摘要：隨著電子商務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，我國物流企業(yè)中的電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用越來越多，移動位置服務(wù)成為移動電子商務(wù)的一個重要方向，逐漸成為企業(yè)提高競爭力的主要方式和推動產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵動力。而隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與普及，更將移動位置服務(wù)與物流業(yè)緊密地聯(lián)系在一起。采用文獻(xiàn)綜述、定性調(diào)研以及問卷調(diào)查的方法，分析浙江中小型物流業(yè)中移動位置服務(wù)的現(xiàn)存問題，結(jié)合實際情況和現(xiàn)有移動位置服務(wù)，對中小型物流業(yè)提出有效可行的發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：中小物流業(yè)；移動位置服務(wù)；物聯(lián)網(wǎng)；信息平臺

中圖分類號：- 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ａ 文章編號：１６７３－２９１Ｘ（２０11）14－０070－04

前言

目前，第三方物流公司以中小企業(yè)為主。中小物流企業(yè)在貨源、車源收集方面沒有優(yōu)勢，同時業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的成本也很大。這個成本主要體現(xiàn)在網(wǎng)點管理不善導(dǎo)致的人員流失、客戶服務(wù)質(zhì)量下降等現(xiàn)象引起的管理成本失控。如何在拓寬業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的同時，又降低運營成本，這是擺在很多物流管理者面前的一個難題。移動服務(wù)的優(yōu)勢正好能夠彌補物流業(yè)中仍存在的部分缺陷，若能將兩者結(jié)合，則能在很大程度上提高工作效率，獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。

一、浙江省中小物流業(yè)位置服務(wù)應(yīng)用的現(xiàn)狀調(diào)查

由于缺乏足夠豐富的中小物流業(yè)位置服務(wù)應(yīng)用的研究文獻(xiàn)和基于浙江中小物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析，致使對現(xiàn)階段浙江中小物流業(yè)移動位置服務(wù)的實際應(yīng)用情況的了解非常困難。為了準(zhǔn)確了解浙江省物流業(yè)位置服務(wù)存在的問題，本文采用了定性研究方法和問卷調(diào)查法進(jìn)行實地調(diào)研。最后，結(jié)合上訴兩種方法所得數(shù)據(jù)來作為論文的研究基礎(chǔ)，了解企業(yè)現(xiàn)有的移動位置服務(wù)類型和應(yīng)用情況，探知物流經(jīng)營者和消費者的需求。

（一）定性研究設(shè)計

1.選擇訪談對象

（1）物流企業(yè)

本次主要研究的對象為浙江中小型物流企業(yè)，為確保調(diào)研結(jié)果能更準(zhǔn)確地體現(xiàn)出浙江省的特點，為此選取了浙江省內(nèi)的15家中小型物流企業(yè)，其經(jīng)營范圍皆覆蓋全國，且規(guī)模大小都相近。以寧波中通物流集團(tuán)為例：中通物流擁有4個獨立平面?zhèn)}庫，倉儲面積合計28 000平方米?，F(xiàn)有重型集裝箱卡車及大小貨運車輛184輛，總噸位3 963噸；可調(diào)用掛靠車輛近300輛，總噸位達(dá)12 650噸?，F(xiàn)已開通國內(nèi)200多條專線，直達(dá)國內(nèi)400多個站點，有超過200家的特許經(jīng)營網(wǎng)點。為了保證信息的全面性，選取訪談對象的數(shù)量為每個企業(yè)的經(jīng)營管理者或者負(fù)責(zé)人2—3人。

（2）消費者

物流業(yè)中的消費者可按不同的性質(zhì)分成多類，如按行業(yè)分，有餐飲業(yè)、五金業(yè)、建材業(yè)、服裝業(yè)等；按服務(wù)對象分，有托運人和收貨人；按年齡分有，年長者和年輕者。為此在選擇訪談對象時應(yīng)根據(jù)不同性質(zhì)進(jìn)行調(diào)研。因為消費者的行為在同省內(nèi)的差異性較小，為了獲取數(shù)據(jù)的便利，本文在訪談和調(diào)研過程中，選取了寧波、金華、義烏三地的消費者作為數(shù)據(jù)來源，按照不同行業(yè)、不同服務(wù)對象以及不同的年齡層進(jìn)行分組訪談，分析消費者的位置服務(wù)需求情況。

