浙江財經(jīng)學院東方學院 周琨

浙江省物流業(yè)發(fā)展對進出口貿易的影響研究

浙江財經(jīng)學院東方學院 周琨

本文根據(jù)浙江省2000~2009年的貨物周轉量與進出口總額兩個指標，采用相關分析和彈性分析方法對浙江物流業(yè)發(fā)展對進出口的影響進行了實證分析，最后提出了相關政策建議。

物流 進出口 貿易 影響

現(xiàn)代物流已經(jīng)被視作為經(jīng)濟發(fā)展的加速器，兩者的關系已經(jīng)成為廣大學者討論的焦點，“物流推動論”認為物流促進了社會分工的進一步細化，從而推動了經(jīng)濟增長。由于我國很多城市如廣東浙江外向型經(jīng)濟特征較明顯，物流業(yè)發(fā)展在推動經(jīng)濟總量增長的同時是否促進了進出口貿易的發(fā)展值得進一步探討。近年來浙江省已經(jīng)形成了全方位、多層次的對外開放格局，國際貿易發(fā)展迅猛，2000~2009年這10年間進出口總量從278.3億美元增長到1877.4億美元，翻了將近7倍。浙江省的現(xiàn)代物流發(fā)展也有了一定基礎，并得到了不斷完善和發(fā)展?，F(xiàn)代物流的發(fā)展打破了地域和國界的限制，大大降低了物流成本，應該說浙江對外貿易的發(fā)展與物流業(yè)的發(fā)展密切相關。事實上已經(jīng)有很多學者從自己的角度對物流與國際貿易的關系問題進行了研究，得出的結論基本是物流促進了國際貿易的發(fā)展，但是也有極少學者提出了不同的意見。本文首先從理論上探討了物流對進出口貿易的影響，進而利用浙江的數(shù)據(jù)進行了實證分析，得出物流對進出口貿易的影響程度，并基于分析提出了相關政策建議。

1 物流對國際貿易影響的理論分析

分析物流與國際貿易的關系時將物流限定為國際物流，國際物流是隨著國際貿易誕生而逐步形成的，國際物流實際上也是國際貿易的一部分，是為國際貿易服務的，如果沒有國際貿易，那么國際物流也就不可能存在。但是反過來國際物流的發(fā)展同樣對國際貿易的發(fā)展起到了促進作用，國際物流對國際貿易的促進作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：

1.1 國際物流提高了運輸效率

國際貿易需要處理大量的貨物，這就需要物流能夠為貨物的運輸、倉儲等各個環(huán)節(jié)提供便利?，F(xiàn)代物流隨著計算機網(wǎng)絡技術的發(fā)展已經(jīng)能夠實現(xiàn)智能化配送，能夠為貨物選擇最佳的運輸途徑，并及時地反饋運輸過程中的各種信息，準確地將貨物送到消費者手中。現(xiàn)代物流在供應鏈上下游企業(yè)之間能夠實現(xiàn)資源共享，縮短產(chǎn)品的流通周期，加快貨物配送速度。運輸效率的提高，貨物周轉更快，大大降低了運輸?shù)某杀?，也使得存貨占用的資金能夠較快地變現(xiàn)，對國際貿易企業(yè)的發(fā)展具有促進作用。

1.2 國際物流完備的功能保證了國際貿易的順利進行

物流系統(tǒng)通常包括運輸、倉儲、裝卸、配送和物流信息管理等環(huán)節(jié)，各個環(huán)節(jié)協(xié)調發(fā)揮作用才能保證物流功能的發(fā)揮。然而國際貿易對物流的功能提出了更高的要求，由于國際運輸比國內運輸面臨著更多的環(huán)節(jié)，加大了運輸過程中的風險，國際運輸通常涉及海運、陸運和空運等多種運輸方式，運輸工具多種多樣，中途經(jīng)過的國家法律法規(guī)可能差異較大，中間代理人也有著不同的文化背景，這些情況都是國內運輸不會面對的，國際物流經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)形成了較完備的功能，能夠對國際貿易各個環(huán)節(jié)的順利進

行提供一定程度的保證。

1.3 國際物流推動了跨國經(jīng)營

國際物流的發(fā)展使得企業(yè)從全球范圍進行采購和銷售成為可能，大型跨國企業(yè)為了降低成本通常從全球范圍進行資源配置，從世界上價格最低的國家進口原材料，然后再銷售到全球各個國家，根據(jù)統(tǒng)計，跨國企業(yè)的采購和銷售在國際貿易中占據(jù)的比重越來越大，大約占據(jù)了全球三分之二的國際貿易[3]。另外隨著科技的發(fā)展，產(chǎn)品的生命周期不斷縮短，企業(yè)必須不斷挖掘新的客戶需求，從全球的角度來進行資源整合，及時將本國淘汰的產(chǎn)品轉移到其他國家，延長產(chǎn)品周期。國際物流的發(fā)展能夠降低跨國企業(yè)國際化采購和銷售成本，及時將本國淘汰的產(chǎn)品進行轉移，為跨國企業(yè)的經(jīng)營提供了條件和動力，進而推動了國際貿易的發(fā)展。

