張寶來

（遼寧經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，遼寧 沈陽 110122）

我國物流業(yè)近十幾年來迅速發(fā)展，其主要表現(xiàn)為：全社會(huì)物流總額在10年中擴(kuò)張了6倍之多；第三方物流（3PL）企業(yè)大幅增加；物流市場競爭日趨激烈，爭奪客戶、搶占物流資源已成常態(tài)；物流企業(yè)在現(xiàn)代化信息系統(tǒng)投入和物流管理水平提高方面有了很大進(jìn)步；各種各樣的現(xiàn)代物流模式和技術(shù)不斷被物流企業(yè)采用，極大地推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。物流業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支撐產(chǎn)業(yè)之一。

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，與物流相關(guān)的各種模式不斷涌現(xiàn)。除了企業(yè)自營物流外，第二方物流也悄然加入到第三方物流中來，而第三方物流企業(yè)也在積極消除自身發(fā)展的障礙和困難。與此同時(shí)，第四方物流模式的出現(xiàn)又為物流業(yè)的發(fā)展帶來了契機(jī)。

一、第三方物流發(fā)展的障礙、難點(diǎn)及解決對策

現(xiàn)代物流發(fā)展中的主要業(yè)態(tài)是第三方物流，因?yàn)樗梢詾樯a(chǎn)企業(yè)提供較為全面、周到的物流服務(wù)，從而滿足客戶的需要，其最核心的內(nèi)容是為客戶提供一整套企業(yè)物流方案，使用戶的物流費(fèi)用與成本降低，并形成用戶的價(jià)值剩余。但在現(xiàn)實(shí)中卻不能完全做到。

1.第三方物流發(fā)展的障礙與難點(diǎn)

（1）物流運(yùn)輸多頭管理的難題難以破解。物流是物的流動(dòng)或流通，其方式與方法存在著多樣性。物流的主要方式是運(yùn)輸，而運(yùn)輸又存在著陸（公路）運(yùn)、水（海）運(yùn)、空（航）運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)榷喾N形態(tài)。我國的第三方物流企業(yè)分屬于各種運(yùn)輸形態(tài)，而每種運(yùn)輸形態(tài)都有各自不同的隸屬部門進(jìn)行管理，某一種運(yùn)輸形態(tài)要完成單一或單項(xiàng)的物流服務(wù)是可以勝任的，但要實(shí)現(xiàn)客戶的交叉運(yùn)輸服務(wù)和聯(lián)運(yùn)服務(wù)則難度較大。多種運(yùn)輸形態(tài)由多個(gè)行業(yè)部門管理，要實(shí)現(xiàn)融通、聯(lián)運(yùn)和協(xié)作很不容易。

（2）物流企業(yè)的多樣化導(dǎo)致客戶選擇困難。物流用戶對物流業(yè)務(wù)的客觀要求是：需要第三方物流企業(yè)以最低的費(fèi)用、最快的速度、最短的時(shí)間、最佳的運(yùn)輸途徑完成對物品的空間轉(zhuǎn)移，而真正能做到這一點(diǎn)的物流企業(yè)并不多。我國近十幾年發(fā)展起來的物流企業(yè)以中小型居多，以民營企業(yè)和轉(zhuǎn)行企業(yè)為多。這些企業(yè)的經(jīng)營理念以“抓客戶”、“撈一把”、“現(xiàn)得利”為主，搶生意，信譽(yù)差，雖然在解決社會(huì)就業(yè)與市場競爭中取得了一定成效，但影響了第三方物流的良性發(fā)展。

（3）物流行業(yè)發(fā)展的不平衡與盲目建設(shè)使物流難點(diǎn)突出。我國的東南沿海與長三角地區(qū)及珠三角地區(qū)的物流發(fā)展迅猛，也帶動(dòng)了全國各區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但問題也不容忽視：一是全國各地盲目建設(shè)物流中心與物流園區(qū)；二是物流行業(yè)混亂無序，提高了企業(yè)的物流成本，加大了物流市場管理的難度，嚴(yán)重影響了第三方物流發(fā)展。