2.訪談問題

針對物流企業(yè)，從15家企業(yè)中各選取了經(jīng)營管理者或者負(fù)責(zé)人2—3人。訪談中，首先由接受過培訓(xùn)的訪談人員介紹基本的位置服務(wù)以及物聯(lián)網(wǎng)的概念、技術(shù)和功能，并要求參與者回答以下問題：

（1）貴企業(yè)是否應(yīng)用了移動位置服務(wù)，應(yīng)用了哪種類型的移動位置服務(wù)？

（2）您認(rèn)為該移動位置服務(wù)的優(yōu)勢是哪些，其不足又在哪？

（3）貴企業(yè)不應(yīng)用移動位置服務(wù)（或者部分應(yīng)用）的原因是什么？

（4）您認(rèn)為在物流業(yè)中所需要的移動位置服務(wù)有哪些？

（5）您認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)適合中小型物流企業(yè)嗎？

（適合，為什么？/不適合，為什么？）

針對消費者，分別從寧波、金華、義烏三地的消費者中，各選取了25位參與者，共75位進(jìn)行訪談。訪談中，首先按照不同的行業(yè)、服務(wù)的對象、年齡層進(jìn)行相應(yīng)分組，并由接受過培訓(xùn)的訪談人員介紹基本的位置服務(wù)以及物聯(lián)網(wǎng)的概念、技術(shù)和功能，最后要求參與者回答以下問題：

（1）您現(xiàn)在或以前用過哪些移動位置服務(wù)？

（2）您認(rèn)為在物流業(yè)中增加移動位置服務(wù)您會使用嗎？

（會，為什么？/不會，為什么）

（3）您認(rèn)為物流業(yè)中的移動該位置服務(wù)因具備哪幾方面的特征？

（4）您認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣能解決您對移動位置服務(wù)的需求嗎？

在訪談中，記錄下參與訪談?wù)叩幕卮?，同時對訪談進(jìn)行全程錄音，保證訪談數(shù)據(jù)的信度和準(zhǔn)確性。

（二）問卷調(diào)查設(shè)計

1.對象及樣本選擇

在進(jìn)行問卷調(diào)查之前，將問卷在訪談時進(jìn)行預(yù)檢驗，對問卷在語言表達(dá)方面進(jìn)行多次潤色和修正，以確保在大規(guī)模調(diào)查中，回復(fù)者能夠正確理解問項的含義，并保證問卷的內(nèi)容效度。

（1）物流企業(yè)

為了解當(dāng)前浙江省中小物流業(yè)移動位置服務(wù)應(yīng)用的真實情況，針對該類型的物流企業(yè)設(shè)計了物流企業(yè)移動位置服務(wù)的問卷調(diào)查，以物流業(yè)中的經(jīng)營管理者或負(fù)責(zé)人為調(diào)查對象，共發(fā)放了45份問卷，回收了42份，并剔除成立未滿一年的物流企業(yè)，有效問卷共39份，問卷有效回復(fù)率為86.7%。

（2）消費者

為了解浙江省內(nèi)中小物流業(yè)的消費者對移動位置服務(wù)的理解情況，設(shè)計了消費者移動位置服務(wù)的問卷調(diào)查，選擇與浙江中小物流業(yè)有合作關(guān)系的各行業(yè)消費者作為問卷調(diào)查的對象，共發(fā)放了300分問卷，回收了257份，并剔除未使用移動服務(wù)和使用時長不滿三個月的問卷，有效問卷共237份，問卷有效回復(fù)率為79%。

2.樣本分析

樣本描述性統(tǒng)計變量的結(jié)果如表1、表2所示。

觀察：表1企業(yè)規(guī)模分布中，中型企業(yè)占41%，小型企業(yè)占59%，說明現(xiàn)階段浙江的物流業(yè)主要還處于個體運營的小規(guī)模發(fā)展階段，若想和大型物流業(yè)搶占市場，還需要尋找一個新的發(fā)展模式來提高競爭力；企業(yè)在職員工的文化水平普遍不高，低于高中文化水平的占41%。由此可知，浙江中小物流業(yè)的設(shè)施老化、秩序混亂，大多從事低端物流服務(wù)。

