編讀往來

編者之語：

安徽蕪湖讀者邢垣彰

編輯這期稿件時恰逢兩會召開，聆聽總理的工作報告，只覺一股暖意襲來，令人振奮。2012年，擴大內(nèi)需，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展，是我國經(jīng)濟的基點。因此，加快構(gòu)建擴大消費的長效機制，調(diào)整收入分配格局，增加中低收入者收入，提高居民消費能力，是當下亟待解決的問題。近幾年，推進收入分配改革一直是社會多數(shù)人的共識，但囿于某些原因，改革舉措遲遲未見落實，致使消費沒有成為拉動經(jīng)濟增長的主力軍。中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，若讓消費成為經(jīng)濟增長穩(wěn)定的內(nèi)生動力，就必須改變財政收入、規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤的增速大大超過城鄉(xiāng)居民收入增速的現(xiàn)狀。那么，加快收入分配改革自然成為這個過程中的一個關(guān)鍵。這個目標確實明晰，但又困難重重。本刊在這一期的“深度”與“特別策劃”欄目里也涉及到這個問題，敬請讀者關(guān)注并發(fā)表看法。

編輯部：

近些年來，到了年節(jié)快遞便“?！绷似饋?，尤其是今年春節(jié)，大部分快遞公司放假，只有個別的公司在營業(yè)，但價格上漲了很多。其實，不只是快遞，其他物流環(huán)節(jié)的服務價格都在上漲，而油價的上漲則是推動各項漲價的主因。2月8號零點開始，汽柴油價格每噸提升300元，重返歷史最高點。即使成品油在構(gòu)成CPI中所占比重較小，但對物流業(yè)的公路運輸影響極大。中國公路運輸承擔著絕大部分物流運輸任務，油價的上漲，對物流壓力很大。因此，我們切盼國家對待公路運輸像載客出租車那樣給予補貼，制定合理的物流油價補貼規(guī)則，把降低CPI回落的期望落到實處。也希望《中國儲運》等媒體大聲疾呼，為物流業(yè)減負做貢獻。

山東臨沂讀者刁鋒

編輯部：

看到今年前三期的《中國儲運》，感到與去年相比變化很大。首先，覺得版面變化了，顯得清新明快，有圖文并茂的感覺。其次，文章深度厚實了，有些文章觀點鮮明，耐人尋味。希望貴刊保持特點，成為我們讀者越來越喜歡的物流刊物。

河北保定讀者聶磊

編輯部：

我是物流從業(yè)人員，今年物流倉儲土地稅減半，上海實行增值稅擴圍，這是否說明結(jié)構(gòu)性減稅已經(jīng)實施?在以后中國的結(jié)構(gòu)性減稅將要朝著哪個方向進行？懇請貴刊給予解答。謝謝。

讀者朋友聶磊你好：

來信收悉。你問結(jié)構(gòu)性減稅走向，據(jù)官方發(fā)布的信息看，可能會從一下幾個方面進行。

一是在進口環(huán)節(jié)適當?shù)?、有選擇性地降低關(guān)稅，降低相關(guān)企業(yè)和消費者負擔。二是中小企業(yè)、小微企業(yè)的增值稅、營業(yè)稅“起征點”，盡快形成實施細則。三是增值稅擴圍是一個重要的結(jié)構(gòu)性減稅舉措，在試點取得一定經(jīng)驗后將會大面積推廣，覆蓋全國。四、對企業(yè)的研發(fā)投入、技改項目和可界定的創(chuàng)新活動、以及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展項目、動漫等文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)等，應積極適當匹配所得稅抵減、增值稅和營業(yè)稅降低稅率、相關(guān)融資支持的稅收優(yōu)惠等結(jié)構(gòu)性減稅措施。五是對蔬菜的批發(fā)、零售免征增值稅的同時，清理、整頓相關(guān)的物流收費和降低其它實際負擔。六是在個人所得稅深化改革中，結(jié)合“綜合收入”和“家計扣除”等機制征稅，體現(xiàn)更有力的結(jié)構(gòu)性減稅安排。

另外，結(jié)構(gòu)性減稅并不代表我國稅收改革任務的全部，資源稅、房產(chǎn)稅等方面的改革，很有必要得到統(tǒng)籌的規(guī)劃設(shè)計，與諸種結(jié)構(gòu)性減稅措施良性結(jié)合相輔相成。

本刊編輯部