盧凌霄 李太平 吳麗芬

(1．南京農(nóng)業(yè)大學(xué)中國(guó)新農(nóng)村建設(shè)研究院，江蘇南京210095;2．南京大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后流動(dòng)站，江蘇南京210093;3．南京農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇南京210095)

環(huán)境保護(hù)視角下的食物里程研究

盧凌霄1，2李太平3吳麗芬3

(1．南京農(nóng)業(yè)大學(xué)中國(guó)新農(nóng)村建設(shè)研究院，江蘇南京210095;2．南京大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士后流動(dòng)站，江蘇南京210093;3．南京農(nóng)業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇南京210095)

隨著全球環(huán)境問(wèn)題日趨嚴(yán)峻，可持續(xù)發(fā)展越來(lái)越重要，食品與環(huán)境如何相互影響，食品生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程中的碳減排問(wèn)題，日益受到人們的廣泛關(guān)注?！笆澄锢锍獭蓖ㄟ^(guò)考察食品從生產(chǎn)到餐桌的距離，量化食品生產(chǎn)、運(yùn)輸、消費(fèi)過(guò)程的碳排放，考察食品對(duì)環(huán)境的影響，該指標(biāo)得到政府、食品加工廠、貿(mào)易商、消費(fèi)者、環(huán)保主義者和學(xué)者普遍關(guān)注。本文從食物里程的內(nèi)涵著手，系統(tǒng)闡述食物里程概念的形成與發(fā)展，介紹食物里程的兩種計(jì)算方法，包括投入產(chǎn)出－生命周期法和供應(yīng)鏈中的能源使用等，食物里程涉及到碳排放的三個(gè)公認(rèn)的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn):1PAS 2050，聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約清潔發(fā)展機(jī)制，ISO/CD 14067。在此基礎(chǔ)上，本文從食物里程的價(jià)值角度、消費(fèi)者角度及國(guó)際貿(mào)易角度對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)行系統(tǒng)的歸納與總結(jié)，提出未來(lái)的研究方向主要在于合理界定食物里程的內(nèi)涵，科學(xué)利用食物里程改變生產(chǎn)和消費(fèi)方式，從而改善環(huán)境，防止食物里程成為新的國(guó)際貿(mào)易壁壘。

環(huán)境保護(hù);食物里程;計(jì)算方法;標(biāo)準(zhǔn);研究?jī)?nèi)容

近年來(lái)，國(guó)際社會(huì)能源短缺、環(huán)境污染、生態(tài)破壞問(wèn)題日趨嚴(yán)峻，尤其二氧化碳等溫室氣體排放引起的全球變暖問(wèn)題受到國(guó)際社會(huì)普遍關(guān)注。人類生存離不開(kāi)農(nóng)產(chǎn)品，各種農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、流通、消費(fèi)等都與空氣、水、土壤等自然環(huán)境密切相關(guān)，如何實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，減少農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程、農(nóng)產(chǎn)品流通運(yùn)輸過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響，以達(dá)到節(jié)約能源、減少碳排放的目標(biāo)已經(jīng)成為世界各國(guó)政府、食品貿(mào)易商廣泛關(guān)注的問(wèn)題。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的水源浪費(fèi)、農(nóng)藥化肥過(guò)量使用、畜禽養(yǎng)殖造成點(diǎn)面源污染等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)造成環(huán)境污染問(wèn)題已經(jīng)得到重視并得到一些政策支持，很多消費(fèi)者開(kāi)始用實(shí)際行動(dòng)，通過(guò)調(diào)整飲食方式來(lái)減少食品消費(fèi)的碳排放，節(jié)約能源，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。越來(lái)越多的證據(jù)表明食品從田園到餐桌運(yùn)輸過(guò)程的碳排放不容忽視，相對(duì)于工業(yè)產(chǎn)品，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品體積較大、粗重、易腐爛，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸產(chǎn)生很多額外的碳排放?；诖?，目前歐洲很多發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)一種新型的飲食文化運(yùn)動(dòng)——“食物里程”(food mile)，即呼吁消費(fèi)者在食品消費(fèi)中關(guān)注食品的運(yùn)輸里程，通過(guò)購(gòu)買運(yùn)輸里程短的食品節(jié)約能源、減少碳排放、促進(jìn)環(huán)保。如英國(guó)《農(nóng)場(chǎng)主周刊》在2006年提出“本地產(chǎn)品才是里程友好的產(chǎn)品”的口號(hào)，以此來(lái)鼓勵(lì)消費(fèi)者消費(fèi)本地產(chǎn)品，食物里程一度成為歐美國(guó)家廣大消費(fèi)者選擇購(gòu)買低碳產(chǎn)品、環(huán)境友好產(chǎn)品的衡量標(biāo)準(zhǔn)?！笆澄锢锍獭痹絹?lái)越受到社會(huì)各界的關(guān)注，并對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人們生活和國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)生重大影響，很多學(xué)者開(kāi)始對(duì)食物里程進(jìn)行分析。本文將對(duì)食物里程的相關(guān)概念、研究方法、研究?jī)?nèi)容展開(kāi)綜述，試圖多角度、較全面的介紹國(guó)內(nèi)外關(guān)于食物里程研究的最新進(jìn)展，為以后的相關(guān)研究奠定基礎(chǔ)。

