◎北京航天情報(bào)與信息研究所 黃莉茹 王慶國(guó) 李煒

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展的大背景下，國(guó)際化趨勢(shì)似一股巨大的浪潮席卷全球。國(guó)內(nèi)知名企業(yè)將國(guó)際化經(jīng)營(yíng)作為企業(yè)拓展生存發(fā)展空間、獲得資源配置綜合效應(yīng)的重要途徑，通過(guò)制定適合內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的國(guó)際化戰(zhàn)略以及根據(jù)產(chǎn)業(yè)環(huán)境變化和企業(yè)內(nèi)部能力進(jìn)行國(guó)際化經(jīng)營(yíng)布局，在全球化進(jìn)程中形成了自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

一、“漸進(jìn)式”發(fā)展路徑

華為的“農(nóng)村包圍城市”國(guó)際化戰(zhàn)略，“跟著我國(guó)外交路線走”的跨國(guó)營(yíng)銷戰(zhàn)略，“壓強(qiáng)原則——以超過(guò)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)度配備資源”的專業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略，加大投入、搶占技術(shù)制高點(diǎn)的研發(fā)戰(zhàn)略，成為其國(guó)際化發(fā)展的成功基因。

華為的“漸進(jìn)式”發(fā)展國(guó)際化路徑主要包括4 個(gè)步驟：

第一步，進(jìn)入香港。華為通過(guò)與長(zhǎng)江實(shí)業(yè)旗下的香港和記電信公司合作，于1996年進(jìn)軍香港市場(chǎng)，開始了其國(guó)際化的征程。華為通過(guò)窄帶交換機(jī)產(chǎn)品成功進(jìn)入了香港市話網(wǎng)，邁出了進(jìn)軍國(guó)際電信市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)一步。

第二步，在進(jìn)入香港市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，以“農(nóng)村包圍城市”的方式組建營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，開拓發(fā)展中國(guó)家的市場(chǎng)，重點(diǎn)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手市場(chǎng)份額較小的非洲地區(qū)和拉美地區(qū)。在這些愛立信、思科等國(guó)際通信巨頭不屑開拓的地區(qū)，華為積極作為，站穩(wěn)腳跟后逐步滲透到東南亞、西亞、北非等區(qū)域市場(chǎng)。

第三步，進(jìn)軍發(fā)達(dá)國(guó)家區(qū)域市場(chǎng)。2001年，華為開始全面謀劃進(jìn)軍全球通信主戰(zhàn)場(chǎng)——?dú)W美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，與國(guó)際巨頭一較高下。通過(guò)與以10GSDH 光網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品進(jìn)入德國(guó)市場(chǎng)為起點(diǎn)，華為經(jīng)過(guò)數(shù)年不懈的努力，產(chǎn)品陸續(xù)成功進(jìn)入法國(guó)、西班牙、英國(guó)、美國(guó)等發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)。

第四步，通過(guò)建立合資公司實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張和技術(shù)能力提升。華為先后與3Com、賽門鐵克等公司成立合資公司，2006年又與世界一流通信設(shè)備制造商摩托羅拉合作成立聯(lián)合研發(fā)中心開發(fā)UMTS 技術(shù)，通過(guò)建立合資公司迅速實(shí)現(xiàn)自身規(guī)模擴(kuò)張和技術(shù)能力的提升。

目前，華為在全世界擁有30 多個(gè)分機(jī)構(gòu)，產(chǎn)品分銷140多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。特別是華為以全球研發(fā)為特點(diǎn)，在美國(guó)的硅谷和達(dá)拉斯、瑞典、印度、俄羅斯構(gòu)建了20 個(gè)遍布全球的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。

二、打造國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司提出的“兩融、三新、五化、萬(wàn)億”的發(fā)展戰(zhàn)略，為其國(guó)際化經(jīng)營(yíng)提供了嶄新思路。提出的“融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈”的實(shí)質(zhì)，就是放眼世界，瞄準(zhǔn)全球市場(chǎng)，遵循“航空工業(yè)只有全球市場(chǎng)”的產(chǎn)業(yè)規(guī)律來(lái)謀劃國(guó)際化征程。

