摘要：當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展態(tài)勢(shì)迅猛，有些集群經(jīng)濟(jì)甚至已超越了行政區(qū)劃，發(fā)展成為規(guī)模更大的產(chǎn)業(yè)集群。集群經(jīng)濟(jì)的興起，是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、工業(yè)化、現(xiàn)代化進(jìn)程中的新生力量，具有很強(qiáng)的生命力和發(fā)展?jié)摿Γ峭瑫r(shí)也面臨不少問題，如物流服務(wù)體系滯后等。區(qū)域現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的第三利潤(rùn)源泉，在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著日益重要的作用，支撐著產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)集群；物流；系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：- 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：Ａ 文章編號(hào)：１６７３－２９１Ｘ（２０11）14－０068－02

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，由企業(yè)聚集而引起的產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步升級(jí)的重要模式，受到國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注。我國(guó)江浙、廣東等地相繼出現(xiàn)了以加工業(yè)為代表的產(chǎn)業(yè)集群，對(duì)于帶動(dòng)當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)揮了重要的作用。物流業(yè)作為重要的服務(wù)性行業(yè)之一，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)具有重要的基礎(chǔ)性和紐帶性作用，同時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)集群引起的物流需求規(guī)?；奂种苯佑绊懼簝?nèi)物流業(yè)的發(fā)展方向。因此，明確產(chǎn)業(yè)集群物流的內(nèi)涵和特點(diǎn)，有效選擇產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流的協(xié)作模式，更好地發(fā)揮物流業(yè)對(duì)于產(chǎn)業(yè)集群的積極作用，不管對(duì)于區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展還是物流本身，都具有一定的研究意義。

產(chǎn)業(yè)集群在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)與之發(fā)展關(guān)系密切相關(guān)的物流提出了較高的要求。目前，由于物流體系的不完善，在很大程度上導(dǎo)致物流成本居高不下，也妨礙產(chǎn)業(yè)集群協(xié)同效應(yīng)的發(fā)揮，從而影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域物流的協(xié)作模式，就成為非常具有研究?jī)r(jià)值的問題。

一、構(gòu)建服務(wù)于產(chǎn)業(yè)集群物流體系的必要性

（一）產(chǎn)業(yè)集群物流的內(nèi)涵

集群是一個(gè)特定地區(qū)的統(tǒng)一體，因而產(chǎn)業(yè)集群物流中的“集群”涵義表現(xiàn)為一個(gè)動(dòng)態(tài)的大范疇。與企業(yè)物流相對(duì)應(yīng)，產(chǎn)業(yè)集群物流概念一般用于更廣的范圍，它側(cè)重于集群企業(yè)之間、集群之間從供應(yīng)者到需求者的物品（原材料、半成品、產(chǎn)成品等）的運(yùn)輸與集散一體化過程、集群的最終產(chǎn)品流向消費(fèi)地的物流過程以及構(gòu)筑促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展最佳戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)的物流系統(tǒng)。產(chǎn)業(yè)集群物流，簡(jiǎn)言之是指連接集群內(nèi)企業(yè)以及集群間企業(yè)的物流系統(tǒng)，是集群內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的核心。與企業(yè)物流相比，產(chǎn)業(yè)集群物流強(qiáng)調(diào)從產(chǎn)業(yè)集群供應(yīng)鏈角度出發(fā)，注重集群內(nèi)企業(yè)間的物資采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工等物流活動(dòng)，旨在更好地滿足產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)的物流需求，通過不斷降低集群內(nèi)企業(yè)的物流成本及交易成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的充分發(fā)揮。

（二）產(chǎn)業(yè)集群物流的特征

產(chǎn)業(yè)集群物流基于產(chǎn)業(yè)集群展開運(yùn)作，為產(chǎn)業(yè)集群提供服務(wù)，它與單一企業(yè)物流有著相似的特點(diǎn)，但也有不同于一般物流的特殊之處。具體而言，產(chǎn)業(yè)集群物流有如下特征：

1.集群物流的專業(yè)化與產(chǎn)業(yè)相關(guān)化

要承擔(dān)產(chǎn)業(yè)集群的物流配送任務(wù)，需要專業(yè)的物流企業(yè)尤其是居于核心協(xié)調(diào)地位的物流企業(yè)。對(duì)產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的企業(yè)來說，作為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的一員，最重要的是如何利用物流系統(tǒng)上傳來的產(chǎn)業(yè)信息，協(xié)調(diào)它們之間的活動(dòng)以使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的費(fèi)用降到最低，從而提高效率。

2.集群物流的集成化與網(wǎng)絡(luò)化

在產(chǎn)業(yè)集群中，物流系統(tǒng)的集成化、網(wǎng)絡(luò)化是必然趨勢(shì)。為了獲取更顯著的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)集群各主體一方面要加強(qiáng)企業(yè)間的協(xié)調(diào)與配合，實(shí)現(xiàn)集群一定程度上的網(wǎng)絡(luò)共生；另一方面，各企業(yè)都需要集中于其自身的核心業(yè)務(wù)，只有做好屬于自己核心的部分才能夠與集群內(nèi)其他企業(yè)更好的協(xié)同。