1 食物里程的內(nèi)涵

食物里程起源于上世紀(jì)90年代初的英國(guó)，1994年國(guó)家外匯管理局聯(lián)盟出版《食物里程報(bào)告》，英國(guó)倫敦城市大學(xué)食品政策教授提姆·郎(Dr．Tim Lang)提出“食物里程”，即食物從田園到餐桌之間的旅程［1］。此概念指出相對(duì)于從其他地方進(jìn)口，生產(chǎn)和消費(fèi)本地產(chǎn)品能夠有效減少碳排放，食物里程能夠用于衡量食品運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，有助于使長(zhǎng)距離運(yùn)輸造成的空間和時(shí)間上的環(huán)境影響更加明顯［2］。最初食物里程主要是指食品運(yùn)輸過(guò)程可能對(duì)環(huán)境造成的影響［3－4］，食物里程的增加或減少意味著農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)空間的重新布局［5］，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的區(qū)域化、專業(yè)化已經(jīng)成為全球化食品產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，全球農(nóng)產(chǎn)品體系對(duì)環(huán)境影響逐步顯現(xiàn)，“當(dāng)?shù)厥称贰焙汀笆澄锢锍獭敝饾u成為各地發(fā)展可持續(xù)農(nóng)業(yè)和多樣化食品系統(tǒng)的強(qiáng)有力的政策工具，很多學(xué)者認(rèn)為消費(fèi)當(dāng)?shù)厥澄锸墙鉀Q食物里程問(wèn)題的方法，消費(fèi)當(dāng)?shù)厥澄锏挠^點(diǎn)不僅僅將食物里程看作是一個(gè)概念，并將其作為一種結(jié)果［6－8］。這是一種基于對(duì)食物的自然屬性以及食物由于不同自然屬性所呈現(xiàn)的異質(zhì)特征認(rèn)識(shí)不斷深入的結(jié)果。

食物里程概念有廣義和狹義之分。狹義概念主要是食品運(yùn)輸距離。廣義概念則不僅包含遠(yuǎn)距離運(yùn)輸帶來(lái)的碳排放，還包括食品遠(yuǎn)距離運(yùn)輸帶來(lái)生產(chǎn)環(huán)境的不可持續(xù)發(fā)展的問(wèn)題。食物里程被認(rèn)為是衡量食品產(chǎn)業(yè)鏈中能源利用和碳排放的可以依賴的標(biāo)準(zhǔn)［9－11］。2005年，英國(guó)環(huán)境、食品與農(nóng)村事務(wù)部(Department for Environment，F(xiàn)ood and Rural Affairs，簡(jiǎn)稱 DEFRA)［12］從環(huán)境可持續(xù)性的廣義與狹義兩方面對(duì)事物里程進(jìn)行定義，狹義定義主要側(cè)重于食品生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)，廣義定義認(rèn)為可持續(xù)發(fā)展是一種新的發(fā)展思想和戰(zhàn)略，確保環(huán)境、生態(tài)的安全和穩(wěn)定的資源基礎(chǔ)，避免社會(huì)、經(jīng)濟(jì)大起大落的波動(dòng)。DEFRA［13］關(guān)于食品行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究主要從廣義的概念出發(fā)，但仍然關(guān)注運(yùn)輸過(guò)程中碳排放量的作用。英國(guó)農(nóng)業(yè)技術(shù)協(xié)會(huì)(Agricultural Equipment Associate簡(jiǎn)稱AEA技術(shù))［14］將二氧化碳排放量作為可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵指標(biāo)，提供了一系列有關(guān)食物里程的能源消耗和碳排放量的案例研究，比較英國(guó)生產(chǎn)的與從西班牙進(jìn)口的西紅柿食物里程的能源消耗及碳排放情況。

隨著“食物里程”逐漸成為研究熱點(diǎn)的同時(shí)也存在激烈的爭(zhēng)議。許多學(xué)者通過(guò)實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)，“食物里程”不是一個(gè)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品碳足跡和環(huán)境可持續(xù)性指標(biāo)，對(duì)廣大公眾和消費(fèi)者存在誤導(dǎo)性。Mason等［15］指出國(guó)際配送模式下航空運(yùn)輸比海上運(yùn)輸?shù)亩趸籍a(chǎn)生量多30倍以上，幾乎所有的新西蘭食品出口到英國(guó)都是通過(guò)海上運(yùn)輸。周培勤［16］在研究食物里程的相關(guān)爭(zhēng)議方面指出，不同的運(yùn)輸方式使得即使里程相同，運(yùn)輸過(guò)程中消耗的能源也可能存在較大差異;此外，食物里程關(guān)注的僅僅是農(nóng)產(chǎn)品從田園到餐桌的總里程，忽視了食品生產(chǎn)過(guò)程中的能耗，所以并不一定反映食品整個(gè)生命周期對(duì)于環(huán)境的影響。David Coley等［17］假設(shè)一個(gè)消費(fèi)者為采購(gòu)本地有機(jī)蔬菜開(kāi)車來(lái)回路程達(dá)7．4 km，那么整個(gè)過(guò)程所排放的二氧化碳量，比大型超市冷藏、包裝、運(yùn)輸乃至配送到消費(fèi)者家門口所排放的二氧化碳還要多，所以簡(jiǎn)單的從食物里程概念本身出發(fā)沒(méi)有多大價(jià)值，只有關(guān)注每單位產(chǎn)品在運(yùn)輸流通過(guò)程的碳排放量才有意義?？偨Y(jié)而言，如果從食品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全生命周期來(lái)評(píng)估碳排放量，那么購(gòu)買和消費(fèi)食物里程短的產(chǎn)品不一定能夠降低對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，在許多情況下，購(gòu)買和消費(fèi)本地產(chǎn)品甚至?xí)固寂欧帕吭黾?。大量研究一方面證實(shí)大部分與食品運(yùn)輸相關(guān)的環(huán)境成本主要來(lái)自于進(jìn)口國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸而非國(guó)際運(yùn)輸，另一方面也表明食物里程是一個(gè)籠統(tǒng)的概念，不同的運(yùn)輸方式會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中能源消耗差異。因此，食物里程在衡量農(nóng)產(chǎn)品碳足跡和環(huán)境可持續(xù)性時(shí)存在不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯?wèn)題，需要對(duì)食物里程的內(nèi)涵和邊界進(jìn)行界定。

