合寧、合武部分動(dòng)車組停站優(yōu)化調(diào)整

從 2012 年 9 月 11 日零時(shí)起，上海鐵路局將對(duì)合寧、合武等客運(yùn)專線部分動(dòng)車組列車停站進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，以進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)和旅客需求。

合寧客運(yùn)專線開(kāi)通 4 年多、合武客運(yùn)專線開(kāi)通 3 年多來(lái)，給沿線百姓出行帶來(lái)了極大便利。在進(jìn)一步分析旅客出行特點(diǎn)及需求的基礎(chǔ)上，上海鐵路局對(duì)途經(jīng)合寧、合武客運(yùn)專線的動(dòng)車組列車停靠站進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，共涉及上海虹橋至武漢、上海虹橋至宜昌東、上海虹橋至漢口、上海虹橋至武昌、宜昌東至南京南等十幾對(duì)列車。此外，運(yùn)行于滬寧高鐵上的上海至南京G7096次列車取消無(wú)錫新區(qū)、蘇州園區(qū)停站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，增加丹陽(yáng)、蘇州停站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。

本次列車運(yùn)行圖優(yōu)化調(diào)整還涉及既有京滬線滬寧段貨物列車開(kāi)行方案及部分列車運(yùn)行時(shí)刻，增開(kāi)了3對(duì)南京東站至南翔站間的貨物列車?？蛻艨蓳艽蚩头娫?2306咨詢具體情況。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）

哈大高速鐵路開(kāi)始試運(yùn)行

2012 年 10 月 8 日 7 時(shí) 30 分和 7 時(shí) 35 分，車次為 G328 和 G307 的試驗(yàn)列車分別從哈爾濱西站和大連北站開(kāi)出，標(biāo)志著哈爾濱至大連高速鐵路進(jìn)入試運(yùn)行階段。

哈大高速鐵路是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)京哈高速鐵路的重要組成部分。哈大高速鐵路北起黑龍江省省會(huì)哈爾濱，南至遼寧省濱海城市大連，縱貫東北三省，全線共設(shè)哈爾濱西、長(zhǎng)春西、沈陽(yáng)、大連北等24 個(gè)車站。

2007 年 8 月 23 日，哈大高速鐵路正式開(kāi)工建設(shè)。2008 年 5 月 23 日，首片箱梁澆注；2009年 9 月 18 日，站房開(kāi)工建設(shè)；2009 年 10 月 27日，電氣化工程開(kāi)工建設(shè)；2010 年 3 月 27 日，無(wú)砟軌道工程開(kāi)始施工；2010 年 12 月 28 日，全線軌道鋪通；2011 年 4 月 1 日，進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段；2012 年 9 月 25 日，聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束。

哈大高速鐵路試運(yùn)行采用 CRH380B 型高寒動(dòng)車組列車。列車編組 8 節(jié)車廂，適應(yīng)環(huán)境溫度 -40℃ 至 40℃，同時(shí)提高了抵抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣的能力。

目前，哈大高速鐵路動(dòng)車組司機(jī)、客運(yùn)服務(wù)人員和列車乘務(wù)人員等已全部具備高鐵上崗準(zhǔn)入資格，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）

京廣高速鐵路鄭武段售票工作全面啟動(dòng)

2012 年 9 月 22 日 10 時(shí)起，旅客可以在全國(guó)各站窗口、各客票代售點(diǎn)或通過(guò)電話、互聯(lián)網(wǎng)等購(gòu)票平臺(tái)購(gòu)買 (北) 京廣 (州) 高速鐵路鄭 (州) 武(漢) 段動(dòng)車組車票。

將于 2012 年 9 月 28 日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的京廣高速鐵路鄭武段是我國(guó)“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)中北京至廣州至深圳高速鐵路的重要組成部分，營(yíng)業(yè)里程 536 km，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 km，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300 km。全線設(shè)有鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽(yáng)東、孝感北和橫店?yáng)|(該站不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)) 8 個(gè)車站，在武漢站與武廣高速鐵路相連。