人們?cè)谶x擇房屋建筑的時(shí)候，對(duì)于房屋建筑的要求不僅僅局限于舒適度與保暖方面，還在于節(jié)能環(huán)保方面，所以，對(duì)房屋建筑提出了越來(lái)越高的要求。并且，國(guó)家也增加了對(duì)建筑施工中的節(jié)能環(huán)保問題的關(guān)注力度，逐步增強(qiáng)了在這方面的監(jiān)督管理力度。在國(guó)家政策與消費(fèi)人員的消費(fèi)趨勢(shì)作用下，把節(jié)能環(huán)保結(jié)合到建筑施工中已經(jīng)演變成了現(xiàn)代建筑業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。此次研究就針對(duì)節(jié)能環(huán)保技術(shù)在建筑施工過(guò)程中的具體運(yùn)用展開了論述。

中航集團(tuán)融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)行“三步走”戰(zhàn)略：

第一步，立足國(guó)內(nèi)現(xiàn)有資源，苦練內(nèi)功，通過(guò)與國(guó)際知名航空公司合作積極融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈，努力發(fā)展成為具有較強(qiáng)國(guó)際影響力的國(guó)內(nèi)一流航空公司。

第二步，發(fā)掘國(guó)外資源，擴(kuò)大海外規(guī)模，打造自己的國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)鏈，向具有國(guó)際影響力跨國(guó)公司的目標(biāo)邁進(jìn)。

第三步，整合全球航空資源，形成全球化航空產(chǎn)業(yè)鏈，躋身國(guó)際一流的航空制造公司行列。

其可供借鑒的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)如下：

1．加快角色轉(zhuǎn)變，積極融入世界航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

近年來(lái)，中航集團(tuán)一直致力于自身在國(guó)際航空產(chǎn)業(yè)鏈中地位的轉(zhuǎn)變，逐步從一級(jí)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變成風(fēng)險(xiǎn)合作伙伴，先后與空客、波音、西銳等公司簽訂項(xiàng)目合作協(xié)議。與波音公司簽署的1500架737NG 垂直尾翼轉(zhuǎn)包合同，標(biāo)志著中航集團(tuán)與波音的合作正從合作生產(chǎn)向聯(lián)合研制轉(zhuǎn)變；與西銳公司簽訂的協(xié)議意味著中國(guó)航空工業(yè)首次并購(gòu)歐美飛機(jī)整機(jī)制造企業(yè)，此舉也將快速提升中航集團(tuán)的研發(fā)和制造能力，使其進(jìn)入全球主流航空市場(chǎng)。

2．增強(qiáng)國(guó)際合作，形成互利共贏的發(fā)展格局

中航集團(tuán)全方位推進(jìn)與世界知名航空工業(yè)企業(yè)的合作，與波音、空客、GE、霍尼韋爾等企業(yè)實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略間的合作協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了雙方在技術(shù)、產(chǎn)品和資本等資源方面的銜接；通過(guò)C919 項(xiàng)目，中航集團(tuán)與GE、霍尼韋爾等企業(yè)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合研發(fā)、合作生產(chǎn)，提高了合作層級(jí)，形成了互利共贏的發(fā)展格局。

3．依托海外收購(gòu)提升國(guó)際化的深度和廣度

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期不懈的努力，中航集團(tuán)的國(guó)際化道路已卓有成效，中航國(guó)際海外網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到58 個(gè)，其民用產(chǎn)品金城摩托遠(yuǎn)銷70 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，為中航集團(tuán)帶來(lái)了可持續(xù)的發(fā)展動(dòng)力。

三、以工程總承包進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)

