中船重工經(jīng)濟研究中心 劉嘯波 王吉武

在船市寒冬中，中國成為世界船配業(yè)的“兵家必爭之地”。與低迷船市截然相反，國際配套巨頭來華發(fā)展熱情高漲，通過合資合作、設(shè)立研發(fā)服務(wù)中心等方式，積極擴張在中國市場影響力。

外資看好中國市場

瓦錫蘭在鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳有限公司新增可調(diào)槳的項目，與廣州中船船用柴油機公司牽手許可生產(chǎn)電控二沖程發(fā)動機，與江蘇萃興海洋工程有限公司成立合資公司生產(chǎn)W26型和W32型船舶四沖程中速發(fā)動機；MAN與廣州中船船用柴油機公司簽約技術(shù)許可協(xié)議，其世界級中國制造中心——MAN常州二期工廠順利開業(yè)，該中心囊括石油天然氣、流程工業(yè)、自動化控制、渦輪增壓器、MAN PrimeServ售后服務(wù)以及流體軸承在內(nèi)的六大戰(zhàn)略業(yè)務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)、產(chǎn)品和專家；同時，ABB Azipod全球基地落戶上海；日本洋馬船機項目落戶青島城陽；肖特爾成立“肖特爾（蘇州）貿(mào)易服務(wù)有限公司”；羅羅公司擴建香港服務(wù)中心，同時全面加強與上海佳豪船舶工程設(shè)計股份有限公司在船舶設(shè)計領(lǐng)域的合作；卡特彼勒與安柴成立合資公司；康士伯海事（中國）工程和生產(chǎn)中心在鎮(zhèn)江開業(yè)并正式投產(chǎn)；ZF海事集團珠海再擴能等。外資加快對華勢力擴張，對提升我國船舶配套業(yè)技術(shù)水平具有一定的積極作用，但同時會加劇國內(nèi)市場的競爭激烈程度。

我國主機產(chǎn)能難釋放

作為船舶“心臟”，船用柴油機一直是國家重點發(fā)展的船舶配套設(shè)備。通過“十一五”的建設(shè)，到2010年，國內(nèi)在建和建成的主機企業(yè)由2003年的3家增至11家，形成產(chǎn)能1200萬馬力左右。受國際金融危機影響，面對低迷的船市需求和以韓國企業(yè)為代表的國外先進主機企業(yè)的大量低價傾銷，我國主機企業(yè)尤其是新興主機廠產(chǎn)能難以釋放。2010年，新興主機企業(yè)有QMD、熔安動力、安泰動力3家投產(chǎn)，分別完工10臺/29萬馬力、10臺/25萬馬力以及20臺。進入2011年，情況有所改觀。據(jù)不完全統(tǒng)計，2011年前兩個月，在中國生效的MAN船用低速柴油機訂單，中、韓造機企業(yè)各獲一半；在中國生效的瓦錫蘭船用低速柴油機訂單是33臺、46.4萬千瓦，其中只有9臺由中國生產(chǎn)，其余訂單全部被韓國造機企業(yè)拿走。為了維護國內(nèi)主機企業(yè)的合法權(quán)益，保障我國船舶工業(yè)健康發(fā)展，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會代表國內(nèi)11家船用柴油機企業(yè)與MAN和瓦錫蘭兩大主機專利方進行交涉，并分別簽署了《關(guān)于境外專利引進方向中國地區(qū)銷售曼恩低速船用柴油機操作程序諒解備忘錄》和《關(guān)于國外引進方E.A.流程的諒解備忘錄》，對國外專利引進方向中國地區(qū)銷售主機的操作程序達成了共識?！秱渫洝返暮炗啒?biāo)志著國內(nèi)主機維權(quán)行動取得重要突破，為國內(nèi)主機企業(yè)尤其是新興主機企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了相對公平的發(fā)展環(huán)境。

提高自主水平是王道

2011年，我國船用柴油機、甲板機械等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品領(lǐng)域自主技術(shù)研發(fā)實現(xiàn)重大突破。中船重工自主品牌船用中速柴油機6CS21/32研制成功，并取得中國船級社證書，正式推向市場，其排放可滿足國際海事組織IMO TierII排放要求，并低于限制值15%以上。中船重工武漢船機自主研發(fā)的海洋工程船超大型低壓拖纜機，順利通過國家科技部評審，列入2011年國家重點新產(chǎn)品計劃，形成了6項專利技術(shù)和1項軟件著作權(quán)，打破了該類產(chǎn)品長期被國外少數(shù)廠商壟斷的局面；自主研發(fā)的1300kNm大型轉(zhuǎn)葉式舵機順利通過中國船級社檢驗并交付使用，并成功開發(fā)出國內(nèi)最大海洋平臺起重機，順利通過美國船級社和美國石油學(xué)會認證。中船集團綠洲公司首臺完全擁有自主品牌、自主技術(shù)的船用起重機通過了中國船級社的水平試驗和傾斜試驗的檢驗。

在船舶通訊導(dǎo)航與自動化等國內(nèi)空白領(lǐng)域，海蘭信系列推出了最新的“橋樓值班報警系統(tǒng)（BNWAS）”、“船舶操舵控制系統(tǒng)（SCS）”、“電羅經(jīng)（GYRO）”、“電子海圖系統(tǒng)（ECDIS /ECS）”和“全球海上遇險與安全系統(tǒng)（GMDSS）”等自主研發(fā)或技術(shù)合作的尖端產(chǎn)品，填補了國內(nèi)多項空白。

同時，在提前應(yīng)對國際海事新規(guī)范要求的壓載水處理系統(tǒng)領(lǐng)域，青島雙瑞公司和青島海德威公司產(chǎn)品獲得IMO批準(zhǔn)，中遠“海盾”壓載水系統(tǒng)通過IMO認可和中國CCS的型式認可，正在積極申請挪威DNV和美國USCG的證書。

2012年，我國船舶完工量仍將保持高位，船舶配套市場需求仍將強勁，預(yù)計配套產(chǎn)值將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長，但部分中小配套廠將面臨更嚴(yán)重的開工不足、應(yīng)收賬款加大的局面，行業(yè)整合將有所加快。隨著國際海事新標(biāo)準(zhǔn)新規(guī)范的不斷實施和推進，綠色低碳環(huán)保型船舶配套產(chǎn)品將日漸成為主流，國內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨綠色技術(shù)挑戰(zhàn)。