“他山之石，可以攻玉”，本意是說：別的山上的石頭，能夠用來琢磨玉器。原比喻別國賢才可為本國效力；后比喻可借他人的批評來幫助糾正自己的過錯，或拿別人的情況作為借鑒。

近期以來，國家和地方有關(guān)政府部門正在以政策手段，敦促我國建筑工程行業(yè)加快應(yīng)用高強鋼筋(指抗拉屈服強度≥400 MPa的螺紋鋼筋)，以替代目前大量使用的335 MPa螺紋鋼筋。

2012年1月4日，住建部、工信部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快應(yīng)用高強鋼筋的指導(dǎo)意見》(建標[2012]1號)，指出：高強鋼筋作為節(jié)材節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，在建筑工程中大力推廣應(yīng)用，是加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的有效途徑，是建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的重要舉措，對推動鋼鐵工業(yè)和建筑業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型升級具有重大意義。4月12日，住建部、工信部在昆明召開全國推廣應(yīng)用高強鋼筋工作會議，以在全國動員部署推廣應(yīng)用高強鋼筋工作任務(wù)為主題，全面落實2部門《意見》，并對全國推廣應(yīng)用工作進行了經(jīng)驗交流。6月18—19日，住建部標準定額司又在京召開2012高強鋼筋應(yīng)用技術(shù)培訓(xùn)會，旨在幫助工程設(shè)計、施工圖審查、施工、監(jiān)理等單位技術(shù)人員提高應(yīng)用高強鋼筋的技術(shù)水平。

另悉，自4月全國推廣應(yīng)用高強鋼筋工作會議后，全國各地紛紛成立了推廣應(yīng)用協(xié)調(diào)組、技術(shù)指導(dǎo)組，制訂實施方案。其中，江蘇省住建設(shè)廳、省經(jīng)信委聯(lián)合省質(zhì)監(jiān)局發(fā)布實施意見，在全面應(yīng)用400 MPa鋼筋的基礎(chǔ)上，提出到2015年底500 MPa級鋼筋應(yīng)用比例達到50%；云南省住建廳、省工信委聯(lián)合省發(fā)改委、省財政廳等部門成立協(xié)調(diào)組，加大高強抗震鋼筋推廣應(yīng)用力度；廣西壯族自治區(qū)住建廳召開全區(qū)推廣應(yīng)用高強鋼筋工作會議，提出了高強鋼筋應(yīng)用執(zhí)行標準規(guī)范及監(jiān)督檢查計劃，為各地推廣應(yīng)用工作積累了寶貴經(jīng)驗；……。

上述各級住建、工信等政府部門圍繞推廣應(yīng)用“高強鋼筋”的一系列舉措，大有“山雨欲來風滿樓”之勢。這種情景，足以讓欲為汽車行業(yè)提供更多高強鋼的鋼企羨慕不已。

聯(lián)想到汽車行業(yè)，感到兩者或有異曲同工之處。

近年來，在汽車行業(yè)尤其重卡、掛車和專用汽車領(lǐng)域，在節(jié)能、減排、高效、安全等新時代元素的要求下，許多企業(yè)通過輕量化設(shè)計來達到目的，其中通過采用高強鋼等輕量化材料作為最為重要的途徑。同時，一些先知先覺的鋼企，如國外的SSAB、Ruukki，國內(nèi)的太鋼、安鋼、寶鋼及其延伸加工企業(yè)同元、兆通等，一直在汽車和工程機械行業(yè)力推其“高強鋼”(一般認為其抗拉屈服強度≥700 MPa)，目前雖已取得了一定進展，獲得了一些生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)用戶的認可和接受；但其拓展之路還很艱難，目前還僅限于絕大多數(shù)專用汽車和工程機械的臂架，小比例的半掛車車架、自卸車貨箱及車輪，而具有重大應(yīng)用潛力的重、中型卡車等對高強鋼的應(yīng)用還沒有起步，至多是在探索、試驗或試用階段。目前幾乎所有國產(chǎn)卡車和絕大多數(shù)掛車的車架大梁都使用600 MPa以下鋼材。

但不論是重卡、掛車的車架鋼材由600 MPa以下升級為700 MPa以上，還是建筑工程行業(yè)的鋼筋由335 MPa以下升級為400 MPa以上，其背景、目的和效果相似或有別，它們帶來的社會效益和給用戶帶來的生產(chǎn)效益都是顯而易見的，對鋼企帶來的結(jié)果也是正面的。

那么，建筑工程行業(yè)推廣應(yīng)用高強鋼筋，之所以能達到上述境界，據(jù)筆者了解，它也曾經(jīng)歷過多年的準備和鋪墊(目前高強鋼筋用量已達到建筑用鋼筋總量的35%左右)，當初正如當前在汽車行業(yè)推廣應(yīng)用高強鋼的情景類似。所以，對于汽車行業(yè)，鋼企要充滿信心。

一種有益的新技術(shù)、新產(chǎn)品，其推廣手段無外乎政策促動、市場拉動或兩者兼具。但筆者相信，在時代發(fā)展的訴求下，在推廣應(yīng)用高強鋼(筋)方面，建筑工程行業(yè)的今天或許就是汽車行業(yè)的明天，盡管汽車行業(yè)面臨的推廣成本或更高一些。