綜合相關(guān)研究，本文試圖從如下表述對(duì)食物里程的內(nèi)涵進(jìn)行界定:食物里程是指農(nóng)產(chǎn)品從田園到消費(fèi)者餐桌經(jīng)過(guò)的總里程，整個(gè)里程包括食品供應(yīng)鏈過(guò)程中從田園到農(nóng)產(chǎn)品加工廠、從加工廠到物流倉(cāng)儲(chǔ)、從物流倉(cāng)儲(chǔ)到批發(fā)商、從批發(fā)商到零售網(wǎng)點(diǎn)，最后到達(dá)消費(fèi)者餐桌的物理距離總和。一方面食物里程越長(zhǎng)，表示食物經(jīng)過(guò)的運(yùn)輸過(guò)程越長(zhǎng)，所代表的是食物運(yùn)輸過(guò)程包裝與保存的材料越多，能源消耗越多、碳排放量越多;另一方面食物里程過(guò)程能源消耗量與碳排放量不僅與里程長(zhǎng)短有關(guān)，還與運(yùn)輸方式有關(guān)。

2 研究方法

食物里程主要是研究農(nóng)產(chǎn)品從田園到餐桌過(guò)程對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，目前食物里程已更明確的與碳排放量的計(jì)算和氣候變化的討論結(jié)合在一起。相關(guān)學(xué)術(shù)成果中在研究食品流通和零售過(guò)程，特別是運(yùn)輸過(guò)程中碳的排放情況時(shí)更多的是嘗試采用碳標(biāo)簽(Carbon Labeling)方法進(jìn)行分析。其中碳標(biāo)簽是把商品在生產(chǎn)過(guò)程中所排放的溫室氣體(GHG)排放量在產(chǎn)品標(biāo)簽上用量化的指數(shù)標(biāo)示出來(lái)，以標(biāo)簽的形式告知消費(fèi)者產(chǎn)品的碳信息，以此來(lái)緩解氣候變化，減少溫室氣體排放，推廣低碳排放技術(shù)。因此本文介紹研究方法時(shí)主要從碳標(biāo)簽相關(guān)計(jì)算準(zhǔn)則進(jìn)行分類及系統(tǒng)說(shuō)明。

2．1 食物里程計(jì)算方法

2．1．1 投入產(chǎn)出－生命周期法(EIO－LCA)

投入產(chǎn)出法(I－O法)是由美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家列昂惕夫創(chuàng)立的，目前已經(jīng)成為成熟的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)分析工具。I－O法在碳排放量測(cè)算中的運(yùn)用偏向于宏觀尺度上溫室氣體排放的計(jì)算。其中Matthews和Weber等［18］等利用MEIO模型研究了美國(guó)家庭的碳排放，分別對(duì)教育、健康、交通、能耗、休閑娛樂(lè)、服裝、飲食等13個(gè)消費(fèi)種類進(jìn)行探討，發(fā)現(xiàn)能耗和交通的碳排放強(qiáng)度較高。

生命周期評(píng)價(jià)法(LCA法)是用來(lái)評(píng)估生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)對(duì)環(huán)境影響的工具，衡量一個(gè)產(chǎn)品、服務(wù)、過(guò)程或活動(dòng)在整個(gè)生命周期內(nèi)所有投入及產(chǎn)出對(duì)環(huán)境造成的影響的方法［19］，主要表現(xiàn)為分析生產(chǎn)、分配、使用/消耗和處理一個(gè)產(chǎn)品時(shí)的排放量和資源使用量［20－22］。目前采用該評(píng)估方法來(lái)分析食物里程中碳排放的相關(guān)研究成果豐富，其中Pretty等［23］運(yùn)用LCA法通過(guò)計(jì)算12種主要食物產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的環(huán)境成本;廢物處理的成本等來(lái)研究英國(guó)平均每周菜籃子工程的總環(huán)境成本。Saunders等［24］運(yùn)用LCA法對(duì)新西蘭出口到英國(guó)一些重要食品包括新西蘭生產(chǎn)并通過(guò)船舶運(yùn)輸出口到英國(guó)的乳制品、蘋果、洋蔥和羊肉進(jìn)行評(píng)估，并與英國(guó)市場(chǎng)相應(yīng)產(chǎn)品的其他來(lái)源進(jìn)行比較，在此基礎(chǔ)上得出相應(yīng)結(jié)論:即使將新西蘭羊肉運(yùn)送到英國(guó)過(guò)程使用的能源包括在內(nèi)，英國(guó)生產(chǎn)羊肉過(guò)程使用的能源仍然比新西蘭生產(chǎn)和運(yùn)輸羊肉使用能源高四倍，而且新西蘭的二氧化碳排放量也大大低于英國(guó);同樣，新西蘭蘋果生產(chǎn)過(guò)程能源消耗是英國(guó)的三分之一，即使將運(yùn)輸過(guò)程能源消耗加進(jìn)去，新西蘭的能源使用量約只占英國(guó)使用量的60%。

