精美的船模俘獲多少航海愛好者的心，去毛里求斯吧，到世界上最大的手工船模工廠一探究竟。

“上帝先創(chuàng)造了毛里求斯，再依樣畫葫蘆造了伊甸園。”馬克#8226;吐溫對毛里求斯的贊譽無疑是最美的廣告詞。這個僅有北京1/9面積，卻有300多公里海岸線的島國，自然與船頗有淵源。

小小船的成長史

木船模是毛里求斯舉世聞名的手工藝品，從古至今、從西方到東方的航船都能在毛里求斯找到它們的模型身影。與木船模型結(jié)緣，還得從島國的歷史講起，畢竟世界上那么多小島，卻沒有一座擁有像毛里求斯模型船這樣的手工藝品。

毛里求斯是個五方雜處的國度，來自世界各地的人在這里繁衍生息，這里通行英語、法語和克里奧語，甘蔗是這座伊甸園唯一的經(jīng)濟作物。被英國占領后，毛里求斯的糖業(yè)生產(chǎn)發(fā)展迅速，而唯一的運輸工具便是船。從歐洲到印度，往往需要幾個月的航行，船舶維修的問題自然交給水手們。他們選擇材料，制作零件，對航船的結(jié)構(gòu)了如指掌，可貧窮的他們卻沒有財力造一艘真正的船，只好利用空閑時間擺弄制作“小小船”。

于是從上世紀六七十年代，島上的有識之士便開始埋頭鉆研模型船的工藝，陸陸續(xù)續(xù)有了幾家模型廠，Historic Marine（歷史航海）便是其中之一。這個由三位水手創(chuàng)辦的船模廠在1982年9月正式開業(yè)，次年便吸引不少游客前來選購，知名度漸起，1984年已擁有70名工人，可以制作出20種型號不同的帆船模型。由于精工細作，名氣飄洋過海到了歐洲，如今的Historic Marine已是世界上最大的船模廠，這門手藝也養(yǎng)活了不少當?shù)厝恕?/p>

走進這個手工模型船廠，各式各樣的帆船模型讓人眼花繚亂，薩利，這個在船廠工作了二十六年的負責人充滿感情地告訴我，“在這里你會看到世界上最好的木船模型?！?/p>

木船上的伊甸園

我隨薩利穿過商店賣場來到后面的車間，走了足足10分鐘，毫不夸張地說，這是我見過最大的手工藝品廠。Historic Marine現(xiàn)擁有72名優(yōu)秀的手工藝人，大多數(shù)在這里已工作20多年，每個人都全神貫注地進行著手里的作業(yè)。薩利拿過一份圖紙遞給我，“我們的模型原型圖紙都來自收藏它們的博物館和相關機構(gòu)，逼真是我們仿制的唯一標準，每個細節(jié)都要和原型一致，29年來，我們已擁有超過200份圖紙，幾乎都是知名的帆船，比如圣瑪麗亞號，還有多種尺寸?！?/p>

這是一座寬敞但緊湊的工廠，沒有機器轟鳴聲，沒有漫天飛舞的細木屑，長方形的工作臺整齊成列，與大多數(shù)經(jīng)濟欠發(fā)達國家一樣，這里有不少小孩被雇傭。詢問起制作過程，薩利打開了話匣子。

“有了圖紙后，開始分別制作船體，船艙和配件部分，船體應選用易于雕刻和耐久的緬甸柚木和西印度輕木，再分別雕刻龍骨和肋拱組裝。但雙層船要特別小心，尤其是從炎熱濕潤的毛里求斯運送到干燥寒冷的地區(qū)，一定要保證不開裂，因此第一層得用釘子和膠固定，第二層再根據(jù)所需的顏色選擇名貴木材，比如紅木、丁香木等，然后與龍骨粘在一起，每一層都要用玻璃紙徹底打磨光滑。”

