越來越多的快遞公司開始為電商定制快遞服務(wù)，新興的快遞公司們，互聯(lián)網(wǎng)基因所占自身比重越來越多，更有一些專門因電商而生的企業(yè)勢頭漸顯。

“宅急送將來是以B2C為核心的快遞企業(yè)。”“想把星晨急便打造成一個云快遞，開始做B2C業(yè)務(wù)?！狈痔幈本〇|北各隅（順義物流園、立水橋）的陳顯寶、陳平兄弟向《數(shù)字商業(yè)時代》描繪起自己的藍(lán)圖，殊途同歸。

他們所說的B2C，是指電子商務(wù)行業(yè)帶給快遞領(lǐng)域里的一種新業(yè)務(wù)，無需快遞公司分貨和支線運輸，只需直接把貨從倉里運出來，可能只需要幫送最后一公里即可。這“最后一公里”幾乎是快遞行業(yè)之于電子商務(wù)的最關(guān)鍵和最后一個短板，也是隨著電子商務(wù)的發(fā)展帶給整個快遞行業(yè)的一系列挑戰(zhàn)之一。

看起來，經(jīng)歷了北京宅急送快運股份有限公司（以下簡稱“宅急送”）起起落落后接任的大哥陳顯寶延續(xù)了一貫沉穩(wěn)、務(wù)實的風(fēng)格；于宅急送撲騰15年后，已近天命之年的三弟陳平自打重立門戶創(chuàng)辦了北京星晨急便速遞有限公司(已下簡稱“星晨急便”)，自信與激情也愈發(fā)洋溢。這互補(bǔ)的兄弟倆目前似競更多于合，在電商的大環(huán)境下，保持了難得的清醒，站在了一眾快遞企業(yè)警醒和反思的前排，路數(shù)開始一致，目標(biāo)近似。

雖然他們近年來各自的發(fā)展都并非一路歌舞升平，盡管今年來國內(nèi)的快遞行業(yè)已近危急關(guān)頭，但他們天生有著面對大中小客戶的長線積淀，他們身上正長出互聯(lián)網(wǎng)基因。

環(huán)顧他們四周，越來越多的快遞公司，也開始為電商定制快遞服務(wù)。新興的快遞公司們，互聯(lián)網(wǎng)基因所占自身比重越來越多，在行業(yè)內(nèi)滲透得更加厲害。更有一些專門因電商而生的快遞企業(yè)勢頭漸顯。如今，身處這個行業(yè)，惟一的不變是變。

不僅如此，業(yè)界指出，淘寶大物流還將深入地改變快遞行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。在迎來了電子商務(wù)“盛年期”的不遠(yuǎn)的將來，快遞行業(yè)眾多小公司和大公司之間將產(chǎn)生劇烈變革。

新物流時代 快遞企業(yè)向上走

自去年3月份起，宅急送開始和IBM對接，由其進(jìn)行戰(zhàn)略組織結(jié)構(gòu)規(guī)劃，助力整個信息化升級。最近，通過一年多的實踐，屢屢轉(zhuǎn)型失敗的它重新確定了自身方向，不再是之前的“大力發(fā)展B2C，選擇發(fā)展B2B，積極拓展C2C”了，而是開始全力專注B2C。

過去16年來，宅急送歷盡焦慮與失意，陳顯寶并不回避這一點，但他更樂于談起公司如今受電子商務(wù)的影響要走的差異化競爭路線。

在電子商務(wù)的強(qiáng)力沖擊之下，宅急送果斷削弱了過去B2B的模式，放棄了曾經(jīng)轉(zhuǎn)學(xué)順豐的C2C模式，在過去B這一塊經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上，再藉以三年來C的平臺搭建開始做B2C。

與大哥相比，自搭建起星晨急便這個平臺以來，近兩年陳平也投入了大量的人力、物力、財力、精力。用他的話來講，“雖然還不穩(wěn)定，還有點忽悠，但這兩年一直在做平臺的建設(shè)和完善?！?/p>

