摘要：自駕車(chē)旅游是中國(guó)近年來(lái)發(fā)展迅猛的一個(gè)重要旅游市場(chǎng)。對(duì)國(guó)內(nèi)自駕車(chē)旅游研究進(jìn)行綜述，中國(guó)自駕車(chē)旅游研究主要集中在自駕車(chē)旅游的概念、類(lèi)型與特點(diǎn)、發(fā)展及存在問(wèn)題、自駕車(chē)旅游市場(chǎng)、自駕車(chē)旅游產(chǎn)品、自駕車(chē)旅游目的地發(fā)展等方面。探討了當(dāng)前研究存在的不足，指出了今后中國(guó)自駕車(chē)旅游研究的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：自駕游；自駕車(chē)旅游市場(chǎng)；自駕車(chē)旅游產(chǎn)品

中圖分類(lèi)號(hào)：F592.6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1673-291X（2011）18-0168-03

一、引言

“自駕車(chē)旅游”一詞最早出現(xiàn)于20世紀(jì)的美國(guó)，是當(dāng)時(shí)流行于發(fā)達(dá)國(guó)家的旅游形式。最初人們把周末開(kāi)車(chē)出游叫Sunday - drive，發(fā)展到后來(lái)的Drive Travel[1]。作為一種新興的特色旅游方式，自駕車(chē)具有自主性、時(shí)尚性、個(gè)性化等特征，且兼具刺激性強(qiáng)、消費(fèi)檔次高、體驗(yàn)性強(qiáng)等特點(diǎn)。中國(guó)的自駕車(chē)旅游在20世紀(jì)90年代逐步興起，受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的限制，旅游者所使用的代步工具主要是家用小汽車(chē)、多功能越野車(chē)及商務(wù)車(chē)等。近年來(lái)，隨著私家車(chē)數(shù)量的不斷增多，道路條件的改善，公民休閑時(shí)間的增加、消費(fèi)觀念的改變、旅游心理的日益成熟，自駕車(chē)旅游正逐漸成為大眾旅游的重要形式。隨著自駕車(chē)旅游的快速發(fā)展，眾多學(xué)者從不同角度對(duì)其進(jìn)行了研究，內(nèi)容包括自駕游基礎(chǔ)理論、市場(chǎng)、產(chǎn)品、目的地等諸多方面?，F(xiàn)將其中具有代表性的研究成果做如下總結(jié)。

二、自駕車(chē)旅游研究的主要內(nèi)容

國(guó)內(nèi)自駕車(chē)旅游研究多從宏觀角度進(jìn)行研究，例如，胡敬民（2003）、翟向坤（2003）、龍斌（2004）、陳乾康（2004）就自駕游的成因、市場(chǎng)特點(diǎn)、問(wèn)題和措施進(jìn)行了討論，并且指出自駕游具有廣闊的前景。研究主要集中于以下幾個(gè)方面：

（一）自駕車(chē)旅游基礎(chǔ)理論研究

理論研究包括自駕車(chē)旅游的定義、分類(lèi)、特點(diǎn)、影響因素、作用、服務(wù)系統(tǒng)、產(chǎn)生、發(fā)展及存在的問(wèn)題等方面。

盡管自駕車(chē)旅游已經(jīng)在很長(zhǎng)時(shí)間受?chē)?guó)內(nèi)外學(xué)者的重視，但關(guān)于自駕車(chē)旅游的定義尚未形成統(tǒng)一的看法。龍斌認(rèn)為，自駕游是指旅游者以汽車(chē)為主要交通工具，自己駕駛為主要手段，借助旅游目的地所擁有的特殊人文自然環(huán)境和相關(guān)設(shè)施所進(jìn)行的一系列吃、住、行、游、購(gòu)、娛行為，是一種寓健康、休閑、娛樂(lè)于一體的，充滿(mǎn)個(gè)性化和無(wú)窮魅力的旅游活動(dòng)[1]。張曉燕認(rèn)為，自駕車(chē)旅游是旅游者以私有或租借汽車(chē)為主要交通工具，以休閑體驗(yàn)為主要目的，以自發(fā)組織為主體的前往目的地旅游的連續(xù)過(guò)程及由此引發(fā)的各種現(xiàn)象與關(guān)系的總和[2]。吳媧（2007）、趙鵬（2008）、楊麗（2009）等學(xué)者也進(jìn)行了嘗試性的界定。盡管沒(méi)有統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，但是研究者們的定義都包含了三個(gè)基本要素：以私有或租借的車(chē)輛為交通工具、駕車(chē)者旅行和暫時(shí)居留引發(fā)的各種關(guān)系的總和、以休閑為目的。