（4）物流企業(yè)的現(xiàn)代化水平較低。除一些大型的國際物流商和近幾年發(fā)展起來的國內(nèi)大型第三方物流企業(yè)外，目前市場上大部分中小型物流企業(yè)尚缺少物流信息網(wǎng)絡(luò)、客戶與用戶網(wǎng)絡(luò)以及企業(yè)內(nèi)部的管理網(wǎng)絡(luò)。一些企業(yè)從事物流業(yè)務(wù)的主要?jiǎng)訖C(jī)是解決就業(yè)問題，其現(xiàn)代物流理念根本就無從談起，對硬件建設(shè)也持“可有可無”的態(tài)度，對于諸如“供應(yīng)鏈管理”、“一體化服務(wù)”、“第三方物流”等現(xiàn)代物流管理模式與技術(shù)更是一片茫然。

2.消除第三方物流發(fā)展障礙的對策

（1）加強(qiáng)物流政策的宏觀指導(dǎo)和引導(dǎo)，建立運(yùn)輸行業(yè)管理的協(xié)調(diào)與溝通機(jī)制。一是建立陸、水、空、鐵各運(yùn)輸形態(tài)的聯(lián)合聯(lián)運(yùn)機(jī)制，并以合同或協(xié)議的形式固定下來；二是設(shè)立全國的、區(qū)域的、各種運(yùn)輸形態(tài)的網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)機(jī)制，使各種運(yùn)力形態(tài)的配合具有可操作性；三是有必要建立各區(qū)域運(yùn)力協(xié)調(diào)指揮機(jī)構(gòu)，這對于排除部門利益干擾、整合政府部門運(yùn)輸管理職能、消除運(yùn)輸形態(tài)與部門多頭管理給第三方物流發(fā)展造成的障礙是十分有益的。

（2）加強(qiáng)對物流企業(yè)的宏觀管理，實(shí)行必要的“準(zhǔn)入制度”。一是建立第三方物流企業(yè)的登記與注冊標(biāo)準(zhǔn)；二是對物流行業(yè)的從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范，避免物流市場上的非理性競爭，形成良性的市場秩序；三是區(qū)域性的市場管理部門對從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)設(shè)立最基本的準(zhǔn)入條件，對于沒有運(yùn)輸能力與條件、沒有現(xiàn)代信息設(shè)施、設(shè)備和不能達(dá)到物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)禁止進(jìn)入物流市場。

（3）消除地域性、部門性、行業(yè)性的保護(hù)主義障礙，構(gòu)建全國性的統(tǒng)一的大物流市場。第三方物流市場的發(fā)展離不開全國統(tǒng)一市場的發(fā)展，具體措施：一是消除區(qū)域性、部門性的利益保護(hù)主義。從物流市場的發(fā)展現(xiàn)狀來看，區(qū)域性與部門性的利益保護(hù)主義是影響當(dāng)前第三方物流發(fā)展的頑疾。二是消除行業(yè)壁壘。目前雖然在不同運(yùn)輸行業(yè)的協(xié)調(diào)與協(xié)作方面取得了進(jìn)展，但行業(yè)壁壘的消除并非易事，尚需作更大的努力。三是實(shí)現(xiàn)全國范圍的大流通，促進(jìn)和發(fā)展國際物流，使中國的第三方物流企業(yè)在國內(nèi)和國際兩大市場上充分發(fā)揮作用。在這方面，消除壟斷與放開市場，實(shí)現(xiàn)公平競爭是核心內(nèi)容。

（4）建立和完善第三方物流發(fā)展的法律法規(guī)體系，消除物流發(fā)展的政策性障礙。具體措施：一是建立新型的物流政策與法規(guī)體系，對保守與過時(shí)的相關(guān)法規(guī)及時(shí)清除；二是根據(jù)全國物流發(fā)展形勢，有針對性地對少數(shù)民族地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)和欠發(fā)達(dá)地區(qū)給予政策支持，制定有利于其物流發(fā)展的法規(guī)和政策；三是引導(dǎo)物流發(fā)達(dá)地區(qū)提供指導(dǎo)與幫助，使全國的第三方物流企業(yè)均衡發(fā)展。實(shí)踐證明，法規(guī)的合理性與政策的靈活性對消除物流發(fā)展中的障礙與難點(diǎn)更有作用。

（5）建立與現(xiàn)代物流發(fā)展相適應(yīng)的第四方物流發(fā)展環(huán)境，使物流發(fā)展更加合理化。第四方物流作為新型現(xiàn)代物流模式，正在引起物流需求者及各第三方物流企業(yè)和物流理論研究者的廣泛重視，它對于打破行業(yè)物流體系界限，聯(lián)合、整合與融合第三方物流將發(fā)揮更大的作用。

