2010年已經(jīng)接近尾聲，2011年的汽車后市場(chǎng)行業(yè)形勢(shì)會(huì)如何？結(jié)合目前的業(yè)界分析及2010年行業(yè)數(shù)據(jù)分析看，2011年的汽車行業(yè)將會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)30%，那么按照最通常的思維，如果不出意外的話，作為汽車行業(yè)附屬產(chǎn)業(yè)的后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)，也將獲得整體不低于30%以上的增幅。

汽車后市場(chǎng)最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進(jìn)行分類的。一是汽保行業(yè)；二是汽車維修及配件行業(yè)；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)；四是二手車及汽車租賃行業(yè)。中國現(xiàn)在的汽車后市場(chǎng)大體上可分為七大行業(yè)：汽保行業(yè)；汽車金融行業(yè)；汽車IT行業(yè)；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)又稱汽車養(yǎng)護(hù)行業(yè)；汽車維修及配件行業(yè)；汽車文化及汽車運(yùn)動(dòng)行業(yè)；二手車及汽車租賃行業(yè)。

伴隨著我國汽車保有量和近幾年“井噴式”的增長(zhǎng)，2006年的汽車用品及零部件市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)性快速增長(zhǎng)，規(guī)模以上的生產(chǎn)廠家上萬家，全行業(yè)年度總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)28％，國內(nèi)汽車后市場(chǎng)整體增長(zhǎng)強(qiáng)勁，成為全球增速最快的市場(chǎng)。巨大的市場(chǎng)商機(jī)吸引了更多的國際巨頭和國內(nèi)行業(yè)企業(yè)加入此競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。2010年我國汽車后市場(chǎng)新增規(guī)模生產(chǎn)廠家近3000多家，各類連鎖店、保修店增長(zhǎng)超過30％，特別是一些跨國汽車巨頭在國外的零部件配套商，緊隨合作伙伴的腳步進(jìn)入中國，紛紛選擇在中國建立其亞太地區(qū)總部。一場(chǎng)逐鹿中國汽車服務(wù)后市場(chǎng)的戰(zhàn)役已經(jīng)打響。

行業(yè)整合將繼續(xù)，

整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力差的企業(yè)將面臨洗牌出局

2011年汽車后市場(chǎng)發(fā)展的總趨勢(shì)將是品牌數(shù)量呈減少，而品牌專業(yè)化，集中化趨勢(shì)明顯，大量的知名品牌集中在少數(shù)企業(yè)手中。同行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)相同趨向壟斷和規(guī)?；?。

微利時(shí)代的來臨

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的越來越激烈，以及營銷市場(chǎng)的不斷規(guī)范，汽車后市場(chǎng)行業(yè)暴力時(shí)期已經(jīng)過去，隨之而來的是進(jìn)入了一個(gè)微利時(shí)代。過去，純利潤高達(dá)30%-40%，甚至更多，現(xiàn)在的企業(yè)普遍利潤也只有15-20%，而有些局部市場(chǎng)的個(gè)別產(chǎn)品，利潤竟然只有5%-10%。

市場(chǎng)爭(zhēng)奪更加激烈

市場(chǎng)爭(zhēng)奪的加劇，諸侯割據(jù)，各霸一方，外資和國內(nèi)企業(yè)將平分秋色。

哪里有市場(chǎng)，哪里就有人要去強(qiáng)占，因此對(duì)于每一個(gè)企業(yè)想要占據(jù)領(lǐng)地，必須首先打敗競(jìng)爭(zhēng)者，而各地的企業(yè)，都會(huì)首先拼命保住自己的地盤，趕走“來犯者”。因此，便形成了諸侯割據(jù)，各霸一方。這期間，爭(zhēng)奪幾乎是你死我活的，因此會(huì)更加殘酷、更加激烈、更加需要勇氣和智慧.