胡敬民在研究中將自駕游類(lèi)型簡(jiǎn)單分為觀光度假型、休閑度假型、極限挑戰(zhàn)型、探險(xiǎn)攝影型、隨心所欲型、體育運(yùn)動(dòng)型和以躲避塵世凈化心靈為目的的孤獨(dú)漂泊型[3]。隨著研究的不斷深入，龍斌劃分為全部由旅游者自己操作的完全意義上的自駕游和由旅行社提供部分服務(wù)項(xiàng)目協(xié)助完成的自駕游[1]。在此基礎(chǔ)上，方小燕（2005）、張曉燕（2005）、趙鵬（2008）對(duì)自駕游的類(lèi)型做了更加詳細(xì)的補(bǔ)充和細(xì)分。

此外，國(guó)內(nèi)眾多學(xué)者通過(guò)分析指出中國(guó)自駕車(chē)旅游發(fā)展存在的問(wèn)題，提出相應(yīng)對(duì)策[4~5]。何玉婷[6]在體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)時(shí)代背景下，從內(nèi)在和外在兩方面分析了自駕車(chē)旅游發(fā)展的原因。徐吉吉[7]等認(rèn)為，自駕車(chē)旅游發(fā)展在硬件和軟件方面存在優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也存在一定的不足，未來(lái)自駕車(chē)旅游將向有序、規(guī)范化和休閑方向發(fā)展。朱生東[8]從旅行社服務(wù)、旅游交通服務(wù)、食宿服務(wù)、汽車(chē)租賃服務(wù)、地圖服務(wù)、在線服務(wù)六個(gè)要素打造自駕車(chē)旅游服務(wù)系統(tǒng)。陳太政[9]從供給、需求、信息、支持、汽車(chē)開(kāi)發(fā)商五個(gè)方面提出構(gòu)建自駕車(chē)旅游網(wǎng)絡(luò)的基本框架。翟向坤[10]比較了國(guó)內(nèi)外旅游發(fā)展模式，從自駕車(chē)旅游對(duì)旅行社、住宿業(yè)、景區(qū)景點(diǎn)的影響三方面分析了自駕車(chē)旅游對(duì)旅游供給體系的影響，提出了中國(guó)發(fā)展自駕車(chē)旅游的思路。

