黎 明

博格華納是世界領(lǐng)先的動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)部件供應(yīng)商，不久前的北京車展上，以“創(chuàng)新引領(lǐng)科技”為主題，全面展示了其圍繞提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放和提升駕駛動(dòng)力性能的一系列創(chuàng)新型產(chǎn)品和解決方案，應(yīng)用于乘用車和商用車。

世界領(lǐng)先的動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)部件供應(yīng)商博格華納(BorgWarner)，對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)并不陌生，從早期的輕型汽車全驅(qū)系統(tǒng)分動(dòng)器，到之后用于發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)系統(tǒng)、渦輪增壓器及電子硅油風(fēng)扇離合器等，以及用于傳動(dòng)系統(tǒng)的雙離合器模塊等，在中國(guó)市場(chǎng)都有它的足跡。創(chuàng)新、引領(lǐng)世界科學(xué)技術(shù)，是博格華納追尋的目標(biāo)。2012北京車展上，博格華納即以“創(chuàng)新引領(lǐng)科技”為主題，全面展示了其圍繞提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低排放和提升駕駛動(dòng)力性能的一系列領(lǐng)先產(chǎn)品和解決方案，包括其具有創(chuàng)新型先進(jìn)技術(shù)的渦輪增壓器、雙離合器模塊、控制模塊、電子硅油風(fēng)扇離合器、水泵、正時(shí)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)矩管理器、分動(dòng)器、EGR冷卻器、EGR閥、點(diǎn)火系統(tǒng)；還展示了應(yīng)用于電動(dòng)汽車的電子驅(qū)動(dòng)橋、電子水泵等；另外，博格華納正時(shí)鏈條系統(tǒng)下的可變氣門正時(shí)技術(shù)、離合器模塊中的摩擦片及第3代EGR閥也在車展首次亮相。它們分別歸屬于博格華納的傳動(dòng)系統(tǒng)、摩斯鏈條系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、扭矩管理系統(tǒng)、貝魯系統(tǒng)、排放系統(tǒng)，以及商用車/乘用車渦輪增壓器。

渦輪增壓系統(tǒng)：全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能

作為乘用車和商用車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器的領(lǐng)先供應(yīng)商，博格華納建立了不斷創(chuàng)新和實(shí)力強(qiáng)大的渦輪增壓系統(tǒng)，能夠協(xié)助客戶從容應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)酷的排放法規(guī)，提升動(dòng)力，顯著降低油耗，從而迅速擴(kuò)大客戶的競(jìng)爭(zhēng)力。

此次車展上，博格華納展示了幾款乘用車用渦輪增壓器：

(1)連體排氣歧管增壓器：可最大限度地節(jié)約發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，采用更高的材料等級(jí)、復(fù)雜的鑄造工藝，應(yīng)用于大眾明銳、邁騰、途觀1.8 TFSI；

(2)汽油機(jī)可變截面渦輪增壓器：在整個(gè)區(qū)間高效運(yùn)轉(zhuǎn)，盡情釋放每一滴能量，應(yīng)用于Porsche 911，4 s內(nèi)可加速至60 mph(=96 km/h——筆者注) ，1 950 r/min時(shí)達(dá)到最大轉(zhuǎn)矩615 Nm；

(3)兩級(jí)渦輪增壓器：更高的增壓壓力提供更高的動(dòng)力輸出，應(yīng)用于BMW 3.0 L柴油機(jī)，額定功率200 kW，2 000 r/min時(shí)達(dá)到最大轉(zhuǎn)矩580 Nm。

博格華納展示的應(yīng)用于商用車的大排量的可變截面渦輪增壓器(圖1)，通過(guò)不斷的模擬分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)，顯著提升了增壓器效率，減少了裝配件數(shù)量，其應(yīng)用在MAN的10.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)最大功率為305 kW。

此外，據(jù)介紹，2012年初博格華納在亞洲推出了首個(gè)用于商用車柴油機(jī)的可控兩級(jí)渦輪增壓系統(tǒng)(R2S?)，該柴油機(jī)為現(xiàn)代汽車公司(HMC)的5.9 L直列6缸機(jī)。R2S?提升了該機(jī)的功率和燃油經(jīng)濟(jì)性，并降低了排放，幫助其達(dá)到歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)介紹，R2S渦輪增壓系統(tǒng)由2個(gè)串聯(lián)式渦輪增壓器組成，還包括一個(gè)博格華納公司生產(chǎn)的緊湊型無(wú)刷執(zhí)行器控制的廢氣門。R2S能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)在1 400 r/min下轉(zhuǎn)矩達(dá)到981 Nm，同時(shí)還可以在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)升壓。