二、關(guān)于第四方物流的研究

對于將物流外包的企業(yè)來說，把多項(xiàng)物流業(yè)務(wù)分包給多個(gè)物流公司（第三方物流）本身就是一項(xiàng)較大的費(fèi)用支出，為了降低物流成本、提高管理的效率及效益，客觀上要求有一種能夠兼容多種第三方物流的模式或技術(shù)為其提供一體化服務(wù)。而不同形態(tài)的第三方物流企業(yè)，也有將其物流活動(dòng)統(tǒng)一起來為客戶服務(wù)的意愿與要求，以便加強(qiáng)和改善供應(yīng)鏈管理、提高企業(yè)資源的利用程度。這種把多項(xiàng)外包合并為單項(xiàng)外包的新型的外包行為使企業(yè)的物流速度更快、成本和費(fèi)用更低。其特征是咨詢機(jī)構(gòu)或技術(shù)開發(fā)部門與很多第三方物流服務(wù)商開展協(xié)作，聯(lián)合服務(wù)，并能為企業(yè)提供精準(zhǔn)的物流方案，以增強(qiáng)競爭能力，由此而產(chǎn)生了第四方物流（4PL）。

1.對第四方物流的解析

（1）對第四方物流的不同理解。關(guān)于第四方物流，理論上有很多不同的說法，大體上有如下幾種：一是可以理解為以政府為主導(dǎo)的協(xié)調(diào)行為。主要表現(xiàn)為一些地方政府為破解多頭物流難題而在本區(qū)域內(nèi)對各種物流運(yùn)作采取整合措施，從而降低物流成本的行為，也可以是政府主導(dǎo)、企業(yè)聯(lián)動(dòng)。二是理解為專門從事第四方物流的活動(dòng)和行為，主要表現(xiàn)為某些專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)利用其與各類第三方物流聯(lián)系廣泛而緊密、對物流能力與資源協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的特點(diǎn)，把多元性物流或多項(xiàng)物流外包活動(dòng)進(jìn)行綜合整理，為物流用戶提供一元化或單項(xiàng)物流外包活動(dòng)方案的服務(wù)行為。三是理解為從事第四方物流的實(shí)體企業(yè)。主要表現(xiàn)為第四方物流是一個(gè)實(shí)體企業(yè)的行為，其特點(diǎn)是利用自身的人力資源對所在區(qū)域的各第三方物流的掌控能力，使物流服務(wù)的方案便利化、順暢化，并能統(tǒng)領(lǐng)多個(gè)第三方物流為用戶服務(wù)。四是理解為將多個(gè)第三方物流行為進(jìn)行兼容的物流模式。主要表現(xiàn)為兼容兩個(gè)以上第三方物流功能的物流模式。但無論怎樣理解，它其實(shí)就是一種克服供應(yīng)鏈的多元性、復(fù)雜性和管理難度的新型方式，由于這種方式將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、企業(yè)服務(wù)的融合與溝通技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)和傳統(tǒng)的商品流通技術(shù)進(jìn)行結(jié)合，使物流需求的外包行為重新組合為一個(gè)統(tǒng)一體。這個(gè)統(tǒng)一體就是第四方物流的基本形態(tài)。

（2）第四方物流的概念。鑒于上述分析，應(yīng)該給第四方物流作出定義性的說明。第四方物流可以概述為是一個(gè)物流全過程的聯(lián)合體，是在物流活動(dòng)中作為代表物流需求者管理物流活動(dòng)的統(tǒng)一行為，它把多個(gè)第三方物流加以整合，成為新的服務(wù)模式，并以此獲取一定的收入。從事這種活動(dòng)或業(yè)務(wù)的獨(dú)立的機(jī)構(gòu)或組織可稱為第四方物流服務(wù)商，也可稱為統(tǒng)領(lǐng)第三方物流服務(wù)的聯(lián)合體。