（二）自駕車(chē)旅游市場(chǎng)研究

有關(guān)市場(chǎng)分析多結(jié)合某一具體地域，在一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)或相關(guān)調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)自駕車(chē)旅游市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)條件、需求特征、類(lèi)型、特點(diǎn)、市場(chǎng)細(xì)分、市場(chǎng)培育、開(kāi)發(fā)管理等方面進(jìn)行定性研究。關(guān)于自駕游發(fā)展條件的研究成果眾多，以翟向坤總結(jié)的如下幾個(gè)方面為開(kāi)山之作：全國(guó)私人汽車(chē)擁有量激增；汽車(chē)租賃業(yè)蓬勃發(fā)展；汽車(chē)俱樂(lè)部發(fā)展迅速；全國(guó)公路交通設(shè)施狀況大為改觀；互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展；中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展，國(guó)民更加崇尚一種自由與個(gè)性化[10]。吳巧新[11]從發(fā)展自駕車(chē)旅游條件分析了長(zhǎng)三角地區(qū)發(fā)展自駕車(chē)旅游的條件。劉巍在研究中指出了京津、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲等地區(qū)率先發(fā)展自駕游的地區(qū)的示范作用[12]。周沁[13]認(rèn)為，自駕車(chē)旅游的發(fā)展給市場(chǎng)帶來(lái)巨大的商機(jī)，認(rèn)為，“自駕游經(jīng)濟(jì)”將給市場(chǎng)帶來(lái)很多投融資機(jī)遇。方海川[14]探索完善自駕車(chē)旅游市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)拓展休閑旅游空間。陳乾康[15]通過(guò)將定量與定性分析相結(jié)合，以四川省成都市自駕車(chē)旅游市場(chǎng)規(guī)模為基準(zhǔn)，預(yù)測(cè)了全國(guó)自駕車(chē)旅游市場(chǎng)的規(guī)模和總商機(jī)，從大的戰(zhàn)略角度提出了做大做強(qiáng)自駕車(chē)旅游市場(chǎng)的基本思路。國(guó)內(nèi)其他學(xué)者以湖南、廣西、浙江為案例地從不同的研究視角提出了各地自駕車(chē)旅游市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的策略[16~17]。張曉燕等[18]對(duì)華北地區(qū)的山東、北京、天津、河北自駕車(chē)旅游者進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，對(duì)自駕車(chē)旅游者的旅游動(dòng)機(jī)、決策影響因素、消費(fèi)行為等作了深入分析，并對(duì)自駕車(chē)旅游者的行為特征進(jìn)行了總結(jié)。劉金敏[19]從人口統(tǒng)計(jì)、旅游活動(dòng)特征探討了自駕車(chē)旅游者的行為特征、旅游觀，在此基礎(chǔ)上分析了自駕車(chē)旅游市場(chǎng)環(huán)境。費(fèi)永紅等人[18]根據(jù)黃金周期間珠三角地區(qū)自駕車(chē)游客的抽樣調(diào)查結(jié)果，對(duì)自駕車(chē)游客的市場(chǎng)規(guī)模、客源構(gòu)成以及旅游消費(fèi)行為特征進(jìn)行了分析，并針對(duì)自駕車(chē)游客遇到的問(wèn)題，提出了相應(yīng)的對(duì)策。胡敬民[3]從自駕車(chē)旅游發(fā)展趨勢(shì)的角度，探討了自駕車(chē)旅游市場(chǎng)形成的機(jī)理、類(lèi)型、特點(diǎn)以及市場(chǎng)的培育。曹新向、雒海潮從旅游者的旅游動(dòng)機(jī)特征、旅游偏好特征、度假行為特征、組織形式特征和信息獲取特征五個(gè)方面闡明了市場(chǎng)特征及需求[20]。洪娟、汪德根、程久苗還對(duì)旅游者的人口學(xué)特征、旅游消費(fèi)、旅游方式、旅游空間流向規(guī)律幾個(gè)方面的特征做了補(bǔ)充[21]。江學(xué)淮[18]從人口學(xué)特征、旅游動(dòng)機(jī)、旅游消費(fèi)和空間流動(dòng)規(guī)律等方面闡釋了自駕車(chē)旅游市場(chǎng)特征，對(duì)自駕車(chē)旅游可持續(xù)發(fā)展提出了相應(yīng)的對(duì)策。

