胡建慶

(大洋船舶工程有限公司，遼寧大連 116600)

逆境中崛起的大洋船舶
——第41次“斯佩克”會議主題報告

胡建慶

(大洋船舶工程有限公司，遼寧大連 116600)

尊敬的各位領導、各位代表:

大家好!

非常歡迎各位來到美麗的海濱城市大連!作為“斯佩克”成員中最年輕的船廠，我們非常榮幸能夠承辦此次“斯佩克”會議，在這里，我謹代表“大洋船舶工程有限公司”(以下簡稱大洋船舶)，代表曹玉明總經理向各位修船界的前輩和同仁的光臨表示熱烈的歡迎和誠摯的敬意，對大家一直以來對大洋船舶的關心和支持表示最衷心的感謝。

大洋船舶誕生于修船市場最為低迷的時期，在公司成立至今不到3年的時間里，我們切實的感受到了修船市場環(huán)境的嚴寒和競爭的殘酷;面對困難，年輕的大洋船舶上下一心、同心同德，在逆境中謀求著我們獨特的生存和發(fā)展之路。下面，我將分4部分向大家詳細的介紹一下大洋船舶的基本情況和發(fā)展規(guī)劃，請各位領導和同仁予以指正。

1 企業(yè)背景和投資概況

大洋船舶為韓國獨資企業(yè)，由母公司大洋商社組建于2004年，2009年9月份開始正式營業(yè)。韓國母公司大洋商社以航運業(yè)務為依托，已經逐步拓展為集航運、金融、高分子材料、船廠為一體的集團型公司。大洋船舶注冊資金6億元人民幣，截止目前總投資額為13億元人民幣，主營業(yè)務為船舶修理和改裝、海洋工程裝備的修理和改裝以及鋼結構件的制造。大洋船舶目前一期投資建設已經結束，總占地面積66萬m2，配備有30萬噸級干船塢一座 (長360 m、寬78 m)，8萬噸級干船塢一座 (長250 m、寬41 m)，6個泊位合計1 700 m;岸吊8臺，最大起重能力50 t，30萬噸級干船塢配置400 t龍門吊一臺，跨度131 m，起吊高度80 m;生產設施有分段制造車間面積16 000 m2，機電車間面積5 000 m2，一噴二涂廠房3 500 m2。大洋船舶所處水域條件優(yōu)越，航道水深－22 m左右，1#、2#、3#碼頭為3座30萬噸級碼頭，水深都在－9 m左右;大洋船舶三面環(huán)山、四季不凍，為天然良港。大洋船舶現有正式職工600余人，工程承包商員工1 000余人;年平均修船能力為130艘。

大洋船舶自2009年9月份正式營業(yè)以來，已經修理各類船舶360余艘，其中2009年修理39艘，產值0.5億元人民幣;2010年修理135艘，產值2.5億元人民幣;2011年修理135艘，產值3.2億元人民幣。2012年截止目前已經修理出廠船舶64艘，預計年產值4.2億元人民幣，將實現小幅盈利。

大洋船舶開業(yè)3年來，逐步開拓修船市場，目前已經修理了來自15個國家和地區(qū)的船舶，并且與希臘、韓國、日本、中國臺灣等國家和地區(qū)的主要客戶建立了很好的合作關系，市場反映良好。

2 企業(yè)特色和營銷方針

1)中國管理模式和韓國技術支持的完美契合，確保了企業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。大洋船舶是國內唯一一家獨立外資的修船企業(yè)，外資或者合資修船企業(yè)的管理模式一直是業(yè)界同行關注的焦點。大洋船舶成立伊始，韓國總公司就決定聘請中國的管理人員作為企業(yè)的核心管理層。以曹總為首、富有船廠管理經驗的中方管理人員的迅速加入，保證了大洋船舶在最短的時間內建立了適合企業(yè)發(fā)展的規(guī)章制度，走上了營運的正軌。在此基礎上，總公司又從韓國聘請了部分的機修、焊接、船舶設計方面的專家，使大洋船舶能夠在短時間內形成一定的技術力量，滿足了船舶修理的要求，并為進入海洋工程領域打下了堅實的基礎。目前公司內形成了中國管理人員為核心、韓方技術人員為重要支持的良好管理模式;公司絕大部分的高層、所有的中層經營生產管理人員和一線管理人員都是中國人，避免了文化沖突，確保了企業(yè)的步調一致，平穩(wěn)發(fā)展。

