楊恒均

有人會問：美國根本沒有春節(jié)，何來“春運(yùn)”?

稍安毋躁。首先，洋人不過春節(jié)，但確實有“春運(yùn)”，而且一點也不比中國的客運(yùn)流量小——那就是圣誕節(jié)和元旦新年期間，我們姑且也稱之為“春運(yùn)”。這其間也到了一票難求的地步，有時不提前半年，休想買到回家的票。

還是先從國內(nèi)鋪天蓋地的對“春運(yùn)”的恐慌與對鐵道部的口誅筆伐開始。每年都有“春運(yùn)”，每年的“春運(yùn)”都搞成這樣，按說，無論怎么攻擊甚至辱罵鐵道部都不為過。但鐵道部和很多領(lǐng)導(dǎo)出來向大家保證，要在幾年內(nèi)或者2012年的時候解決一票難求的問題。腦筋開動得真快呀，不過，這個保證似乎無法兌現(xiàn)。

為什么短期內(nèi)解決一票難求不現(xiàn)實?因為“春運(yùn)”的問題在本質(zhì)上不是靠開動腦筋就能夠解決的，也不是加大投入就可以解決的，更不是靠改善服務(wù)質(zhì)量就能解決的!“春運(yùn)”問題的癥結(jié)應(yīng)該是一兩個億的中國人同時想坐飛機(jī)、乘火車回家和旅游，而飛機(jī)火車不夠。

有人說，不夠就加，增加到夠，不就解決了?哎，你以為那么容易嗎?中國的交通投入要加大是應(yīng)該的，可如果真加大到能夠滿足“春運(yùn)”需求的話，那是個什么概念?假如說現(xiàn)在真修鐵路、建公路解決了這個問題，那么投入的超過一半的交通工具將會在平時(非“春運(yùn)”期間)處于閑置狀態(tài)，請問哪個國家會這么干?不妨再想一下，如果靠加大投入就可以解決“春運(yùn)”問題，那么為什么比我們富有很多的美國不建更多機(jī)場和鐵路，讓圣誕節(jié)時大家都可以到處跑?

那樣做成本太大，得不償失。而且羊毛出在羊身上，最后這成本都會讓顧客出。如果我們加大投入幾百個億甚至上千個億、上萬個億，前后長達(dá)四十多天的“春運(yùn)”問題肯定可以解決了，那么這些增加的交通工具在平時怎么辦?我去年一年在全國各地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)平時火車票基本上還算好買(當(dāng)然需要適當(dāng)增加投入)，有時還挺閑的。增加的交通工具只為了解決春節(jié)前后四十多天大家回家的問題，而閑置的另外三百二十天由誰買單?

有人又說了，中國有錢了，中國人買得起單。人均GDP排名一百多位，老百姓醫(yī)保和教育都沒有解決，如果真有一筆錢，是救命和教育更需要投入，還是解決回家的問題更需要投入?

再說一下服務(wù)質(zhì)量問題，中國的鐵路服務(wù)當(dāng)然存在服務(wù)質(zhì)量問題，但這和能夠運(yùn)輸多少旅客沒有直接關(guān)系。請問在“春運(yùn)”期間，有多少交通工具是閑置在那里?或者因為調(diào)度失誤而浪費(fèi)?絕對有，但數(shù)字不會太大，至少不是造成“春運(yùn)”問題的主要原因。至于說到服務(wù)態(tài)度問題，那完全是一個心態(tài)問題。不要說比印度，就算是與很多西方發(fā)達(dá)國家相比，中國火車的服務(wù)質(zhì)量也不算很差的。

中國的“春運(yùn)”是個非常特殊的現(xiàn)象，很難在短期內(nèi)使用經(jīng)濟(jì)或者政策手段解決這一問題。使用加大投入的辦法并不可行，而且不能一蹴而就。即便要解決中國的交通難問題，也應(yīng)該以中國平時(非“春運(yùn)”時段)的交通需求為依據(jù)，不能浪費(fèi)。如果不同意這個看法的，不妨看一下包括美國在內(nèi)的西方國家，為什么他們始終不讓國民在圣誕節(jié)用和平時一樣便宜的票價到處旅游?為什么我在圣誕節(jié)期間在美國買不到票?

對照美國的“春運(yùn)”問題，中國的“春運(yùn)”最大的問題在于：(1)中國人的觀念和習(xí)俗是造成“春運(yùn)”問題的根本原因；(2)政府的政策是造成“春運(yùn)”困難的最重要原因；(3)某些社會問題使得中國的“春運(yùn)”問題和美國的“春運(yùn)”問題有了本質(zhì)的區(qū)別，也是加劇中國“春運(yùn)”問題的最嚴(yán)重的原因!

先簡單說一下中國人的春節(jié)習(xí)俗和家鄉(xiāng)觀念。大家知道，美國人圣誕節(jié)也是要全家團(tuán)圓的，如果有可能，孩子也會盡量趕去和父母一起吃圣誕大餐?？墒钦f真話，我不知道以前的美國人是什么樣的，現(xiàn)在的美國人對這種習(xí)俗已經(jīng)越來越淡了。是因為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，還是不想假期折騰?

