2011年，中國(guó)船舶行業(yè)在復(fù)雜多變的形勢(shì)下，堅(jiān)定信心，振奮精神，努力克服各種困難，保持平穩(wěn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)持續(xù)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了“十二五”良好開局。但受世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇疲軟，船舶市場(chǎng)持續(xù)低迷的影響，2012年初新接訂單大幅下降，我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

（本刊編輯）

4月27日，上海市標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)船舶專業(yè)委員會(huì)召開了“我國(guó)承擔(dān)船舶行業(yè)有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定情況綜述”專題技術(shù)報(bào)告會(huì)，ISO/TC8/SC4秘書劉震研究員、SAC/TC129原秘書長(zhǎng)楊安禮研究員、滬東中華造船公司耿海平研究員作了報(bào)告。

ISO/TC8/SC4秘書劉震研究員作了題為“我國(guó)承擔(dān)船舶行業(yè)有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定情況綜述”的演講，內(nèi)容主要涉及船舶行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀和我國(guó)承擔(dān)船舶行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定情況兩方面。截至2012年3月，由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布的船舶行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)共346項(xiàng)，其中ISO/TC8 246項(xiàng)，ISO/TC188 100項(xiàng)；由國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）發(fā)布的船舶行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)共101項(xiàng)，其中IEC/TC18 50項(xiàng)，IEC/TC80 51項(xiàng)。近年來，我國(guó)承擔(dān)和參與多項(xiàng)船舶行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，到目前為止，由我國(guó)主導(dǎo)制修訂的已頒布國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)9項(xiàng)，由我國(guó)主導(dǎo)制修訂的在研國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)共有14項(xiàng)，近期擬提出的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)新提案有9項(xiàng)。我國(guó)船舶類企業(yè)、研究院、設(shè)計(jì)院對(duì)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作作了大量的貢獻(xiàn)。

隨著中國(guó)造船能力和造船技術(shù)水平的不斷提高，作為船舶配套的舾裝制造業(yè)也得到了極大發(fā)展，包括舾裝方面的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)楊安禮研究員介紹，我國(guó)目前船舶舾裝標(biāo)準(zhǔn)有450多項(xiàng)，包括系泊設(shè)備、船用裝置、艙面屬具、救生設(shè)備、艙室設(shè)備及內(nèi)裝、船用通風(fēng)附件六個(gè)大類。2011年，全國(guó)舾標(biāo)技委提出十六項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制、修訂項(xiàng)目新提案，對(duì)已不適合市場(chǎng)用戶實(shí)際需要的已有標(biāo)準(zhǔn)提出修訂提案，根據(jù)市場(chǎng)需要提出新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案。到目前為止，已有“船用集裝箱系固裝置”、“油船用單點(diǎn)系泊設(shè)備”、“耐壓防火水密門”、“深海系泊定位纜繩”四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制訂提案已通過立項(xiàng)，可開展制定工作。楊安禮認(rèn)為，中國(guó)船舶舾裝專業(yè)將面向精品化、大型化、國(guó)際規(guī)范化、環(huán)?；?、節(jié)能化、專用化、輕量化、智能化方向發(fā)展，要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，還需要船舶企業(yè)的不斷努力及相關(guān)部門的大力支持。

滬東中華造船公司耿海平研究員從2012年2月召開的倫敦會(huì)議上獲悉，為了“更安全的船舶和更清潔的海洋”，會(huì)議一致同意制定船舶和海洋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則和規(guī)范，包括ISO/TC8標(biāo)準(zhǔn)、IMO規(guī)范及IACS規(guī)則。對(duì)于TC8/SC8正在開展的三個(gè)新項(xiàng)目，陶瓷焊接襯墊-ISO/WD 17683、WG4氣囊-ISO/WD 17682（船舶氣囊下水工藝）、WG5 PSPC-ISO/DIS 16145-4（水溶性鹽的自動(dòng)測(cè)量方法）及ISO/WD 16145-5（壓載艙涂層破損面積的評(píng)估和計(jì)算方法），耿海平重點(diǎn)介紹了WD 16145-5。他說，該標(biāo)準(zhǔn)主要研究破損面積圖片法評(píng)估及破損面積近似計(jì)算，在合攏接縫范圍和破損面積方法上進(jìn)行了創(chuàng)新性研究。但是，在破損面積圖片法評(píng)估方法上存在不協(xié)調(diào)意見。耿海平還向與會(huì)人員介紹了國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)作用，在國(guó)外造船過程中，船東一般都會(huì)聽取船廠的意見，因?yàn)榇瑥S有著國(guó)際水平的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)內(nèi)要達(dá)到這一點(diǎn)還需做出很大努力。

從各位專家的報(bào)告中我們不難看出，近年來我國(guó)船舶企業(yè)在國(guó)際、國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化工作的活動(dòng)十分頻繁，并取得了一定成果。雖然還與國(guó)際水平存在一定差距，但這種參與度十分值得肯定，這意味著我國(guó)船舶企業(yè)已經(jīng)將標(biāo)準(zhǔn)化工作提高到了企業(yè)戰(zhàn)略層面。我們相信，在船企、協(xié)會(huì)、國(guó)家的支持下，船舶標(biāo)準(zhǔn)與船舶技術(shù)定能相輔相成，走向國(guó)際，促成造船強(qiáng)國(guó)的實(shí)現(xiàn)。