“至于船艙部分，要像真正的船艙制作一樣，在完成前經(jīng)過八道噴漆程序，船體需要進行12遍法式噴漆，每一遍完成后都必須打磨光滑，再進行下一道。上色也有極講究，白色是牛骨粉末，黑色則是用黑檀樹干的黑芯涂抹而成。桅桿以及船上的帆纜索具和裝飾部分，有的是車出來的，有的則是手工雕刻。來看看風帆的制作吧，它會更有意思。把帆布裁剪成合適的尺寸，穿上索繩，再浸泡在我們國家產(chǎn)的茶葉中，這樣看起來就更逼真了。要不要嘗一口，和中國茶也許不一樣?！彼_利開玩笑地把茶杯端著做出品嘗的模樣。真沒想到，小小一個模型船，竟有如此多工藝流程，也沒想到，質(zhì)樸的手藝人也能如此幽默。

當我對薩利的“品茶”邀請擺手微笑之際，一位戴著墨鏡和耳套的師傅引起了我的注意。他右手摁著一小張砂紙，在左手撫摸過的船體上來回打磨，黝黑的雙手已沾滿淺色木灰，手臂上下形成鮮明的對比。薩利告訴我，這是位盲人師傅，戴耳套是為了隔離車間的噪音，以便更加專注地感受船體與手的觸感。而招收殘疾人，對Historic Marine無疑是件善舉，“當然，我們也因此贏得更多的訂單?！睘榱伺囵B(yǎng)更多的手工藝人，Historic Marine還在廠內(nèi)建立了一所培訓學校，鼓勵每個人從頭到尾獨立完成一件模型帆船作品，如今在這里的工人超過了100名，每年可以制作高達1200件手工模型船。瑞典國王、約克公爵及夫人、馬來西亞總理、法國前總統(tǒng)密特朗、法國香頌天后凱絲、電影明星菲爾#8226;考林斯等社會名流的名字紛紛出現(xiàn)在Historic Marine的客戶名單里。

逼真是唯一標準

這時，正好有位俄羅斯客人前來選購，他挑中一件中等尺寸的船模，200歐。薩利說：“俄羅斯和巴西是我們繼歐美之后的新興市場，不僅可以從我們已有產(chǎn)品的目錄中挑選，也接受定制，富豪喜歡為心愛的游艇定做模型，只需要把圖紙寄過來就夠了?！倍ㄖ品蘸苁芸腿藲g迎，模型的價格根據(jù)尺寸和繁簡度不同，從12歐元到5000歐元不等，Historic Marine一年的產(chǎn)值550萬人民幣。

但最受歡迎的還是那些經(jīng)典產(chǎn)品，比如仿制1492年哥倫布環(huán)球航海船隊中的尼娜號帆船模型。尼娜號是哥倫布船隊里最小的一只，但十分結(jié)實，是它載著哥倫布在圣瑪麗亞號沉沒后返回歐洲的，盡管在一場暴風雨中尾帆受損，但航行25000海里使它成為一艘“名船”。眼前的“尼娜號”雖然只有43厘米長，12厘米寬，45厘米高，從精美的細節(jié)中卻能感受到昔日名船的風采。

薩利特地向我們展示他們剛剛做好的唯一一艘來自中國的古船，仿制明代鄭和下西洋時的船只。精通古文化的同伴一眼看出船頭畫著的龍不夠正宗，薩利立刻詢問該怎樣修改，于是用繁體字“龍”替代那條紅色的龍圖案。薩利的爽快與認真讓我想起他最初對我說的話：“逼真是仿制的唯一標準?！钡獺istoric Marine卻并非死心眼，在制作船模之外，他們也利用島上的桃花心木、檀木等珍貴木材制作家具，而靈感正來自于那些17~18世紀船只上配備的家具。

與薩利臨別后來到一片逶迤的海岸線，視野如此開闊，岸邊點綴的揶樹，隨時顯露這里的南國氣象。天是湛藍，海是深藍，白點是帆船，讓你的身心完全融進這片藍色里。旅游業(yè)為毛里求斯帶來了財富，成為非洲比較富裕的國家，而木船模技藝則為毛里求斯創(chuàng)造了手工文化，就如薩利所說，船模不僅僅是游客市場的普通工藝品，具有收藏和觀賞價值的大師級杰作其實是毛里求斯人骨子里的激情。