本文淺談柴油機(jī)不能啟動(dòng)的油路故障診斷。

一、柴油機(jī)完全沒(méi)有發(fā)動(dòng)征兆

1.故障現(xiàn)象

啟動(dòng)時(shí)聽(tīng)不到爆發(fā)聲音，排氣口無(wú)煙排出。

2.故障原因

一是油箱原因：油箱內(nèi)無(wú)油、油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)或油箱蓋空氣孔堵塞、油箱內(nèi)上軸管堵塞或折斷。二是輸油泵原因：濾網(wǎng)堵塞、進(jìn)出油閥密封不良。油泵活塞損壞、卡滯或密封圈失效。三是濾清器和高、低壓油管原因：濾清器濾芯堵塞、油管破裂或接頭松動(dòng)漏氣和油管嚴(yán)重堵塞。四是噴油器原因：驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)損壞、供油拉桿卡死在不供油的位置或熄火拉鈕未退回、柱塞與套筒間隙過(guò)大或兩者黏滯、低壓油腔內(nèi)有空氣或壓力過(guò)低及出油閥黏滯或其彈簧折斷。五是噴油器原因：針閥積碳或燒結(jié)而不能開(kāi)啟、針閥噴油孔堵塞以及噴油器壓力調(diào)得過(guò)高。

故障診斷：低壓油路故障診斷流程圖如圖1所示，高壓油路故障診斷流程如圖2所示。

二、柴油機(jī)有啟動(dòng)征兆但不能正常起動(dòng)

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)能聽(tīng)到不連續(xù)的爆發(fā)聲，排氣口大量冒煙，但不能啟動(dòng)。此類故障實(shí)質(zhì)為柴油雖然已進(jìn)入燃燒室，但不完全具備壓燃條件，已噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。根據(jù)排氣管的排煙顏色可分為三種情況：

1.大量冒黑煙不能啟動(dòng)

故障原因：此故障多為進(jìn)氣通道堵塞、噴油過(guò)早、噴油壓力不足、霧化不良、汽缸壓力過(guò)低、柴油質(zhì)量差火供油過(guò)大等原因。具體如下：（1）汽缸壓力過(guò)低或空氣濾清器、進(jìn)氣通道堵塞。（2）噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)上固定螺栓松動(dòng)或噴油正時(shí)過(guò)早。（3）具有柱塞挺桿調(diào)整螺釘?shù)膰娪捅谜{(diào)整螺釘松動(dòng)，噴油器及調(diào)速器原因使供油量過(guò)大。（4）噴油泵泄漏、卡死在常開(kāi)位置，或彈簧過(guò)軟使噴油壓力過(guò)低。（5）排氣制動(dòng)閥未完全打開(kāi)。

故障診斷：檢查空氣濾清器是否堵塞或?yàn)V芯過(guò)臟；排氣制動(dòng)閥是否能正常打開(kāi)；檢查噴油正時(shí)是否噴油提前角過(guò)大造成噴油過(guò)早；噴油器是否能達(dá)到規(guī)定噴油壓力，是否霧化良好；最后檢查汽缸壓力是否正常。

2.排出白色煙霧不能啟動(dòng)

故障原因：灰白煙是柴油蒸氣，多是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低、汽缸壓力嚴(yán)重不足、噴油過(guò)晚以及噴油器泄漏等原因所致。具體如下：（1）低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置失效，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。（2）噴油正時(shí)不準(zhǔn)確，燃油不能形成混合氣燃燒。（3）供油不足，由于缺氧使相當(dāng)數(shù)量的燃油未能燃燒便排出。（4）供油不足、汽缸中溫度過(guò)低、燃燒蒸發(fā)條件差致使。（5）汽缸壓縮溫度和壓力達(dá)不到柴油自燃條件。

故障診斷：檢查低溫啟動(dòng)裝置的電熱塞，電線是否短路或者斷路，若正常，依次檢查噴油正時(shí)、各缸噴油量、氣門間隙、進(jìn)氣通道、噴油器霧化情況和汽缸壓力等。

3.冒水汽白煙不能啟動(dòng)

故障原因：此故障多為進(jìn)入燃燒室的水分受熱氣化而成，具體為：（1）汽缸墊損壞或汽缸蓋螺栓松動(dòng)，使冷卻液進(jìn)入燃燒室。（2）燃油有水。（3）汽缸體或汽缸蓋冷卻水套破裂。

故障診斷：用物品接近排氣消聲器出口，如白色煙霧過(guò)后物品上留下水珠即說(shuō)明有水進(jìn)入燃燒室。首先檢查燃油質(zhì)量是否有水分混入。其次拆下噴油器觀察噴口是否有水珠。若無(wú)，則拆檢汽缸蓋；如有則拔出機(jī)油尺觀察機(jī)油油面和機(jī)油質(zhì)量，如油面升高或者機(jī)油呈乳白色，則為汽缸墊、機(jī)油冷卻器損壞或汽缸破裂漏水。

（作者單位：廣東省交通運(yùn)輸高級(jí)技工學(xué)校）

注：本文中所涉及到的圖表、注解、公式等內(nèi)容請(qǐng)以PDF格式閱讀原文