（3）第四方物流的基本特征。一是把為企業(yè)物流服務(wù)的行為由多種形態(tài)變?yōu)橐环N形態(tài)。即變多元化為一元化，變多家物流服務(wù)為一家物流服務(wù)，并能提供精準(zhǔn)的功能齊全的一體化服務(wù)。它克服了第一方物流（企業(yè)自營物流）、第二方物流（簡單基礎(chǔ)物流）、第三方物流（專營物流企業(yè)）的弊端，從而把物流過程集約化，減少流通費(fèi)用的支出，為物流用戶帶來價(jià)值剩余，使基礎(chǔ)物流與傳統(tǒng)物流模式得以升華，檔次進(jìn)一步提高，使物流形態(tài)發(fā)生質(zhì)的變化。二是它具備調(diào)動(dòng)和協(xié)調(diào)各種物流資源的能力，其中主要包括各種物流技術(shù)與行為的綜合運(yùn)用，最核心的內(nèi)容是對各種物流活動(dòng)與行為的控制及溝通，而對于各種物流技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)（包括信息監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)、物流用戶網(wǎng)絡(luò)以及企業(yè)內(nèi)部管理網(wǎng)絡(luò)等）這種協(xié)調(diào)、控制、溝通及掌控能力是實(shí)現(xiàn)第四方物流服務(wù)最本質(zhì)的內(nèi)涵。三是它能提供計(jì)算精確、操作性良好、實(shí)用性強(qiáng)并能適應(yīng)不同需求者特點(diǎn)的物流解決方案。其服務(wù)特性是能完成一體化的物流服務(wù)。

（4）第四方物流的基本功能。首先，第四方物流并不是物流的利益方，其收入主要表現(xiàn)為咨詢費(fèi)、協(xié)調(diào)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)，這與物流的基礎(chǔ)費(fèi)用（運(yùn)輸費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等）有本質(zhì)的區(qū)別。其次，它并不承擔(dān)物流運(yùn)作的各項(xiàng)具體業(yè)務(wù)。再次，它主要負(fù)責(zé)的是第三方物流業(yè)務(wù)的功能組合，所以，準(zhǔn)確意義的第四方物流是一個(gè)協(xié)同運(yùn)作的模式。

應(yīng)該指出的是，按照統(tǒng)一的企業(yè)物流外包合同要求，通過總體安排，第四方物流服務(wù)商具有控制各種第三方物流服務(wù)企業(yè)管理業(yè)務(wù)和物流手段的能力。其一，它能提供一個(gè)或幾個(gè)物流解決方案讓用戶選擇，表現(xiàn)為物流用戶的策劃者；其二，由于第四方物流面對的是許多不同類型的物流需求者，它提供的綜合服務(wù)是對企業(yè)物流外包行為習(xí)慣的一種創(chuàng)新；其三，它提供的是一條能夠多方面降低運(yùn)營成本和費(fèi)用的途徑，使資產(chǎn)或產(chǎn)品的轉(zhuǎn)移更為流暢。其核心價(jià)值是可以充分提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，增加投資的產(chǎn)出率。

從另外一個(gè)很重要的角度看，第四方物流服務(wù)商在實(shí)際的業(yè)務(wù)操作中是物流需求者和諸多物流服務(wù)商之間聯(lián)系的紐帶和橋梁，它根據(jù)用戶的要求提供綜合性的物流解決方案。它具有如下特點(diǎn)：其一，第四方物流服務(wù)商一般并非資產(chǎn)性的機(jī)構(gòu)，它不表現(xiàn)為依托一定的資產(chǎn)進(jìn)行經(jīng)營的物流服務(wù)商，但它確實(shí)也要以自己提供的服務(wù)獲取一定的收入。其二，它在滿足市場和客戶需求的過程中，把不同類型的第三方物流企業(yè)的資源統(tǒng)一起來進(jìn)行管理，又必須對參與的物流活動(dòng)的整體效益負(fù)擔(dān)全部責(zé)任，實(shí)際上又扮演著一個(gè)企業(yè)物流職能部門的角色。這種“統(tǒng)領(lǐng)”的地位使它與各第三方物流企業(yè)組成了物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。其三，第四方物流又不是第三方物流的簡單組合，它是在現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)上發(fā)展和演變而來的，主要功能是對供應(yīng)鏈的綜合配置以及對各方第三方物流發(fā)展進(jìn)行整體模式的調(diào)整。這對于物流市場的規(guī)范和不斷成熟具有很重要的意義。

2.發(fā)展第四方物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的方向

把咨詢服務(wù)和第三方物流的技術(shù)支持結(jié)合在一起是第四方物流的主要支撐。它綜合了咨詢服務(wù)和多種第三方物流的優(yōu)點(diǎn)，在改善整個(gè)供應(yīng)鏈管理、解決供應(yīng)鏈的復(fù)雜性方面能作出高效率的反應(yīng)，所以大力發(fā)展第四方物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。其發(fā)展的主要原因和動(dòng)力主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