2 物流業(yè)發(fā)展對進出口貿易影響的實證分析

2.1 分析方法

本文主要采用相關分析和彈性分析兩種分析方法，相關分析主要是分析物流與進出口貿易的相關性，檢驗物流業(yè)是否可以促進進出口貿易的發(fā)展，并得出相關性系數(shù)，分析相關關系是否顯著，彈性分析主要是計算“物流—進出口貿易彈性”，反應物流發(fā)展速度與進出口貿易增長速度之間的變動關系，進而測算物流發(fā)展對進出口貿易增長的影響程度，并根據(jù)彈性模型分析物流與進出口貿易兩者關系的發(fā)展趨勢。

2.2 指標選取

研究現(xiàn)代物流與進出口關系需要選取合適的變量指標來建立模型。衡量進出口貿易規(guī)模的指標，一般選擇具有代表性的進出口總額。而衡量現(xiàn)代物流的指標，目前國際國內沒有統(tǒng)一的標準。從進出口貿易涉及的現(xiàn)代物流系統(tǒng)構成分析，主要包括倉儲和運輸子系統(tǒng)，從涉及的物流環(huán)節(jié)分析主要包括運輸、倉儲、裝卸和信息處理等，因此運輸是現(xiàn)代物流的必經(jīng)環(huán)節(jié)。因而本文選取了貨物周轉量來作為衡量物流發(fā)展水平的指標。

2.3 實證分析

(1)物流業(yè)發(fā)展與進出口貿易增長的相關性分析。在對物流業(yè)發(fā)展與進出口貿易增長的相關性進行分析之前，首先對兩者十年間的總體情況進行描述性分析，以從總體上把握兩者的關系。將貨物周轉量和進出口總額分別用X和Y集表示，根據(jù)浙江統(tǒng)計年鑒可以得到兩者的數(shù)據(jù)集分別為X=(1199.7，1371.6，1616.6，2047.5，2701.5，3416.9，4363.7，4962.4，5476.3，5659.8)，Y=(278.3，328，419.6，614.1，852.1，1073.9，1391.5，1768.6，2111.1，1877.4)；貨物周轉量單位為億噸公里，進出口總額單位為億美元，根據(jù)兩者的數(shù)據(jù)集可以得出進出口總額與貨物周轉量兩者數(shù)值都是逐年遞增，每年變化的大致幅度基本一致，表明浙江物流業(yè)與進出口貿易存在著正相關關系，也即可以表明物流業(yè)的發(fā)展對進出口貿易有一定的促進作用。為了進一步確定兩者的相關關系，利用兩者十年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行回歸分析，貨物周轉量為自變量，同樣用X表示，進出口總額為因變量，同樣用Y表示，根據(jù)進出口總額與貨物周轉量數(shù)據(jù)集，運用Eviews軟件對其進行回歸分析，并對模型進行了調整，以便能夠更準確地反映兩者的變化趨勢，回歸得到的結果為Y=0.39X-207.83，F(xiàn)=58.67，通過檢驗，5%顯著性水平下t值為3.57，也能通過檢驗，經(jīng)調整的R值為0.86，說明模型較好地擬合了兩者的發(fā)展趨勢，總體表明回歸模型是有意義的，但由于時間序列較少，因此也只能在一定程度上解釋物流業(yè)發(fā)展對進出口貿易的促進作用。

(2)物流業(yè)發(fā)展對進出口貿易增長作用大小的彈性分析。相關性分析能夠解釋物流業(yè)發(fā)展對進出口貿易有顯著的正面影響，但是不能較好地說明影響的幅度是多少，即物流業(yè)發(fā)展變化的程度能夠引起的進出口貿易變化程度。本文試圖通過彈性原理對兩者關系做進一步的定量分析。彈性分析主要是用來測算一個變量對另一個變量敏感程度，本文將兩者之間體現(xiàn)的彈性定義為“貿易物流彈性”[1]，反映浙江進出口貿易對物流業(yè)變化的敏感程度，貿易物流彈性指貨物周轉量每變化1%時進出口總額的百分比變化。計算公式為：，X仍代表貨物周轉量，Y仍代表進出口總額，其中 表示貨物周轉量的變動百分比表示進出口總額的變動百分比根據(jù)兩者的數(shù)據(jù)，運用貿易物流彈性公式計算，得出浙江2000~2009年進出口貿易物流彈性數(shù)值，結果用數(shù)據(jù)集表示為a=(2.67，1.25，1.56，1.74，1.21，0.98，1.07，1.98，1.87，-3.3)。

