摘要：隨著現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，江門憑借其獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)，將是一個(gè)以現(xiàn)代制造業(yè)、商貿(mào)物流業(yè)為主導(dǎo)的濱水城市。介紹了目前江門第三方物流業(yè)的發(fā)展和不足，預(yù)測(cè)未來(lái)江門第三方物流業(yè)將整合，以信息化為中心，重視人才的培養(yǎng)，提升競(jìng)爭(zhēng)力，向現(xiàn)代化企業(yè)邁進(jìn)。

關(guān)鍵詞：第三方物流；發(fā)展現(xiàn)狀；趨勢(shì)；廣東江門

中圖分類號(hào)：F121.3文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1673-291X（2011）10-0181-02

一、第三方物流的本質(zhì)

第三方物流（簡(jiǎn)稱3PL或TPL），“第三方”是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。能夠使“第一方”和“第二方”企業(yè)在一定程度上擺脫物流的束縛，而將精力集中于其核心業(yè)務(wù)。發(fā)展第三方物流，是物流業(yè)從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代模式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。第三方物流服務(wù)商與企業(yè)的合作是“雙贏”的，這就是所謂的利益一體化，也是第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)基礎(chǔ)。根據(jù)美國(guó)田納西州大學(xué)的一份研究報(bào)告，（在美國(guó)）大多數(shù)企業(yè)在使用第三方物流服務(wù)后可以獲得的好處包括：作業(yè)成本可降低62%，服務(wù)水平可提高62%，核心業(yè)務(wù)可集中56%，雇員可減少50%。因而，第三方物流行業(yè)受到了企業(yè)的廣泛歡迎。

二、江門第三方物流業(yè)的現(xiàn)狀和面臨的問(wèn)題

1.目前在江門從整個(gè)物流行業(yè)成熟程度，制造業(yè)與物流業(yè)無(wú)縫對(duì)接方面來(lái)衡量，第三方物流仍處于起步階段，江門市還有大量物流企業(yè)仍局限于傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)?？傮w來(lái)說(shuō)，第三方物流市場(chǎng)很不完善，沒(méi)有形成規(guī)模。總結(jié)物流市場(chǎng)的制約原因有以下兩個(gè)方面：首先，第三方物流需求嚴(yán)重不足。目前尋求第三方物流服務(wù)的企業(yè)主要是跨國(guó)公司或合資企業(yè)及小企業(yè)。大多數(shù)企業(yè)、尤其是國(guó)企缺乏物流理念，恪守計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)“大而全、小而全”的經(jīng)營(yíng)思路，自建物流體系，致使整體物流水平徘徊不前；其次，目前大多物流企業(yè)設(shè)施簡(jiǎn)單、落后，功能單一，難以提供完備的第三方物流服務(wù)，而且服務(wù)水平不高，客戶滿意度低。

2.物流業(yè)同行之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈，從事物流企業(yè)規(guī)模小，物流業(yè)務(wù)附加值低，需要大整合物流企業(yè)。物流熱的掀起，江門大大小小的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)甚至小型送貨、送奶、送報(bào)企業(yè)都紛紛打起了物流的牌子，進(jìn)入物流市場(chǎng)，使物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流服務(wù)企業(yè)，20世紀(jì)80年代以前這些傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在物流中發(fā)揮了重要的作用，但到了20世紀(jì)90年代它們卻面臨著日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，使企業(yè)需要的是全套高效物流服務(wù)，這就迫使眾多的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)紛紛向第三方物流服務(wù)轉(zhuǎn)型。據(jù)江門經(jīng)濟(jì)發(fā)展與信息化局做的有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，江門市目前擁有3 000多家各類物流企業(yè)，物流企業(yè)多但規(guī)模小，物流功能多但較低級(jí)，有規(guī)模物流企業(yè)僅有26家。珠三角西部中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)優(yōu)越但輻射范圍不廣，企業(yè)之間缺乏合作，不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和自身發(fā)展的需要。還有大量物流企業(yè)仍局限于傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。物流業(yè)增值服務(wù)少、物流業(yè)務(wù)附加價(jià)值低，仍處于低水平、低價(jià)格、粗放的階段，很難適應(yīng)目前多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。小企業(yè)的貨量不大，造成他們物流成本會(huì)更大，附加值更低。

