不少北京人的智能手機(jī)上下載了空氣污染實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的軟件，可見(jiàn)我們對(duì)空氣污染的重視。但有多少人了解噪音對(duì)日常生活的危害？有多少人知道我們正被“狂噪”的城市包圍著？我們除了追尋GDP的數(shù)據(jù)，有沒(méi)有人在意環(huán)境中的噪音呢？
　　
　　今年三月底，世衛(wèi)組織和歐盟合作研究中心公開(kāi)了一份關(guān)于噪音的全面報(bào)告《噪音污染導(dǎo)致的疾病負(fù)擔(dān)》，該報(bào)告指出噪音污染對(duì)于人類的危害僅次于空氣污染，成年歐洲公民因?yàn)楸┞对诼曇粑廴局?，每年損失了160萬(wàn)個(gè)健康生命年。
　　從健康學(xué)角度說(shuō)，音量超過(guò)40分貝（dB）會(huì)妨礙睡眠；60dB會(huì)讓人焦慮不安；80dB讓人沒(méi)有食欲，還會(huì)引發(fā)頭痛；90dB以上則會(huì)血壓上升，心跳加快；100dB接近可以忍受的極限；而音量超過(guò)130dB（噴氣式飛機(jī)引擎聲），即使是短時(shí)間也會(huì)讓耳朵疼痛，根本感覺(jué)不到聲音；150dB，對(duì)不起，你的鼓膜已經(jīng)破裂、內(nèi)耳出血，內(nèi)耳的神經(jīng)細(xì)胞也永遠(yuǎn)損壞了。
　　
　　“人肉”廣州噪音地圖
　　2008年英國(guó)政府推出了一項(xiàng)名為“噪音地圖”的在線服務(wù)。網(wǎng)民只需輸入郵政編碼，便可了解所處地區(qū)的噪音污染程度。這項(xiàng)服務(wù)啟動(dòng)當(dāng)天，網(wǎng)站服務(wù)器便因?yàn)椤翱涨暗臑g覽需求”而癱瘓了。如今，歐盟許多人口超過(guò)25萬(wàn)的城市都繪制了“噪音地圖”。
　　在廣州，這個(gè)總?cè)丝诔^(guò)1500萬(wàn)的城市，我拿著一個(gè)分貝儀器，嘗試“人肉”一張?jiān)胍舻貓D出來(lái)。
　　無(wú)論去哪兒，我的首選交通工具是公交車。公車“突突突”地艱難加速，又在十字路口猛地剎車，小孩子咿咿呀呀地跟大人講話，風(fēng)格各異的手機(jī)鈴聲不時(shí)響起。我手中儀器的數(shù)字不斷在64dB—78dB之間跳動(dòng)著。車門打開(kāi)那一瞬間，聲音達(dá)到了85dB，大家鬧哄哄地下車，96dB。
　　下了車站在廣州的主干道上，黃埔大道、廣州大道、工業(yè)大道……這座城市的大動(dòng)脈，來(lái)往的車輪們軋得馬路隱隱發(fā)抖，裹挾著低沉或亢奮的馬達(dá)聲絕塵而去（68—78dB）。某些橫穿馬路的勇士，會(huì)引來(lái)一聲尖銳的剎車（90dB），然后是一陣憤怒的喇叭聲（106dB）。一輛除塵車在馬路邊不緊不慢地開(kāi)著，兩米外，它發(fā)出的聲響仍然可以達(dá)到嬰兒號(hào)哭聲的程度（90dB）。
　　在城市里任何一個(gè)十字路口附近，平均分貝就沒(méi)有低過(guò)84db，這煩躁的路面大合唱把我趕到地下鐵去，在我印象中，這是一片寧?kù)o而冰涼的空間。但測(cè)量?jī)x讀數(shù)的變化異常熱鬧：長(zhǎng)長(zhǎng)的地下通道傳來(lái)隱隱的轟隆聲（76dB），月臺(tái)上的廣播（80dB），地鐵吱地停住（80dB），開(kāi)門，一群凌亂的腳步聲上下車（90dB）。
　　列車在軌道中轟隆隆地穿行，呼呼地加速，測(cè)量?jī)x上，數(shù)字一直往上跳，88—92—98—105。在行近“磨碟沙”站那段軌道時(shí)，居然還升到了112dB。這個(gè)分貝已經(jīng)接近人類忍受范圍的極限了，我瞪著手中的儀器，同時(shí)感覺(jué)血壓上升，心跳加快，被轟隆聲包圍的雙耳開(kāi)始疼痛起來(lái)。
　　在這個(gè)動(dòng)輒達(dá)到90甚至100多分貝的環(huán)境中，如果要聽(tīng)清歌手唱的是什么，至少得把音量調(diào)到平常的兩三倍。也就是說(shuō)，他的耳膜正承受著雙重的拷打2e079ee86dcedeccc12a90f75203defe9010fe4f9d56d9cff412c952c76992ae。
