“7·23”溫州動車追尾特大事故，成為國人揪心的重大新聞事件。現實是殘酷的，也再一次把公共安全問題擺到我們面前。

重大災難面前，總能展現出人性的光輝。事故發(fā)生后，由于當地醫(yī)院一度血液告急，當地市民紛紛自發(fā)趕赴醫(yī)院無償獻血，現場排隊的場景令人動容；而一些當地義工組織也第一時間組織車隊協助死傷者家屬趕赴現場。此外，微博也在行動，無數尋人信息在微博上廣泛傳播，以乘數效應發(fā)揮著信息溝通的作用……第一時間的救援，第一時間的關愛，讓“搶救生命”成為各方不約而同的本能反應，“生命至上”理念在與時間的賽跑中得到淋漓盡致的展現。

高效的救援固然令人欣慰，先進的技術固然值得自豪，但發(fā)生乘客重大傷亡的慘劇更讓人警省。近期，一些造成人員傷亡的安全事故頻頻發(fā)生，讓一些鮮活的生命猝然消逝、為人們留下難以抹去的傷痛，這種現實警示我們：公共安全形勢不容樂觀。

鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱，初步了解，溫州動車追尾事故原因是“雷擊造成設備故障”導致的。詳細的情況，正在進一步的調查分析之中———這種“初步了解”，恐怕還無法讓輿論和公眾完全接受。

正如業(yè)內專家所質疑的，即便前一列車因雷擊造成設備故障，后一列車為何沒有及時采取應對措施，避免追尾的發(fā)生？從技術上來說，很多鐵路專家都說過，我國自主研發(fā)的自動閉塞系統(tǒng)可防動車組追尾。這一系統(tǒng)可以控制同一條鐵路上多列動車組安全間隔時間，信息通過鋼軌傳送到動車組的車載系統(tǒng)，防止列車追尾事故的發(fā)生。既然如此，這一系統(tǒng)何以在這一次追尾事故中沒有發(fā)揮作用？

很多網友也在追問，動車慘劇后面是否存在人為因素。比如，為何后發(fā)車的D3115跑到了先發(fā)車的D301前面，D3115次列車緩行乃至停車時，有沒有發(fā)出應急信號并向調度報告？有乘客逃生后回憶，事故發(fā)生之后，列車工作人員沒有及時出現，他們有沒有經過應急的訓練……這些疑點都需要詳細的調查。

而這些疑點當然不能僅靠鐵道部門自己來調查解釋。據報道，國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組已經成立，有關部門也要求“事故調查組要以嚴肅認真、實事求是、科學嚴謹的態(tài)度，開展事故調查工作，查明事故原因，總結事故教訓，依法依規(guī)嚴肅處理相關責任人員”。

事實上，就在7月23日，國務院還下發(fā)通知，要求各地區(qū)、各有關部門有效防范和堅決遏制重特大事故發(fā)生。這一特大追尾事故的發(fā)生，再次警示安全問題容不得絲毫松懈。

保障人民生命安全，不僅應體現在事后救援中，更應體現在行業(yè)運行的理念中，落實于每個具體行動，從安全規(guī)章的嚴格遵守、監(jiān)督檢查的細致落實，到隱患問題的徹底排除等各個環(huán)節(jié)，都必須體現出這種“生命高于一切”的理念。唯如此，方能從根本上杜絕僥幸心理，以對人民負責的態(tài)度做好工作。正如事故發(fā)生后新華社記者所指出：縱觀近期各類安全事故中，或現極端天氣下應對不力的影子，或存安全意識淡薄、管理監(jiān)督疏漏的隱患，最終無不導致嚴重后果。這種提醒，觸及實質，發(fā)人深省。

公眾的如潮愛心與各種角度的關注，表明這一事故非比尋常，它不僅再次激起人們的愛心，也引發(fā)了人們對生命安全的高度訴求。失去的生命無法重生，造成的損失難以挽回。一次次的安全事故警示我們，凡事預則立不預則廢，風險總是累積于麻痹大意時，只有從理念上重視起來，把問題隱患發(fā)現在前、解決在先，才能防微杜漸，防患于未然，讓安全事故最大限度減少，盡一切可能避免慘劇發(fā)生。

溫州動車追尾事故的后續(xù)救援、善后處理工作還在緊張進行，事故原因也在一步步查找之中。我們發(fā)自內心地祝愿傷者盡快脫離危險、早日康復，發(fā)自內心地希望相關部門認真查找事故原因，有效采取補救措施，盡可能避免悲劇再次發(fā)生。畢竟，生命無價。

時評人物：徐鋒

廣州日報評論員徐鋒，曾發(fā)表《尊重媒體就是保護良知》、《禁絕地方對中央物價調控的“軟抵制”》、《要讓裸官們“裸”得更徹底一些》等評論文章，對時事熱點有著獨特的見解。