自一開始，陳平想做的就是一個云快遞，依托于互聯(lián)網(wǎng)的理念，想把快遞這個平臺開放，只做核心部件，但他還是想做C2C。后來當(dāng)他意識到只做C2C太過理想化，面對電子商務(wù)的大趨勢不得不變時，又果斷帶領(lǐng)星晨急便開始轉(zhuǎn)型，在業(yè)務(wù)層面上開始做B2C，B2C與平臺兩條路并行。

著力B2C，星晨急便于今年3月份開始做平臺，吸引其他客戶來加盟。據(jù)陳平介紹，短短數(shù)月，星晨急便所吸引的客戶量不在少數(shù)。“近兩個月，幾乎是一天進(jìn)來一個客戶，小客戶大概有一千多個?！?/p>

這說明了物流平臺天生和電子商務(wù)有語言共同點，基因很搭。陳平甚是得意：對于電子商務(wù)公司而言，這類快遞企業(yè)第一可以給其做落地配，第二可以給其做墊資，第三可以毫不費力鋪開網(wǎng)點，說到鄉(xiāng)就到鄉(xiāng)，找一個加盟商即可，馬上可以服務(wù)。他看重未來需求，相信自己在建的平臺與電子商務(wù)的吻合度。

如陳氏兄弟一樣，許許多多的快遞公司已然紛紛前赴后繼涉足電子商務(wù)。

今年2月悄然成立的微特派快遞有限公司（以下簡稱“微特派”）便是這類典型。因電子商務(wù)而生，它更是定位為專業(yè)的電子商務(wù)物流服務(wù)商。

后起的這類具有互聯(lián)網(wǎng)基因的快遞公司，相對系統(tǒng)簡單，可改進(jìn)和把控，更具被電商看重的潛質(zhì)?；诖?，經(jīng)歷了各種選擇和糾結(jié)后，國內(nèi)專注于高端男裝品牌的瑪莎瑪索也在一個月前選擇了微特派，博弈“最后一公里”，開箱驗貨、產(chǎn)品體驗多種項目齊頭并進(jìn)。

只要這類快遞公司能夠做得好，哪怕去提供技術(shù)和信息方面的支持也行，瑪莎瑪索副總經(jīng)理季斌對記者表示了如是態(tài)度。由此，電商對新快遞的迫切需求可見一斑。

電商企業(yè)往往想做輕公司，但其銷售的最后一個環(huán)節(jié)——物流卻是一道跨不過去的坎。因此，要么就得自建物流，要么就得依附于相對優(yōu)勢的快遞公司。跟隨電子商務(wù)茁壯起來的快遞公司，成長出了互聯(lián)網(wǎng)基因，于一些電商而言，猶遇知音。

也是在電商的深刻影響之下，順豐速運有限公司（以下簡稱“順豐”）搭建了線上平臺“順豐E商圈”，宅急送上線了代銷平臺“E購宅急送”，申通快遞創(chuàng)辦了“久久票務(wù)網(wǎng)”。

一場混亂不可避免，電子商務(wù)正在改變著物流業(yè)本身。變，亟需轉(zhuǎn)變，但怎么變，這是個問題。

競爭更重網(wǎng)絡(luò)與服務(wù) 新快遞COD唯上

當(dāng)然，實際上，做電商不易，做電子商務(wù)物流更難。百世匯通總經(jīng)理周建提起期間的糾結(jié)，更是深有感觸。

“熱水器尤其是小型的熱水器千萬不要再接單了”，百世匯通昆明一個站點的經(jīng)理在前不久一次會議上向周建訴苦道，因為接過派送一些小型的熱水器，客戶還總是在面單上打印一行字：派送的業(yè)務(wù)人員，可以協(xié)助客戶安裝熱水器。結(jié)果每次派送的業(yè)務(wù)員都被折騰得苦不堪言，大部分時間都消耗在幫忙安熱水器上，因為一些客戶看到面單會說不裝就不簽收。該經(jīng)理匯報說：我拜托你，千萬跟站點講一下，不要發(fā)熱水器了，更千萬別印那句話了，不然業(yè)務(wù)員得哭了。

