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        工程建設(shè)呼喚堅(jiān)強(qiáng)的內(nèi)心

        2011-12-25 20:23:41湯嘉琛
        民生周刊 2011年35期
        關(guān)鍵詞:茅以升三橋錢(qián)塘江

        最近,橋梁坍塌事故在中國(guó)各地接連發(fā)生,成為公眾熱議的話(huà)題。談及事故原因,有關(guān)方面或稱(chēng)它們損毀于極端天氣,或?qū)⒇?zé)任推卸給超載的貨車(chē),或?qū)⑹鹿蕷w咎于養(yǎng)護(hù)工作不到位。但是,同樣是錢(qián)塘江上的交通樞紐,通車(chē)僅14年的錢(qián)塘江三橋引橋轟然坍塌,而74年前由茅以升設(shè)計(jì)修建的錢(qián)塘江大橋卻屹立不倒。一個(gè)背負(fù)著“橋脆脆”的罵名,一個(gè)卻享受著“橋堅(jiān)強(qiáng)”的美譽(yù),強(qiáng)烈的對(duì)比讓所有的辯解和推脫都顯得蒼白,唯一的解釋是:這些倒掉的橋梁,不缺技術(shù)也不缺資金,缺的是“堅(jiān)強(qiáng)”的“內(nèi)心”。

        判斷一項(xiàng)工程建設(shè)的“內(nèi)心”是否“堅(jiān)強(qiáng)”,主要的評(píng)判依據(jù)在于,看它的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)是否經(jīng)過(guò)科學(xué)規(guī)劃,施工環(huán)節(jié)是否經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn),管理機(jī)制是否運(yùn)行良好,以及相關(guān)的監(jiān)察工作是否秉持了對(duì)百姓負(fù)責(zé)的理念。以上各個(gè)環(huán)節(jié)的具體要求可能有所不同,但貫穿始末的核心要義,卻可以概括為三個(gè)關(guān)鍵詞:警惕高速、注重細(xì)節(jié)和恪守良知。

        “堅(jiān)強(qiáng)”的工程建設(shè)項(xiàng)目,需要警惕高速推進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前的工程建設(shè)有一個(gè)令人憂(yōu)心的趨勢(shì),那就是呈現(xiàn)出某種狂飆突進(jìn)的色彩。橋梁建設(shè)如此,地鐵、高鐵建設(shè)、乃至普通的房屋建設(shè)都是如此。低速并不意味著低風(fēng)險(xiǎn),但在建設(shè)速度上“飆車(chē)”一定要保持警惕。

        《中國(guó)青年報(bào)》最近的一篇文章對(duì)比了武漢和紐約在地鐵建設(shè)方面的速度,紐約將在7年內(nèi)建設(shè)3.2公里的地鐵線(xiàn)路,而武漢市同期的規(guī)劃是建成一個(gè)總長(zhǎng)度接近225公里的全新的地鐵系統(tǒng);最近事故不斷的京滬高鐵,對(duì)建設(shè)速度的追求也異乎尋常,原計(jì)劃歷時(shí)五年的工期最終居然只耗費(fèi)了兩年零七個(gè)月;除此之外,以偷工減料的方式縮短建設(shè)周期,大搞“獻(xiàn)禮工程”,早已成為當(dāng)前路橋建設(shè)的一大特色。速度優(yōu)先還是安全和質(zhì)量?jī)?yōu)先,這個(gè)問(wèn)題看似不難回答,但并非每個(gè)決策者都能保持足夠理性和清醒。

        這些倒掉的橋梁,不缺技術(shù)也不缺資金,缺的是堅(jiān)強(qiáng)的“內(nèi)心”。

        “堅(jiān)強(qiáng)”的工程建設(shè)項(xiàng)目,需要十分注重細(xì)節(jié)。建一座橋,緩解交通壓力和方便民眾出行是主要目的,這個(gè)目的的實(shí)現(xiàn),有賴(lài)于設(shè)計(jì)、施工、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)細(xì)節(jié)的嚴(yán)格要求。一項(xiàng)工程恰似一臺(tái)精密的儀器,只有注重每個(gè)細(xì)節(jié),才能確保這臺(tái)儀器能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

        如果沒(méi)有茅以升對(duì)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的苛求,對(duì)每顆螺絲釘都有嚴(yán)格要求,錢(qián)塘江大橋絕不可能成為一座“炸藥沒(méi)放對(duì)位置都炸不掉的橋”。相比之下,錢(qián)塘江三橋發(fā)生引橋坍塌事故,恰恰與細(xì)節(jié)有關(guān)——據(jù)報(bào)道,錢(qián)塘江三橋完工后不久,浙江省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督局就發(fā)現(xiàn)橋面有一些直徑達(dá)0.4毫米的裂縫,且主橋的耐受力也不達(dá)標(biāo),但這座橋依然順利通過(guò)了工程驗(yàn)收。在涉及公共安全的項(xiàng)目中,忽略任何一個(gè)細(xì)節(jié)都可能埋下致命的安全隱患。

        “堅(jiān)強(qiáng)”的工程建設(shè)項(xiàng)目,需要時(shí)刻恪守良知。在以往的工程建設(shè)中,有關(guān)方面習(xí)慣于炫耀自己的技術(shù)如何先進(jìn),創(chuàng)造了多少世界紀(jì)錄,仿佛只要在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破,就能確保工程質(zhì)量。但是,不妨想想近年間發(fā)生事故的那些工程,哪一個(gè)沒(méi)有創(chuàng)過(guò)紀(jì)錄拿過(guò)大獎(jiǎng)?

        事實(shí)上,茅以升修建錢(qián)塘江大橋的時(shí)候,技術(shù)設(shè)備顯然不如60年之后修建三橋時(shí)先進(jìn),他的制勝的法寶恰恰不在于技術(shù),而在于恪守良心。說(shuō)到良心,上海市民可能更熟悉外白渡橋的故事:2007年,上海市有關(guān)部門(mén)意外收到英國(guó)設(shè)計(jì)公司的一封信,信中說(shuō)外白渡橋的“橋梁設(shè)計(jì)使用年限為100年,現(xiàn)在已到期,請(qǐng)對(duì)該橋注意維修”,并“建議檢修水下的木樁基礎(chǔ)混凝土橋臺(tái)和混凝土空心薄板橋墩”。這封信,使得我們對(duì)這家英國(guó)公司肅然起敬,并最終促成了外白渡橋的大修。

        在工程建設(shè)領(lǐng)域,技術(shù)層面的突破往往不是最難的,難的是在每一個(gè)環(huán)節(jié)都能像茅以升修建錢(qián)塘江大橋時(shí)那樣,擁有“堅(jiān)強(qiáng)”的內(nèi)心,將細(xì)節(jié)做到極致,對(duì)速度保持審慎,并努力將每一個(gè)項(xiàng)目都打造成良心工程。

        □ 編輯 尹麗麗 □ 美編 王 迪

        工程建設(shè)呼喚堅(jiān)強(qiáng)的內(nèi)心

        □ 湯嘉琛

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