摘要：本文針對(duì)堤防道路施工中瀝青混凝土的離析原因做了詳細(xì)的分析，并且提出了具體的控制措施。
　　關(guān)鍵詞：集料離析
　　中圖分類號(hào)：u416　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A　文章編號(hào)：1672-3791(2012)01(b)-0068-01
　　瀝青混凝土在設(shè)計(jì)、拌合、運(yùn)輸和攤鋪過(guò)程中，存在著許多因素破壞其自身特性，其中以混合料嚴(yán)重的不均勻產(chǎn)生的離析現(xiàn)象破壞性最大。在路面土發(fā)生的一些早期破損，如一個(gè)個(gè)孤立的由水流引起的網(wǎng)狀裂紋，形變和坑洞，局部嚴(yán)重轍槽，局部泛油。新鋪設(shè)的路面表層構(gòu)造忽粗忽細(xì)，肉眼可觀察到的砂石顆粒嚴(yán)重不均等，都與瀝青混凝土的離析和不均勻性有關(guān)。因此，如何消除和減少瀝青混凝土的離析，是保證路面質(zhì)量，預(yù)防路面早期破壞的重要因素。
　　離析的產(chǎn)生是多個(gè)因素綜合作用的結(jié)果，有不同規(guī)格原材料組成變異性大的原因，也有拌合廠管理方面的原因，還有運(yùn)輸和攤鋪管理的原因。
　　1　均勻混合的機(jī)理
　　(1)物料的混合是一個(gè)物理過(guò)程，物料顆粒有序的排列稱為均勻混合狀態(tài)，在此狀態(tài)下，對(duì)混合料隨機(jī)取樣時(shí)，各試樣中各種顆粒的含量應(yīng)該一致。這是在理論條件下的理想狀態(tài)，但實(shí)際的生產(chǎn)中是不可能達(dá)到的?？赡苓_(dá)到的狀態(tài)只能是另一種狀態(tài)，叫隨機(jī)最佳混合狀態(tài)。在此狀態(tài)下參與混合的各種顆粒雖處于無(wú)序的排列但最接近于均勻混合狀態(tài)。
　　(2)混合料的離析，在物料混合的過(guò)程中，在大顆粒與小顆粒非人為的分別聚集稱為離析。離析產(chǎn)生的危害前面已經(jīng)談過(guò)，下面談一下離析的形成及減小和消除。
　　2　不同規(guī)格原材料顆粒組成不均勻性
　　(1)在現(xiàn)在的公路路面材料中，路用不同規(guī)格的碎石都是從市場(chǎng)上采購(gòu)來(lái)，為保證原材料的供應(yīng)，有多個(gè)中小碎石場(chǎng)同時(shí)供應(yīng)，而各個(gè)碎石場(chǎng)由于沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范和統(tǒng)一的碎石和篩分機(jī)械設(shè)備，因此各個(gè)碎石場(chǎng)生產(chǎn)的同一規(guī)格的碎石，其實(shí)際尺寸也不一樣。因此，工程單位要和碎石承包商一起，根據(jù)實(shí)際需要確定幾個(gè)采石場(chǎng)，使用相同的碎石機(jī)和篩分設(shè)備，減少材料的不均勻性。同時(shí)有條件的單位在原材料進(jìn)場(chǎng)后，可對(duì)碎石進(jìn)行重篩分。
　　(2)改變以前做一次生產(chǎn)配合比就不在改變的做法，而應(yīng)每隔一段根據(jù)熱料倉(cāng)和控制室中篩分出的結(jié)果重新做生產(chǎn)配合比，這樣，可大大減少實(shí)際生產(chǎn)中的瀝青混凝土的顆料組成變異性和使用質(zhì)量，避免減少實(shí)際路面上局部泛油，坑洞和推擠，轍槽等破壞的發(fā)生。
　　3　完善管理，減少集料組成變異性
　　(1)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，認(rèn)真檢驗(yàn)原材料質(zhì)量，拒收不符合規(guī)定材料。
　　(2)堆料場(chǎng)也要硬化處理，保持料的清潔，同時(shí)料場(chǎng)要排水通暢。
　　(3)拌臺(tái)站對(duì)于不同規(guī)格的集料要分別堆放，有可靠的隔離設(shè)施，避免人為的造成集料不均勻。
　　(4)冷料斗上口要隔開，避免向冷料斗裝料進(jìn)入別的料倉(cāng)。
　　4　集料的離析
　　離析現(xiàn)象經(jīng)常重復(fù)發(fā)生，發(fā)生離析時(shí)，粗料和細(xì)料分別集中于鋪層的某些位置使瀝青混凝土不均勻。配合比和瀝青與實(shí)際設(shè)計(jì)不符，使路面的結(jié)構(gòu)性質(zhì)和表面構(gòu)造不合要求，導(dǎo)致路面破壞，縮短路面的壽命。集料離析的原因很多，減少和控制集料離析有以下方法。
　　(1)以原材料離析著手，系用合理的堆料技術(shù)，減少堆集料離析。
　　(2)正確選擇拌合機(jī)型，并針對(duì)極易產(chǎn)生離析的位置進(jìn)行重點(diǎn)控制和改進(jìn)。
　　(3)控制好填料的粒度和含量，保證集料被瀝青完全覆蓋，通常填料顆粒粒徑應(yīng)大于0.075mm，其含量以設(shè)計(jì)下限為宜。
　　(4)瀝青混合料的足夠拌和時(shí)間對(duì)保證其均勻性也很重要，要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的拌合時(shí)間。
　　(5)裝車，卸車盡量采用大噸位自卸車。裝車時(shí)采用多位置裝車，如采用前、中、后三個(gè)位置裝車。卸車應(yīng)使用混合料整體卸落。
　　(6)在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，正確操作攤鋪機(jī)對(duì)減少離析的發(fā)生很重要。保持刮料板和螺旋分料器均勻，穩(wěn)定連續(xù)供料。分料器兩端安裝一片反向葉片，使混合料在分料器兩端二次拌合，減少料斗的翻起次數(shù)，減少混合料的移動(dòng)機(jī)率。
　　(7)合適的混合料設(shè)計(jì)對(duì)消除離析也很重要，應(yīng)多采用“寬容”的連續(xù)級(jí)配設(shè)計(jì)。好的配合比，可彌補(bǔ)拌合與攤鋪過(guò)程中引起的離析。
　　5　其它原因引起的離析
　　據(jù)有關(guān)資料表明，溫差引起的破壞看似集料離析，實(shí)際是由溫度差引起的。在天氣較冷或夜間連續(xù)作業(yè)時(shí)，混合料從拌合站到攤鋪機(jī)的運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)料車表面料與中心料溫差可達(dá)50℃～80℃，這種大溫差混合料被攤鋪后熨平板不可能使較冷的混合料象高溫料一樣固結(jié)，結(jié)果在攤鋪層上會(huì)出現(xiàn)開放式小面積離析，這部分面積的密實(shí)度和空氣率也很難達(dá)到技術(shù)要求，路面易產(chǎn)生水破壞及坑洞現(xiàn)象。表面上看似集料離析，實(shí)際是溫差所致，故在運(yùn)輸過(guò)程中混合料的表面一定要加蓋棉