美國空軍航空教育與訓(xùn)練司令部（AETC）承認(rèn)，美國空軍已在2013 財年預(yù)算申請中，將新一代高級教練機購買合同的授予時間節(jié)點推遲了1年， 即由原定的2015 財年 （2014年10月1日～2015年9月30日，以下類推）推遲到了2016 財年；形成訓(xùn)練能力的時間節(jié)點則推遲了3年， 即由原定的2017 財年推遲到了2020 財年。

美國空軍的新一代高級教練機將用來取代T-38“禽爪”（Talon）高級教練機，后者已在美國空軍中服役長達(dá)51年，使用壽命正在達(dá)到極限。 另外，現(xiàn)役的T-38C 型飛機不具備空中加油訓(xùn)練、過載系數(shù)超過5的空中機動訓(xùn)練等某些訓(xùn)練功能， 也就不具備為F-22 戰(zhàn)斗機和F-35 戰(zhàn)斗機飛行員提供完整訓(xùn)練的能力。 目前，美國空軍是使用F-16 戰(zhàn)斗機來填補這一訓(xùn)練空白，但是在2015年之后、2020年之前，F(xiàn)-35A飛機就將大批量地進(jìn)入美國空軍服役， 這些訓(xùn)練需求預(yù)計將由此暴增。 因此， 美國空軍提出了T-X 計劃， 旨在采辦300-350 架新一代高級教練機來取代現(xiàn)役的500 多架T-38 飛機。

從目前情況看，投標(biāo)TX 項目的飛機制造商將至少有5 家，其中，英國BAE系統(tǒng)公司與美國諾斯羅普?格魯門公司的技術(shù)服務(wù)分部組隊，其解決方案基于前者的“鷹”（Hawk）式飛機；美國洛克希德·馬丁公司的解決方案基于T-50 “金鷹”（Golden Eagle）飛 機，該 機是由韓國航宇工業(yè)公司制造的；意大利阿萊尼亞飛機制造公司的解決方案是以它的M-346 飛機為基礎(chǔ)的T-100 飛機。 除此之外，美國波音公司也提出了一種高級教練機概念， 它采用一臺發(fā)動機和外傾的雙垂尾；諾斯羅普·格魯門公司的航宇分部也可能會單獨投標(biāo)。