超越自我，做最好的自主品牌，是吉利營銷團隊的夢想，更是全體帝豪人的追求。

在杭州市濱江區(qū)南環(huán)路，吉利銷售公司辦公室8樓，巨大的玻璃幕墻外，綿綿細(xì)雨，飄飄灑灑，清新而又潔凈。黃海濤坐在桌子對面，身著一件簡單的條紋T恤，娓娓而談，親切平和，仿佛相熟已久的鄰家大哥。昨天，他才從山東濱州參加完一家4S店的開業(yè)儀式，明天，他要赴東莞參加一個車展和帝豪EC7 2012款發(fā)布儀式，上午的工作會議才剛剛散場，于是，我們的采訪見縫插針，簡而又簡。

跟著公司成長

黃海濤是跟著吉利公司一起成長的。吉利公司從1997年開始造車，黃海濤1998年加盟吉利；吉利用了10年時間進入中國乘用車市場前10名，黃海濤用13年時間，從一個基層人員成長為帝豪品牌事業(yè)部總經(jīng)理。

依靠“造老百姓買得起的好車，讓吉利汽車走遍全世界”這個理念，吉利在中國乘用車市場站穩(wěn)了腳跟，但吉利人很快就認(rèn)識到，低成本低價格的競爭后勁不足，于是2008年，吉利開始了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，決心依靠高品質(zhì)、高技術(shù)和優(yōu)質(zhì)服務(wù)來參與競爭。放棄“老三樣”打造“新三樣”，規(guī)劃出帝豪、全球鷹、英倫三大品牌，形成立體、全面的品牌矩陣，實現(xiàn)消費者群體生活方式的全方位覆蓋。

機會總是留給有準(zhǔn)備的人，作為一個伴隨吉利成長起來的老吉利人，黃海濤已經(jīng)積累了豐富的市場和銷售經(jīng)驗，2009年4月，黃海濤擔(dān)負(fù)起了組建帝豪銷售部門的重任。

創(chuàng)建之初的艱苦和壓力可想而知，例如部門的不完善，人手的缺乏，巨大的工作量等，但吉利上至集團領(lǐng)導(dǎo)，下至一線員工，都下定了打造帝豪品牌的決心，并對帝豪品牌寄予厚望。時至今日，談及走過的歷程，黃海濤更愿意談的是一路支持他走下來的領(lǐng)導(dǎo)和團隊，更愿意規(guī)劃帝豪品牌的未來。黃海濤把對他影響最大的人——吉利副總裁劉金良稱為“師傅”，說“師傅”對他的工作態(tài)度和工作方法等各方面都影響很多、負(fù)責(zé)帝豪品牌營銷的這兩年，也是他學(xué)的最多，成長最快的兩年。

今天，帝豪已經(jīng)成為擁有企劃部、銷售管理部、渠道部、銷售部四大部門160多人的完整事業(yè)部，新一代家庭轎車帝豪EC7成為吉利集團有史以來突破萬輛銷量用時最短（僅用3個月）的一款車型，而且成為自主品牌建設(shè)新標(biāo)桿。而黃海濤正是這一歷史的真實見證者和親歷者。

追著夢想前進

“超越自我，做最好的自主品牌”是劉金良副總裁于2010年初提出的夢想，是吉利團隊的夢想。黃海濤作為這個夢想實現(xiàn)的執(zhí)行者，正帶領(lǐng)帝豪團隊為這個夢想而努力，現(xiàn)在，這個目標(biāo)正越來越近。

在黃海濤辦公桌后面的墻壁上，是一張帝豪經(jīng)銷商分布圖，目前全國已經(jīng)有250多家。這個數(shù)量，是帝豪事業(yè)部獨立運營不到兩年時間構(gòu)建起來的。

2011年上半年，國內(nèi)汽車行業(yè)增長陷入10年來的最低谷，增長率僅為3.4%，而帝豪品牌卻實現(xiàn)69%的增長率。跟隨消費結(jié)構(gòu)的升級，吉利的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也在向上拉，帝豪EC7已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)站在了9萬元以上，EC8更是穩(wěn)住了11萬元以上的陣腳。

方向?qū)α?，一切都是做加?/p>

“力量在風(fēng)中回蕩”——這是吉利董事長李書福的一句名言。吉利人把這句話當(dāng)成一種企業(yè)使命，一種為中國自主品牌汽車發(fā)展竭盡全力的使命。在很多業(yè)內(nèi)人士看衰自主汽車品牌前景的環(huán)境下，吉利集團從上到下，抱著一種堅定的樂觀精神，認(rèn)為自主品牌的市場份額一定會越來越高，并且高品質(zhì)汽車的需求比例也會越來越高，這是根本點和行業(yè)目標(biāo)?？吹搅诉@一點，還需要企業(yè)自身打好基礎(chǔ)，強化內(nèi)功，做好各種策略加法。