I－O法的優(yōu)點(diǎn)為:是一種自下而上的方法，適合于宏觀層面的計(jì)算;數(shù)據(jù)一旦獲得，則計(jì)算簡(jiǎn)單;系統(tǒng)完整性好。缺點(diǎn)為:計(jì)算過(guò)程比較粗略，不詳細(xì);數(shù)據(jù)量大，數(shù)據(jù)比較老，一般我國(guó)的投入產(chǎn)出表每5年才公布一次。而LCA法的優(yōu)點(diǎn)為:是一種自上而下的方法，適合于微觀層面的計(jì)算;有詳細(xì)的計(jì)算過(guò)程。缺點(diǎn)為:生命周期階段的確定和邊界的確定比較復(fù)雜和困難;由于邊界的限制，系統(tǒng)完整性往往比較差［25］。

由于LCA法和I－O法各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此學(xué)者提出了一種將LCA和I－O結(jié)合在一起的投入產(chǎn)出－生命周期法(EIO － LCA)［26－27］，將兩種方法結(jié)合起來(lái)達(dá)到取長(zhǎng)補(bǔ)短的效果。

2．1．2 供應(yīng)鏈中的能源使用

計(jì)算食物里程的另一種簡(jiǎn)單方法是通過(guò)計(jì)算供應(yīng)鏈中的能源使用，包括溫室氣體排放、電耗、水耗、廢棄物等。高效率的、使用清潔能源的綠色供應(yīng)鏈能夠極大減少能源消耗，從而保護(hù)環(huán)境。供應(yīng)鏈及其管理是物流和物流管理的高級(jí)階段，供應(yīng)鏈管理經(jīng)歷了三個(gè)階段:一是功能管理，如分別對(duì)購(gòu)買、裝運(yùn)、配送等功能的管理;二是內(nèi)部整合，整合供應(yīng)鏈中相關(guān)功能，并由一個(gè)部門統(tǒng)一管理;三是外部整合，鏈條中每個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)一致，使整個(gè)供應(yīng)鏈的功能整合為一體。Sauders［28］等計(jì)算了新西蘭和美國(guó)生產(chǎn)的蘋果供應(yīng)鏈上能源使用和二氧化碳排放，文章將供應(yīng)鏈中能源分為直接能源、間接能源和資本投入，直接能源包括水、電、燃料等，間接能源包括氮肥、磷肥、鉀肥、石灰、殺蟲(chóng)劑、除草劑等石化產(chǎn)品制成的生產(chǎn)資料，資本投入包括農(nóng)場(chǎng)建筑、拖拉機(jī)、運(yùn)輸汽車、電線等基礎(chǔ)設(shè)施、灌溉等，指出每生產(chǎn)一噸蘋果，新西蘭消耗能源2 980 MT，排放二氧化碳185 kg CO2，美國(guó)消耗能源5 030 MT，排放二氧化碳271．8 kg CO2。通過(guò)計(jì)算供應(yīng)鏈能源消耗來(lái)評(píng)估食物里程，操作相對(duì)簡(jiǎn)單，但是基本忽略了生產(chǎn)環(huán)節(jié)食品的能源消耗，因?yàn)椴煌瑖?guó)家、地區(qū)水、土等自然資源稟賦不同，電力以及各種農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料加工能力不同，所以這樣計(jì)算的結(jié)果可能有誤。

2．2 食物里程涉及碳排放的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

2．2．1 PAS 2050

2008年10月，英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(BSI)、碳信貸基金(Carbon Trust)和英國(guó)環(huán)境、食品與農(nóng)村事務(wù)部(DEFRA)聯(lián)合發(fā)布了新標(biāo)準(zhǔn)PAS 2050，即《產(chǎn)品與服務(wù)生命周期溫室氣體排放評(píng)估規(guī)范》。該標(biāo)準(zhǔn)用于計(jì)算產(chǎn)品和服務(wù)在整個(gè)生命周期內(nèi)(從原材料的獲取，到生產(chǎn)、分銷、使用和廢棄后的處理全過(guò)程)溫室氣體排放量，旨在尋找產(chǎn)品和服務(wù)全生命周期過(guò)程中的減少溫室氣體排放的機(jī)會(huì)并開(kāi)發(fā)碳排放量更少的新產(chǎn)品。檢驗(yàn)過(guò)程涉及多種類型的產(chǎn)品和一系列行業(yè)，包括:商品和服務(wù);生產(chǎn)廠家、零售商和貿(mào)易商;從商業(yè)－到－商業(yè)(B2B)以及從商業(yè)－到－消費(fèi)者(B2C);英國(guó)和國(guó)際供應(yīng)鏈。PAS 2050標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)碳足跡評(píng)估邊界進(jìn)行界定，確定產(chǎn)品和服務(wù)生命周期中原材料、能源、生產(chǎn)資料、生產(chǎn)和服務(wù)提供、經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、使用和處理等九個(gè)過(guò)程的邊界;此外還界定商業(yè)－到－消費(fèi)者(B2C)的邊界包括原材料、生產(chǎn)、分配、銷售、消費(fèi)者使用及處理五方面的全生命周期過(guò)程，而商業(yè)－到－商業(yè)(B2B)的邊界只包括原材料、生產(chǎn)、分配至另一生產(chǎn)者三方面，不包括生命周期全過(guò)程。這項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)是英國(guó)第一部強(qiáng)制性的、統(tǒng)一的產(chǎn)品和服務(wù)的碳足跡測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，目前相關(guān)的碳足跡和碳排放標(biāo)示已經(jīng)公布，實(shí)際采用過(guò)程中，主要是在可口可樂(lè)、百事可樂(lè)等多家企業(yè)約75種產(chǎn)品中進(jìn)行試行并在公司產(chǎn)品上注明了“碳標(biāo)識(shí)”。另外出版相應(yīng)的指南《〈PAS 2050規(guī)范〉使用指南》，解釋如何根據(jù)《PAS 2050規(guī)范》中規(guī)定的方法評(píng)價(jià)某個(gè)單一產(chǎn)品(無(wú)論是商品或是服務(wù))在其整個(gè)生命周期內(nèi)的GHG排放——即從原材料一直到生產(chǎn)(或提供服務(wù))、分銷、使用和處置/再生利用所有階段的溫室氣體(GHG)排放。目前英國(guó)與加拿大開(kāi)發(fā)的碳標(biāo)簽計(jì)算均以PAS 2050為準(zhǔn)則，以此來(lái)評(píng)估從搖籃到工廠大門或全生命周期過(guò)程的二氧化碳當(dāng)量的排放量。PAC 2050的最大作用是實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，提高消費(fèi)者和供應(yīng)鏈成員對(duì)組織碳排放聲明的信任，通用的、公認(rèn)的和標(biāo)準(zhǔn)化的方法使產(chǎn)品和服務(wù)在全生命周期過(guò)程碳排放情況的比較具有統(tǒng)一的尺度，它可以使各行業(yè)的企業(yè)對(duì)碳排放直接進(jìn)行比對(duì)，防止企業(yè)采取自己計(jì)算碳足跡的方法制造混亂不清的局面，使得消費(fèi)者最終放棄對(duì)碳足跡的考慮。

