摘要：對(duì)高速公路砼路面進(jìn)行詳細(xì)地觀察，可以發(fā)現(xiàn)接縫數(shù)量較多，在當(dāng)前嚴(yán)重的超載現(xiàn)象的影響之下，路面很容易出現(xiàn)裂縫、唧泥、脫空等癥狀。為了將相關(guān)的問題決節(jié)，具體的施工過程中，可以使用板底壓力灌漿處理，這一措施對(duì)于上述問題的有效防治，作用明顯顯著?；诖?，本文主要對(duì)高速公路砼路面板底灌漿的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：高速公路；砼路面；板底灌漿；施工技術(shù)

根據(jù)適當(dāng)?shù)谋壤?，運(yùn)用壓漿設(shè)備將水、水泥等相關(guān)材料進(jìn)行融合，在融合的基礎(chǔ)之上，配合制作混合料灌料到板底，填充板下的孔洞與空隙，這就是板底灌漿，在這個(gè)過程中，為了讓溶解性能較低的塊體產(chǎn)生在板下基層粗粒料中，整個(gè)路面的可以更好的被加固，在具體的板底灌漿的施工過程中，如下幾點(diǎn)就是需要給予重點(diǎn)關(guān)注的方面和內(nèi)容：

1布置脫空板的具體方案

對(duì)于脫空板的布置來說，常用的布置方法有彎沉測(cè)定法、人工觀察法。所謂人工觀察法，對(duì)板面情況進(jìn)行勘查的時(shí)候重點(diǎn)依賴的是人的眼睛，觀察的重點(diǎn)對(duì)象有唧泥、裂縫、接縫等等，在此之后，進(jìn)行相關(guān)的脫空判定。如果有大型車輛在路面行駛，就可以發(fā)現(xiàn)砼板存在明顯的豎直位移，如果是下雨天，唧泥板塊還會(huì)出現(xiàn)，在這些諸多的情形的表現(xiàn)之下，就可以界定為存在脫空板的癥狀。所謂彎沉測(cè)定法，測(cè)試的對(duì)象是板角彎沉，如果測(cè)試結(jié)果在一定的范圍之外，就可以確認(rèn)存在脫空現(xiàn)象。按照當(dāng)前的交通建筑施工標(biāo)準(zhǔn)，在確認(rèn)完畢水泥硅面板之后，設(shè)置測(cè)點(diǎn)在面板的各個(gè)板角，對(duì)于四個(gè)板角使用輪壓的黃河汽車和標(biāo)準(zhǔn)軸載進(jìn)行單點(diǎn)彎沉值的測(cè)量，測(cè)試出除破碎板塊之外的全線塊板之彎沉值，具體的劃分標(biāo)準(zhǔn)為1～2km為1段，對(duì)每段的彎沉值按照95%的保證率進(jìn)行具體的核算，根據(jù)核算的結(jié)果作出是否脫空的判定。

2施工機(jī)具

灌漿作業(yè)應(yīng)該選取專門的設(shè)備，比如變量泵、水泥路面板底灌漿機(jī)械、輕便硅鉆孔取芯機(jī)等等，專門設(shè)備的使用有助于提升施工速度，獲得高質(zhì)量的施工結(jié)果。具體的灌漿過程中，以下設(shè)備需要被運(yùn)用到：水泥漿液攪拌機(jī)、灌漿管鉆機(jī)、灌漿泵等等，灌漿管與灌漿泵這兩種設(shè)備的壓力一定要達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，通常選擇的標(biāo)準(zhǔn)為18MPa的注漿管和BW-150型變量泵。對(duì)于水泥漿液攪拌機(jī)和鉆機(jī)的選擇，要盡量選取輕質(zhì)量的設(shè)備。

3板底脫空灌漿

3.1灌注漿液的具體工藝要求

主要實(shí)施板底脫空灌漿的法理依據(jù)有：按照具體的入漿布置，進(jìn)行具體的施工，將循環(huán)灌漿法廣泛地運(yùn)用到施工過程中，主要使用的水泥材料為外加劑、水、水泥以及粉煤灰等等。進(jìn)行具體的水泥漿使用的過程，下面的條件需要得到滿足：①粘度低、流動(dòng)性好、灌注方便。這是為了防止粘度大而導(dǎo)致漿液無法以灌入細(xì)小縫隙和擴(kuò)散不到理想的范圍，從而導(dǎo)致漿液難以填充而出現(xiàn)脫空。②穩(wěn)定性強(qiáng)，析水率小，這是為了避免漿液在最終析水后出現(xiàn)其它的脫空。③強(qiáng)度高、性能佳，這是為了防止早期強(qiáng)度過低導(dǎo)致水泥結(jié)石，從而出現(xiàn)新的空隙。④安全可靠的漿液，漿液要盡可能少的對(duì)人體產(chǎn)生損害，可能產(chǎn)生的污染程度也要盡可能的低無。