黃海濤一直跟著帝豪成長，他對帝豪的成功是有發(fā)言權(quán)的。他把帝豪的成功歸結(jié)為一個體系的成功。沒有好的產(chǎn)品，營銷就是空中樓閣，只能在短時間內(nèi)蒙蔽消費者；而酒香也怕巷子深，好的產(chǎn)品沒有好的營銷，消費者就無法把其從令人眼花繚亂的同類產(chǎn)品中區(qū)分出來。帝豪從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)基地建設(shè)到零部件供應(yīng)商的選擇，到整個品質(zhì)的把握、價格的定位，到市場推廣的定位、渠道建設(shè)的定位，這一切都非常準(zhǔn)確。如果有一個環(huán)節(jié)跟不上，帝豪就很難有今天。

針對目前帝豪已經(jīng)被不少自主品牌看做標(biāo)桿品牌，當(dāng)做直接競爭對象，吉利人自豪而清醒。黃海濤坦承，無論是自主品牌還是合資品牌，盯住帝豪，這是好事，說明帝豪的方向是對的，產(chǎn)品贏得了消費者，帝豪會按自己既定的方向，繼續(xù)踏實地走好每一步。

快與慢的辯證

規(guī)模擴張的利好，總會畫下一個大大的虛幻的蛋糕，一些人禁不住誘惑，就會押上自己的所有賭注。然而，快速擴張背后留下的體系空白，往往成為企業(yè)巨人的“阿喀琉斯之踵”。中國高鐵是一個活生生的例子，發(fā)展太快，超過規(guī)律所容許的范圍，出問題的概率就大大增加，決策者就要為錯誤埋單。

吉利公司對快與慢的辯證關(guān)系掌握得非常到位，在抵抗快速擴張的誘惑與穩(wěn)健發(fā)展的理智中，“痛并快樂著”，帝豪在品牌推廣、渠道推廣、服務(wù)體系的升級等方面都很穩(wěn)健。

當(dāng)汽車行業(yè)的擴張如火如荼時，帝豪只推出了兩款車型EC7、EC8。每一款產(chǎn)品的上市，都要經(jīng)過精雕細(xì)琢，反復(fù)測試。渠道建設(shè)也是一樣，從建店到經(jīng)銷商培訓(xùn)到供貨，每一步都做到最好之后才推出，不會為了完成建店數(shù)量而有所放松。有經(jīng)銷商質(zhì)疑為什么產(chǎn)品不盡快上市，黃海濤總是說：慢一點，穩(wěn)一點，要做到最好。推出最好的產(chǎn)品、最好的渠道服務(wù)，這是吉利集團從高層到市場一線員工始終堅持的原則。

小步快跑才現(xiàn)實

站在行業(yè)的角度來說，應(yīng)該鼓勵創(chuàng)新，唯有創(chuàng)新，才會孕育出新的巨人公司，趕走日益臃腫效率低下的恐龍公司。但站在公司角度，奇虎360公司的周鴻提出的“微創(chuàng)新”似乎更適用?！拔?chuàng)新”就是小步快跑，也就是在關(guān)鍵技術(shù)上提供更加靈活實際的產(chǎn)品開發(fā)或服務(wù)思路。

雖然前期扎實的營銷策略使帝豪品牌快速得到市場認(rèn)可，但帝豪面臨的最大壓力依然是品牌力不足，這需要長期努力。帝豪人都深深明白這一點。因此，所有的合資品牌都成為帝豪學(xué)習(xí)的對象。

黃海濤認(rèn)為，營銷力量的源泉在于不斷的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。對每一個成功品牌的營銷管理和方法都要去研究，但最重要的是學(xué)以致用。吉利有自己特有的企業(yè)文化，特有的產(chǎn)品，特有的組織架構(gòu)，帝豪將學(xué)習(xí)到的知識融會貫通，形成具有自己特色的營銷模式，并根據(jù)不斷變化的環(huán)境去調(diào)整、去創(chuàng)新。例如，在對經(jīng)銷商運營管理考核上，帝豪引入了很多合資品牌都在使用的BOC考核模式，但并沒有貪大求全，而是根據(jù)品牌的發(fā)展階段，不斷調(diào)整和增加考核內(nèi)容，使4S店的管理越來越規(guī)范，而經(jīng)銷商也在潛移默化中接受和自覺執(zhí)行。

團隊的氣質(zhì)

跟人一樣，團隊也是有氣質(zhì)的。團隊氣質(zhì)是公司精神或靈魂的體現(xiàn)。深入一家公司，你會發(fā)現(xiàn)員工身上擁有一些共同的東西，也許是姿態(tài)，也許是神情，也許是做事方式，潛移默化中，潤物無聲的，它們成了公司的“臉”。進入帝豪，感受到是穩(wěn)健、自信、團結(jié)、務(wù)實。團隊的氣質(zhì)其實是其領(lǐng)導(dǎo)者氣質(zhì)的表象化和擴大化。

黃海濤認(rèn)為自己屬于穩(wěn)健派，不大喜歡冒進，事情要有比較大的把握才去做，但也決不保守。其實這也是吉利的“企業(yè)性格”之一，所謂一方水土養(yǎng)一方人。

