王 永

1月10日，我和許多朋友一起在微博上發(fā)起了“春節(jié)回家順風(fēng)車”活動。什么是“春節(jié)回家順風(fēng)車”呢？簡單來說，就是“讓你身旁的空座，成為他人回家的希望”。很多朋友會關(guān)心，為什么要發(fā)起這樣一個活動？我想用三個關(guān)鍵詞來回答這個問題，那就是“天時、地利、人和”！

所謂天時，就是春運。我認(rèn)為，在春運總體運力不足的大背景下，無論是鐵道部還是交通部，都已經(jīng)全力以赴，而民間運力是一個有益補充。我們可以通過某些方式把社會上閑置的運力充分調(diào)動起來，提高運輸效率，并通過人與人之間的互助給人們帶來溫暖。

所謂地利、人和，就是指通過“微博”獲得社會的廣泛支持。這兩年，微博發(fā)展迅猛，已經(jīng)為免費午餐等公益活動提供了優(yōu)質(zhì)的活動平臺。這次，我們的活動也在微博上得到了很多支持，一條微博經(jīng)轉(zhuǎn)發(fā)后，會迅速擴散，達(dá)到意想不到的傳播效果。

微公益，看似事小，卻能辦成大事。如果大家都能夠給予足夠重視和關(guān)注，并積極參與，也能做成一件大事。但是，目前困擾“順風(fēng)車”這個“微公益”發(fā)展的三個主要原因是“信任、安全和制度”。

首先是信任。很多人總認(rèn)為，天上不會無故掉餡餅。面對突如其來的幫助，大多數(shù)人總是擔(dān)心這背后有陷阱。我認(rèn)為，應(yīng)對的辦法就是堅持，一天兩天不相信，一年兩年也不信，八年十年總該信了吧？堅持就是勝利，堅持就能改變?nèi)藗兊某梢姟?/p>

其次是安全。涉及兩個層面，一是車主或乘客對另一方主動造成搶劫等蓄意傷害，還有就是發(fā)生交通事故。這兩個層面的問題其實可以通過技術(shù)手段得以解決。比如說使用二維碼技術(shù)或通過購買保險的方式解決。在這次活動中，我們倡導(dǎo)雙方通過微博互動、電話溝通、核實信息、簽訂協(xié)議、購買保險等一系列步驟來保證雙方安全，還邀請了律師事務(wù)所擔(dān)任法律顧問并審定“春節(jié)回家順風(fēng)車”搭乘協(xié)議，并由一家保險公司為參與活動的車主提供保險支持。

第三是制度。順風(fēng)車之所以得不到民眾的響應(yīng)，很大一個原因來自缺乏制度保證，讓很多想開順風(fēng)車的人望而卻步。2011年春運期間，交通運輸部門有關(guān)負(fù)責(zé)人曾公開表示，“拼車是社會發(fā)展的一個趨勢”，“將盡快研究，早日出臺相關(guān)規(guī)定”。但是一年過去了，拼車回家的需求更加旺盛，相關(guān)法規(guī)仍然毫無出臺的跡象。

其實，拼車現(xiàn)象在國外非常普遍，很多國家對拼車有專門的鼓勵政策。2000年起，法國政府開始支持順風(fēng)車，巴黎—諾曼底公路公司也對高載率的汽車免收過路費。美國的高速公路也設(shè)有專門的合乘車道，以減少車輛出行，減緩交通壓力。挪威人不僅對順風(fēng)車情有獨鐘，還倡導(dǎo)用電動汽車來做順風(fēng)車，使污染程度進(jìn)一步下降。

民間運力或許確實存在一些安全隱患，但我們不能因噎廢食。對于政府而言，不能簡單地一“堵”了之。民間力量很有潛力，利用和引導(dǎo)好能發(fā)揮意想不到的效果。對于潛在的風(fēng)險，交通部門應(yīng)該積極引導(dǎo)，納入管理過程中，比如說設(shè)立統(tǒng)一的調(diào)度部門，設(shè)立順風(fēng)車認(rèn)證網(wǎng)站、發(fā)放專門的順風(fēng)車標(biāo)、在高速公路上對于滿載的私家車給予減免高速通行費、表彰在發(fā)揮民間運力方面工作突出的個人或單位等措施，盡可能把這種自發(fā)的力量變成有序的運力，幫助更多人安全回家。▲（作者是品牌中國產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長）