3.物流服務(wù)的規(guī)?；c綜合體系化

產(chǎn)業(yè)集群物流系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素包括貨物流通的計(jì)劃與組織、可靠地設(shè)備、良好的基礎(chǔ)設(shè)施、完整的體系與合格的人才。傳統(tǒng)上，商流、物流、信息流是三流分離的，但產(chǎn)業(yè)的集聚化發(fā)展，要求物流系統(tǒng)功能大幅度拓展，將商品的交易、產(chǎn)品的位移和信息的傳遞集成在一起，實(shí)現(xiàn)三流合一。

4.物流服務(wù)的短距離性

集群被認(rèn)為是一組在地理上靠近的相互聯(lián)系的公司和關(guān)聯(lián)的機(jī)構(gòu)，產(chǎn)業(yè)集群物流以集群內(nèi)產(chǎn)品的流轉(zhuǎn)為主，結(jié)合原材料采集及最終產(chǎn)品輸出的業(yè)務(wù)范圍，這就必然決定了集群內(nèi)物流作業(yè)的短距離性。區(qū)域物流的構(gòu)建和發(fā)展是產(chǎn)業(yè)集群形成的基礎(chǔ)，物流系統(tǒng)的發(fā)展直接影響到產(chǎn)業(yè)集群的形成，區(qū)域物流系統(tǒng)的構(gòu)建對(duì)于產(chǎn)業(yè)聚集過程中要求的生產(chǎn)流程的可分性、最終產(chǎn)品的可運(yùn)輸性具有極大地支撐作用。而產(chǎn)業(yè)集群向心力和離心力直接受到運(yùn)輸成本的影響，物流系統(tǒng)效率也影響著產(chǎn)業(yè)集群的形成和發(fā)展。甚至可以把產(chǎn)業(yè)集群看作是一個(gè)大的物流系統(tǒng)，彼此相互關(guān)聯(lián)的上下游企業(yè)綜合了產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管以及由此所發(fā)生的信息管理和傳遞等物流活動(dòng)的全過程。

產(chǎn)業(yè)集群需要合理的物流系統(tǒng)的支撐。產(chǎn)業(yè)集群物流系統(tǒng)的服務(wù)效率和物流成本在很大程度上決定了集群能夠有效輻射的市場(chǎng)區(qū)域大小，換言之，產(chǎn)業(yè)集群能夠服務(wù)的市場(chǎng)容量大小基本上受制于物流系統(tǒng)的成本和效率。亞當(dāng)·斯密有一個(gè)著名論斷：“分工程度受市場(chǎng)容量大小的限制?！睂I(yè)化分工帶來的高生產(chǎn)效率是產(chǎn)業(yè)集群的基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)，所以，產(chǎn)業(yè)集群如果沒有物流系統(tǒng)的有效支撐，集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將大受影響。合理的物流系統(tǒng)把原來要素之間偶然的、隨機(jī)的關(guān)系演變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)成員之間穩(wěn)定的、緊密的聯(lián)系，減少了組成要素之間的磨損和交易成本，降低了用戶使用網(wǎng)絡(luò)資源和要素的成本，放大了各要素的功能，提高了要素和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的收益，使產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以充分發(fā)揮。

二、產(chǎn)業(yè)集群物流服務(wù)體系的建立

現(xiàn)代物流已經(jīng)發(fā)展成為能將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送信息等方面進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，并為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。而產(chǎn)業(yè)集群本身也是一種聚集經(jīng)濟(jì)，以生產(chǎn)的批量化和連續(xù)化為特征。因此，在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展過程中，建立合理的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，對(duì)降低集群內(nèi)企業(yè)的交易成本，促進(jìn)集群內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的多樣化將起著基礎(chǔ)性作用。

現(xiàn)代物流業(yè)是利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及運(yùn)用現(xiàn)代組織和管理方式，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工整理、配送、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，并進(jìn)行一體化運(yùn)營(yíng)的新興產(chǎn)業(yè)。發(fā)展現(xiàn)代化物流體系的措施主要包括如下幾方面的內(nèi)容。

（一）政府適度調(diào)控

第一，各級(jí)政府應(yīng)該統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理，避免出現(xiàn)多頭管理的現(xiàn)象，鼓勵(lì)、扶持、監(jiān)督現(xiàn)代物流的健康發(fā)展。第二，地方政府在制定物流發(fā)展規(guī)劃或發(fā)展政策時(shí)，要考慮與相鄰地區(qū)之間物流發(fā)展的競(jìng)爭(zhēng)與合作問題，盡可能地鼓勵(lì)合作、避免競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)雙贏的局面。上級(jí)政府應(yīng)該及時(shí)發(fā)現(xiàn)地區(qū)間的物流競(jìng)爭(zhēng)，并妥善協(xié)調(diào)。第三，政府調(diào)控應(yīng)該有的放矢，不能過度干預(yù)市場(chǎng)。政府應(yīng)著眼于宏觀政策，著眼于發(fā)展重點(diǎn)、試點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)化和公共信息平臺(tái)等方面的工作。第四，發(fā)揮相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的積極作用。政府應(yīng)該有意識(shí)地培育我國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)展，促進(jìn)商業(yè)、物資、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)協(xié)會(huì)之間的合作。

