摘要：第三方物流企業(yè)在經(jīng)營的過程中面臨的風(fēng)險除了傳統(tǒng)意義上的純粹風(fēng)險以外，還包括財務(wù)經(jīng)營風(fēng)險、投融資風(fēng)險、客戶流失風(fēng)險、人力資源管理風(fēng)險等。由于后一類風(fēng)險在各類型企業(yè)管理中普遍存在，并且風(fēng)險管理主要關(guān)注純粹風(fēng)險，因此將著重探討第三方物流企業(yè)面臨的純粹風(fēng)險管理問題。

關(guān)鍵詞：風(fēng)險識別；風(fēng)險評價；風(fēng)險管理

中圖分類號：F27文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：1673-291X（2011）07-0204-02

引言

隨著社會專業(yè)化分工的日益加強，越來越多的企業(yè)將物流服務(wù)進(jìn)行外包，第三方物流取得了快速發(fā)展。但是隨著商業(yè)競爭的日益激烈，第三方物流企業(yè)在經(jīng)營的過程中面臨的風(fēng)險因素也日益增加，已經(jīng)成為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展壯大的主要障礙之一，其面臨的風(fēng)險除了傳統(tǒng)意義上的純粹風(fēng)險以外，還包括財務(wù)經(jīng)營風(fēng)險、投融資風(fēng)險、客戶流失風(fēng)險、人力資源管理風(fēng)險等。由于后一類風(fēng)險在各類型企業(yè)管理中普遍存在，并且風(fēng)險管理主要關(guān)注純粹風(fēng)險，因此本文將著重探討第三方物流企業(yè)面臨的純粹風(fēng)險管理問題。

一、第三方物流企業(yè)的風(fēng)險識別

風(fēng)險識別在企業(yè)風(fēng)險管理中具有根本性的意義。只有識別了企業(yè)面臨的風(fēng)險，才可能采取措施管理風(fēng)險。第三方物流企業(yè)主要存在以下純粹風(fēng)險：

1.交通肇事風(fēng)險和他人過失造成的風(fēng)險

這是在運輸環(huán)節(jié)存在的最主要的兩種風(fēng)險。前者是指運輸司機(jī)在運輸過程中發(fā)生交通肇事，屬于履行職務(wù)的行為，其民事責(zé)任和造成的經(jīng)濟(jì)損失應(yīng)由物流企業(yè)承擔(dān)。后者是指雖然企業(yè)的司機(jī)完全遵守交通規(guī)則正常行駛，但由于他人的過錯而造成企業(yè)運輸工具和貨物的損失。在這種情況下，雖然企業(yè)一般能得到經(jīng)濟(jì)賠償，但因此而延遲送貨等會對企業(yè)的聲譽造成不良影響。

2.貨物的滅失和損壞帶來的賠償風(fēng)險

這種風(fēng)險存在于物流的所有環(huán)節(jié)，發(fā)生的原因既有客觀因素也有主觀因素?？陀^因素包括各種自然災(zāi)害如洪水引起貨物受潮變質(zhì)等。主觀因素包括不當(dāng)包裝、野蠻裝卸等造成的貨物損壞。

3.員工人身意外傷害而帶來的賠償風(fēng)險

只要有人參與的工作就存在員工意外傷害風(fēng)險。在運輸過程中，可能因交通事故而造成駕駛?cè)藛T致殘或致死；在儲存、包裝、裝卸的過程中，由于機(jī)器故障、不當(dāng)操作產(chǎn)生的工傷事故也時有發(fā)生。企業(yè)不僅要承擔(dān)員工意外傷害造成的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，而且員工因傷、因殘離崗也會對企業(yè)的正常經(jīng)營造成不利影響。

4.企業(yè)財產(chǎn)風(fēng)險

在物流企業(yè)的經(jīng)營過程中，不僅需要人的參與，還需要廠房、機(jī)器設(shè)備、運輸工具等企業(yè)有形財產(chǎn)。企業(yè)面臨的風(fēng)險一是不可抗力和意外事故如火災(zāi)給企業(yè)財產(chǎn)帶來的損失風(fēng)險，二是因偷盜等犯罪行為而引起的企業(yè)財產(chǎn)損失。