2．2．2 聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約清潔發(fā)展機(jī)制(UNFCCC/CDM)

清潔發(fā)展機(jī)制(CDM)是在京都議定書(shū)中建立的一個(gè)國(guó)際合作機(jī)制，京都議定書(shū)建立了三個(gè)合作機(jī)制:國(guó)際排放貿(mào)易、聯(lián)合履行機(jī)制、清潔發(fā)展機(jī)制。合作機(jī)制的設(shè)計(jì)目的在于幫助工業(yè)化國(guó)家通過(guò)在其他國(guó)家而不是本國(guó)以較低的成本獲得減排量，從而降低工業(yè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)其排放目標(biāo)的成本。其中清潔發(fā)展機(jī)制指的是允許工業(yè)國(guó)家的投資者從其在發(fā)展中國(guó)家實(shí)施的、并有利于發(fā)展中國(guó)家可持續(xù)發(fā)展的減排項(xiàng)目中獲取“經(jīng)核證的減排量”(CERs)。對(duì)于發(fā)展中國(guó)家而言，CDM的一個(gè)潛在好處是:促進(jìn)工業(yè)化國(guó)家政府以及商業(yè)組織，對(duì)發(fā)展中國(guó)家的環(huán)境友好項(xiàng)目/技術(shù)的投資，從而幫助發(fā)展中國(guó)家實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。目前在碳標(biāo)簽的研發(fā)過(guò)程中，泰國(guó)采用的計(jì)算準(zhǔn)則就是UNFCCC/CDM方法。

盡管京都議定書(shū)已經(jīng)建立了CDM的基本框架和規(guī)則，但CDM仍有待各國(guó)政府的積極參與并在實(shí)踐中逐步完善，要全面預(yù)測(cè)CDM機(jī)制對(duì)發(fā)展中國(guó)家的潛在利益是比較困難的。另一方面，如果認(rèn)真深入地制訂和執(zhí)行一個(gè)良好的國(guó)家CDM發(fā)展戰(zhàn)略，CDM機(jī)制還能有效地幫助發(fā)展中國(guó)家解決地方和區(qū)域性環(huán)境污染問(wèn)題以及增進(jìn)社會(huì)發(fā)展目標(biāo)。在廣大發(fā)展中國(guó)家因?yàn)槠渌麅?yōu)先發(fā)展目標(biāo)占用了有限的資金而無(wú)力于溫室氣體減排活動(dòng)的情況下，CDM機(jī)制為發(fā)展中國(guó)家參與全球緩解氣候變化的努力創(chuàng)造了條件。

2．2．3 產(chǎn)品碳足跡的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO/CD 14067