而這不過是快遞企業(yè)躋身電商之列的八十一難之縮影。電商需要的快遞要求“高”、“精”、“尖”。具有互聯(lián)網(wǎng)基因的新快遞絕非是一日即能蹴就的。

“理想的與電子商務(wù)企業(yè)對接的快遞公司，首先，整個信息是透明的；其次，所有派遞的過程也是透明的，而且，時間是可以預(yù)期的?！爆斏斔鞯募颈笕缡侵赋?。

電商企業(yè)一般也都自己做過配送，對成本價等方方面面知之甚詳，因此，新快遞做B2C價格得透明，標(biāo)尺得端穩(wěn)。其主要競爭在于網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)，看誰的網(wǎng)絡(luò)齊，誰的服務(wù)好，妥投率有多高，是否準(zhǔn)點，能否入宅服務(wù)，比如試穿、試用等，比如錄單手續(xù)的簡化、貼標(biāo)簽的人性化等等。

在快遞行業(yè)，最好的公司不一定是最大的公司，好的快遞公司不一定專長電子商務(wù)。季斌如是定義。在瑪莎瑪索看來，如微特派之類后起的快遞公司的整體系統(tǒng)更容易和電子商務(wù)對接，而且在這一點上，很多本地化的快遞公司也易受到青睞。

在未來，比如核心城市，多數(shù)電子商務(wù)公司更傾向于選擇一些優(yōu)秀的本地配的公司，在服務(wù)品質(zhì)不降低的情況上，能降低自身的成本，在“最后一公里”末端配送上更具潛力。

實際上，在淘寶商城方面，馬云也想自己去推末端配送公司（COD公司），因為這一點“四通一達(dá)”幫他做不了。但就這一點也似乎困難重重。據(jù)接近他的人分析指出，其人才儲備急缺，沒有幾個是做物流出身的，所以搭建起來的班子都是在網(wǎng)上拼的一些概念。中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇更是直接告訴記者：阿里巴巴的大物流概念泡沫過多，要去做的話，得真正去投資做配送，因為最后一公里目前是快遞發(fā)展的瓶頸。

這，對電子商務(wù)物流B2C來說，也尤為考驗。末端配送公司——COD直到今天仍舊成長得緩慢?！斑@其中核心的問題是培訓(xùn)，第二是堅定考核和監(jiān)控制度?！标惼秸f。而陳氏兄弟要發(fā)力的，也正是這一領(lǐng)域。

COD公司能承擔(dān)“落地配”的物流新業(yè)務(wù)，即B2C企業(yè)在某個城市或區(qū)域的貨物配送、退換、收賬、退還貨款的一整套服務(wù)。這也是較之傳統(tǒng)的快遞公司比較欠缺的。隨著電商的更緊密發(fā)展，社會分工將在配送環(huán)節(jié)繼續(xù)細(xì)化和深化。COD模式帶給區(qū)域配送企業(yè)的是前所未有的機(jī)會和發(fā)展空間。做得好的這類新快遞公司，即能成為電子商務(wù)市場的寵兒。

拼網(wǎng)絡(luò)，拼服務(wù)，拼“最后一公里”，新快遞公司走得不易，行得艱難。陳平就坦言，星晨急便一開始非常不盡如人意，到了今年才在收入和客戶的反映比之前改觀很多。還好星晨急便一開始搭建的是一個開放的平臺，所以容易跟各個接口對接。

“我一上來就是一個萬用插頭，其他扁插頭、三項插頭、圓插頭都可以在我這里面用，客戶、加盟商、小快遞公司、個人、淘寶這樣的平臺都可以來我這里發(fā)貨，一開始就是這么設(shè)計的?！标惼秸f。

即便是這樣，要想贏得認(rèn)可也頗為艱難。更何況各路人馬都已經(jīng)紛紛殺將進(jìn)來。

依附分倉抑或依附平臺整合還是被整合

在沒有好的快遞企業(yè)令電商青睞之時，電商也迫不得已向下走。瑪莎瑪索最早還在探尋與哪家快遞公司的合作更為妥貼，京東、當(dāng)當(dāng)、凡客等已經(jīng)開始自建物流。這，幾乎符合了現(xiàn)在廣大電商企業(yè)要發(fā)展茁壯的另一趨勢。馬云更是祭出“大物流戰(zhàn)略”，以期把自身的“大淘寶”、“大阿里”舉措繼往開來。