　　鉆出地面，來(lái)到西關(guān)老城區(qū)。曲折的窄小巷里（41—48dB），安靜得可以聽(tīng)到老人下棋的落子聲。但在不遠(yuǎn)處的上下九步行街，卻是另一番光景：板車在石板路上隆隆地走過(guò)（88dB）；售貨員賣力地在門口拍手掌（90dB）；商店的電子舞曲（93dB）……我在那音箱旁擦身而過(guò)，已經(jīng)被震得頭皮發(fā)麻，可門口兩邊站的店員MM卻像沒(méi)事似的，淡定地談?wù)撝髯缘哪信笥选?br/>　　我旁邊有兩位師奶正熱情地交流打折信息，其中一個(gè)發(fā)現(xiàn)了我的儀器，湊了過(guò)來(lái)：“這是干什么用的？”我告訴她，用來(lái)測(cè)周圍的噪音有多高。她倆突然下意識(shí)地閉上了嘴。這時(shí)，所有的聲音都像按了暫停鍵：廣播結(jié)束，舞曲播完，儀器讀數(shù)立刻回復(fù)到68dB。但很快，所有的聲音卷土重來(lái)，仿佛剛才閃過(guò)的那個(gè)數(shù)字，只是我的幻覺(jué)。
　　
　　治療城市“狂噪”
　　分貝儀在廣州的旅行日記，讓我冷汗直流，我們身邊的噪音污染早已遠(yuǎn)超健康標(biāo)準(zhǔn)，讓人“心情煩躁”只是最謙虛的癥狀而已。
　　陷入“狂噪”的中國(guó)城市，該怎么治療？解決城市噪音，不僅僅是采取高科技吸音技術(shù)，或是給噪聲源建立聲音屏障就能解決的，這是個(gè)龐大的系統(tǒng)問(wèn)題，如果從城市規(guī)劃之初，就考慮如何減少噪音，這就能從“病源”入手來(lái)解決城市的“狂噪癥”。
　　城市中不同功能的區(qū)域分開(kāi)，需要安靜的住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等，如果能跟噪音較大的高速路、購(gòu)物區(qū)、工業(yè)區(qū)保持距離，就可以有調(diào)節(jié)的空間，不至于讓雙耳長(zhǎng)時(shí)間暴露在噪音中，導(dǎo)致疲勞性損傷。區(qū)域與區(qū)域間的主干道，如果能明顯劃分，就不會(huì)出現(xiàn)全城車輛擠在同一條大路上。在城市中設(shè)置公園，不僅為了悅目和凈化空氣，更重要的是吸收間離噪音。實(shí)測(cè)證明，10 m、30m和 40m寬的綠化帶分別可以減弱噪聲 30 %、50 %和 60 %。而且，只有很寬很密的林帶，才有明顯的降噪作用。行道樹(shù)、灌木叢、草皮是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
　　在一次小范圍的群訪中，“最吵的地方在哪里？”許多人回答：上下班高峰期的馬路。
　　根據(jù)環(huán)保調(diào)研的統(tǒng)計(jì)，只要汽車時(shí)速上了40km，交通噪音80%都來(lái)自于輪胎和路面的摩擦。而且，車子越重，車速越快，車流量越大，噪音分貝就越高。常見(jiàn)的路面減噪方法，無(wú)非是聲屏障，但它不是任何地方都適用的。如今在許多國(guó)家和地區(qū)，已經(jīng)有人開(kāi)始在“靜音路面”上做文章。
　　一般來(lái)說(shuō)，瀝青路面已經(jīng)比水泥路面低噪音，而采用多孔性的瀝青路面的話，路面材料之中含有的孔隙能將聲能吸收進(jìn)去，有效地將噪音降低3—11dB。可別小看這點(diǎn)數(shù)字，因?yàn)閷?duì)于交通噪音來(lái)說(shuō)，每降低3分貝，就等于遠(yuǎn)離了聲源一倍。在寒冷多雪的國(guó)家如奧地利，大孔隙路面的積雪問(wèn)題會(huì)令管理者睡不著覺(jué)。于是有人開(kāi)發(fā)了“消聲水泥”。這項(xiàng)技術(shù)采用了雙層鋪路法，在普通水泥路上加鋪一層特殊的防滑混合料，再噴上化學(xué)阻滯劑，用機(jī)械刷刷去水泥灰漿，露出麻子般的顆粒路面來(lái)。這種路面降低了輪胎接觸點(diǎn)的噪音，同樣可以減噪3-5dB。道路上難以忍受的大合唱，其實(shí)在世界許多城市，都通過(guò)以立體交叉路道代替十字路，采用智能信號(hào)管理來(lái)減少車輛的頻繁起步，禁止大噸位車進(jìn)入城區(qū)，停車十秒以上必須熄火等措施規(guī)避了。
　　根據(jù)2008我國(guó)新修訂的《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》，居住區(qū)的分貝值必須介于45—55dB，抬頭看看大路兩旁的居民樓，盡管門窗緊閉，但大多是普通單層玻璃，生活在“狂噪”的大路邊，屋內(nèi)的噪音水平什么時(shí)候能達(dá)到這種理想境界？
　　
　　噪音的危害
　　聽(tīng)力：我們都有這樣的經(jīng)驗(yàn)，剛下飛機(jī)或是從轟隆作響的工地中穿過(guò)，耳朵總是嗡嗡響，同伴說(shuō)的話都聽(tīng)不太清，過(guò)一會(huì)才能恢復(fù)。這就是聽(tīng)覺(jué)疲勞。
　　它本是聽(tīng)覺(jué)器官的一種自我保護(hù)，但如果長(zhǎng)時(shí)間暴露在強(qiáng)烈噪音中，聽(tīng)覺(jué)器官就會(huì)出現(xiàn)累積性的損傷。這種損傷不易察覺(jué)，卻很難恢復(fù)。因?yàn)樨?fù)責(zé)傳導(dǎo)聲波的內(nèi)耳絨毛細(xì)胞是“限量