傳動(dòng)系統(tǒng)：改善燃油經(jīng)濟(jì)性

博格華納在傳動(dòng)系統(tǒng)部件領(lǐng)域，可為客戶提供油耗更低、性能更可靠的變速器關(guān)鍵零部件及全輪驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品。

此次車展上，博格華納展示了應(yīng)用于VW車型的雙離合器模塊(參見(jiàn)圖2)及控制模塊、應(yīng)用于Audi車型的DL501 DCT離合器模塊及控制模塊，秉承出色的操控性，為駕駛者帶來(lái)起步加速迅速、檔位切換平順和巡航時(shí)最優(yōu)化的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在全輪驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品方面，博格華納展示的TOD?分動(dòng)器，全稱：Torque-On-Demand?分動(dòng)器，是為中國(guó)SUV市場(chǎng)帶來(lái)的又一先進(jìn)的四驅(qū)產(chǎn)品(參見(jiàn)圖3)。TOD?分動(dòng)器的ECU會(huì)根據(jù)駕駛員的操作意圖并結(jié)合SUV所處的路況，持續(xù)計(jì)算前橋與后橋所應(yīng)分配的最佳傳動(dòng)比，并按照這個(gè)最佳傳動(dòng)比將扭距動(dòng)態(tài)地分配到前橋和后橋；一旦ECU檢測(cè)到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況，TOD?分動(dòng)器能夠在2輪驅(qū)動(dòng)和4輪驅(qū)動(dòng)之間自動(dòng)切換，無(wú)需駕駛員進(jìn)行干預(yù)。

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)橋：實(shí)現(xiàn)輕量化、緊湊化設(shè)計(jì)

博格華納還展出了應(yīng)用于電動(dòng)車領(lǐng)域的eGearDrive?31-01和eGearDrive?31-03驅(qū)動(dòng)橋。其全部使用鋁壓鑄殼體，實(shí)現(xiàn)輕量化、緊湊化設(shè)計(jì)，在有限的空間里實(shí)現(xiàn)了大轉(zhuǎn)矩傳遞、超高效率及低NVH。以應(yīng)用于世界首款電動(dòng)跑車Tesla RoadSter的31-01型eGearDrive?為例，它可實(shí)現(xiàn)峰值400 Nm的轉(zhuǎn)矩傳遞，最高輸入轉(zhuǎn)速達(dá)14 000 r/min，并有高達(dá)97%的傳動(dòng)效率。2011年，博格華納又為福特首款量產(chǎn)純電動(dòng)車TransitConnect配套了31-03型eGearDrive?，其最高車速121 km/h，充滿電后可行駛129 km；這款產(chǎn)品還應(yīng)用在CODA電動(dòng)車上，可實(shí)現(xiàn)峰值300 Nm的轉(zhuǎn)矩傳遞和14 000 r/min的高輸入轉(zhuǎn)速。由于采用了無(wú)油泵的飛濺潤(rùn)滑，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其質(zhì)量?jī)H為28 kg。

創(chuàng)新的可變氣門正時(shí)技術(shù)：燃油經(jīng)濟(jì)性的推手

為持續(xù)提升動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性且降低排放，博格華納還首次展出了可變氣門正時(shí)技術(shù)，通過(guò)調(diào)整進(jìn)/排量、進(jìn)/排氣閥開(kāi)/合時(shí)間和角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，從而提高燃燒效率。傳統(tǒng)技術(shù)損耗了發(fā)動(dòng)機(jī)大量能量，使得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩不足；而博格華納開(kāi)發(fā)的一種創(chuàng)新的凸輪軸相位調(diào)整方法——利用凸輪軸轉(zhuǎn)矩交替變化的能量不停地開(kāi)、關(guān)液壓閥門來(lái)調(diào)整凸輪軸相位(參見(jiàn)圖5)。通過(guò)減少動(dòng)力損耗，提升功率，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)清潔燃燒，來(lái)提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

總部位于美國(guó)密歇根州奧本山市的博格華納公司，在18個(gè)國(guó)家或地區(qū)擁有60家制造和技術(shù)研發(fā)基地。公司客戶包括大眾/奧迪、福特、豐田、雷諾/日產(chǎn)、通用、現(xiàn)代/起亞、戴姆勒、克萊斯勒、菲亞特、寶馬、本田、約翰迪爾、標(biāo)致雪鐵龍、曼、現(xiàn)代等。