(wù)的順利運(yùn)行。筆者總結(jié)了以下3個(gè)關(guān)鍵要素。

（1）服務(wù)能力的聚合

平臺(tái)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)車(chē)載信息服務(wù)行業(yè)特點(diǎn)，梳理出車(chē)載信息服務(wù)提供商需要的各種服務(wù)能力，尋找各種社會(huì)資源，包括電信運(yùn)營(yíng)商資源、各種CP/SP資源、后向商家的資源，然后將這些資源匯聚到車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)。服務(wù)能力匯聚的數(shù)量與質(zhì)量是關(guān)系到平臺(tái)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)成敗的最關(guān)鍵要素。

（2）服務(wù)能力的開(kāi)放

平臺(tái)需要將聚合的服務(wù)能力進(jìn)行重新編排與整合，封裝為通過(guò)統(tǒng)一的開(kāi)放API向TSP進(jìn)行開(kāi)放，開(kāi)放API需要簡(jiǎn)潔易懂，便于開(kāi)發(fā)，方便TSP進(jìn)行調(diào)用。

（3）服務(wù)能力的生成

平臺(tái)除了聚合各種外部服務(wù)能力外，還應(yīng)將這些服務(wù)能力向第三方開(kāi)發(fā)者進(jìn)行開(kāi)放，通過(guò)第三方開(kāi)發(fā)者不斷開(kāi)發(fā)出新的服務(wù)與應(yīng)用，豐富平臺(tái)中服務(wù)能力的數(shù)量。這是平臺(tái)未來(lái)不斷發(fā)展的關(guān)鍵要素。

5 車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)總體架構(gòu)探討

基于業(yè)務(wù)模式分析，車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)應(yīng)包括服務(wù)能力聚合、服務(wù)能力開(kāi)放、服務(wù)/應(yīng)用開(kāi)發(fā)環(huán)境、應(yīng)用商店、計(jì)費(fèi)結(jié)算等功能模塊。其總體架構(gòu)如圖3所示。

（1）服務(wù)能力聚合功能模塊

聚合車(chē)載服務(wù)提供商需要的電信運(yùn)營(yíng)商的通信功能、車(chē)載服務(wù)能力（如地圖位置、信息娛樂(lè)等能力）、后向商家（包括與位置相關(guān)的商家、保險(xiǎn)、救援等），完成外部接入信息服務(wù)和自主信息服務(wù)融合、封裝，解決不同內(nèi)容及服務(wù)提供商的服務(wù)封裝及標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。

（2）服務(wù)能力開(kāi)放功能模塊

屏蔽底層服務(wù)能力的差異性與復(fù)雜性，將聚合的各種服務(wù)能力通過(guò)統(tǒng)一的接口開(kāi)放給車(chē)載服務(wù)提供商進(jìn)行調(diào)用。車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)通過(guò)服務(wù)能力聚合功能與服務(wù)能力開(kāi)放功能建立產(chǎn)業(yè)鏈上下游對(duì)接的橋梁。

（3）應(yīng)用商店功能模塊

目前車(chē)聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式在初期仍以免費(fèi)服務(wù)模式為主，但互聯(lián)網(wǎng)泡沫的破滅告訴大家，免費(fèi)的模式是難以持久的。

面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)的收費(fèi)上，可以參考應(yīng)用商店模式。在商店模式下，用戶對(duì)業(yè)務(wù)的下載和實(shí)用產(chǎn)生了大量收入，對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)而言，業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)也同樣重要。如果有豐富的業(yè)務(wù)供用戶選擇，那么用戶的使用量就會(huì)上升，從而促進(jìn)ARPU的增長(zhǎng)，而當(dāng)業(yè)務(wù)逐漸豐富的時(shí)候，業(yè)務(wù)提供商還可以采取部分業(yè)務(wù)收費(fèi)、部分業(yè)務(wù)免費(fèi)的方式，從而促進(jìn)用戶規(guī)模的擴(kuò)大。

