摘要：針對礦山企業(yè)習(xí)慣允許低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象，分析了柴油機(jī)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的危害，并提出相應(yīng)的防范措施。對延長柴油機(jī)使用壽命提升礦山企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益是有推動作用的。
　　關(guān)鍵詞：柴油機(jī)　低怠速　危害
　　中圖分類號：TK421　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A　文章編號：1672-3791(2012)01(b)-0111-01
　　礦山運(yùn)輸設(shè)備和工程設(shè)備，大部分由柴油機(jī)來驅(qū)動，柴油機(jī)作為主要生產(chǎn)設(shè)備的‘心臟’部件，一旦出現(xiàn)故障就會影響設(shè)備正常作業(yè)甚至導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)。這不僅制約了生產(chǎn)，影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益?？茖W(xué)使用，正確操作礦用柴油機(jī)是每一個(gè)礦山設(shè)備操作者的責(zé)任和義務(wù)。為了延長柴油機(jī)使用壽命，保證礦山設(shè)備高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須加強(qiáng)柴油機(jī)運(yùn)行管理。規(guī)范不正確的操作行為，消除各種故障隱患，而允許柴油機(jī)長時(shí)間低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)就是造成柴油機(jī)早期損壞，縮短使用壽命的最大隱患之一。
　　所謂柴油機(jī)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)就是柴油機(jī)在無負(fù)荷下空轉(zhuǎn)。許多柴油機(jī)制造廠家早已明確規(guī)定嚴(yán)禁柴油機(jī)長時(shí)間低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。例如：美國康明斯發(fā)動機(jī)公司規(guī)定，柴油機(jī)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不許超過5min，有些礦山企業(yè)在柴油機(jī)使用過程中有意或無意讓柴油機(jī)連續(xù)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾十分鐘，甚至達(dá)到幾小時(shí)。特別需要指出的是，有些檢修部門用低怠速對新柴油機(jī)或大修柴油機(jī)進(jìn)行初期磨合。以上操作者屬于對設(shè)備不負(fù)責(zé)任的行為，是對柴油機(jī)間接破壞行為，是柴油機(jī)使用維修管理認(rèn)識上的一個(gè)誤區(qū)。究其原因，就是有關(guān)人員未認(rèn)識到柴油機(jī)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的危害，下面就針對危害的嚴(yán)重性及防范措施予以闡述。
　　1　柴油機(jī)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的危害
　　1.1　增加燃油消耗量，造成不必要的浪費(fèi)
　　柴油機(jī)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，工作溫度低，冷卻液循環(huán)后帶走氣缸內(nèi)大量的熱量。燃燒室溫度將大幅度降低，燃油的物理化學(xué)準(zhǔn)備條件相當(dāng)差，著火補(bǔ)燃期延長，混合氣不能很好形成和燃燒。造成柴油機(jī)冒黑煙，產(chǎn)生的積炭將堵塞噴油器、噴油孔，卡住活a98b8b1500f10ff7ceda8007f38e4a783343c0bb1813579041d7a006530f2078塞環(huán)。同時(shí)燃油消耗將增加8％～10％造成不必要的浪費(fèi)。
　　1.2　柴油機(jī)潤滑不良，加劇磨損
　　柴油機(jī)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油溫度低，粘性高，機(jī)油泵吸油不暢，不能夠?yàn)楦髂ゲ帘砻嫣峁┝己玫臐櫥?，加劇了磨損。另一方面，燃燒室的機(jī)油將沖刷汽缸臂上的機(jī)油，引起曲軸箱中的機(jī)油稀釋和產(chǎn)生酸質(zhì)，降低潤滑油潤滑性能，進(jìn)一步加劇各摩擦表面的磨損，縮短柴油機(jī)使用壽命。
　　1.3　造成汽缸壁腐蝕而增加磨損
　　當(dāng)柴油機(jī)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，生成的硫化物遇到冷凝在缸壁上的水，就會變成強(qiáng)烈的腐蝕劑，粘附在缸壁上，因此，缸壁表面就會受到強(qiáng)烈的腐蝕，導(dǎo)致其表面組織疏松。當(dāng)活塞環(huán)刮削缸壁時(shí)，會使腐蝕表面疏松的金屬很快磨損脫落，或在缸套內(nèi)表面出現(xiàn)蝕點(diǎn)或溝槽，造成燃燒室密封不嚴(yán)，大量廢氣竄入曲軸箱，廢氣中的硫化物消耗機(jī)油中的添加劑，使機(jī)油變質(zhì)，破壞柴油潤滑條件。另一方面，高壓氣體竄入曲軸箱，使柴油動力性能下降，功率不足。
　　1.4　導(dǎo)致柴油機(jī)漏油、漏水
　　柴油機(jī)低怠速空轉(zhuǎn)，汽缸體溫度低，各部位達(dá)不到正常機(jī)溫時(shí)的膨脹狀態(tài)，處于冷卻狀態(tài)時(shí)各接合面壓力相對減弱，柴油機(jī)會出現(xiàn)漏油、漏水等不正?，F(xiàn)象。
　　2　防范措施
　　欲延長柴油機(jī)使用壽命，避免柴油機(jī)長時(shí)間低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，就必須加強(qiáng)柴油機(jī)運(yùn)行管理，制定并完善柴油機(jī)各項(xiàng)管理制度，規(guī)范崗位工人操作行為，教育他們愛護(hù)設(shè)備，從源頭上制止誤操作行為發(fā)生，為避免柴油機(jī)長時(shí)間低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，建議采取如下措施。
　　(1)加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高崗位工人技術(shù)水平，是他們認(rèn)識柴油機(jī)結(jié)構(gòu)，熟悉工作原理，掌握故障機(jī)理，認(rèn)清柴油機(jī)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)危害，糾正不良的操作習(xí)慣。
　　(2)發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，將柴油機(jī)各項(xiàng)費(fèi)用指標(biāo)及大修周期納入經(jīng)濟(jì)考核體系中，對操作柴油機(jī)方法正確，使用效果的崗位工人予以物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。
　　(3)在磨合新柴油機(jī)或大修柴油機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁空載低怠速磨合。要把柴油機(jī)放在測功器上帶負(fù)荷磨合。
　　(4)設(shè)備交接班，另故檢修，待命時(shí)間超過10min的情況下，盡量使柴油機(jī)熄火，實(shí)在不熄火的情況下，要間斷的踩幾次油門，改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。
　　總之，只有不斷地提升柴油機(jī)管理水平，加大柴油機(jī)使用管理中的科技含量。采取切實(shí)可行的防范措施，避免柴油機(jī)低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)超過10min，才能最大發(fā)揮柴油機(jī)效能，確保礦山生產(chǎn)設(shè)備安全、高效、經(jīng)濟(jì)運(yùn)