通過對表2中數(shù)據(jù)的分析可知，中小物流業(yè)的消費者年齡分布很廣，但主要集中在20—40歲之間，占了總調(diào)查者的69.6%。消費者的文化水平主要集中在高中和?？?，占總?cè)藬?shù)的69.2%，相對于經(jīng)營者來說文化水平要高一些，因此也更能接受移動服務(wù)的應(yīng)用。具數(shù)據(jù)顯示使用過移動服務(wù)6個月以上的有172人，占72.6%，說很多人已經(jīng)對移動服務(wù)有所了解了，但他們每個月愿意支付的費用并不高，34.6%認(rèn)為低于10元則可接受，而33.3%的人則接受低于30元的消費。由此可見，成本問題制約了移動服務(wù)的發(fā)展。

（三）訪談及調(diào)研數(shù)據(jù)處理

訪談及調(diào)研結(jié)束后，整理訪談記錄，并反復(fù)聽取訪談錄音，以保證對訪談內(nèi)容理解的準(zhǔn)確性，從而得到較實際的定性研究數(shù)據(jù)。通過對訪談數(shù)據(jù)的處理，針對每個問題都作出了分析。

1.物流企業(yè)的數(shù)據(jù)處理

（1）針對問題一“貴企業(yè)是否應(yīng)用了移動位置服務(wù)，應(yīng)用了哪種類型的移動位置服務(wù)？”大部分的物流企業(yè)都沒有使用移動位置服務(wù)，且運用該服務(wù)的企業(yè)使用的類型也相對比較單一，主要在監(jiān)控和信息服務(wù)這兩方面，如見圖1、圖2所示。

（2）針對問題二“您認(rèn)為該移動位置服務(wù)的優(yōu)勢是哪些，其不足又在哪？”參與者的看法還是比較統(tǒng)一的。使用移動位置服務(wù)的定位功能主要是用以防盜，確?？梢苿迂敭a(chǎn)的安全；監(jiān)控功能可以使企業(yè)對貨物進(jìn)行實時監(jiān)管，若出現(xiàn)遺失或破損現(xiàn)象時有據(jù)可依，保障自己和客戶的權(quán)益；信息服務(wù)功能主要是為貨車司機(jī)提供的，以便在運輸路途中獲得更多的周邊信息，以備不時之需。

（3）針對問題三“貴企業(yè)不應(yīng)用移動位置服務(wù)（或者部分應(yīng)用）的原因是什么？”參與者提出了很多因素，例如：改變現(xiàn)有模式過于麻煩；設(shè)備成本太高，自身無力承擔(dān)；投資風(fēng)險大；同城競爭者無人使用；在職員工不會操作；客戶不接受該類服務(wù)；安全性能不可靠；等等。

（4）針對問題四“您認(rèn)為在物流業(yè)中所需要的移動位置服務(wù)有哪些？”參與者也給予了各自的看法，雖然很多服務(wù)現(xiàn)下已有提供，但由于成本高、技術(shù)缺乏、安全性低、使用不方便、運用范圍小等各種原因，企業(yè)未選擇該項服務(wù)，但并不表示企業(yè)沒有這方面的需求。為此通過調(diào)查顯示，浙江中小型物流業(yè)中所需要的移動位置服務(wù)主要包括貨物監(jiān)控、信息服務(wù)、路線導(dǎo)航、即時查詢、實時調(diào)度、定位跟蹤，如圖3所示。

（5）針對問題五“您認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)適合中小型物流企業(yè)嗎？（適合，為什么？/不適合，為什么？）”參與者的回答各有不同。大家都認(rèn)為將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用到物流業(yè)中很合適，可以減少人工編號和統(tǒng)計。且其自身帶有的RFID標(biāo)簽可以進(jìn)行定位追蹤，目標(biāo)精確到每件貨物，運輸途中的安全性將更有保障。可是對中小物流業(yè)來講成本是他們最先考慮的因素。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國內(nèi)并未普及，且必須購買特定的掃描設(shè)備或感應(yīng)器才能識別RFID標(biāo)簽。若自行加貼RFID標(biāo)簽，可說是高成本投入，中小型企業(yè)無力負(fù)擔(dān)這筆龐大的開支。若該技術(shù)能在生產(chǎn)制造中普及開來，將會成為物流業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。

而根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)的整理，發(fā)現(xiàn)只有38.5%的企業(yè)使用了移動位置服務(wù)，其主要原因有投資風(fēng)險大、設(shè)備成本太高、客戶不接受該服務(wù)、安全性能低、在職員工不會操作等，其中，比重最大的是偷襲風(fēng)險大和設(shè)備成本高，占了91.7%和95.8%。說明資金的匱乏對企業(yè)的發(fā)展造成了很大壓力。為此，46.2%的企業(yè)認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)不適用于中小物流業(yè)的原因也主要是資金問題。因為大家對選擇所需移動位置服務(wù)時，各項比重都很高，說明企業(yè)也知道該服務(wù)所提供的便捷性能提升中小物流業(yè)的綜合競爭力。

