航空公司出招應(yīng)對航空碳稅：美國公司加收附加費(fèi),歐洲公司買進(jìn)碳配額

據(jù)路透社報道,美國第二大航空運(yùn)營商達(dá)美航空公司日前宣布,對于在美國購買的、往返于美國和歐洲之間的單程航班機(jī)票加收3美元附加費(fèi),以幫助減輕歐盟碳排放交易體系所帶來的排放成本.

從今年1月1日起,所有起降歐盟機(jī)場的航空公司都被迫納入到歐盟碳交易計劃(EUETS)中.

達(dá)美航空公司成為美國首家提高美歐間航班票價的大型航空公司,美國其他航空公司是否會跟進(jìn)還有待觀察.競爭對手如果不推出類似措施,達(dá)美航空的提價措施就可能以失敗告終.

美國航空運(yùn)輸協(xié)會環(huán)境事務(wù)副總裁南?！畋硎?航空運(yùn)營商已經(jīng)投入資金測算其往來歐洲航班的碳排放量,一些國際航空公司正在考慮取消往返歐洲的航班是否可行.

而在歐盟,歐洲幾家大型航空公司最近正爭相競價搶購碳排放配額.德國最大的航空公司漢莎航空集團(tuán)表示,今年所需配額的35%將從碳市場上購買,而他們將把這部分成本分?jǐn)偟较M(fèi)者身上,預(yù)計為1.3億歐元.

對一些航空公司來說,現(xiàn)在是購買碳配額的好時機(jī),因?yàn)闅W盟配額的基準(zhǔn)價格正準(zhǔn)備從低位水平反彈.去年12月中旬,碳配額價格創(chuàng)下新低,達(dá)每噸6.3歐元,目前已回升至每噸7歐元,但仍是2010年末價格的一半.

交易所也開始有反應(yīng).斯洛文尼亞商品交易所表示,他們將在 2月末前啟動歐盟航空配額(EUAAs)交易.這是第一家宣布發(fā)行排放許可的交易所.

歐盟限定2012年航空碳排放為2.15億噸,其中1.83億噸即85%的歐盟航空配額預(yù)計將于2月底免費(fèi)分配給航空公司.點(diǎn)碳公司的分析師說,到2020年,航空業(yè)碳配額的需求將達(dá)到7億噸,航空業(yè)將成為碳市場上第二大買家.

法國航空計劃2012年整年購買碳排放,并預(yù)測公司2012年的歐盟碳交易合約成本將達(dá)到5000萬～1億歐元.

摘自《中國環(huán)境報》

2012-01-31