品牌戰(zhàn)將代替價(jià)格戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)

價(jià)格戰(zhàn)在汽車后市場(chǎng)營銷領(lǐng)域一直是中低檔產(chǎn)品銷售中所樂于采用的一種手段，依靠自身的生產(chǎn)力、依靠先進(jìn)的設(shè)備及管理、依靠較為順暢的營銷渠道等降低生產(chǎn)成本，為消費(fèi)者提供優(yōu)惠的價(jià)格。依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)可以有力地?fù)魯?duì)手，給對(duì)手以致命的打擊。但是，隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高，企業(yè)對(duì)成本意識(shí)的提高。先進(jìn)設(shè)備和管理已成為行業(yè)普遍現(xiàn)象，價(jià)格戰(zhàn)不再是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。相反，由于價(jià)格戰(zhàn)降低了企業(yè)的利潤空間，使產(chǎn)品的品質(zhì)越來越不受重視、工藝越來越簡(jiǎn)陋、材料越來越差，最終使產(chǎn)品越來越不使消費(fèi)者喜愛，被市場(chǎng)淘汰。

隨著人民物質(zhì)生活條件的不斷改善，品牌產(chǎn)品比廉價(jià)產(chǎn)品有更廣闊的市場(chǎng)。品牌效應(yīng)使得客戶愿意接受其較高的定價(jià)，有更廣闊的利潤空間。因此，在未來的汽車后市場(chǎng)營銷領(lǐng)域，品牌戰(zhàn)將代替價(jià)格戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)。

品牌打造與生產(chǎn)經(jīng)營相分離

為了更加有效地占領(lǐng)市場(chǎng)，現(xiàn)有的制造及營銷業(yè)將會(huì)向兩極發(fā)展。一部分將成為打造品牌的專業(yè)企業(yè)，他們經(jīng)營的是品牌而不再是產(chǎn)品本身，有的甚至沒有工廠。另一部分將成為專業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)，而他們又可以不必去考慮市場(chǎng)，不用自己去經(jīng)銷，完全由品牌經(jīng)營商下單生產(chǎn)。這種品牌打造與生產(chǎn)經(jīng)營分離，有利于集中精力和資金量進(jìn)行生產(chǎn)及品牌打造，向?qū)I(yè)分工的細(xì)微化方向發(fā)展。使生產(chǎn)向訂單型發(fā)展，有利于實(shí)現(xiàn)計(jì)劃生產(chǎn)。使?fàn)I銷能集中精力打造強(qiáng)勢(shì)品牌，有可能將品牌向國外發(fā)展。

將有更多的汽車后市場(chǎng)企業(yè)以“復(fù)制”的方式收購中小企業(yè)

品牌戰(zhàn)成功的企業(yè)，當(dāng)訂單增加的時(shí)候，有時(shí)會(huì)感到生產(chǎn)能力不足，這些企業(yè)除了擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模之外，也會(huì)委托其他企業(yè)生產(chǎn)。但有時(shí)因其技術(shù)能力、設(shè)備問題等各種原因，品質(zhì)經(jīng)常無法保證，于是將會(huì)出現(xiàn)以“復(fù)制”的方式收購中小企業(yè)的作法。

所謂“復(fù)制”就是按照自己企業(yè)的模式、風(fēng)格和管理方法去要求和規(guī)范所收購的企業(yè)，以致使該企業(yè)在生產(chǎn)管理、品質(zhì)管理方面達(dá)到自己的要求，使產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到應(yīng)有的水平。這種“復(fù)制”的方式收購能為企業(yè)節(jié)省資金，使品質(zhì)和交期得以保證。遠(yuǎn)遠(yuǎn)比自身擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來得快。

政府將繼續(xù)加大對(duì)汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的扶持

中國政府一直對(duì)活躍的汽車后市場(chǎng)的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持，旺盛的汽車消費(fèi)也為汽車后市場(chǎng)提供無限商機(jī)。到目前為止，汽車后市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)較高增長(zhǎng)期。但由于比較傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)觀念，汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直比較緩慢，后勁略顯不足。為了更好的做大做強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)，打造汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)新的集群優(yōu)勢(shì)，政府也有意通過政策扶持，積極引導(dǎo)，拉長(zhǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。對(duì)國內(nèi)各類汽車后市場(chǎng)展會(huì)給予補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策。

