文/荊林波
中國經(jīng)濟(jì)要告別失衡增長,逐步走向均衡發(fā)展。這個經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的歷史時期,給中國流通回歸主流,提供了巨大的契機(jī):
誠然,在三駕馬車中,消費(fèi)并不是中國經(jīng)濟(jì)的核心動力,尤其是2009年為了保增長,我們更多地倚重于投資的拉動,尤其是“鐵公機(jī)”1等基礎(chǔ)設(shè)施的投入。表1顯示了我國消費(fèi)率的變化情況。
表1 我國消費(fèi)率的變化情況
表2 我國社會消費(fèi)品零售總額與增長率
我國的消費(fèi)率已經(jīng)從“六五”期間的66.4%一路下滑到“十一五”期間的49.2%。因此,中共十七屆五中全會的公報和建議提出:堅(jiān)持把經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整作為加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的主攻方向,建立擴(kuò)大消費(fèi)需求的長效機(jī)制,調(diào)整優(yōu)化投資結(jié)構(gòu),加快形成消費(fèi)、投資、出口協(xié)調(diào)拉動經(jīng)濟(jì)增長的新局面??梢灶A(yù)見我國國內(nèi)消費(fèi)會逐步成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個核心動力。表2展示了我國社會消費(fèi)品零售總額的變化狀況。
有的學(xué)者希望建立起消費(fèi)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì),盡管這個目標(biāo)在短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn),但是畢竟是未來中國潛在經(jīng)濟(jì)增長與發(fā)展的一個重要支點(diǎn)。
依據(jù)柯布·道格拉斯方程推導(dǎo)出的消費(fèi)率決定理論模型是內(nèi)生決定模型。與凱恩斯的消費(fèi)者需求理論模型不同,該模型基于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行系統(tǒng),從生產(chǎn)決定系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)增長角度在理論上揭示了消費(fèi)率的決定機(jī)理。該模型顯示出消費(fèi)率與生產(chǎn)技術(shù)水平密切相關(guān);并揭示出了在生產(chǎn)技術(shù)水平一定的條件下,消費(fèi)率與經(jīng)濟(jì)增長率、資本存量、有效勞動力增長率、凈出口和通貨膨脹的決定和影響關(guān)系。因此,依據(jù)該模型測算出的給定技術(shù)水平下的理論消費(fèi)率是最優(yōu)消費(fèi)率,是消費(fèi)率合理區(qū)間確定的基礎(chǔ)和判定實(shí)際消費(fèi)率高低的基準(zhǔn)2。我們推算了“十二五”我國的消費(fèi)率理論值如下表3。
各地的城市群發(fā)展的理念和路徑將有助于進(jìn)一步統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的發(fā)展,尤其是城際間的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),將有利于推動城際間的商業(yè)發(fā)展?!笆濉爆F(xiàn)在的說法是12000億到16000億的地鐵投資,這些軌道交通設(shè)施的建設(shè),將改變城際間的交通格局,改善城市居民的出行質(zhì)量,尤其是大城市的綜合交通樞紐的建設(shè),將發(fā)揮更大的疏導(dǎo)作用,而對于商業(yè)企業(yè)而言,則有可能積聚更多的人氣與商氣,包括城市地下空間的開發(fā)與利用。
表3 不同時期實(shí)際值與理論值比較表
表4 2008年我國經(jīng)濟(jì)與世界的對比
要把加快建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系作為結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵環(huán)節(jié),作為強(qiáng)外需與擴(kuò)內(nèi)需的重點(diǎn)任務(wù),作為促進(jìn)供需平衡增長的重要結(jié)合點(diǎn)。各地區(qū)、各部門要進(jìn)一步提高認(rèn)識,切實(shí)把思想統(tǒng)一到?jīng)Q策和部署上來,轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念,拓寬發(fā)展思路,著力解決存在的問題,把現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系提高到一個新的水平,推動經(jīng)濟(jì)社會走上科學(xué)發(fā)展的軌道,促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。尤其是,加快發(fā)展服務(wù)業(yè),提高服務(wù)業(yè)在三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的比重,盡快使服務(wù)業(yè)成為國民經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),是推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的必由之路,是有效緩解我國能源資源短缺的瓶頸制約、提高資源利用效率的迫切需要,是適應(yīng)對外開放新形勢、實(shí)現(xiàn)綜合實(shí)力整體提升的有效途徑??