孫煥玲

摘要

城市道路是城市的框架，是聯(lián)系城市各個(gè)功能區(qū)的紐帶。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個(gè)城市的形象。城市道路綠化是城市景觀的重要組成部分，其合理與否將直接影響到城市的環(huán)境、景觀效果以及城市的可持續(xù)發(fā)展。本文概述了城市道路綠化設(shè)計(jì)原則、道路綠化功能及作用，并著重分析了城市道路綠化設(shè)計(jì)，從而論述城市道路綠化的重要性。

關(guān)鍵詞

城市道路綠化 綠化原則 景觀

緒論

城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，是城市景觀的窗口，代表著一個(gè)城市的形象，其直接影響到城市的環(huán)境、景觀效果以及城市的可持續(xù)發(fā)展。該文探討了道路綠化的原則和理念，為指導(dǎo)道路設(shè)計(jì)提供實(shí)踐指導(dǎo)和理論依據(jù)。

一、道路綠化設(shè)計(jì)原則

1.1滿足城市道路功能原則

道路綠化的景觀是城市道路綠化的重要功能之一。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。設(shè)計(jì)道路時(shí)，須充分考慮了行車(chē)、行人的進(jìn)度和視覺(jué)特點(diǎn)，不同栽植方式，將路線作為視覺(jué)線形設(shè)計(jì)的對(duì)象。提高視覺(jué)質(zhì)量，體現(xiàn)以人為本，滿足道路的功能性。

1.2堅(jiān)持生態(tài)功能的原則

生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。綠化設(shè)計(jì)從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展出發(fā)，綠化樹(shù)木生長(zhǎng)速度合理，并從城市整體空間體系角度出發(fā)，對(duì)整個(gè)道路綠化進(jìn)行規(guī)劃和控制，使其生態(tài)效益得到最大限度的發(fā)揮。

1.3體現(xiàn)城市文化歷史及特色的原則

一個(gè)城市道路如果沒(méi)有一些綠化，會(huì)顯得這個(gè)城市非常地沒(méi)有歷史，沒(méi)有文化的沉淀，道路綠地的建設(shè)應(yīng)與城市文化歷史氣氛相適應(yīng)，承擔(dān)起文化載體的功能。城市綠地設(shè)計(jì)要尊重歷史、繼承和保護(hù)歷史遺產(chǎn)，充實(shí)和體現(xiàn)城市景觀的文化內(nèi)涵，提高城市的文化品味。

1.4“以人為本”的原則

在城市道路綠化中要體現(xiàn)以人為本，主要體現(xiàn)人們的主人翁地位，促進(jìn)人、城市和自然的融合與共存。要考慮道路綠地的功能要適用不同人群的角度出發(fā)，同時(shí)，城市道路綠化的分布要兼顧共享、均衡和就近出發(fā)，滿足人的心理和生理的要求。

1.5因地制宜，適地適樹(shù)原則

根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長(zhǎng)的樹(shù)木，以利于樹(shù)木的正常生長(zhǎng)發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。設(shè)計(jì)中遵循因地制宜，適地適樹(shù)的原則。

1.6可持續(xù)發(fā)展原則

可持續(xù)發(fā)展原則主張不為局部的和短期的利益而付出整體的和長(zhǎng)期的環(huán)境代價(jià)，堅(jiān)持自然資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展相統(tǒng)一。要運(yùn)用規(guī)劃設(shè)計(jì)的手段，使規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)環(huán)境的破壞性的影響降低到最小，并且對(duì)環(huán)境和生態(tài)起到強(qiáng)化作用，同時(shí)還能夠充分利用自然可再生能源，節(jié)約不可再生資源的消耗。

二、路綠化的功能與作用

2.1綠化的作用

道路綠化可改善道路及其附近的地域小氣候生態(tài)條件，降溫遮蔭、防風(fēng)防火、防塵減防災(zāi)減震市道路綠地特有的生態(tài)防護(hù)功能，是城市其他硬質(zhì)材料無(wú)法替代的。道路綠地在構(gòu)成城市完整的綠地網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中扮演著重要的作用，是構(gòu)成城市完整的“點(diǎn)、線、面”綠色系統(tǒng)的紐帶。

2.2綠化的功能

道路綠化指道路兩側(cè)、中心環(huán)島和立交橋四周的植物種植。如果把城市道路比作動(dòng)物的軀干，則城市道路綠化則是運(yùn)動(dòng)的血肉。主要表現(xiàn)為：

2.1.1 組織交通，保證安全

城市道路綠化有利于人車(chē)分流，防止人任意橫穿街道，減少對(duì)行進(jìn)車(chē)的干擾。有利于減少車(chē)輛之間的相互干擾，保證車(chē)輛正常行駛，可有效組織交通，解決交通安全問(wèn)題。