企業(yè)必須充分利用國家的經(jīng)濟(jì)刺激政策，全面開拓市場(chǎng)機(jī)遇，優(yōu)化生產(chǎn)，控制成本，提高收益。目前，不斷向好的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，也為汽車后市場(chǎng)的發(fā)展注入了潛力和保障。

展會(huì)營銷仍是主流推廣模式，

網(wǎng)絡(luò)營銷和傳統(tǒng)渠道銷售模式將長(zhǎng)期并存

展覽會(huì)存在的意義是為參展商和專業(yè)觀眾創(chuàng)造一個(gè)良好的交流平臺(tái)，因此，能否同時(shí)為參展商和買家提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)決定了一個(gè)展覽會(huì)是否取得成功。然而長(zhǎng)期以來，會(huì)展公司都只把服務(wù)好參展商看作頭等大事，而對(duì)專業(yè)觀眾就不大重視。但事實(shí)上，參展商的目的就是把自己的產(chǎn)品拿出來給觀眾，并在展覽會(huì)上找到合適的買家，如果專業(yè)觀眾因?qū)Ψ?wù)不滿意不來參展，就會(huì)出現(xiàn)整個(gè)場(chǎng)館只有參展商的現(xiàn)象。中國會(huì)展業(yè)界要盡可能早的打破地域的限制，擯棄小企業(yè)利益觀，形成大企業(yè)利益觀，聯(lián)合起來開拓國際市場(chǎng)；要積極主動(dòng)地進(jìn)行調(diào)研，把握消費(fèi)者需要，把滿足全球消費(fèi)者需求作為出發(fā)點(diǎn)和歸宿；要形成國際化的競(jìng)爭(zhēng)觀念，會(huì)展企業(yè)必須全方位提高參與國際競(jìng)爭(zhēng)的能力；要認(rèn)識(shí)到價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是惡性競(jìng)爭(zhēng)，降低參展商參展門檻并不能真正增加參展商，只會(huì)趕跑現(xiàn)有的優(yōu)質(zhì)展商；要有國際化的風(fēng)險(xiǎn)觀念，國際市場(chǎng)既給企業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)會(huì)，也有可能給企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、信用風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)等；要形成國際化的信譽(yù)觀念，信譽(yù)是無形資產(chǎn)，只有高信譽(yù)才能成為不可模仿的競(jìng)爭(zhēng)力；要相信：投資于全球營銷網(wǎng)絡(luò)的建立，將為企業(yè)和舉辦地帶來源源不斷的財(cái)富。因?yàn)椋褐挥袊H性程度高的展會(huì)才是一個(gè)成功的展會(huì)，城市會(huì)展業(yè)的國際化程度低，即意味著該城市會(huì)展業(yè)發(fā)展不成功，只有建立完善的全球營銷網(wǎng)絡(luò)，才能帶來世界各國的參展商和專業(yè)觀眾，才能提高展會(huì)的國際化程度，才能充分發(fā)揮會(huì)展業(yè)的直接的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)作用和間接的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用。目前展會(huì) 仍舊將作為一種主要的營銷推廣模式存在。

大部分企業(yè)都有自己的企業(yè)網(wǎng)站，有一些還在行業(yè)網(wǎng)站和主流門戶網(wǎng)站及各大搜索引擎做了推廣。未來，數(shù)字營銷會(huì)變得更加重要，汽車用品企業(yè)上網(wǎng)潮就能說明這點(diǎn)。越來越多的汽車用品企業(yè)將賣場(chǎng)搬到了網(wǎng)上配合一線城市的體驗(yàn)店進(jìn)行銷售。所有的品牌一旦誕生馬上上網(wǎng)，雖然目前中國的電子商務(wù)模式并未完全成熟，現(xiàn)在各類網(wǎng)上的汽車用品網(wǎng)店主要還是偏向于形象展示和宣傳，但無形中增加了品牌自身的維度?？梢灶A(yù)見減少中間環(huán)節(jié)降低營銷成本是汽車用品業(yè)未來發(fā)展的趨勢(shì)的主流。傳統(tǒng)的銷售渠道目前仍舊將長(zhǎng)期存在發(fā)揮自身的作用與其他的銷售模式長(zhǎng)期并存。