2)差異化競爭，尋找“市場藍?！?。大洋船舶2009年9月份正式營業(yè)，正處于航運市場和修船市場最低迷的時期，2009年冬季又遇到中國渤海灣地區(qū)幾十年不遇的嚴寒，從開業(yè)以來就面臨著巨大的生存壓力。盡管如此，大洋船舶仍然堅持走差異化競爭的道路，不斷尋找適合我們的市場和產品，避免和同行進行低價競爭。作為一個剛剛起步的修船企業(yè)，大洋船舶沒有局限在干散貨船舶等的修理上，而是積極利用地域和海域優(yōu)勢，開拓了海洋鉆井平臺修理和挖泥船修理等非常規(guī)船舶修理業(yè)務;大洋船舶開業(yè)至今已經修理鉆井平臺8條，挖泥船17條;近期又開拓了FPSO/FSO改裝與修理市場。在客戶服務上，大洋船舶堅持“工期、質量第一”的服務理念，堅持“嚴密計劃、理性承接”的接船方針，確保船舶按期開航率，確?？蛻舴召|量，同時不斷優(yōu)化產品結構和客戶結構，尋找適合我們企業(yè)的優(yōu)質客戶。

3 現階段企業(yè)面臨的問題

1)國內產能過剩和價格競爭帶來的市場環(huán)境的逐步惡化。從2008年底開始的航運市場的低迷和國內船廠的低價競爭，無疑對剛剛進入這個市場的大洋船舶是巨大的打擊。受眾多國內“修船航母”的市場擠壓，大洋船舶的市場培育顯得尤為困難。

2)業(yè)務量不均衡造成的人力穩(wěn)定困難。穩(wěn)定工程量一直是大洋船舶經營工作最重要的課題，在近兩年激烈的市場競爭中，船舶修理工程很難形成穩(wěn)定的、各工種均衡的工程量，在現有的修船企業(yè)外包模式下，勞動力往往成為制約生產和企業(yè)發(fā)展的瓶頸。

4 企業(yè)發(fā)展規(guī)劃和愿景

經過了兩年多的基礎建設、團隊磨合以及市場探索，大洋船舶已經初步確立了以常規(guī)航運船舶修理、改造為現階段主營業(yè)務，逐步向海洋工程和油田設備制造領域發(fā)展，打造高技術含量的船舶類企業(yè)的愿景目標。大洋船舶計劃在2015年初步完成向海工類船廠的轉型，2016年實現船舶修理業(yè)務和海工類業(yè)務持平;2018年投資二期建設、實現主營業(yè)務轉移到海洋工程產品和陸上建造產品，并實現年產值20億元人民幣的目標;2020年成為中國一流的海工裝備建造、改造和修理基地，成為世界主要石油公司的優(yōu)質供應商和合作伙伴。

基于以上發(fā)展規(guī)劃和大洋商社依托中國發(fā)展壯大的宏偉藍圖，大洋船舶在上海成立了經營總部，全面管理大洋商社和大洋船舶在華的經營業(yè)務。同時在船廠內部管理上采取了以下的舉措，以全面提高船廠的核心競爭力。

1)尋找適合的分包商，扶持其發(fā)展并形成緊密的伙伴關系。

2)尋找和企業(yè)發(fā)展互補的國內公司，結成戰(zhàn)略合作伙伴，尋找獨特的企業(yè)發(fā)展之路。通過成為大型造船企業(yè)和海工類企業(yè)的分包商，積累經驗和產品業(yè)績。

3)加快人力資源建設，認真做好人才儲備，加強員工培訓，培養(yǎng)修船和海工兩只隊伍，實施人才強企戰(zhàn)略。

4)依托韓國造船和海工的強大技術優(yōu)勢，建立強大的技術中心，對海工項目進行支持。

5)打造屬于大洋船舶的企業(yè)文化，增強企業(yè)凝聚力。

U673

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1001－8328(2012)05－0001－02

胡建慶 (1968-)，男，江蘇江陰人，高級經濟師，碩士，主要從事船舶企業(yè)經營管理工作。

2012－07－17