更有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，在不遠(yuǎn)的將來，在國內(nèi)的物流領(lǐng)域，京東的劉強(qiáng)東、阿里巴巴的馬云、順豐的王衛(wèi)將形成三足鼎立之勢。

在外界看來，馬云投身物流絕非心血來潮，劉強(qiáng)東籌建倉庫也是財大氣粗，傳奇式的順豐掌門王衛(wèi)更非等閑之輩。對于馬云的“大阿里戰(zhàn)略”而言，現(xiàn)在惟一缺的就是物流，如何把電子商務(wù)的物流相關(guān)點打通，成了馬云的心結(jié)，其管理層也尤其心急。對于京東商城來說，絕不愿意被物流卡住脖子。于順豐更甚，多年苦心經(jīng)營的“物流帝國”自然不能被新生軍鉆了空子。

但這未必就是未來的趨勢。盡管許多快遞行業(yè)的資深人士認(rèn)為，阿里巴巴并不會搶快遞業(yè)的“飯碗”，但電商的介入，難保或從某種程度上改變后十年快遞行業(yè)的格局。互聯(lián)網(wǎng)一日千里的時代，電商影響下的未來物流行業(yè)，實際上仍充滿了變數(shù)。

新物流時代的解決方案一道又一道呈現(xiàn)出來，需要認(rèn)清的是，有方案也不是一勞永逸的，未來也是不平坦的，市場正充滿了無限機(jī)會。

阿里巴巴所做的大物流，也只是做一個倉儲的平臺，并不一定能滿足電商行業(yè)的需求。就本地配來說，隨著倉儲建大，未來第三方倉儲若能操縱整個快遞行業(yè)，將會帶來整個行業(yè)的配送成本下降。

而現(xiàn)下的情勢是，第三方倉儲有的大公司都建的自己用，中小型公司都建不起，中間差一個斷層，一些人已經(jīng)在開始挑戰(zhàn)這個市場。但隨著電子商務(wù)的發(fā)展，在B2C領(lǐng)域，未來也越來越?jīng)]有人愿意去建第三方倉儲。更多的快遞企業(yè)愿意選擇分倉，即在總部倉庫下面，各省市再建倉庫。

京東、當(dāng)當(dāng)有分倉，分倉出貨，跟著貨走，容易整合。未來可能這些分布的站點會依附分倉，或會依附一個平臺，誰的平臺強(qiáng)則依附誰，會把中間的取消掉，這樣雙方效率會高?！昂翢o疑問電子商務(wù)將來是分倉。美國如此，中國亦不例外。”陳平說。

當(dāng)承擔(dān)“落地配”的COD公司慢慢長大，發(fā)展成為標(biāo)配，未來的“落地配”，要么是面臨一些大公司的整合，要么是依附于一個品牌，諸如現(xiàn)在的“四通”依附申通的總部，把加盟商看作小的落地公司。把“四通”看成當(dāng)?shù)氐目爝f公司，依附的是“四通一達(dá)”的總部。當(dāng)?shù)氐男】爝f公司會依附倉儲，誰有分賬則依附誰。

整合或者是被整合，這將是大趨勢，或許正如馬云所說，未來中國將有自己的UPS，但與此同時，未來前十名的快遞企業(yè)座次也或?qū)l(fā)生劇變。而這種種的變數(shù)，都和電子商務(wù)的影響休戚相關(guān)。

從某種意義上講，電商是快遞的猛料。據(jù)申通快遞公司運營副總監(jiān)介紹，目前電商的快遞份額已占公司60%～70%的比例。正是近年來電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，比如淘寶催生了“四通一達(dá)”的風(fēng)生水起。但從另一意義上來說，快遞業(yè)是電商的基石，基石穩(wěn)妥，才能助力叢林而生。雙方相互制衡，互聯(lián)依托，相輔相成，協(xié)同才能發(fā)展。