2.1.2凈化空氣，保護(hù)環(huán)境

隨著工業(yè)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加速，城市中人口密度增加，工礦企業(yè)的集中，汽車(chē)數(shù)量的增多，給城市環(huán)境造成極大的污染。因此，道路綠化對(duì)保護(hù)城市環(huán)境，防止污染由極其重要的作用。

2.1.3形成生態(tài)廊道，維持生態(tài)系統(tǒng)的平衡

道路綠地的建設(shè)有利于形成綠色生態(tài)通道，保證這種物質(zhì)循環(huán)及能量流動(dòng)的正常進(jìn)行。城市道路綠地中的綠色植物通過(guò)一系列的生態(tài)效應(yīng)，凈化城市空氣，改善城市氣候，增強(qiáng)城市抗災(zāi)能力，給城市生態(tài)環(huán)境以反饋調(diào)節(jié)作用。綠地的存在對(duì)于維持城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡至關(guān)重要。

2.1.4有利于城市減災(zāi)和防災(zāi)

多年的實(shí)踐證明，合理的布置城市綠地可有效的增強(qiáng)城市防災(zāi)減災(zāi)的能力，維持城市生態(tài)系統(tǒng)的平衡。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：防火防震；防風(fēng)固沙；蓄水保土等功能。

三、城市道路綠化的設(shè)計(jì)理論

3.1城市道路綠化與分車(chē)帶

不同類型道路因使用方式與使用對(duì)象之間的差異，在景觀設(shè)計(jì)上的側(cè)重與手法的運(yùn)用上也各不相同。道路綠化的形式有以下幾種：

一板二帶式：道路綠化中最常用的一種形式，即在車(chē)行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹(shù)。此法操作簡(jiǎn)單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車(chē)行道過(guò)寬時(shí)行道樹(shù)的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動(dòng)車(chē)輛與非機(jī)動(dòng)車(chē)輛混合行駛時(shí)的交通管理。兩側(cè)行道樹(shù)布置單調(diào)，綠量不大，不利于道路綠地生態(tài)效益的發(fā)揮。

兩板三帶式：在分隔單向行駛的兩條車(chē)行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹(shù)。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著。

三板四帶式：利用兩條分隔帶把車(chē)行道分成三塊，中間為機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車(chē)道，連同車(chē)道兩側(cè)的行道樹(shù)共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，景觀層次豐富，解決了各種車(chē)輛混合互相干擾的矛盾。

四板五帶式：利用三條分隔帶將車(chē)道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車(chē)輛上行、下行互不干擾，利于限定車(chē)速和交通安全；但其占地較大，如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。

其它形式：按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點(diǎn)，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計(jì)。

3.2道路綠帶各組成部分種植設(shè)計(jì)

3.2．1行道樹(shù)綠帶

道路綠化中行道樹(shù)種植設(shè)計(jì)形式有：樹(shù)帶式、樹(shù)池式。

3.2.2分車(chē)綠帶及路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)

分車(chē)綠帶是指車(chē)行道之間可以綠化的分隔帶。位于上下機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的為中間分車(chē)綠帶；位于機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間或同方向機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的為兩側(cè)分車(chē)綠帶。為保證行車(chē)安全，分車(chē)綠帶的植物配植應(yīng)采用簡(jiǎn)潔的形式。中間分車(chē)帶應(yīng)能阻擋相向形式車(chē)輛的眩光，在距相鄰機(jī)動(dòng)車(chē)道路面高度0.6米至1.5米范圍內(nèi)。

路側(cè)綠帶是指布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之間的綠帶。路側(cè)綠帶的種植設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)相鄰用地的性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行，并應(yīng)注意保持在路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀效果。

3.3道路景觀的構(gòu)成

道路景觀的構(gòu)成主要有兩個(gè)因素：

內(nèi)在因素，主要指道路紅線以內(nèi)的東西，按其功能，大致可分三類： 實(shí)用性、審美性、視覺(jué)傳達(dá)性。

外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空間最重要的因素之一，道路兩側(cè)建筑的構(gòu)成形式、物質(zhì)功能、視覺(jué)印象以及社會(huì)職能，決定著道路的空間特點(diǎn)；因此，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)先滿足生活空間需要，并根據(jù)街道建筑功能特點(diǎn)，可以考慮建筑空間的變化，如沿街附屬空間的導(dǎo)入，彎曲、轉(zhuǎn)折，采用對(duì)景、借景等來(lái)豐富景觀。

結(jié)論

城市道路綠化作為城市中的主要組成部分，是一個(gè)城市形象的“窗口”，因此，城市的道路綠化是應(yīng)作為城市建設(shè)的一個(gè)重要建設(shè)項(xiàng)目， 城市道路綠化已經(jīng)越來(lái)越受到人們重視，作為設(shè)計(jì)者，在對(duì)城市道路綠化進(jìn)行多方面考慮，合理地利用地形，精細(xì)安排道路綠化，在領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和廣大市民的共同努力下完美城市道路設(shè)計(jì)，使得城市道路景觀得以發(fā)展，城市內(nèi)涵得到提升。

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