具體的施工進(jìn)程中，選取使用的純水泥漿，在性能角度，一定要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，符合具體的施工要求，在施工過程中，水灰比地走向在不斷的降低，伴隨著這一走向，水泥漿，其抗壓強(qiáng)度就會(huì)越來越高，對(duì)應(yīng)的析水率，就會(huì)減弱，粘度也會(huì)不斷的增強(qiáng)，漿滲入細(xì)小空隙的難度也在逐步的提升，針對(duì)這種情況，進(jìn)行具體的研究，可以選取使用合格的化學(xué)漿，調(diào)和的化學(xué)漿由如下兩種成分組成：早強(qiáng)減水劑和小水灰，具體的調(diào)和比例為1∶2，按照漿液本身的流動(dòng)性、粘度、和強(qiáng)度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

3.2施工過程中遇到的問題以及對(duì)相關(guān)問題的解決和處理

對(duì)當(dāng)前的施工時(shí)間進(jìn)行具體情況的分析，主要存在如下幾個(gè)方面的問題： (1) 在灌漿過程中，脫空砼板的正常注入不能進(jìn)行，如下因素會(huì)使得這種現(xiàn)象產(chǎn)生和形成：①鉆孔過程中，有巖粉脫落，將空隙堵塞;②板底存在較小的空隙、但是注漿的過程中，選取使用了較大的泵量。對(duì)應(yīng)的解決和處理方法：洗孔的時(shí)候用清水，用清水清洗干凈受堵的孔，加深處理鉆孔，將過漿斷面擴(kuò)大化。(2)對(duì)于注漿整個(gè)過程時(shí)間，沒有進(jìn)行正確地把握，嚴(yán)重?fù)p害了砼板。通常情況下，如果有如下的現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)，注漿工作就需要馬上停止：①相鄰的鉆孔、裂縫及板間有程串的漿液冒出;②相鄰板間出現(xiàn)了程度不等的抬升現(xiàn)象的；③如果壓力正常，出現(xiàn)了漿液的完全回管現(xiàn)象的。

4抬板灌漿

與建筑糾偏施工非常相近的是錯(cuò)臺(tái)抬板,這種作業(yè)模式多參考對(duì)注漿液的布置。在當(dāng)前，抬板運(yùn)用的主要方式為壓密循環(huán)灌漿法,對(duì)這一工作流程進(jìn)行詳細(xì)地描述，可以有如下的表達(dá)：借助于鉆孔，將砼路面板揭穿，使用灌漿泵注入低濃度的漿液到級(jí)配碎石底基層及砼板底中，在注入的漿液達(dá)到預(yù)計(jì)的部位之后，漿泡就會(huì)產(chǎn)生,伴隨著漿泡尺寸的不斷變大，向上抬力也要不斷的升高和增強(qiáng)，進(jìn)而抬動(dòng)路面。對(duì)于灌漿壓力和產(chǎn)生的適當(dāng)?shù)南蛏咸Я?，如果能夠給予科學(xué)地運(yùn)用，則下沉的砼塊就會(huì)慢慢的回升到比較理想的情態(tài)，對(duì)板間錯(cuò)臺(tái)實(shí)現(xiàn)很好的控制。

5 結(jié)論

總而言之，為了有效的防治脫空、唧泥、對(duì)板塊產(chǎn)生較大的損害，讓公路使用的壽命得到延長(zhǎng)，可以采用板底灌漿。板底灌漿的具體實(shí)施過程中，相關(guān)的問題需要得到很好的處理，比如易漏漿的壓漿泵、不合格的壓力等等，對(duì)于這些問題，操作人員都需要及時(shí)的采取有效的處理措施。

參考文獻(xiàn)

[1]姚若飛. 化學(xué)灌漿在高速公路砼路面板底灌漿中的應(yīng)用[J]. 西部探礦工程, 2006,(03).

[2]王守葉.水泥砼路面板的破壞原因及對(duì)策[J]. 安徽地質(zhì), 2008,(04).

[3]許禮鴻.采用壓力灌漿技術(shù)消除水泥砼路面板底脫空[J]. 公路與汽運(yùn), 2005,(01).

作者簡(jiǎn)介：姓名：李偉宏 出生年月1979年7月15日性別：男民族：漢 籍貫：河南省南陽(yáng)市唐河縣 學(xué)位：工科學(xué)士 職務(wù)：中鐵十局第二工程有限公司工程技術(shù)部副部長(zhǎng)（施工）職稱：工程師 工作單位：中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司 研究方向：高速公路、高速鐵路、鐵路施工