3.物流業(yè)組織管理水平有待提升到現(xiàn)代物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)管理水平較低，導(dǎo)致物流總費(fèi)用中的倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)及管理費(fèi)用明顯偏高。還有大量物流企業(yè)仍局限于傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。信息化管理建設(shè)嚴(yán)重滯后，物流信息技術(shù)的應(yīng)用程度僅限于簡(jiǎn)單的物流信息系統(tǒng)階段，只是簡(jiǎn)單地將傳統(tǒng)的手工處理改為用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)處理，而沒(méi)有與先進(jìn)的信息設(shè)備和先進(jìn)的管理理念相結(jié)合。由此造成倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能比較低，信息流通不暢，不能保證時(shí)時(shí)的對(duì)物流服務(wù)過(guò)程及時(shí)的了解，很難對(duì)物流市場(chǎng)需求達(dá)到全面的掌握。除了實(shí)現(xiàn)信息化外，還要有現(xiàn)代化的管理模式和一支擁有現(xiàn)代物流理念的多元化人才隊(duì)伍。只有同時(shí)具備這三個(gè)條件，能夠提供各種綜合性服務(wù)，才是一家現(xiàn)代物流企業(yè)。這是市大型物流企業(yè)的看法，而與江門市大型物流企業(yè)紛紛加速信息化建設(shè)不同的是，部分小型物流企業(yè)無(wú)足夠的資金和人力進(jìn)行信息化的建設(shè)。

4.現(xiàn)代物流知識(shí)和專業(yè)物流管理人才匱乏。由于物流教育的落后，雖然江門物流業(yè)從業(yè)人員也已初具規(guī)模，但類似全國(guó)的其他城市，大多數(shù)是從管理專業(yè)、工程專業(yè)、交通運(yùn)輸專業(yè)等轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)，真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少。在江門高等院校中，開(kāi)設(shè)物流專業(yè)和課程的僅有三所，中等和職業(yè)教育更加貧乏，通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。缺乏物流人才，企業(yè)也就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動(dòng)力，只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代物流，導(dǎo)致物流企業(yè)低效運(yùn)行，缺乏活力和競(jìng)爭(zhēng)力。

三、第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的對(duì)策及未來(lái)趨勢(shì)

1.第三方物流市場(chǎng)的需求潛力大，物流企業(yè)將有極大的發(fā)展。提升物流經(jīng)營(yíng)者的核心競(jìng)爭(zhēng)力，江門將是粵西物流行業(yè)中心，是大珠三角物流重要組成部分。隨著CEPA的深入實(shí)施，“珠三角”的概念不斷延伸，粵港澳的經(jīng)貿(mào)合作將進(jìn)一步加強(qiáng)，江門的物流市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的利潤(rùn)。香港是世界第一的貨柜碼頭，廣州的貨物吞吐量則位居全球十大港口之列，深圳的貨柜運(yùn)量也在全球十大集裝箱碼頭中占有一席。物流正以空前的速度和力度進(jìn)行大整合，從江門市經(jīng)貿(mào)等部門調(diào)研分析報(bào)告認(rèn)為，江門東靠穗港澳，西連粵西南，有經(jīng)濟(jì)、方便的水路和陸路運(yùn)輸。是粵港澳大經(jīng)濟(jì)圈的重要組成部分，是承接珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的最有利地區(qū)。大珠三角地區(qū)外貿(mào)出口量有90%經(jīng)由香港轉(zhuǎn)運(yùn)，香港處理的貨物中，30%與江門有關(guān)。江門《2004年政府工作報(bào)告》明確提出：抓住泛珠三角戰(zhàn)略、CEPA實(shí)施的歷史性機(jī)遇，充分利用粵港物流合作平臺(tái)，加快江門制造業(yè)、商業(yè)與香港物流業(yè)的對(duì)接。