5.延時配送和錯發(fā)錯送帶來的責(zé)任風(fēng)險

該風(fēng)險主要發(fā)生在配送和運輸環(huán)節(jié)。物流企業(yè)可能因交通狀況等不能做到及時送貨；由于信息傳遞出錯、工作人員馬虎而造成貨物的錯發(fā)錯送。企業(yè)和客戶簽訂的“物流服務(wù)協(xié)議”中一般明確規(guī)定物流企業(yè)承擔(dān)“準(zhǔn)確、及時送貨”的責(zé)任，客戶往往依據(jù)該協(xié)議提出索賠，因此物流企業(yè)必須承擔(dān)違約責(zé)任。

6.環(huán)境污染和危險品泄露風(fēng)險

在物流企業(yè)工作的所有環(huán)節(jié)中都可能出現(xiàn)這兩種風(fēng)險。環(huán)境污染風(fēng)險主要包括運輸環(huán)節(jié)中車輛的燃油污染和尾氣排放，不可降解的包裝材料，裝卸搬運環(huán)節(jié)的粉塵污染，流通加工產(chǎn)生的邊角廢料造成的廢棄物污染等。根據(jù)中國的環(huán)境保護(hù)法，污染者要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。危險品泄露風(fēng)險是指由于包裝不當(dāng)?shù)仍斐晌ｋU品的泄露而給社會公眾的生命財產(chǎn)安全造成損失。

二、第三方物流企業(yè)風(fēng)險的評價和管理

評價風(fēng)險的指標(biāo)主要有兩個：一是風(fēng)險發(fā)生的概率；二是風(fēng)險造成的損失大小。發(fā)生損失的概率越高，造成損失的程度越嚴(yán)重，風(fēng)險也就越大。企業(yè)應(yīng)該系統(tǒng)研究面臨的不同風(fēng)險類型，并采取相應(yīng)的風(fēng)險管理策略。風(fēng)險管理策略可以從減少風(fēng)險造成的損失和降低風(fēng)險發(fā)生的概率兩個方面入手，具體如下：

（一）減少風(fēng)險造成的損失

1.風(fēng)險最小型，即風(fēng)險發(fā)生概率小，造成的損失程度也小

這種風(fēng)險在企業(yè)經(jīng)營過程中一般很少發(fā)生，例如：由于天氣原因關(guān)閉高速公路導(dǎo)致企業(yè)因延遲送貨而承擔(dān)違約賠償金。這種風(fēng)險幾乎不會對企業(yè)的經(jīng)營狀況產(chǎn)生大的沖擊，也不具有經(jīng)濟(jì)上的可保性，因此企業(yè)可以進(jìn)行風(fēng)險自擔(dān)。

2.風(fēng)險較小型，即風(fēng)險發(fā)生概率很高，但造成的損失很小

在物流企業(yè)中，這類風(fēng)險的典型代表是企業(yè)運送易碎商品或生鮮食品時，即使企業(yè)員工嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，小心儲存和裝卸，也難免在送達(dá)時發(fā)生少量的貨物受損或變質(zhì)的情況。這類風(fēng)險由于發(fā)生頻率高，保險公司一般不愿意承保，即使承保，費率水平也會很高。這類高頻低危事件，對企業(yè)并不會造成較大的損失，只要企業(yè)能正確地估計損失發(fā)生的頻率和損失大小，提前做好財務(wù)安排，風(fēng)險自擔(dān)是最明智的選擇。

3.風(fēng)險較大型，即發(fā)生概率很低，但造成的損失很大

在上面提到的物流企業(yè)的各類風(fēng)險中，交通肇事風(fēng)險、人身意外傷害風(fēng)險、企業(yè)財產(chǎn)風(fēng)險都屬于此類低頻高危風(fēng)險。這類風(fēng)險雖然發(fā)生頻率低，但一旦發(fā)生，將給企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展造成沉重的打擊，如前通訊巨頭愛立信就因配件加工工廠發(fā)生火災(zāi)影響生產(chǎn)和經(jīng)營導(dǎo)致幾乎退出通訊市場。然而，此類風(fēng)險恰好屬于可保風(fēng)險的范疇。所以企業(yè)在管理這類風(fēng)險時，要將大部分或全部風(fēng)險通過保險的方式轉(zhuǎn)嫁給保險公司，如投保機(jī)動車第三者責(zé)任險，團(tuán)體意外傷害險和企業(yè)財產(chǎn)險等。通過保險的方式，即使風(fēng)險發(fā)生，企業(yè)也只用承擔(dān)有限的經(jīng)濟(jì)損失。