（三）自駕車(chē)旅游產(chǎn)品研究

目前關(guān)于自駕車(chē)旅游產(chǎn)品的研究并不多見(jiàn)，其主要從兩個(gè)方面進(jìn)行研究：一方面，從旅行社的角度進(jìn)行研究，如賴(lài)斌等[18]探討了旅行社使自駕車(chē)游產(chǎn)品化的必然性和合理性，明確了旅行社生產(chǎn)“自駕車(chē)游產(chǎn)品”能帶給旅游者的利益，提出了旅行社開(kāi)發(fā)自駕車(chē)游產(chǎn)品的方向。張文敏[22]等提出港澳與內(nèi)地在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面應(yīng)實(shí)行雙牌制，認(rèn)為旅行社是自駕車(chē)旅游產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的主體。陳乾康在研究自駕游對(duì)旅游業(yè)影響中指出了自駕游對(duì)旅行社業(yè)務(wù)的沖擊，雖然分流了客源，但鑒于自駕游的近程旅游、選擇路況好等特點(diǎn)，對(duì)旅行社的其他業(yè)務(wù)尚不構(gòu)成威脅，并指出了應(yīng)對(duì)之策：調(diào)整業(yè)務(wù)重心，以長(zhǎng)線旅游、特種旅游、跨省及出境旅游等業(yè)務(wù)取代短線旅游；抓住旅行社在食宿預(yù)訂方面的優(yōu)勢(shì)，拓寬業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展自駕游團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)[15]。楊冬梅考慮到了與汽車(chē)俱樂(lè)部的合作[23]，在研究旅行社開(kāi)發(fā)自駕游產(chǎn)品企業(yè)戰(zhàn)略時(shí)，指出了產(chǎn)品制作和銷(xiāo)售過(guò)程以及對(duì)競(jìng)爭(zhēng)者的策略[24]。黃靜波[18]探討了紅三角地區(qū)自駕車(chē)旅游產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)條件及對(duì)策。另一方面，主要從自駕車(chē)旅游線路方面進(jìn)行研究，如張曉燕、何佳梅通過(guò)對(duì)旅行社開(kāi)發(fā)自駕游產(chǎn)品的優(yōu)劣勢(shì)分析之后，進(jìn)一步細(xì)化了開(kāi)發(fā)措施：一是旅行社應(yīng)充分利用汽車(chē)俱樂(lè)部和汽車(chē)租賃公司的強(qiáng)項(xiàng)并加強(qiáng)聯(lián)合，為自駕游產(chǎn)品吸引客源和提高技術(shù)保障拓寬途徑；二是構(gòu)建產(chǎn)品開(kāi)發(fā)服務(wù)鏈條，包括旅游目的地景區(qū)的車(chē)位預(yù)訂、詳細(xì)預(yù)算并設(shè)計(jì)多種自駕線路組合滿(mǎn)足不同收入者的需求、汽車(chē)營(yíng)地和汽車(chē)旅館方面的合作、應(yīng)急對(duì)策及全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的緊急救援系統(tǒng)；三是產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)要求主題鮮明并創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)方法；四是構(gòu)建產(chǎn)品保障體系?？紤]到來(lái)自交通、環(huán)境容量和基礎(chǔ)設(shè)施中的發(fā)展瓶頸后提出改善客觀條件、開(kāi)發(fā)分時(shí)分段旅游產(chǎn)品、縱深發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)自駕游產(chǎn)品等應(yīng)對(duì)措施[25]。賴(lài)斌、杜通平、黃萍提醒旅行社產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)找到與游客的利益契合點(diǎn)，深度挖掘產(chǎn)品線路[26]。胡敬民[27]從分析游客心理入手來(lái)設(shè)計(jì)自駕車(chē)旅游線路。張波[28]指出自駕車(chē)旅游路線設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的因素。自駕車(chē)旅游產(chǎn)品的研究大多結(jié)合具體的案例進(jìn)行定性研究，但研究的不夠深入。

（四）其他方面的研究

1.自駕車(chē)旅游目的地發(fā)展。張憲洪 [2] 借鑒外國(guó)汽車(chē)營(yíng)地的相關(guān)資料，對(duì)汽車(chē)營(yíng)地旅游項(xiàng)目在中國(guó)本土開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)前景、產(chǎn)品類(lèi)型、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、規(guī)劃布局、管理運(yùn)營(yíng)及可持續(xù)發(fā)展等方面做了理論探討和實(shí)務(wù)研究。李享[29]等從宏觀理論角度對(duì)與目的地相關(guān)的自駕車(chē)旅游進(jìn)行分類(lèi)研究，探討了旅游者的需求特征和其應(yīng)具備的條件。姚小云[30]探索了世界遺產(chǎn)地武陵源自駕車(chē)旅游發(fā)展的現(xiàn)狀及發(fā)展自駕車(chē)旅游的障礙、思路與對(duì)策。周武忠[31]以自駕游為導(dǎo)向，探討了規(guī)劃布局景區(qū)、景區(qū)產(chǎn)品、景區(qū)配套產(chǎn)業(yè)及支撐系統(tǒng)。梁雪嘉基于風(fēng)景旅游規(guī)劃AVC理論，從風(fēng)景旅游地規(guī)劃和游憩體驗(yàn)的觀點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合客觀實(shí)際提出了若干提升風(fēng)景旅游地生命力的對(duì)策[32]，從而使領(lǐng)域的研究進(jìn)一步深入。

2.自駕車(chē)旅游供給影響。李莉[33]從自駕車(chē)旅游對(duì)旅行社、住宿業(yè)、景區(qū)（景點(diǎn)）、購(gòu)物點(diǎn)、旅游信息系統(tǒng)的五方面的影響闡述了自駕車(chē)旅游對(duì)現(xiàn)行旅游供給體系的影響及相應(yīng)的應(yīng)對(duì)辦法。高怡等[18]在分析泰寧自駕車(chē)游客服務(wù)系統(tǒng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從食、住、行、游、購(gòu)、娛信息以及安全保障等方面提出了相應(yīng)的措施和建議。