目前產(chǎn)品碳足跡的標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，各個(gè)國(guó)家采用不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碳標(biāo)簽的測(cè)算，國(guó)際上迫切需要一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行衡量。相關(guān)官員及學(xué)者表示，由于PAS 2050還沒(méi)有被人們廣泛接受，而一些發(fā)達(dá)國(guó)家如日本和德國(guó)早已制定并發(fā)布了類似的標(biāo)準(zhǔn)，如世界可持續(xù)發(fā)展商業(yè)協(xié)會(huì)和世界資源研究院共同發(fā)起制定的 GHG議定書(shū)、日本的TSQ0010標(biāo)準(zhǔn)。2009年英國(guó)碳信貸基金已經(jīng)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)、世界資源研究所(WRI)等國(guó)際組織聯(lián)合開(kāi)發(fā)一種全球通用的、檢測(cè)產(chǎn)品隱含碳排放的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)［29］，即產(chǎn)品碳足跡的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO/CD 14067，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看ISO 14067可能取代PAS 2050成為碳足跡的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)由兩部分組成:第一部分為量化/計(jì)算(Quantification)，詳細(xì)介紹了產(chǎn)品和服務(wù)碳足跡量化的準(zhǔn)則和框架，包括溫室氣體排放評(píng)估、產(chǎn)品生命周期過(guò)程儲(chǔ)存及處理的邊界確定;第二部分為溝通/標(biāo)示(Communication)，主要是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中第一部分的相關(guān)研究量化結(jié)果進(jìn)行標(biāo)示，包括使用產(chǎn)品和服務(wù)碳足跡信息的相關(guān)要求與指導(dǎo)。ISO 14067與之前相關(guān)的ISO標(biāo)準(zhǔn)是密切不可分的，是在之前相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上不斷發(fā)展起來(lái)的。其中標(biāo)示部分參考ISO 14020環(huán)境標(biāo)示系列，溫室氣體盤查部分將參考ISO 14064溫室氣體系列，生命周期評(píng)估部分將參考ISO 14040生命周期評(píng)價(jià)系列。ISO 14067旨在為國(guó)際提供一個(gè)公認(rèn)統(tǒng)一的尺度與測(cè)算方法，ISO 14067標(biāo)準(zhǔn)頒布后，其它碳足跡相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)將終止或根據(jù)此國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正。

由上文的分析可以看出不同國(guó)家包括英國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、泰國(guó)等都在積極的開(kāi)發(fā)發(fā)展碳標(biāo)簽計(jì)劃和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，都有相應(yīng)的計(jì)算準(zhǔn)則，相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)發(fā)布，為在商品貿(mào)易中引入“碳標(biāo)簽”鋪平了道路。但是不可否認(rèn)碳標(biāo)簽方法的使用還存在如下問(wèn)題:產(chǎn)品碳足跡的標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，各種檢測(cè)產(chǎn)品碳足跡的標(biāo)準(zhǔn)和方法尚處于研發(fā)實(shí)驗(yàn)階段;碳標(biāo)簽實(shí)施的成本高昂，有些發(fā)展中國(guó)家可能難以支付;碳標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)的制定和認(rèn)證可能成為新的技術(shù)貿(mào)易壁壘。

3 研究?jī)?nèi)容

隨著“可持續(xù)發(fā)展”“碳排放”等成為近年來(lái)國(guó)際上研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，食物里程的相關(guān)文章越來(lái)越多。目前食物里程及相關(guān)內(nèi)容研究主要集中在國(guó)外，國(guó)內(nèi)的研究還比較少，仍處于起步階段。對(duì)相關(guān)研究?jī)?nèi)容的綜述主要從國(guó)外及國(guó)內(nèi)兩方面進(jìn)行介紹，在分析國(guó)外研究?jī)?nèi)容時(shí)主要從食物里程的價(jià)值角度、消費(fèi)者角度及國(guó)際貿(mào)易角度進(jìn)行綜述。

3．1 國(guó)外研究進(jìn)展

3．1．1 從食物里程的價(jià)值角度

隨著人們?cè)谑称废M(fèi)過(guò)程中越來(lái)越關(guān)注食品的運(yùn)輸里程，“食物里程”成為一種新的飲食文化運(yùn)動(dòng)，消費(fèi)者普遍形成“購(gòu)買和消費(fèi)食物里程短的農(nóng)產(chǎn)品是減少碳排放、有利于環(huán)保的簡(jiǎn)單有效方法”的觀念，食物里程的縮短對(duì)于節(jié)約能源、減少碳排放、加強(qiáng)環(huán)保起到重要的作用，縮短食物里程具有較高的環(huán)保價(jià)值。在此飲食文化運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，相關(guān)學(xué)者也對(duì)食物里程的環(huán)保價(jià)值進(jìn)行研究，食物里程的減少意味著食物供應(yīng)體系要根據(jù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而定并順應(yīng)消費(fèi)者對(duì)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的需求［30］，因此越來(lái)越多的研究開(kāi)始關(guān)注更加當(dāng)?shù)鼗氖澄锕?yīng)系統(tǒng)所能帶來(lái)的益處［31－34］，研究表明食物從田園到餐桌的路程越長(zhǎng)，對(duì)石油的供應(yīng)要求越高，效率越低，長(zhǎng)期來(lái)看越不可持續(xù)。與集市貿(mào)易系統(tǒng)相結(jié)合，通過(guò)發(fā)展并消費(fèi)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品的當(dāng)?shù)鼗騾^(qū)域性食物系統(tǒng)能很好的解決這個(gè)問(wèn)題。農(nóng)業(yè)有機(jī)化、食品供應(yīng)體系本地化和食品運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)化發(fā)展在減少英國(guó)食品體系的環(huán)境成本能發(fā)揮巨大潛力，減少農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的外部性和食物里程，以及改變消費(fèi)者特定的購(gòu)物偏好和選擇的運(yùn)輸方式將會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生重大影響。

3．1．2 從消費(fèi)者角度

從消費(fèi)者角度研究食物里程的內(nèi)容具體包括:消費(fèi)者對(duì)食物里程的認(rèn)知、態(tài)度、食物里程對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買行為的影響等。