車(chē)載終端可通過(guò)應(yīng)用商店進(jìn)行車(chē)載應(yīng)用下載。服務(wù)/應(yīng)用開(kāi)發(fā)商開(kāi)發(fā)完新的應(yīng)用，需要通過(guò)測(cè)試審核，才可放置在應(yīng)用商店中供車(chē)主下載。應(yīng)用商店可根據(jù)不同的操作系統(tǒng)、不同的車(chē)型提供專(zhuān)屬應(yīng)用商店，方便車(chē)主的選擇。

（4）計(jì)費(fèi)結(jié)算功能模塊

由于平臺(tái)牽涉產(chǎn)業(yè)鏈中不同的角色，需要通過(guò)計(jì)費(fèi)結(jié)算功能將受益公平地分配給產(chǎn)業(yè)鏈不同的參與方，保證產(chǎn)業(yè)鏈各方的利益。

（5）服務(wù)/應(yīng)用開(kāi)發(fā)環(huán)境功能模塊

服務(wù)/應(yīng)用開(kāi)發(fā)環(huán)境功能將服務(wù)能力進(jìn)行封裝，提供給服務(wù)/應(yīng)用開(kāi)發(fā)商進(jìn)行應(yīng)用開(kāi)發(fā)。平臺(tái)提供業(yè)務(wù)生成環(huán)境、業(yè)務(wù)測(cè)試環(huán)境與業(yè)務(wù)運(yùn)行環(huán)境，為服務(wù)/應(yīng)用開(kāi)發(fā)商提供方便的開(kāi)發(fā)測(cè)試工具。服務(wù)/應(yīng)用開(kāi)發(fā)商開(kāi)發(fā)的應(yīng)用可以作為新的服務(wù)能力開(kāi)放給車(chē)載服務(wù)提供商進(jìn)行調(diào)用，也可以放置在應(yīng)用商店中供車(chē)載終端下載使用。

應(yīng)用開(kāi)發(fā)環(huán)境向第三方開(kāi)發(fā)者提供多種開(kāi)發(fā)模式和可重用的構(gòu)建、框架和模板的支持，從而降低開(kāi)發(fā)門(mén)檻，提高開(kāi)發(fā)效率。多種開(kāi)發(fā)模式包括面向API的代碼式開(kāi)發(fā)、面向構(gòu)件的裝配式開(kāi)發(fā)、面向框架的定制式開(kāi)發(fā)、面向模板配置式開(kāi)發(fā)。開(kāi)發(fā)環(huán)境通過(guò)統(tǒng)一能力庫(kù)發(fā)現(xiàn)和識(shí)別業(yè)務(wù)能力，并為T(mén)SP提供方便的編譯、調(diào)試功能，包括程序編譯、參數(shù)檢查、流程/代碼錯(cuò)定位、斷點(diǎn)調(diào)試等。

開(kāi)放式基礎(chǔ)框架讓集成開(kāi)發(fā)環(huán)境具備良好的可擴(kuò)展能力，集成開(kāi)發(fā)環(huán)境采用兩種擴(kuò)展機(jī)制：插件機(jī)制和自動(dòng)升級(jí)。插件機(jī)制允許第三方將各種第三方開(kāi)發(fā)工具集成到開(kāi)發(fā)環(huán)境中，而自動(dòng)升級(jí)機(jī)制讓開(kāi)發(fā)環(huán)境本身和開(kāi)發(fā)環(huán)境中的各種可復(fù)用部件能夠及時(shí)得到更新。

6 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)車(chē)載信息服務(wù)支撐平臺(tái)可以整合車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中的服務(wù)能力提供商、車(chē)載服務(wù)提供商、服務(wù)/應(yīng)用開(kāi)發(fā)商、后向商家等角色，有效解決現(xiàn)有乘用車(chē)車(chē)載信息服務(wù)中存在的服務(wù)費(fèi)用過(guò)高、資源整合難度大、服務(wù)種類(lèi)單一的問(wèn)題，為產(chǎn)業(yè)鏈各方提供良好的商業(yè)模式，打造可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)境，推動(dòng)車(chē)載信息服務(wù)在國(guó)內(nèi)的快速健康發(fā)展。