自 2012 年 9 月 28 日起，武漢至鄭州間密集開(kāi)行動(dòng)車組 24 對(duì)，最短時(shí)間間隔僅 8 min，武漢站至鄭州東站全程最快僅需 116 min，全程動(dòng)車組二等座車票價(jià)格為 245 元。

據(jù)悉，武漢鐵路局、鄭州鐵路局和武廣客運(yùn)專線公司、京廣客運(yùn)專線河南公司等單位按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，安全、平穩(wěn)、有序地推進(jìn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。鐵路部門采用檢測(cè)列車、測(cè)試動(dòng)車組、綜合檢測(cè)列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)全線各系統(tǒng)進(jìn)行了綜合測(cè)試，并進(jìn)行了 1 524 趟次、53.6 萬(wàn) km的動(dòng)車組運(yùn)行試驗(yàn)。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）

9 月份全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量同比增幅顯著

2012 年 9 月份，按照鐵道部統(tǒng)一部署，各鐵路局努力克服宏觀經(jīng)濟(jì)下行、設(shè)備故障、干線施工、天氣多變等不利因素影響，大力開(kāi)展客貨營(yíng)銷，努力挖潛提效，旅客發(fā)送量繼續(xù)保持較高水平，并實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)裝車持續(xù)回升。

據(jù)鐵道部統(tǒng)計(jì)中心數(shù)據(jù)顯示，客運(yùn)方面，全國(guó)鐵路 9 月份累計(jì)發(fā)送旅客 15 746 萬(wàn)人，同比增加 1 106 萬(wàn)人，增長(zhǎng) 7.6%。其中，直通旅客發(fā)送量完成 5 462 萬(wàn)人，同比增加 364 萬(wàn)人，增長(zhǎng)7.1%。旅客周轉(zhuǎn)量完成 857.87 億人? km，同比增加 71.71 億人? km，增長(zhǎng) 9.1%。

2012年9 月份，全國(guó)鐵路日均發(fā)送旅客524.9 萬(wàn)人，同比增長(zhǎng) 7.6%，旅客發(fā)送量保持較高水平。這一部分得益于暑運(yùn)期間客流的大幅增長(zhǎng)，特別是 8 月下旬開(kāi)始的學(xué)生集中返校，旅游客流、務(wù)工流和學(xué)生流交織，客運(yùn)市場(chǎng)整體走勢(shì)強(qiáng)勁，繼而延續(xù)到了 9 月份。同時(shí)，漢宜、龍廈兩條新線自開(kāi)通以來(lái)客流量持續(xù)高位，受到沿線旅客的熱捧。此外，多渠道售票方式方便了旅客出行，從而也大力帶動(dòng)了鐵路客流的增長(zhǎng)。

為滿足旅客出行需求，鐵路部門做好旅客運(yùn)輸組織，并根據(jù)客流變化情況，及時(shí)做好旅客列車加掛和臨客開(kāi)行的調(diào)整，組織好進(jìn)疆摘棉工列車的開(kāi)行，全月共開(kāi)行進(jìn)疆摘棉工列車 450 列。由于9月份全路施工任務(wù)繁重，為將施工對(duì)旅客運(yùn)輸?shù)挠绊懡抵磷钚?，鐵路部門著重加強(qiáng)旅客列車正點(diǎn)組織，大力提高正點(diǎn)率。

貨運(yùn)方面，9 月份，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量完成 30 494 萬(wàn) t。其中，貨物發(fā)送量完成 30 395萬(wàn) t，行包發(fā)送量完成 99 萬(wàn) t。貨物周轉(zhuǎn)量完成2 301.14 億 t ? km。