2.建立行業(yè)聯(lián)盟，培育一批上規(guī)模、水平高的企業(yè)實(shí)行規(guī)模化經(jīng)營(yíng)，應(yīng)對(duì)大珠三角物流發(fā)展變化及參與競(jìng)爭(zhēng)。在未來(lái)的幾年里，物流市場(chǎng)將要進(jìn)行一輪“洗盤”，大量沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中被淘汰，或與別的企業(yè)合并、整合。而現(xiàn)有3 000多家小規(guī)模企業(yè)，不利于江門市在大珠三角物流發(fā)展趨勢(shì)，整合成2 000家或者1 000家物流企業(yè)，鼓勵(lì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團(tuán)，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。江門摩托車生產(chǎn)行業(yè)是全國(guó)三大基地之一，組建或整合成經(jīng)營(yíng)摩托車的物流企業(yè)，比一些剛起步、規(guī)模小的物流企業(yè)成本和信用優(yōu)勢(shì)明顯。企業(yè)可以在資源共享、降低運(yùn)費(fèi)方面展開(kāi)合作，從而降低成本。強(qiáng)化增值服務(wù)，積極推廣自動(dòng)化與智能化的立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀設(shè)備、專用運(yùn)輸設(shè)施和現(xiàn)代化裝卸設(shè)備等在企業(yè)中的使用，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系。

3.加強(qiáng)發(fā)展信息技術(shù)，以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，也是提高管理效益的手段。盡管從嚴(yán)格意義上說(shuō)，江門的國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中，只有很少的企業(yè)可以算是第三方物流企業(yè)；由傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流服務(wù)企業(yè)，在中國(guó)第二方物流市場(chǎng)中占50%左右，所以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，是改變。信息化是衡量現(xiàn)代化物流企業(yè)的主要標(biāo)志之一，江順達(dá)公司自2003年起就投資100多萬(wàn)元建立了集資金流、信息流、商流和物流一體化的協(xié)同運(yùn)作的3PL物流管理系統(tǒng)（LIS）。通過(guò)系統(tǒng)，客戶不再是以前被動(dòng)地獲取信息，而是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)地跟進(jìn)整個(gè)物流運(yùn)輸過(guò)程，全面掌握物流的動(dòng)態(tài)情況，為銷售提供有效的決策支持。取得可觀效益，物流市場(chǎng)從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)際。企業(yè)是否擁有四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)顯得更加重要，要雙管齊下抓網(wǎng)絡(luò)建設(shè)：一方面，要根據(jù)實(shí)際情況建立有形網(wǎng)絡(luò)，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務(wù)多，可自建經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)；若僅有零星業(yè)務(wù)，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網(wǎng)點(diǎn)；還可以與大客戶合資或合作，共建網(wǎng)點(diǎn)。建設(shè)自己的物流作業(yè)所需基本設(shè)施和設(shè)備、信息系統(tǒng)、增值服務(wù)設(shè)施；另一方面，要建立信息網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)因特網(wǎng)、管理信息系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI）等信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，利用無(wú)線射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)、電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)與GPS／GIS的結(jié)合對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。隨著下一代互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的初步成熟，各類應(yīng)用解決方案逐漸穩(wěn)定成熟，物聯(lián)網(wǎng)各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化體系逐步形成。企業(yè)應(yīng)該抓住這次機(jī)會(huì)，加大物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)和核心技術(shù)研究的投入，加快物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，形成有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的物聯(lián)網(wǎng)，加快第三方物流行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)變。

4.重視物流人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。只有物流從業(yè)人員不斷提高素質(zhì)，不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)和方法，才能更好地發(fā)展適合市場(chǎng)的第三方物流業(yè)。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題：一是加強(qiáng)物流企業(yè)與江門大專院校、科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合。二是加快物流專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、具有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍。三是物流企業(yè)在重視專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同時(shí)，重視員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)。四是出國(guó)考察和委托國(guó)外先進(jìn)企業(yè)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)和掌握先進(jìn)的物流管理技術(shù)。五是鼓勵(lì)實(shí)力雄厚的先進(jìn)企業(yè)建立自己的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，根據(jù)物流企業(yè)的實(shí)際需要，對(duì)員工進(jìn)行物流管理實(shí)用技術(shù)培訓(xùn)。六是提高企業(yè)的福利待遇，吸引專業(yè)人才。

四、結(jié)束語(yǔ)

第三方物流是隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生的，它是物流業(yè)中的新興業(yè)態(tài)。江門第三方物流得到了長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，又有質(zhì)的提高。目前還存在一些問(wèn)題。因此，我們應(yīng)該大力宣傳第三方物流的作用和功能，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，積極扶持和支持第三方物流企業(yè)發(fā)展、整合，提升競(jìng)爭(zhēng)力。隨著行業(yè)的不斷努力，江門第三方物流將會(huì)更加完善，并發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

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