（1）它是對傳統(tǒng)物流運(yùn)作的重要轉(zhuǎn)型。第四方物流的突出優(yōu)勢表現(xiàn)在管理模式的轉(zhuǎn)化方面。首先是對運(yùn)營計(jì)劃、物品配送、采購策略的管理轉(zhuǎn)化；其次是對銷售客戶服務(wù)及技術(shù)應(yīng)用的轉(zhuǎn)型；再次是對供應(yīng)鏈流程以及組織結(jié)構(gòu)的重組，以形成更好的供應(yīng)鏈解決方案。其特點(diǎn)是集成性、綜合性和兼容性。

（2）對于供應(yīng)鏈管理具有創(chuàng)新性。一般來說，第三方物流在供應(yīng)鏈管理方面的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在咨詢服務(wù)上，而第四方物流則在供應(yīng)鏈的整體戰(zhàn)略和第三方物流各方的市場戰(zhàn)略上進(jìn)行平衡、創(chuàng)新與整合，其特點(diǎn)是協(xié)作性、再造性和平衡性。

（3）便于實(shí)施和操作。第四方物流主要是提出執(zhí)行方案與操作建議，它可以集第三方物流各方之大成，其方案主要針對物流需求者和各方物流提供者的資源、業(yè)務(wù)流程、技術(shù)能力等進(jìn)行系統(tǒng)整合，提出統(tǒng)一實(shí)施和執(zhí)行的步驟，也可能對機(jī)構(gòu)的重組提出建議。其特點(diǎn)是操作性、可行性強(qiáng)。

（4）使物流過程更加順暢。按照第四方物流方案進(jìn)行運(yùn)營可減少物流需求方及物流提供方的麻煩，第四方物流服務(wù)商對供應(yīng)鏈各個(gè)職能和流程的具體任務(wù)操作負(fù)完全責(zé)任，其目的是避免出現(xiàn)過去常見的有好的戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)而實(shí)施的效益和效率低下的情況。這超出了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈對運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等進(jìn)行外包的管理模式，它的特點(diǎn)是流暢性和便利性。

鑒于第四方物流發(fā)展的主要?jiǎng)右?，它較之于目前我國物流市場上所存在的不同經(jīng)濟(jì)成分、不同流通模式、不同管理部門和行業(yè)的物流業(yè)態(tài)，具有轉(zhuǎn)型、重新創(chuàng)造以及操作性和可行性強(qiáng)等優(yōu)勢，因此，第四方物流成為現(xiàn)代物流發(fā)展的方向也是一種必然。

3.對第四方物流發(fā)展前景的展望

（1）對于第四方物流的價(jià)值評估與社會(huì)效益評價(jià)。第四方物流提供的是針對各種第三方物流能力與資源的實(shí)際而為客戶提供的整體方案，所以需要從各個(gè)方面對第四方物流進(jìn)行評估，而評估的重心應(yīng)以價(jià)值評估和社會(huì)效益評估為主。這也是第四方物流存在與發(fā)展的根基。

①價(jià)值評估。第四方物流能從以下幾個(gè)方面給物流全過程帶來效益。其一是為各方企業(yè)增加收益，它既能對物流需求用戶負(fù)責(zé)，又要對提供物流服務(wù)的多個(gè)物流服務(wù)企業(yè)負(fù)責(zé)，最大的特點(diǎn)是減少運(yùn)營成本和費(fèi)用；其二是物流時(shí)間的節(jié)約，而時(shí)間的節(jié)約則表現(xiàn)為效益的增加；其三是減少企業(yè)流動(dòng)資金使用，由于物流運(yùn)作的集約化和集成化，可使企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)加速，而資金周轉(zhuǎn)愈快則意味著企業(yè)流動(dòng)資金使用效率愈高，即流動(dòng)資金使用量減少；其四是固定成本的降低；其五是為用戶節(jié)省流通費(fèi)用，從而提高競爭能力。

②社會(huì)效益評價(jià)。第四方物流給予企業(yè)以完整的供應(yīng)鏈方案，可提高企業(yè)規(guī)模經(jīng)營效益，從而帶來社會(huì)效益。一是提高為客戶服務(wù)的水平，集中提升供應(yīng)鏈的核心競爭力；二是可降低供應(yīng)鏈的運(yùn)營成本，因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了資源的集成化；三是使物流用戶與多種形式的物流企業(yè)滿意度提高，物流速度加快，社會(huì)效益提升。

