(中國衛(wèi)星海上測控部 肖海瑞 供稿)

某型油霧濃度探測器負(fù)壓低故障的排除與維護建議

某輪主機采用VISATRON VN115/87型油霧濃度探測器對主機曲柄箱油霧濃度實時檢測、監(jiān)視、顯示、報警，以實現(xiàn)對主機的安全保護。它具有采樣準(zhǔn)確、執(zhí)行速度快、自檢功能強等特點。在遠(yuǎn)洋航渡期間曾經(jīng)常發(fā)生過因油霧濃度報警，主機安全保護系統(tǒng)在接收到報警信號后數(shù)秒內(nèi)自動停車。

1 設(shè)備簡介

在VISATRON VN115/87型油霧濃度探測器報警器控制箱的顯示板上有3個狀態(tài)指示燈，即READY LED(系統(tǒng)接通電源時亮)、TEST LED(對系統(tǒng)進(jìn)行測試時亮)、ALARM LED(發(fā)生濃度報警時亮)。其中右側(cè)柱狀液晶顯示器，用來顯示采樣點和曲柄箱的油霧濃度，即采樣點油霧濃度相當(dāng)于報警濃度設(shè)定值的百分?jǐn)?shù)，當(dāng)顯示百分百濃度時，達(dá)到報警設(shè)定值。它一共有14個指示燈，除了12和6，每一個都代表一種故障狀態(tài):1.暖機階段，閃爍30 s左右;2.電子模塊故障;3.流量控制故障;4.紅外線失效;5.靈敏度校準(zhǔn)開光故障;6.無加載任務(wù);7.復(fù)原按鈕故障;8.電子元件溫度≥75℃;9.電子元件溫度≤ 0℃;10.環(huán)境溫度≥70℃;11.環(huán)境溫度≤0℃;12.無加載任務(wù);13.紅外濾光片臟;14.測量室內(nèi)負(fù)壓過低。

2 故障分析與排除

主機保護停車時，曲軸箱壓力傳感器因故障無法使用，無法判斷曲柄箱內(nèi)壓力。主機安全保護系統(tǒng)在接收到油霧濃度探測器報警信號后數(shù)秒內(nèi)保護停車，當(dāng)時裝置報警指示燈為14亮，即測量室內(nèi)負(fù)壓低。主機停車后，報警無法復(fù)位。對照上述故障情況按順序進(jìn)行排查。

1)檢查外部系統(tǒng)，即供氣、排氣問題。檢查發(fā)現(xiàn)測量室端蓋密封緊密，裝置各處無漏氣現(xiàn)象，也無供氣中斷現(xiàn)象。同時，使用設(shè)備自帶的清潔銷清潔疏通空氣腔，排除可能的腔室內(nèi)控制空氣流動不暢問題。

2)檢查外部機械裝置，即控制空氣壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)和節(jié)流機構(gòu)。經(jīng)詢問相關(guān)人員，沒有任何人改變空氣壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)狀態(tài)，又檢查控制空氣壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)和節(jié)流裝置無任何松動、改變跡象，不存在調(diào)節(jié)失當(dāng)?shù)目赡苄浴?/p>

3)檢查吸入壓力。停機狀態(tài)下把U型表連接在檢查蓋上按照檢查調(diào)整油霧探測器清洗空氣吸入壓力的步驟對其檢查時發(fā)現(xiàn)吸入負(fù)壓為480 Pa，低于標(biāo)準(zhǔn)的600 Pa。壓力的下降意味著吸入管內(nèi)流速的降低，進(jìn)而造成負(fù)壓不足。

4)檢查內(nèi)部系統(tǒng)狀態(tài)。在檢查控制空氣減壓裝置銅質(zhì)濾芯時發(fā)現(xiàn)有局部臟污現(xiàn)象，因臟污導(dǎo)致進(jìn)氣量減少，從而造成室內(nèi)負(fù)壓低的可能性較大。

確認(rèn)故障原因后，工作人員更換了銅質(zhì)濾芯和紅外濾光片后指示燈復(fù)位，并調(diào)整了裝置吸入壓力至標(biāo)準(zhǔn)的600 Pa水柱。重新啟機試驗，裝置顯示正常，從而排除了故障。

3 改進(jìn)建議及管理要點

3.1 改進(jìn)建議

為更好的檢查設(shè)備狀態(tài)以及準(zhǔn)確判斷和排除故障，可以在控制空氣減壓閥到測量室的空氣管系上加裝一個小的截止閥和一只壓力表。加裝后有兩個優(yōu)點:一是可便于在日常檢試中，在不啟動機器的情況下，檢查控制空氣的壓力是否足夠，幫助了解單從目視檢查難以判斷兩道濾芯的清潔狀況;二是一旦油霧濃度高報警出現(xiàn)時，便于檢查、判斷和定位故障點。

3.2 管理要點

油霧濃度探測器屬于精密的安保裝置，需要良好的外部環(huán)境和條件。針對該裝置的結(jié)構(gòu)特點和其它設(shè)備的關(guān)聯(lián)關(guān)系，在維護管理上，要力求做到“4個確保和4個定期”。

1)確保控制空氣質(zhì)量，定期保養(yǎng)空氣干燥裝置。

油霧濃度探測器的控制 (清洗)空氣是經(jīng)過空氣干燥裝置凈化處理的，為保證空氣的質(zhì)量，必須定期檢查干燥裝置的氣水分離器內(nèi)有無顆粒物和積水等雜物。同時有條件的話可以檢查處理后空氣的露點等參數(shù)，了解控制空氣是否符合油霧濃度探測器的使用需要。

2)確保安保功能正常，定期做報警效用試驗。

主機停機期間，可以通過向測量室吸氣口處人為施放煙氣來檢測測量室的工作性能，或打開測量頭外殼，用濾光鏡或者其它物體使測量通道變暗等方法從而檢測裝置的報警和恢復(fù)性能是否正常，確保功能能夠正常實現(xiàn)。

3)確保對空氣濾芯的管理，定期清潔保養(yǎng)，及時更換。

油霧濃度探測器對清洗空氣的要求非常高，必須不帶雜質(zhì)且氣量、壓力正常。清洗空氣在進(jìn)入測量室前經(jīng)過節(jié)流裝置、減壓閥和測量室板式濾芯片，要定期更換燒結(jié)青銅濾器，清潔紅外濾光片和新鮮空氣孔。

4)確保裝置保持適當(dāng)?shù)恼婵斩?，定期檢查校準(zhǔn)吸入壓力。

定期是船舶開航前用U形水壓計定期測量測量室的負(fù)壓來了解分析空氣進(jìn)氣量。在實際運行中，隨著曲軸箱內(nèi)壓力的增加或減少，將會影響到吸入管內(nèi)的流速，此時，油霧濃度探測器依靠內(nèi)部設(shè)定會自動補償。同時由于油霧中存在的小油滴在高速下容易被吸入到油霧探測器中，要適量降低設(shè)備的靈敏度避免頻繁誤報，根據(jù)裝置的實際使用來調(diào)整單元調(diào)節(jié)壓力以滿足要求。

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1001－8328(2012)01－0048－01

(中國衛(wèi)星海上測控部 肖海瑞 供稿)