Sirieix［35］，以對(duì)法國(guó)消費(fèi)者進(jìn)行團(tuán)體訪談為基礎(chǔ)的研究表明消費(fèi)者有意識(shí)到食品運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短并將其與食品供應(yīng)鏈的復(fù)雜性結(jié)合起來(lái)，但他們?cè)谶x擇食品時(shí)沒(méi)有將食品運(yùn)輸距離作為影響因素考慮在內(nèi)。Weatherell等［36］一個(gè)早期關(guān)于英國(guó)農(nóng)村與城市消費(fèi)者差異的研究表明，在食物里程方面，年齡越大、越靠近農(nóng)村、社會(huì)階層越高的受訪者呈現(xiàn)出對(duì)當(dāng)?shù)厥称犯痈信d趣。在研究對(duì)當(dāng)?shù)厥称返呐d趣方面，許多消費(fèi)者表示他們?cè)瓌t上支持是本地食品的，但是在實(shí)際購(gòu)買行為中，其他因素發(fā)揮作用。Katherine等［37］研究食物里程對(duì)英國(guó)超市消費(fèi)者購(gòu)買行為的影響，探討消費(fèi)者在購(gòu)買決策時(shí)是否將食物里程作為影響因素之一，他們對(duì)四個(gè)超市251個(gè)被調(diào)查者進(jìn)行顯示性偏好調(diào)查，結(jié)果顯示只有5．6%消費(fèi)者將本土化生產(chǎn)作為選擇新鮮食品的考慮因素之一;只有3．6%表示其有意識(shí)地選擇了英國(guó)本土產(chǎn)品的原因是這種產(chǎn)品“對(duì)環(huán)境比較無(wú)害”。另一方面，對(duì)街道路人進(jìn)行敘述性偏好進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)21．5%表示“食物里程”或“食物的長(zhǎng)途旅行”將使他們停止購(gòu)買新西蘭的產(chǎn)品。

相關(guān)結(jié)果表明，對(duì)于食物里程人們的陳述性偏好與顯示性偏好存在差異，即人們對(duì)食物里程的認(rèn)知態(tài)度與食物里程對(duì)人們實(shí)際購(gòu)買行為的影響之間明顯存在不同。另外指出假設(shè)食品供應(yīng)鏈的所有參與者，包括農(nóng)戶、食品進(jìn)口商和零售商，具有相同的動(dòng)機(jī)、認(rèn)為食物里程對(duì)消費(fèi)者食品購(gòu)買行為具有相同的影響，這樣的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的存在一定的危險(xiǎn)性。顯然，研究食物里程是否為英國(guó)消費(fèi)者食品購(gòu)買行為的決定因素需要假定在更廣泛的背景下考慮多種因素對(duì)食物購(gòu)買選擇的影響，而不僅僅是將食物的里程，當(dāng)成決定性的屬性或特性。

3．1．3 從國(guó)際貿(mào)易角度

食物里程產(chǎn)生就是在英國(guó)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格下降、本土農(nóng)產(chǎn)品商店不斷消失、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和農(nóng)民集體不利的背景下。食物里程運(yùn)動(dòng)可能成為非關(guān)稅貿(mào)易壁壘的一種新形式，是限制進(jìn)口的正當(dāng)理由，這實(shí)際上可能是發(fā)起人的最初動(dòng)機(jī)和目的［38－39］。

食物里程的問(wèn)題對(duì)于食物出口國(guó)具有非常明顯的潛在重要性，如澳大利亞和新西蘭等國(guó)家，距離英國(guó)遙遠(yuǎn)，但一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)都依賴英國(guó)市場(chǎng)。如新西蘭的出口產(chǎn)品中大約有50%是食品而英國(guó)是新西蘭的第五大重要市場(chǎng)，相關(guān)決策者和出口商一直以來(lái)都十分關(guān)注當(dāng)局是否會(huì)利用“食物里程”來(lái)排除或減少?gòu)倪b遠(yuǎn)的國(guó)家如新西蘭的進(jìn)口食品到歐洲。John Ballingall等［40］和 Winchester［41］研究表明，歐洲的“食物里程”運(yùn)動(dòng)的受害者主要是那些依靠空運(yùn)向歐洲出口農(nóng)產(chǎn)品的貧窮國(guó)家如馬拉維、馬達(dá)加斯加等撒哈拉以南非洲國(guó)家和新西蘭。新西蘭是一個(gè)農(nóng)牧業(yè)出口大國(guó)，但其地處海洋的獨(dú)特地理位置使得其出口食品要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的旅程才能到達(dá)消費(fèi)者的餐桌，“食物里程”這一概念對(duì)于新西蘭農(nóng)牧業(yè)的發(fā)展顯然不利。Edwards－Jones［42］分析碳排放相關(guān)概念包括食物里程、碳標(biāo)簽等對(duì)發(fā)展中國(guó)家國(guó)際貿(mào)易的影響中指出，對(duì)距離英國(guó)遙遠(yuǎn)且可替代程度高的產(chǎn)品如肯尼亞的四季豆、以色列的西紅柿和辣椒、危地馬拉的豌豆等的影響最大;而距離英國(guó)遠(yuǎn)、產(chǎn)品地處熱帶或缺乏替品性如中國(guó)的茶葉、印度的茶葉和葡萄、菲律賓的芒果等受到的影響較小。所以相關(guān)概念對(duì)國(guó)際貿(mào)易的影響還取決于其它因素，需要進(jìn)行深入研究。

3．2 國(guó)內(nèi)研究進(jìn)展

國(guó)內(nèi)對(duì)食物里程的研究起步較晚，相應(yīng)的研究成果較少。目前在食物里程領(lǐng)域的研究?jī)?nèi)容包括:帥傳敏等［43］探討了食物里程和碳標(biāo)簽對(duì)世界農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的影響，指出食物里程對(duì)國(guó)際貿(mào)易的潛在影響包括:食物里程運(yùn)動(dòng)通過(guò)影響人們的購(gòu)買行為來(lái)壓縮發(fā)展中國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品出口的空間;食物里程可能成為一種新的非關(guān)稅壁壘，抵制來(lái)自其它國(guó)家的同類進(jìn)口產(chǎn)品。［44］