受宏觀經(jīng)濟(jì)下行影響，9 月份鐵路貨源仍顯不足，全路日均請(qǐng)求車 16 萬(wàn)車，同比減少 7 萬(wàn)車，但是環(huán)比 8 月份增加了 2 300車。從裝車情況看，與 8 月份相比，9 月份全路裝車?yán)^續(xù)上升，全國(guó)鐵路日均貨運(yùn)裝車 158 202 車，比上月增加 6 137 車。

在兼顧客貨運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，9 月份鐵路重點(diǎn)物資運(yùn)輸?shù)玫搅溯^好保證。特別是 2012 年 9 月 7 日云南昭通地震后，成都、昆明鐵路局在鐵道部統(tǒng)一指揮下，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，全面檢查線路，搶修受損設(shè)備，在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)了運(yùn)輸秩序。各鐵路局積極配合做好抗震救災(zāi)人員和物資搶運(yùn)工作，累計(jì)開(kāi)行“搶”字頭列車 23 列，發(fā)運(yùn)油品 412 車、棉衣被 2 車、帳篷 15 車、軍用物資 3 車，有力地支援了災(zāi)區(qū)救災(zāi)和重建工作。此外，鐵路部門還積極組織新疆水果裝運(yùn)，滿足了季節(jié)性瓜果運(yùn)輸需求。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）

京廣高速鐵路鄭州至武漢段將正式通車運(yùn)營(yíng)

京廣高速鐵路鄭州至武漢段將于 2012 年 9月28 日正式通車運(yùn)營(yíng)，武漢至鄭州間火車運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的最快 4 h 28 min 縮短至 1 h 56 min。

京廣高速鐵路鄭州至武漢段是我國(guó)以“四縱四橫”為主骨架的快速鐵路網(wǎng)中北京至廣州至深圳高速鐵路的重要組成部分，營(yíng)業(yè)里程 536 km，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 km，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速 300 km，2008 年 10 月 15 日開(kāi)工建設(shè)。全線設(shè)有鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽(yáng)東、孝感北、橫店?yáng)| 8 個(gè)車站，在武漢站與武廣高速鐵路相連。

鄭州至武漢段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)為年底前京廣高速鐵路全線貫通奠定了基礎(chǔ)。同時(shí)，這條高速鐵路與已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的鄭州至西安、武漢經(jīng)廣州到深圳、武漢至合肥、合肥至南京等高速鐵路連為一體，實(shí)現(xiàn)了中原、長(zhǎng)三角、珠三角高鐵網(wǎng)與西安等西部地區(qū)高速鐵路的聯(lián)通成網(wǎng)。

京廣高速鐵路鄭州至武漢段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，將開(kāi)行 24 對(duì)動(dòng)車組列車，均按照時(shí)速 300 km 運(yùn)行。其中：鄭州東至深圳北 1 對(duì)，至廣州南 4 對(duì)，至長(zhǎng)沙南 2 對(duì)，至武漢 3 對(duì)，至信陽(yáng)東 2 對(duì)；鄭州至廣州南 1 對(duì)，至武漢 1 對(duì)；西安北至武漢 1 對(duì)，至廣州南 4 對(duì)，至長(zhǎng)沙南 1 對(duì)，至深圳北 1 對(duì)；信陽(yáng)東至廣州南 2 對(duì)，至武漢 1 對(duì)。

為確保京廣高速鐵路鄭州至武漢段通車運(yùn)營(yíng)安全順利，鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)單位在開(kāi)通前期開(kāi)展了靜態(tài)驗(yàn)收、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動(dòng)態(tài)檢測(cè)和運(yùn)行試驗(yàn)，對(duì)高速鐵路各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能、功能進(jìn)行了嚴(yán)格調(diào)試。

京廣高速鐵路鄭州至武漢段通車運(yùn)營(yíng)后，對(duì)于方便中原地區(qū)與東、西部地區(qū)之間的人員流動(dòng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)中部崛起、西部大開(kāi)發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施具有十分重要的意義。

（摘自《人民鐵道》報(bào)）