傊?,我國現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)與發(fā)展不僅關(guān)系到如何滿足日益擴(kuò)大的城鎮(zhèn)居民消費(fèi)需求,而且關(guān)系到如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。也就是說,加快建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系是擴(kuò)大城鎮(zhèn)居民消費(fèi)需求的重要增長點(diǎn),也是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要著力點(diǎn)。
如果說,改革開放的三十年,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得益于工業(yè)化的發(fā)展,那么,未來的“十二五”乃至更長的時間,我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)當(dāng)?shù)靡嬗诔鞘谢陌l(fā)展,更為準(zhǔn)確的說是城鎮(zhèn)化的發(fā)展。
從表4,我們對比了我國與世界的一些情況,尤其是城市化的指標(biāo),我國只有43.1%,低于世界的平均水平49.9%,更低于發(fā)達(dá)國家的77.1%。
所以,我們寄希望于我國城鎮(zhèn)化的提升來帶動整個經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,這里涉及到:我國城鎮(zhèn)化整體水平的提高,包括城鎮(zhèn)化提升過程中的城鎮(zhèn)建設(shè),不僅僅局限于城市建設(shè),而且包括居民商業(yè)設(shè)施的建設(shè)。它涉及到如何構(gòu)建城市新形象,提高城市生活質(zhì)量,塑造城市新地標(biāo),以及城市商圈的再造與提升。比如,城市綜合體(HOPSCA)3的建設(shè)逐步成為當(dāng)今乃至未來一個新的投資熱點(diǎn)。如今,地方政府紛紛與地產(chǎn)商結(jié)盟加快了城市綜合體的建設(shè),萬達(dá)集團(tuán)4、中糧集團(tuán)、銀泰集團(tuán)等本土的企業(yè)都開始加快了各地的圈地,連做住宅為主的萬科集團(tuán)也開始涉足商業(yè)地產(chǎn),同時一些外資背景的地產(chǎn)商(比如新加坡凱德置地)開始加入搶地的行列。隨著一線城市的開發(fā)空間縮小,現(xiàn)在投資的目標(biāo)逐步向二三線城市聚集。比如,南京中商決定斥資91億元在淮安、徐州兩地興建大型城市綜合體項(xiàng)目。我們匯總了一些城市的開發(fā)狀況如表5、表6所示。
城市綜合體熱的背后是:住宅地產(chǎn)的開發(fā)日益受到政府的控制與打壓,而商業(yè)地產(chǎn)中的城市核心地段的土地資源日益稀缺,同時土地開發(fā)成本昂貴,因此,不斷刷新各地土地低價的“新地王”只能與“城市綜合體”結(jié)盟,這一組合的背后也有地方政府的炒作土地的沖動,地方政府的吸引投資的動機(jī)一方面來于依靠城市綜合體提升城市品位,營造濃厚的商業(yè)氛圍,另一方面,更為重要的在于可以通過城市綜合體大體量的出讓土地來獲得土地交易的級差收入,增加地方財政收入。當(dāng)然,其合理的解釋在于國內(nèi)住宅地產(chǎn)與商業(yè)地產(chǎn)的價值倒掛,如今,商業(yè)地產(chǎn)的熱炒,在某種程度上可以說是商業(yè)地產(chǎn)價值的理性回歸。
表5 我國部分城市的城市綜合體的開發(fā)數(shù)量與狀況
表6 我國部分城市綜合體開發(fā)模式與狀況
此外,80后的消費(fèi)給力我國商業(yè),特別是Y一代(美國人把1980年到1995年間出生的人稱作“Y一代”)所帶來的消費(fèi)增長;調(diào)整收入結(jié)構(gòu)對我國商業(yè)的現(xiàn)實(shí)推動,包括城市的消費(fèi)與農(nóng)村的消費(fèi),都會逐步增長。當(dāng)然,“十二五”期間,我國商業(yè)還面臨諸多不確定因素,包括開局年份的CPI的問題、政府換屆帶來的投資沖動問題、食品安全對消費(fèi)領(lǐng)域的影響、法制化逐步完善的問題、企業(yè)之間的競爭白熱化(2010年爆發(fā)的國美與蘇寧之爭,騰訊與360的大戰(zhàn),都說明企業(yè)之間的競爭日益激烈),同時,我國面臨著許多發(fā)達(dá)國家不曾經(jīng)歷的:未富先老的問題,我們需要不斷完善我國的社會保障體系,解決老齡化社會面臨的潛在問題。而對于那些“先富起來”的一部分人,則需要完成從富人到貴人的涅磐再生。
注示:
·1 “鐵公機(jī)”是指鐵路、公路與機(jī)場。同時,與“鐵公雞”諧音。
·2 荊林波和王雪峰:“消費(fèi)率決定理論模型的推導(dǎo)和應(yīng)用及“十二五”期間抑制消費(fèi)率持續(xù)下滑的對策”,工作論文,2011年1月。
·3 城市綜合體(HOPSCA)是指:Hotel(酒店)、Office(寫字樓)、Parking(停車場),Shopping mall(購物中心),Convention(會議中心)和Apartment(公寓)。
·4 萬達(dá)集團(tuán)董事長王健林更是直言在房開企業(yè)之中,“做住宅地產(chǎn)是小學(xué)生;做商務(wù)地產(chǎn)、寫字樓、度假村等是中學(xué)生;做商業(yè)地產(chǎn)是大學(xué)生;做城市綜合體是研究生”。