總結(jié)而言，國(guó)內(nèi)對(duì)食物里程的研究成果少，并且只對(duì)食物里程的價(jià)值、爭(zhēng)議及影響進(jìn)行描述分析，缺乏系統(tǒng)性、深入性和全面性。在研究?jī)?nèi)容、方法與視角等方面無(wú)法跟上國(guó)外相關(guān)研究的步伐，因此需要加大相關(guān)研究的力度，與國(guó)際研究接軌。

4 研究總結(jié)與展望

食物里程引發(fā)世界各國(guó)政府、食品貿(mào)易商、廣大消費(fèi)者和環(huán)保主義者廣泛關(guān)注的同時(shí)，也成為相關(guān)學(xué)者研究的熱點(diǎn)并取得豐碩的研究成果，在食物里程的概念、計(jì)算方法、價(jià)值與爭(zhēng)議、對(duì)消費(fèi)者及國(guó)際貿(mào)易的影響等方面都進(jìn)行深入的探討。綜合相關(guān)研究成果，筆者認(rèn)為食物里程可從以下方面進(jìn)行更深入的研究:

食物里程概念的界定。目前學(xué)者普遍認(rèn)為食物里程是缺乏科學(xué)依據(jù)和不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)母拍?、是不科學(xué)、不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品碳足跡和環(huán)境可持續(xù)性指標(biāo)，并且對(duì)廣大消費(fèi)者存在誤導(dǎo)的作用，帶有明顯的新貿(mào)易保護(hù)主義色彩進(jìn)而成為一種新的非關(guān)稅壁壘。因此要給食物里程一個(gè)科學(xué)、界定清晰的定義，并采用科學(xué)方法評(píng)估食物里程中的碳排放量，在確定食品全生命周期的碳排放量的基礎(chǔ)上，向消費(fèi)者提供全面、準(zhǔn)確的產(chǎn)品碳足跡信息。

食物里程的科學(xué)利用。在概念界定清晰的基礎(chǔ)上，食物里程本身還是存在局限性，相關(guān)研究都表明食物里程存在爭(zhēng)議，從食品生產(chǎn)、流通和消費(fèi)全生命周期的碳排放來(lái)考慮，購(gòu)買和消費(fèi)“食物里程”短的產(chǎn)品不一定能夠降低對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。因此業(yè)界、政府和研究人員需冷靜思考和深入研究其它更加科學(xué)、合理的方法來(lái)衡量食物生產(chǎn)與運(yùn)輸流通等整個(gè)生命周期過(guò)程的碳排放及其它對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。

食物里程對(duì)貿(mào)易出口國(guó)的影響。中國(guó)與許多發(fā)展中國(guó)家一樣，每年出口大量食品，顯然食物里程如果成為一種新型的非關(guān)稅壁壘，必將對(duì)我國(guó)的食品出口產(chǎn)生較大影響，而目前我國(guó)在食物里程相關(guān)領(lǐng)域的研究還處于起步階段。因此有必要加大對(duì)食物里程的研究力度，向新西蘭等食品出口國(guó)學(xué)習(xí)，找到令人信服的證據(jù)以減少食物里程熱潮對(duì)我國(guó)食品出口的影響。

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Review of the Research on Food Miles Under Environmental Protection

LU Ling-xiao1，2LI Tai-ping3WU Li-fen3
(1．Insititute of China Rural Development，Nanjing Agricultural University，Nanjing Jiangsu 210095，China;2．Post Doctoral Laboratory of Applied Economics，Nanjing University，Nanjing Jiangsu 210093，China;3．College of Economics and Management，Nanjing Agricultural University，Nanjing Jiangsu 210095，China)

With global environment becoming a pressing issue，the food miles debate rapidly morphed into the sustainable development debate．What is the relationship between food and environment?The energy and carbon emission in the food supply chain attracts wide concerns．The“food mile”concept is based on the rather simplistic notion that the further food travels between farm and plate，the greater must be its negative environmental impact．This concept got much attention from the government of each country，food traders，consumers，environmentalists and researchers．This paper tended to start from the connotation of food miles，systematically described the formation and development of the concept，and introduced two measuring methods of food miles:the IO-LCA and the energy use in supply chain．It then introduces three major standards concerning with carbon emission in food mile:1PAS 2050，UNFCCC/CDM and ISO/CD 14067．It summarized three research areas for food miles:the production behavior，the consumption behavior and international trade．It proposed that the future research should focus on properly define the concept of food mile，use this concept to pilot the food supply and prevent food miles to be the new international trade barriers．

environmental protection;food mile;counting methods;standards;research area

F205

A

1002－2104(2012)03－0150－07

10．3969/j．issn．1002－2104．2012．03．025

2011－10－19

盧凌霄，博士，助理研究員，主要研究方向?yàn)槭称放c資源經(jīng)濟(jì)。

國(guó)家自然科學(xué)基金(編號(hào):71103086/G0305);教育部人文社會(huì)科學(xué)研究青年(編號(hào):10YJC630167);中央高?；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金(編號(hào):KYZ201009);江蘇省教育廳2010年度高校哲學(xué)社會(huì)科學(xué)研究基金(編號(hào):2010SJD630062);南京農(nóng)業(yè)大學(xué)人文社會(huì)科學(xué)研究基金(編號(hào):SK09024)資助。

(編輯:溫武軍)