3.其他研究。胡敬民在研究中指出完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施、編制各省縣旅游交通詳圖、開(kāi)發(fā)新型旅游房車(chē)[3]。邵杰[2]以需求分析為主線，討論了旅游交通需求的特點(diǎn)和構(gòu)成以及需求的變化趨勢(shì)，并重點(diǎn)討論了自駕車(chē)旅游的需求影響因素和出行行為特點(diǎn)。程靜靜[34]等建立了灰色系統(tǒng)理論，對(duì)中國(guó)自駕車(chē)旅游市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。苗學(xué)玲考慮到網(wǎng)絡(luò)論壇具備單向傳媒、口碑傳播和專(zhuān)家意見(jiàn)多種信息渠道的功能，能夠滿(mǎn)足游客個(gè)性化的需求，對(duì)該領(lǐng)域做了研究，嘗試將論壇帖分為詢(xún)問(wèn)帖、分享帖、活動(dòng)帖、資訊帖四個(gè)主要類(lèi)型，體現(xiàn)旅游者信息行為、旅游體驗(yàn)分享行為和社區(qū)交往行為[35]。

三、結(jié)論與展望

綜上所述，國(guó)內(nèi)自駕車(chē)基礎(chǔ)理論研究主要集中在對(duì)自駕車(chē)旅游的內(nèi)涵、分類(lèi)、起因、現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題和對(duì)策等方面，這些研究多位定性研究，定量研究的很少。在市場(chǎng)研究方面，以個(gè)案研究為主，主要分析某個(gè)區(qū)域自駕車(chē)旅游市場(chǎng)的特征。 對(duì)自駕車(chē)旅游市場(chǎng)的研究過(guò)于籠統(tǒng)，沒(méi)有專(zhuān)項(xiàng)市場(chǎng)的研究。只是簡(jiǎn)單地分析自駕車(chē)游客的旅游動(dòng)機(jī)、旅游偏好、出游時(shí)間等，只有部分學(xué)者進(jìn)行了市場(chǎng)細(xì)分，卻沒(méi)有進(jìn)行更為詳細(xì)深入的研究。在未來(lái)的研究中，應(yīng)當(dāng)充分利用調(diào)查結(jié)果，對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步細(xì)分以及市場(chǎng)預(yù)測(cè)，擴(kuò)大學(xué)術(shù)價(jià)值。自駕車(chē)旅游產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)多從旅行社角度出發(fā)，產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)需要進(jìn)一步細(xì)化。車(chē)俱樂(lè)部和旅行社等如何開(kāi)發(fā)有特色的自駕游產(chǎn)品，政府、旅游管理部門(mén)如何建立自駕游行業(yè)品牌是今后研究的重點(diǎn)。目前關(guān)于自駕車(chē)旅游對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響、自駕車(chē)旅游對(duì)旅游目的地環(huán)境影響、自駕車(chē)旅游與區(qū)域旅游交通的構(gòu)建、自駕車(chē)旅游安全的、以自駕車(chē)旅游為導(dǎo)向的旅游景區(qū)規(guī)劃的、自駕車(chē)旅游涉及相關(guān)法律的研究比較少，今后有待進(jìn)一步深入的研究。在研究方法上，應(yīng)多采用定性與定量方法的結(jié)合，用以支持理論研究。對(duì)于自駕車(chē)旅游研究存在的不足，加強(qiáng)對(duì)這些薄弱環(huán)節(jié)的研究，是今后國(guó)內(nèi)自駕車(chē)旅游研究的發(fā)展方向。

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Progress About the Study of Domestic Self-driving Travel

LIU Huan

（Xinjiang Institute of Geography Science and Tourism Department of Geography，Urumqi 830054，China）

Abstract：In recent years，drive travel develops flourishingly aroundthecountry，and itbecomes one of the most importantareas in the tourismmarket.Self-driving TravelIndomesticwere reviewed，Domestic researchfocuses comprehensive research on the concept of self-driving travel、typesand characteristics，and development、market，production、the development of destination.Discusses the shortcomings of current research，and points out self-drivingtravelof China in the future direction of development.

Key words：self-driving travel；market；production[責(zé)任編輯 吳迪]