（二）現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)

發(fā)展現(xiàn)代物流，應(yīng)把物流視為網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的一個(gè)子系統(tǒng)，是物流活動(dòng)過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合?，F(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)不僅包含運(yùn)輸貨站、港口碼頭等交通基礎(chǔ)設(shè)施和物流中心、配送中心等物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)品流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，還包含計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。產(chǎn)品流動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)并不是相互獨(dú)立的，而是相互聯(lián)系、相互依賴的，二者有機(jī)結(jié)合形成物流網(wǎng)絡(luò)體系。

（三）發(fā)展第三方物流

根據(jù)我國(guó)企業(yè)的實(shí)際情況，物流行業(yè)可以采取滿足客戶需求的代理形式的客戶定制物流服務(wù)的第三方物流服務(wù)。發(fā)展綜合物流代理業(yè)務(wù)具體是指，不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投資，低成本經(jīng)營(yíng)，將部分或全部物流作業(yè)委托他人處理，注重自己的銷售隊(duì)伍與管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行特許代理，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道，公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織的設(shè)計(jì)與經(jīng)營(yíng)，并且注重業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新和組織機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

（四）高產(chǎn)業(yè)集群的物流整合能力

產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)力充分體現(xiàn)在品牌的影響能力、對(duì)市場(chǎng)的領(lǐng)悟能力、敏捷組織結(jié)構(gòu)的適應(yīng)能力和整合能力等幾個(gè)方面。產(chǎn)業(yè)集群的物流整合是提升集群競(jìng)爭(zhēng)力的主要手段之一。物流整合的好壞，直接影響到產(chǎn)業(yè)集群運(yùn)作效率的高低。

通常集群中的中小企業(yè)往往采取簡(jiǎn)單的物流外包模式，其生產(chǎn)企業(yè)大都以家庭為單位，規(guī)模小，在面料采購(gòu)、運(yùn)輸、銷售、配送等物流環(huán)節(jié)上，都采用簡(jiǎn)單的物流外包，交給專業(yè)企業(yè)進(jìn)行運(yùn)作，大大降低了集群中小企業(yè)的物流成本。也有一些集群體，其中的一些小企業(yè)為了增強(qiáng)市場(chǎng)反應(yīng)速度，提高休閑服裝的“市場(chǎng)保鮮度”，形成規(guī)模效應(yīng)，如廣東沙溪鎮(zhèn)的休閑裝產(chǎn)業(yè)集群的“劍龍”、“雷柏高”、“霞湖世家”等休閑服品牌企業(yè)計(jì)劃共同組建一個(gè)配送物流企業(yè)，對(duì)各地市場(chǎng)進(jìn)行共同配送。

只有采用最適合自己的物流方式，中小企業(yè)才能在競(jìng)爭(zhēng)中贏得更有利的地位。應(yīng)該看到，集群企業(yè)在整合物流的過程中，越來越意識(shí)到產(chǎn)業(yè)集群的物流必然涉及到報(bào)關(guān)、通關(guān)、報(bào)稅、多式聯(lián)運(yùn)等國(guó)際物流環(huán)節(jié)，其綜合性越來越得到充分體現(xiàn)。物流活動(dòng)已由本地一體化向區(qū)域一體化、跨國(guó)一體化的物流方向發(fā)展。集群企業(yè)分工日趨精細(xì)，企業(yè)之間的物流聯(lián)系也愈來愈復(fù)雜，物流外包日益頻繁，企業(yè)的物流管理也因此成為企業(yè)成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。而物流園區(qū)的發(fā)展，為集群企業(yè)提供了極佳的物流服務(wù)平臺(tái)。物流園區(qū)通過自身的各個(gè)不同功能的物流企業(yè)（如運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、配送企業(yè)、流通加工服務(wù)企業(yè)等）有機(jī)地嵌入到集群供應(yīng)鏈上下游的每一個(gè)環(huán)節(jié)（供應(yīng)商與批發(fā)商、批發(fā)商與零售商、零售商與終端客戶）中去，使得集群分工精細(xì)的上下游企業(yè)，通過物流園區(qū)的第三方物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)無縫鏈接。因此，從一定程度上說，物流園區(qū)可以看做是服務(wù)于集群企業(yè)的物流企業(yè)的集群，它們之間完全可以實(shí)現(xiàn)高度的交融。產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，將促使物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)更加規(guī)?；透咝Щ?，同時(shí)，反過來有力地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力的提升，實(shí)現(xiàn)雙贏。

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