2.消費者的數(shù)據(jù)處理

（1）通過對問題一“您現(xiàn)在或以前用過哪些移動位置服務(wù)？”進(jìn)行數(shù)據(jù)整理后，得到如下（圖4）結(jié)果。從圖中可以看出，在物流行業(yè)的消費者在日常生活中移動位置服務(wù)的人也不占少數(shù)，他們使用的服務(wù)類型跟物流業(yè)中使用的類型基本相同。

（2）針對問題二“您認(rèn)為在物流業(yè)中增加移動位置服務(wù)您會使用嗎？（會，為什么？/不會，為什么）”我們得到了一組對比數(shù)據(jù)（見圖5）。從圖中可以看出，絕大多數(shù)的年輕者都會選擇使用移動位置服務(wù)，而年長者著相對來說比較難以接受?？梢娫谑欠袷褂玫倪x擇上年齡層因素的影響比較大。

（3）針對問題三“您認(rèn)為物流業(yè)中的移動該位置服務(wù)因具備哪幾方面的特征？”消費者認(rèn)為在作為一項增值業(yè)務(wù)，因具備投入成本低、收益高、覆蓋面廣、安全性強、信息反饋及時以及操作簡捷等特征，如圖6所示。

（4）針對第四個問題“您認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣能解決您對移動位置服務(wù)的需求嗎？”消費者認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用就相當(dāng)于為每個商品注冊了一個“身份證”，在流通過程中可以對其進(jìn)行定位追蹤，嚴(yán)格監(jiān)控全程。在其發(fā)展期內(nèi)，因成本偏高，適用于托運一些價格高昂的物品，以便在運輸途中能對其實時監(jiān)控，確保物品的安全。若等該技術(shù)普遍推廣進(jìn)入穩(wěn)定期后，所有商品在出廠時便會加貼RFID標(biāo)簽，該技術(shù)便可進(jìn)行廣泛的應(yīng)用。

而從消費者的問卷數(shù)據(jù)中顯示，大多數(shù)的消費者使用的是天氣預(yù)報、信息服務(wù)以及電子地圖，而這并未將移動位置服務(wù)的優(yōu)越性完全展現(xiàn)出來。可消費者通過對移動位置服務(wù)的使用后，有154名，即65%的人會接受將該服務(wù)結(jié)合到物流業(yè)運營中，不使用的原因分析中成本高一項就占了96.4%。從這些數(shù)據(jù)中清楚地認(rèn)識到成本問題對物流企業(yè)本省和消費者都具有絕對性的影響，若通過移動位置服務(wù)的應(yīng)用能提高經(jīng)濟(jì)效益來平衡支出的話，還是有86.1%的消費者可以接受的。而有187名調(diào)查者認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用能夠解決這一問題。

二、中小物流業(yè)位置服務(wù)發(fā)展的問題分析

通過對物流企業(yè)和該行業(yè)務(wù)消費者的訪談數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)存在的問題指向性相對集中，同時結(jié)合文獻(xiàn)資料，總結(jié)出在浙江省中小物流業(yè)位置服務(wù)發(fā)展中存在以下五個主要問題：

（一）信息平臺構(gòu)建困難

1.從事低端物流服務(wù)

現(xiàn)有中小型物流企業(yè)是從原有的托運服務(wù)演變而來，設(shè)施老化，魚龍混雜，秩序混亂，大多從事低端物流服務(wù)，無法適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的物流市場，更談不上提供高質(zhì)量的服務(wù)來樹立品牌，創(chuàng)建企業(yè)文化。

2.信息化水平普遍偏低

目前中小物流企業(yè)中，普遍沒有配套的信息化管理系統(tǒng)，而少量擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)，也僅利用在財務(wù)管理、人力資源管理以及建立企業(yè)的網(wǎng)站和網(wǎng)頁等方面。大部分企業(yè)沒有建立自己的信息平臺，通訊和聯(lián)系主要是電話與傳真機(jī)，不僅及時性差，而且出錯率高。