中國(guó)建筑工程總公司積極響應(yīng)國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略的號(hào)召率先沖出國(guó)門，通過(guò)20多年的努力，在100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)先后承建了4000 多項(xiàng)工程，累計(jì)完成合同額317 億美元。2011年，其境外工程總承包的收入達(dá)到48.71 億美元，位居2011年度全球225 家境外收入最高企業(yè)排行榜的第20 位，是中國(guó)入此榜單企業(yè)的第二位。

1．形成服務(wù)高端市場(chǎng)的定位

服務(wù)高端市場(chǎng)就是要開拓高端市場(chǎng)，服務(wù)高端業(yè)主，承攬高精項(xiàng)目，即“大市場(chǎng)、大業(yè)主、大項(xiàng)目”。目前，中建公司根據(jù)市場(chǎng)容量、市場(chǎng)增長(zhǎng)速度和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)等因素，已基本形成以港澳為重點(diǎn)的東亞地區(qū)，以新加坡為重點(diǎn)東南亞地區(qū)，以阿爾及利亞為重點(diǎn)的非洲地區(qū)，以美國(guó)為重點(diǎn)的北美地區(qū)的國(guó)際“大市場(chǎng)”布局；形成了以世界500 強(qiáng)企業(yè)、知名跨國(guó)公司為主，涵蓋當(dāng)?shù)卣畽C(jī)構(gòu)和優(yōu)秀企業(yè)等客戶在內(nèi)的“大業(yè)主”格局；“大項(xiàng)目”則是承接合同額在1000 萬(wàn)美元以上的房屋建設(shè)項(xiàng)目和2000 萬(wàn)美元以上的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

2．打造海外經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)平臺(tái)

為統(tǒng)籌內(nèi)部資源形成強(qiáng)大合力，增強(qiáng)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，擴(kuò)大海外市場(chǎng)占有率，縮小與世界知名工程承包商的差距，中建公司將旗下的海外部、國(guó)內(nèi)部、建筑承包公司進(jìn)行資源整合，組建了中建國(guó)際建設(shè)公司。新公司依托統(tǒng)一的管理模式、薪酬體系和企業(yè)文化，統(tǒng)籌中建公司國(guó)際工程總承包業(yè)務(wù)的管理和運(yùn)營(yíng)。

3．建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，穩(wěn)定市場(chǎng)占有率

中建公司與美國(guó)的漢斯公司、西圖公司、霍克公司及日本大成公司、德國(guó)拜耳公司等業(yè)界知名企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，以戰(zhàn)略聯(lián)營(yíng)體的形式承建國(guó)際大型工程建設(shè)項(xiàng)目。通過(guò)組建聯(lián)營(yíng)體降低工程承建風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)各方的管理、技術(shù)、資金、價(jià)格、資源等優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了疊加，產(chǎn)生了“1＋1 ＞2”的效果。

四、以境外投資推進(jìn)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)

中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司以境外投資加快實(shí)施走出去戰(zhàn)略。一是境外投資分布世界各地，搭建了參與國(guó)際合作與競(jìng)爭(zhēng)的平臺(tái)，吸收了國(guó)際先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)人才，提高了企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)能力；二是境外投資領(lǐng)域逐步拓寬，從原來(lái)以汽車和摩托車行業(yè)為主，逐步拓展到新能源和輸變電領(lǐng)域；三是境外投資產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨于合理，以制造業(yè)為主，兼顧批發(fā)零售業(yè)及科學(xué)研究技術(shù)服務(wù)業(yè)；四是境外投資方式呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，境外制造企業(yè)和境外研發(fā)中心相繼建成，成為集團(tuán)公司開拓國(guó)際市場(chǎng)的中堅(jiān)力量；五是境外企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭向好。此外，長(zhǎng)安汽車以技貿(mào)結(jié)合方式在馬來(lái)西亞、伊朗、越南、美國(guó)等國(guó)家建立的海外工廠，通過(guò)技術(shù)工藝的輸出帶動(dòng)了整車和零部件的出口。