帝豪這個團隊來自五湖四海，每個人都有自己的個性和脾氣。黃海濤會放大每個人的優(yōu)點，包容他的缺點，帶著這個團隊向著目標(biāo)前進。團結(jié)和務(wù)實，是黃海濤對這個團隊的評價。他會將問題解決在最初時，也會在自己沒有應(yīng)酬的時候，和員工們一起吃飯、打球，員工們私下里會稱呼他“濤哥”。黃海濤對市場非常敏銳，從招商到建店、監(jiān)理到驗收，都有自己獨特的地方。他不是用權(quán)威來管理下屬，而是用專業(yè)來帶團隊。

帝豪團隊的平均年齡在31歲左右，這些年輕人對在吉利這樣的企業(yè)工作感到非常自豪，因為他們能夠勝任自己的工作，熱愛這個工作，還有一個和諧融洽的工作環(huán)境，尤其是收購沃爾沃以后，吉利的美譽度和知名度都得到極大提升，他們的自信心更是大幅提高。團隊越來越成熟，配合度越來越高，品牌越來越被消費者接受，這是黃海濤最自豪的事情。

黃海濤已經(jīng)將工作模式、生活模式、快樂模式合而為一。他很滿意現(xiàn)在的狀態(tài)，工作就是生活，工作就是快樂。現(xiàn)任帝豪企劃部部長的陳家黨開玩笑說，現(xiàn)在組織結(jié)構(gòu)相對完善，各種流程規(guī)范起來，工作輕松了很多，黃總失眠也少了。可以想見當(dāng)初的艱苦和壓力之大。但即使現(xiàn)在有了雙休，黃海濤基本上也只休息一天。正如劉金良副總裁所說“大家對企業(yè)感情太深，如果哪天不工作，居然會有內(nèi)疚感。”

從基層做起，到現(xiàn)在的事業(yè)部總經(jīng)理，黃海濤始終有一個良好的心態(tài)，他把自己當(dāng)做公司的一塊磚，哪里需要哪里搬，同時給自己設(shè)定目標(biāo)，任何事必須做到最優(yōu)秀?！安幌氘?dāng)將軍的士兵不是好士兵”，一個人可以容忍自己做不到，但不能容忍自己沒想法，沒有努力的方向。這是他的“師傅”劉金良要求他的，他現(xiàn)在也以這個標(biāo)準(zhǔn)要求帝豪團隊。

當(dāng)我們把穩(wěn)健作為帝豪的氣質(zhì)之一時，劉金良副總裁卻似乎并不認(rèn)可這一觀點：“帝豪今年到現(xiàn)在為止的增長率是69%，這已經(jīng)不是穩(wěn)健了，而是太快，我們希望能夠慢下來，慢慢地穩(wěn)定地增長?！边@種自我否定的背后，是一種成熟，一種雍容，一種自信。

“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！鼻峨x騷》中的這句話，激勵了一代又一代仁人志士為理想、為追求而奮斗，如今，自主品牌汽車這條路還很長，一代中國汽車人在探究、在求索?！蔼毮静怀闪帧?，他們期待的不僅是自己一個品牌的興旺和常青，而是整個民族汽車工業(yè)的振興?！按缴交€漫時，他在叢中笑”，才應(yīng)該是在夾縫中求生存而又矢志不渝的中國自主汽車品牌的胸懷吧。

下次再見到帝豪這個團結(jié)、自信、激情的集體，也許會是在吉利新落成的總部大廈，也許會是在帝豪某個井然有序的現(xiàn)代化工廠。明天，或陰或晴，都值得期待，而年輕的帝豪，雖然有著各種不足和缺點，也值得中國汽車市場期待。

黃海濤微博鏈接：

@黃海濤：一個真正的團隊就是一群志同道合的哥兒們，也就是俗話說的“死黨”，他們常常表現(xiàn)出以下特征：1.目標(biāo)明確；2.各負(fù)其責(zé)；3.強烈參與；4.相互傾聽；5.死心塌地；6.暢所欲言；7.團結(jié)互助；8.互相認(rèn)同。

@黃海濤：要調(diào)動員工的熱情，企業(yè)要從體制上為員工設(shè)計“小步快跑”的職業(yè)生涯，即員工成長階梯的層次多一點，幅度小一點。

@黃海濤：人只有不斷學(xué)習(xí)，才能適應(yīng)環(huán)境變化。這是一個終身學(xué)習(xí)的時代，一旦停止學(xué)習(xí)，就會被時代拋棄。所見的每一個人，都會是你知識的來源。很多人希望有“鐵飯碗”，真正的“鐵飯碗”，不是呆在一個地方吃一輩子飯，而是一輩子到哪兒都有飯吃。這就需要能力，需要不斷學(xué)習(xí)。

（編輯：蘇丹amysudan@sina.com）

黃海濤坦承，無論是自主品牌還是合資品牌，盯住帝豪，這是好事，說明帝豪的方向是對的，產(chǎn)品贏得了消費者。