3.投資成本高

建設(shè)適合中小物流企業(yè)的信息平臺需要大量投資，而且回報周期長，這也是中小物流企業(yè)不愿在信息化方面投資的重要原因。并且現(xiàn)階段的移動位置服務(wù)并未進(jìn)入鼎盛時期，終端設(shè)備的購買、安裝費以及其使用費也給了中小型物流企業(yè)很大的經(jīng)濟(jì)壓力。資金短缺是目前影響和制約中小物流企業(yè)發(fā)展的主要問題。

（二）網(wǎng)點分散共享困難

浙江省內(nèi)的中小型物流企業(yè)數(shù)量多，因此其在各個城鎮(zhèn)分布的網(wǎng)點數(shù)量也多，因為沒有自己的信息平臺，溝通交流上的不及時使得出錯率大大提高。而各個物流公司的網(wǎng)點又分散，不能實現(xiàn)拼車裝載。沒有一個合理的資源共享調(diào)配只會讓各家在成本上負(fù)擔(dān)很大的壓力。但企業(yè)間存在競爭，各家都對彼此不夠信任，為此一盤散沙的現(xiàn)狀一直未得到改善。

（三）客戶接受度低

1.消費者對位置服務(wù)缺乏認(rèn)識

如今，移動位置服務(wù)這一增值業(yè)務(wù)并未在我國得到推崇，使用者較少，且大多為年青用戶。然而在中小物流業(yè)中活躍的經(jīng)營者及消費者以中老年居多，他們習(xí)慣了傳統(tǒng)的運營模式，對于新興的增值業(yè)務(wù)不感興趣，因此在推廣上甚是艱難。

2.成本提高

中小物流企業(yè)運用移動位置服務(wù)對貨車及貨物進(jìn)行定位，需在貨車或貨物上安裝終端設(shè)備。由于企業(yè)規(guī)模小，無法大批量引進(jìn)的設(shè)備，因此價格走高，成本上升。為保持收支平衡，企業(yè)只得通過提高運費進(jìn)行調(diào)節(jié)，而客戶使用移動位置服務(wù)時也將產(chǎn)生一定的增值費用，使得客戶難以接受。

（四）專業(yè)人才缺乏

目前，我國物流人才的教育體系還沒有建立起來，大多數(shù)中小物流企業(yè)的管理人員學(xué)歷較低，管理水平不高，觀念落后，這使得企業(yè)難以吸引專業(yè)的物流人才。同時，由于物流企業(yè)工作相對較為艱苦，有相當(dāng)一部分物流專業(yè)的畢業(yè)生放棄本專業(yè)，另謀出路，這是造成物流人才匱乏的原因之一。

（五）技術(shù)安全性低

作為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，RFID技術(shù)存在的最大問題就是信息泄露。由于RFID的基本功能要保證任意一個標(biāo)簽的標(biāo)識或識別碼都能進(jìn)行遠(yuǎn)程掃描，且標(biāo)簽?zāi)軌蜃詣拥?，不加區(qū)別地回應(yīng)閱讀器的指令，將其存儲的信息傳輸給閱讀器。這一特性是用以追蹤定位某個特定用戶或物品，從而獲得其相關(guān)信息。但未經(jīng)授權(quán)的機(jī)構(gòu)或個人也能隨意對RFID標(biāo)簽進(jìn)行讀取和寫入，甚至還能進(jìn)行非法追蹤、盜取貨物或機(jī)密信息，以謀求利益或蓄意破壞。此外，由于物聯(lián)網(wǎng)離不開互聯(lián)網(wǎng)的支持，因此也會面臨同互聯(lián)網(wǎng)一樣的安全隱患，當(dāng)面臨病毒和黑客的攻擊時，會導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓，泄露商業(yè)機(jī)密，使企業(yè)喪失市場競爭力，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。

三、中小物流業(yè)位置服務(wù)的發(fā)展策略

（一）建立物流聯(lián)盟

中小型物流企業(yè)中現(xiàn)代化管理水平較低，相互間的競爭仍停留在比較低的階段，大家不是在服務(wù)質(zhì)量上競爭，而是在價格方面上競爭，這不僅不利于企業(yè)的發(fā)展，還會給物流企業(yè)帶來兩敗俱傷的結(jié)果。而通過建立物流聯(lián)盟（見圖7），可以實現(xiàn)功能上的互補，形成比較完善的供應(yīng)鏈，給客戶提供縱橫一體化的服務(wù)，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。還可在擴(kuò)大服務(wù)范圍的基礎(chǔ)上，降低物流成本，從而使物流企業(yè)的核心競爭力得到增強。