4.風(fēng)險極大型，即發(fā)生的頻率很高，造成的損失也很大

這類風(fēng)險在物流企業(yè)經(jīng)營過程中幾乎不存在。因為它不僅損失頻率高，而且損失程度嚴(yán)重，一般的企業(yè)是不可能承受這種風(fēng)險的。如運送藝術(shù)珍品就是此類風(fēng)險的典型代表。因為藝術(shù)珍品價值連城，對運輸、儲存、裝卸等環(huán)節(jié)的操作要求都非常嚴(yán)格，而且被偷盜的可能性非常大，一旦發(fā)生貨物損毀或失竊，物流企業(yè)幾乎肯定會馬上破產(chǎn)。對于此類特殊貨物，雖然報酬會很高，但理性的風(fēng)險管理者應(yīng)該選擇放棄，從而完全規(guī)避這種風(fēng)險。

（二）降低風(fēng)險發(fā)生的概率

上面的風(fēng)險管理策略都著眼于風(fēng)險發(fā)生概率一定的情況下，如何減少企業(yè)的風(fēng)險損失。降低風(fēng)險最根本的方法是通過科學(xué)的管理降低甚至完全消除風(fēng)險發(fā)生的可能性。要通過科學(xué)管理從根本上降低風(fēng)險發(fā)生概率，物流企業(yè)必須做到以下幾點：

1.加強人力資源管理

員工是企業(yè)的核心，中國第三方物流企業(yè)雇傭的大部分員工文化素質(zhì)都比較低，在上崗前沒有接受過系統(tǒng)的職業(yè)培訓(xùn)，因操作不規(guī)范導(dǎo)致的人身傷害、野蠻裝卸等造成的貨物損失風(fēng)險屢見不鮮，給物流企業(yè)帶來了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。要想從根本上解決“人”的問題，就必須加強對員工的技術(shù)培訓(xùn)，切實規(guī)范操作方法。

2.實行信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理

信息在傳遞過程中不夠及時或發(fā)生差錯是導(dǎo)致貨物錯配錯送或遲延交貨的重要原因?，F(xiàn)代大型物流企業(yè)的信息體系都非常復(fù)雜——客戶信息、貨物信息、人員信息、運輸信息……如此錯綜復(fù)雜的信息流如果全部依靠手工處理，不僅效率低下，出錯率也相當(dāng)高。現(xiàn)代物流企業(yè)要想從根源上降低出錯率，就必須依靠信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理，加強物流信息資源的整合能力，實現(xiàn)物流管理的快捷、準(zhǔn)確、科學(xué)和高效運轉(zhuǎn)。

3.切實提高企業(yè)的硬件水平

據(jù)有關(guān)資料分析，中國每年因包裝造成的損失約150億元，因裝卸、運輸造成的損失約500億元，保管不善造成的損失在30億元上下。造成巨大損失不僅有人的因素，物的因素也占很大的比重。中國物流企業(yè)硬件設(shè)施整體比較落后，如在倉儲設(shè)施方面，具有保鮮、冷藏等功能的倉庫較少，在使用的搬運工具中，大多數(shù)是功能低下的搬運車，手搬叉車和普通起重設(shè)備，在運輸工具方面，普通車輛占大多數(shù)。硬件設(shè)施的落后導(dǎo)致風(fēng)險發(fā)生率大大增加，為企業(yè)造成了巨大的負(fù)面影響。

結(jié)語

物流業(yè)是21世紀(jì)中國的朝陽產(chǎn)業(yè)，而第三方物流是物流業(yè)邁向?qū)I(yè)化、現(xiàn)代化的大趨勢。隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，第三方物流企業(yè)的發(fā)展?jié)摿⒉豢上蘖?。但是在企業(yè)的經(jīng)營過程中，種種風(fēng)險因素時刻威脅著企業(yè)未來的生存和發(fā)展，正如海爾總裁張瑞敏所言“永遠(yuǎn)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，永遠(yuǎn)如履薄冰”。因此只有加強企業(yè)的風(fēng)險管理，一方面降低風(fēng)險的發(fā)生概率，另一方面最大程度地減少風(fēng)險損失額度，第三方物流企業(yè)才能在險象環(huán)生、危機(jī)四伏的不確定性環(huán)境中求得自身的生存和發(fā)展。加強風(fēng)險管理，第三方物流企業(yè)任重而道遠(yuǎn)。

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[責(zé)任編輯 安世友]