目前，兵器裝備集團(tuán)在各大洲均建有生產(chǎn)基地或研發(fā)中心，長(zhǎng)安汽車以全球化體系為平臺(tái)，加速企業(yè)核心能力的提升，構(gòu)筑了縱貫歐亞、美洲大陸、立足國(guó)內(nèi)外重要汽車技術(shù)中心城市的“五國(guó)九地、各有側(cè)重”的全球研發(fā)體系，即主攻汽車外型設(shè)計(jì)的意大利研發(fā)中心，主攻汽車內(nèi)飾和模型的日本研發(fā)中心，主攻汽車底盤技術(shù)的美國(guó)研發(fā)中心（2011年1月成立），主攻電動(dòng)機(jī)和變速器的英國(guó)研發(fā)中心（2010年6月成立）以及基于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的5 個(gè)本土研發(fā)中心（重慶、上海、北京、哈爾濱和江西）。這一研發(fā)體系的構(gòu)建，是長(zhǎng)安汽車“博采全球汽車科技之長(zhǎng)，全球科技縱深布局，提升企業(yè)核心能力”的核心戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。

五、構(gòu)建國(guó)際化營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

1．建立覆蓋全球市場(chǎng)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)

當(dāng)前，建立國(guó)際化的市場(chǎng)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為構(gòu)建企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。兵器裝備集團(tuán)在建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的軍民結(jié)合型企業(yè)集團(tuán)的戰(zhàn)略愿景下，在全球建立了30 多個(gè)生產(chǎn)基地和營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，與福特、鈴木、馬自達(dá)、雅馬哈、富士等跨國(guó)公司建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，產(chǎn)品已出口到世界170 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。以其國(guó)際化的主要板塊汽車出口為例，兵器裝備集團(tuán)堅(jiān)持以自主品牌走向全球市場(chǎng)，出口國(guó)家和地區(qū)已超過(guò)50 個(gè)，海外經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)數(shù)量超過(guò)250 家；另一大出口板塊摩托車領(lǐng)域建立了覆蓋全球主要市場(chǎng)的外銷網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了向世界各大洲的出口持續(xù)增長(zhǎng)。

2．構(gòu)建信息化電子商務(wù)平臺(tái)

中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司提出了建設(shè)“國(guó)際一流防務(wù)集團(tuán)”的戰(zhàn)略愿景，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)進(jìn)出口貿(mào)易到國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的跨越，形成有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)產(chǎn)業(yè)鏈。在拓展?fàn)I銷手段方面，構(gòu)建了市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)——中國(guó)兵器市場(chǎng)營(yíng)銷信息網(wǎng)，以開放式平臺(tái)推進(jìn)兵器工業(yè)集團(tuán)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)進(jìn)程。

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司則是通過(guò)構(gòu)建電子商務(wù)平臺(tái)推動(dòng)企業(yè)國(guó)際化經(jīng)營(yíng)。

3．構(gòu)建客戶關(guān)系管理平臺(tái)

客戶是企業(yè)利潤(rùn)的最終決定者，現(xiàn)代企業(yè)與客戶之間的良好關(guān)系已經(jīng)成為企業(yè)管理的核心內(nèi)容。

華為的客戶關(guān)系在華為內(nèi)部被總結(jié)為“一五一工程”，即一支隊(duì)伍、五個(gè)手段（參觀公司、參觀樣板點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)、技術(shù)交流、管理和經(jīng)營(yíng)研究）、一個(gè)資料庫(kù)。華為為了滿足客戶需求，建立了規(guī)范的服務(wù)體系和服務(wù)流程，同時(shí)通過(guò)與客戶積極的交流和溝通，針對(duì)海外客戶提供個(gè)性化服務(wù)，逐步開展專業(yè)服務(wù)，幫助客戶提升自身的業(yè)務(wù)水平。

開展國(guó)際化經(jīng)營(yíng)是我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求和趨勢(shì)所向，是國(guó)內(nèi)企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展的必然選擇。面對(duì)洶涌的國(guó)際化浪潮，充分總結(jié)借鑒前人經(jīng)驗(yàn)，可以使后來(lái)者航行的更快、更遠(yuǎn)。?