我們也應(yīng)該注意到，在中國一些發(fā)達(dá)地區(qū)，春節(jié)的觀念也有淡化的趨勢?？墒?，中國人的春節(jié)團(tuán)圓和歸鄉(xiāng)的觀念要比世界上很多有相同習(xí)俗的民族強(qiáng)得多，這也是不爭的事實。這個問題如何解決?政府的政策也許有用，可是，用國家政策來改變國慶和“五一”長假還說得過去，是否能夠干預(yù)春節(jié)，值得商榷。

“春運(yùn)”如此嚴(yán)重的第二個癥結(jié)就不能不和國家政策聯(lián)系起來了。前面說了中國人的家鄉(xiāng)情結(jié)，這無法改變，可是中國政府現(xiàn)在實行的一系列政策嚴(yán)重加劇了老百姓“春運(yùn)”困境，特別是戶口制度和城鄉(xiāng)二元制。

在中國，除了公務(wù)員可以隨著工作遷移戶口外，其他幾乎所有階層和領(lǐng)域，遷移戶口都是非常困難的，更不用說八九億農(nóng)民和工人階級了。所以出于歸宿感和生活方便的考慮，相當(dāng)大一部分人到了春節(jié)就要回家，這不光是像有些文人所寫的，要回家吃香腸，要看看家鄉(xiāng)的小河流，懷念故鄉(xiāng)的云。不是的，因為那里仍然是他實實在在的家。絕大多數(shù)打工仔在城市生活幾十年，但仍然是暫居人口，到了春節(jié)，心理的失落，也只有回到家鄉(xiāng)才能撫平。

這次在美國我特別留意了這個現(xiàn)象，也詢問了很多美國朋友。大家知道在美國只要你愿意，你到哪里，只要有住址，即使沒有工作，也馬上成了當(dāng)?shù)厝?，可以參加?dāng)?shù)氐恼魏蜕鐣顒?，享受和?dāng)?shù)鼐用褚粯拥母＠?。這在精神上讓很多人對所住地有了一定的認(rèn)同，也就漸漸地減少了一些歸鄉(xiāng)心切的人口流動。

因為這種原因加劇的流動人口有多少?其中相當(dāng)一部分是心理因素，自然無法統(tǒng)計，但即便不考慮心理因素，實際的困難也造成了大量的人口流動。例如農(nóng)民工的孩子無法在當(dāng)?shù)刈x書，在城市打工的人戶口在外地，不得不去辦理一些手續(xù)等。這一問題在美國就不存在，父母住在哪里，孩子就是哪里的人，不會千里奔波為上學(xué)。

有沒有人計算一下，因為我們的戶籍政策，讓收入最低的廣大民眾多花費(fèi)了多少金錢和時間在路上?

當(dāng)然，還有一個重要的原因。同樣買不到票，為什么美國人忍氣吞聲，中國人卻怨聲載道?

有國外生活經(jīng)驗的人也應(yīng)該知道，如果要在圣誕節(jié)期間出門，往往半年前就開始計劃，否則就買不到票，或者票價飛漲了?？墒?。如果是臨時起意，上網(wǎng)一搜索，發(fā)現(xiàn)沒有票了，哎呀，怎么辦?

不怎么辦，取消行程吧。奇怪了，整天鼓噪不安的美國佬怎么那么老實?他們?yōu)槭裁床坏骄W(wǎng)絡(luò)上(報紙也是隨便可以發(fā)文的)去攻擊航空公司，去辱罵鐵老大呢?他們買不到票時，為什么不上綱上線去攻擊國家領(lǐng)導(dǎo)人，去質(zhì)疑萬惡的資本主義制度呢?

為什么同樣的事情發(fā)生在中國卻激起如此大的民憤?

如果那些買不到票的中國同胞在美國遇到同樣的事情，如果他們激動，他們竟敢辱罵鐵道部門，那么在這樣一段話之后，他們就會心服口服地閉嘴：你買不到票嗎?因為現(xiàn)在太忙呀，大家都想走，飛機(jī)火車太少，沒有辦法呀。你為什么不早訂票，你為什么不早點去排隊?啊，對了，不是只有你買不到票，除了國家的特殊工作人員(例如為了國家利益奔波的警察和政府公務(wù)出差的公務(wù)員)，就算你是白宮的工作人員，就算你是美國高級警察，就算你是國家領(lǐng)導(dǎo)人身邊的紅人，就算你是航空公司的，就算你是高干子弟，只要你是因私旅游，對不起，請你排隊，對不起，請你在電腦上買票，對不起，請你到旅行社定位!

現(xiàn)在你明白了嗎?在美國，除了少數(shù)工作人員本人出差及緊急公務(wù)外，私人假期和出行，買票一律一視同仁，就算是公司和政府一般的出差，也是和中餐館打工的非法移民一樣：電腦訂票，賣票處排隊，早到早得。

請問，在這種情況下，你有什么好抱怨的?你如果抱怨飛機(jī)不太多、火車不夠，那么人家告訴你：我們再多，平時沒有人坐，我們就不賺錢了。你如果又嫌資本家賺錢討厭，那么你自己去開航空公司呀，反正這些企業(yè)又不是壟斷的，你如果不愿意按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦，你愿意燒錢，那是你的事。

現(xiàn)在你明白中國要怎么解決“春運(yùn)”問題了吧?