太原鐵路局強(qiáng)化疏港運(yùn)輸組織

針對(duì)近期秦皇島港存煤量高位運(yùn)行給運(yùn)輸組織帶來的被動(dòng)局面，太原鐵路局牽頭組織相關(guān)兄弟鐵路局及各港口、重點(diǎn)煤炭發(fā)運(yùn)企業(yè)、六大電力企業(yè)、運(yùn)輸生產(chǎn)站段，制定控制港口煤炭場(chǎng)存量持續(xù)上漲的應(yīng)對(duì)措施，實(shí)現(xiàn)調(diào)入與調(diào)出持平、船貨有序銜接目標(biāo)。截至 2012 年 7 月 12 日，秦皇島港存煤量已從最高的 948.5 萬 t 下降到 854.5 萬 t。

太原鐵路局積極協(xié)調(diào)鐵路相關(guān)單位及煤炭運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行路港、路企合署辦公，實(shí)現(xiàn)鐵路、港口、煤礦生產(chǎn)信息的實(shí)時(shí)對(duì)接，引導(dǎo)煤礦和港口在設(shè)備檢修、煤炭生產(chǎn)、煤炭銷售、泊位利用、船舶轉(zhuǎn)運(yùn)、港口倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)上保持協(xié)作統(tǒng)一。

針對(duì)各大港口場(chǎng)存接近飽和的現(xiàn)狀，太原鐵路局嚴(yán)格按港口提報(bào)的 “菜單”組織裝車，加大對(duì)周轉(zhuǎn)較快、疏港組織積極的小煤種點(diǎn)裝力度，確?！安藛巍钡暮侠硇耘c均衡性。

對(duì)于各港口等待裝船急需調(diào)進(jìn)的煤種，太原鐵路局優(yōu)先批車，加大裝車組織力度，滿足港口調(diào)出需要，做到船貨銜接，減少場(chǎng)存增長(zhǎng)壓力；建立了場(chǎng)存較高周轉(zhuǎn)較慢煤種預(yù)警機(jī)制，及時(shí)向裝車站段通報(bào)場(chǎng)存較高、周轉(zhuǎn)較慢的煤種情況，督促發(fā)貨人及時(shí)聯(lián)系船舶疏運(yùn)，緩解港口場(chǎng)存壓力。

（摘自《人民鐵道》報(bào) )