從計算結果可以分析得出，十年間貿易物流彈性總體為正數(shù)，只有2009年呈現(xiàn)出負數(shù)，這個可能與當時的政策性因素有關，也有可能是因為金融危機的影響引起了進出口貿易的發(fā)展，除了這個年份以外，正數(shù)彈性系數(shù)也驗證了物流業(yè)對進出口貿易具有推動作用。這些年間彈性最高的年份為2000年的2.67，除去2009年以外總體彈性平均值計算結果為1.59，表明貨物周轉量以1%的速度變化時，就會引起進出口總額以1.59%的速度變化，也證明了物流業(yè)對進出口總額的影響比較明顯。但是也可以發(fā)現(xiàn)貿易物流彈性總體呈現(xiàn)出一種下降的趨勢，從2000年的2.67以后都沒有超過2的年份，雖然到2006年有了較大的反彈，但是2007年又出現(xiàn)了下降，所以影響顯得越來越小，也從側面反映出了我國出口產(chǎn)業(yè)結構需要調整，進出口貿易的推動也還應該依賴于其他很多因素。

3 結論與建議

3.1 結論

本文用相關分析和彈性分析就浙江物流業(yè)對進出口貿易影響問題進行了實證分析，得出了幾點結論：(1)浙江物流業(yè)的發(fā)展對進出口貿易具有正向作用，物流業(yè)較大程度上推動了進出口貿易的增長，浙江物流業(yè)每增長1%，進出口總額也隨之增長1.59%。物流業(yè)發(fā)展推動進出口貿易發(fā)展可以有幾種作用機制，首先物流業(yè)的發(fā)展可以降低物流成本，目前隨著各種天然能源價格的上漲，拉動物流成本的上升，在此背景下降低物流成本能夠降低企業(yè)運營成本；其次物流發(fā)展改變了進出口貿易環(huán)境，能夠更加便利地辦理國際貿易中貨物流通的各個環(huán)節(jié)；另外還可以更靈活地組織全球采購和銷售，提高資源配置效率，推動跨國企業(yè)發(fā)展。(2)物流業(yè)推動進出口貿易的力度正在逐步減弱，表明進出口貿易的影響因素有很多，物流業(yè)的發(fā)展只是其中的一個影響因素，浙江出口產(chǎn)品幾乎都是以價格優(yōu)勢占據(jù)國外市場，近年來人民幣升值使得價格優(yōu)勢削弱，也是導致進出口貿易下降的一個重要原因。因此浙江應該進行產(chǎn)業(yè)結構升級，提高產(chǎn)品核心競爭力，進而推動進出口貿易向內涵型發(fā)展。

3.2 建議

(1)加強物流基礎設施建設，為進出口貿易提供基本保障。浙江仍然有很多企業(yè)是外向型企業(yè)，主要產(chǎn)品都是銷往國外，雖然浙江省物流基礎設施建設取得了一定成績，但是仍然還存在很多問題，既存在著物流設施不足的問題，也存在著布局不合理的問題，因此政府應該加大物流基礎設施建設投入，同時應該加強建設規(guī)劃，將現(xiàn)有的物流設施進行整合，使各種物流設施如港口、航空等可以形成有效的銜接，優(yōu)化物流設施網(wǎng)絡架構，從而能夠為這些企業(yè)提供便利，降低其采購銷售等環(huán)節(jié)的物流成本。

(2)完善物流信息化建設，為進出口貿易效率提供保障。物流成本的降低很大程度上取決于物流信息系統(tǒng)的完善程度，浙江應該推動信息技術在物流中的應用，創(chuàng)建物流公共信息平臺[2]，引導企業(yè)應用現(xiàn)代化信息技術提高自身管理水平，開發(fā)企業(yè)內部網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)內與企業(yè)間信息共享，進而提高進出口貿易中物流的效率，推動進出口貿易增長。

(3)強化物流標準化體系建設，促進貿易運作效率。進出口貿易的物流既包括國際物流，也包括國內物流，因此很多國家都努力使國內物流標準與國際化物流標準接軌。浙江進出口貿易發(fā)達，當?shù)卣畱搮⒖紘H物流標準加強物流標準化體系的建設，使得物流的各個環(huán)節(jié)都有標準進行參考，并可以實現(xiàn)與國際接軌，從而避免由于國際國內標準不統(tǒng)一產(chǎn)生矛盾，提高進出口貿易的運作效率。

[1] 張寶友等.物流業(yè)對華東地區(qū)進出口貿易影響的研究[J].國際貿易問題,2010(11).

[2] 金歡歡.現(xiàn)代物流業(yè)對進出口貿易影響的實證研究[J].科技管理研究,2012(8).

F252

A

1005-5800(2012)08(a)-175-02