1.中小型物流行業(yè)統(tǒng)一加盟

物流聯(lián)盟的建立可以改變浙江省中小物流業(yè)一盤散沙的局面，通過聯(lián)盟的建立，使大家能夠在一個和平的環(huán)境下進(jìn)行良性競爭。加盟者協(xié)同合作，共同發(fā)展，樹立良好的中小物流業(yè)品牌形象，提高經(jīng)濟(jì)效益。

2.建立統(tǒng)一的信息平臺

建立物流聯(lián)盟即可共用一套信息化系統(tǒng)，這也節(jié)約信息平臺的開發(fā)成本。在信息平臺中授予信息共享的權(quán)利，讓加盟企業(yè)可以將信息進(jìn)行共享，貨物轉(zhuǎn)運時，可直接通過信息平臺進(jìn)行交接，避免多次輸單，減少了出錯率。同時，引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對貨物、車輛都能進(jìn)行實時監(jiān)控，使得中小型物流也更專業(yè)化、系統(tǒng)化。

3.進(jìn)行統(tǒng)一的專業(yè)化培訓(xùn)

物流聯(lián)盟建立后新建立一個專業(yè)的培訓(xùn)部門對所有合作的中小型物流企業(yè)的員工進(jìn)行系統(tǒng)化的培訓(xùn)和管理，使在崗員工能夠勝任當(dāng)下信息化后的職位。同時，也將中小物流業(yè)從事的低端物流服務(wù)的現(xiàn)狀進(jìn)行改善，通過信息化提高企業(yè)的綜合服務(wù)水平，向高端物流服務(wù)挺進(jìn)。

4.實時監(jiān)控調(diào)度

司機(jī)使用GPS定位系統(tǒng)，可獲得最佳路線，以節(jié)約時間成本。同時，物流聯(lián)盟可通過移動定位系統(tǒng)及時掌握各車輛的行駛情況，若發(fā)生意外，也可以最快的速度給予幫助，進(jìn)行最佳的調(diào)度，為整個運輸過程安排好合理的時間。

（二）加強宣傳力度

良好的市場環(huán)境是產(chǎn)業(yè)的基本條件，也是產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要保障。一方面，國家要加大對移動定位服務(wù)的投資支持力度，進(jìn)一步整合移動通信、網(wǎng)絡(luò)和空間信息資源；通過深化行政管理體制改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局推動移動定位服務(wù)的發(fā)展。另一方面，要通過產(chǎn)業(yè)推廣、項目示范帶動等多種方式，加強對移動定位服務(wù)的宣傳力度，提高企業(yè)和社會公眾認(rèn)知程度，引導(dǎo)社會消費和產(chǎn)業(yè)投資。

（三）提高專業(yè)技能

發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流操作型人才。物流產(chǎn)業(yè)在我國的發(fā)展較晚，因而物流企業(yè)中高素質(zhì)的專業(yè)人才較缺乏，重視物流人才的培養(yǎng)，實施人才戰(zhàn)略是當(dāng)務(wù)之急。中小物流企業(yè)要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，必須制定人才戰(zhàn)略計劃和措施。對現(xiàn)有的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高企業(yè)員工的現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)知識和業(yè)務(wù)水平。適時吸納社會上具有豐富經(jīng)驗、專業(yè)技能熟練的人員加入物流隊伍。同時，要實施有效的薪酬策略，設(shè)計合理的薪酬制度以激勵優(yōu)秀人才。

（四）加強安全保障

對物流行業(yè)來說RFID技術(shù)存在信息泄露問題是最大的威脅，為此需進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)。在商品完成交易進(jìn)入消費環(huán)節(jié)前，將信息加密或?qū)懭虢K止指令，使得未授權(quán)的閱讀器無法識別RFID標(biāo)簽，進(jìn)而無法獲取相關(guān)信息；而需要售后服務(wù)的產(chǎn)品，可通過客戶服務(wù)中心進(jìn)行解碼，待服務(wù)終止，即恢復(fù)保護(hù)狀態(tài)。此外，還須嚴(yán)格控制網(wǎng)絡(luò)的訪問權(quán)限，除安裝防火墻、查殺病毒軟件外，還應(yīng)建立和完善技術(shù)加密的通信渠道。與此同時，國家應(yīng)該出臺有效的法律法規(guī)對蓄意盜取他人或企業(yè)數(shù)據(jù)的行為給予懲戒，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

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