（2）第四方物流發(fā)展中的難點(diǎn)。目前第四方物流的發(fā)展起步已有十幾年，但對于它的研究尚處于起步階段，根據(jù)第四方物流的實(shí)際操作情況，第四方物流需克服以下難點(diǎn)：

①第四方物流缺乏人力資源和市場資源開發(fā)。第四方物流的發(fā)展是建立在對各種用戶和種類繁多的第三方物流的操控能力之上的，這種操縱與調(diào)控的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物流的基礎(chǔ)服務(wù)能力。這種能力的提高主要表現(xiàn)為以下兩個(gè)方面：一是需要高素質(zhì)的物流人才。其主要方法是把高校培養(yǎng)與企業(yè)人才進(jìn)修相結(jié)合，特別要注重物流運(yùn)作綜合型人才的培養(yǎng)；同時(shí)在咨詢服務(wù)類人才培養(yǎng)上進(jìn)行投入，因?yàn)榈谒姆轿锪餍枰闹饕獮椴邉澬汀⒅\略型人才，這是第四方物流人力資源培養(yǎng)的重點(diǎn)。二是具備一定數(shù)量的物流人才。第四方物流更注重團(tuán)隊(duì)的建設(shè)與形成，只有優(yōu)秀的專業(yè)團(tuán)隊(duì)才能開發(fā)客戶資源和各種第三方物流資源，而培養(yǎng)相當(dāng)數(shù)量的物流人才更為重要。

當(dāng)然，市場資源的開發(fā)也是第四方物流的當(dāng)務(wù)之急。第四方物流自身發(fā)展并不成熟，還需要經(jīng)過一個(gè)不斷成長發(fā)展期，在這個(gè)發(fā)展過程中，必然要開發(fā)自身急需的市場資源。一方面是儲(chǔ)備充足的企業(yè)資源，主要包括各種能夠提供良好物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)資源，另一個(gè)重要方面是充分挖掘各種物流需求者和用戶資源。這些資源的開發(fā)與利用是第四方物流發(fā)展的必然。

②第四方物流缺乏對資本和資產(chǎn)高效率運(yùn)用的能力。最直接反映物流經(jīng)營業(yè)績的核心內(nèi)容是企業(yè)能否對本企業(yè)資本和資產(chǎn)的高效率運(yùn)用與運(yùn)轉(zhuǎn)。一是要把資本與資產(chǎn)的投入直接與取得的效益形成合理比例。我國第四方物流的發(fā)展現(xiàn)狀還只是停留在咨詢與服務(wù)、溝通與協(xié)調(diào)、協(xié)商與融合的階段，對于統(tǒng)領(lǐng)各種第三方物流企業(yè)的資本運(yùn)轉(zhuǎn)基本上無能為力，而第四方物流如果在集成第三方物流企業(yè)各種服務(wù)功能的基礎(chǔ)上能夠?qū)Φ谌轿锪髌髽I(yè)的資本運(yùn)轉(zhuǎn)統(tǒng)籌兼顧，并提供資金良性運(yùn)轉(zhuǎn)的方案，將會(huì)給第四方物流帶來美好的發(fā)展前景。二是提高資本與資產(chǎn)使用順暢程度，因?yàn)樗苯臃从碁榘l(fā)展第四方物流時(shí)供應(yīng)鏈的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)在供應(yīng)鏈內(nèi)順利流動(dòng)的能力，這會(huì)給由第四方物流“統(tǒng)領(lǐng)”的各方帶來更多的效益。

③企業(yè)欠缺對應(yīng)用技術(shù)管理和供應(yīng)鏈流程管理的整合能力。第四方物流的發(fā)展與第三方物流相比，更需要大量的先進(jìn)技術(shù)設(shè)備與設(shè)施來支撐。一是信息技術(shù)現(xiàn)代化程度的提高，是發(fā)展和提高供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系、發(fā)掘客戶資源和開展第四方物流咨詢、協(xié)調(diào)與必要監(jiān)控的客觀需要，也是加強(qiáng)供應(yīng)鏈外包管理的技術(shù)條件；二是第四方物流既然對物流需求者（用戶）的物流全過程負(fù)責(zé)，就勢必會(huì)對供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一，以便于各種信息共享，增強(qiáng)協(xié)作與協(xié)調(diào)的透明度與準(zhǔn)確度。