文／王 青

給煙花爆竹運(yùn)輸加上四道安全鎖
——瀏陽(yáng)市成功研制防爆型煙花爆竹專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)

文／王 青

不好，車(chē)廂內(nèi)的煙花爆竹突然起火，撲救已經(jīng)來(lái)不及了！警報(bào)聲中，司機(jī)和副駕駛迅速安全撤離。在陸續(xù)的煙花爆炸聲中，車(chē)廂頂部突然被沖開(kāi)，只見(jiàn)濃煙與火星從頂部冒出。令人驚奇的是，一車(chē)廂花炮燃燒殆盡后，車(chē)身依然完好無(wú)損。這是怎么回事？原來(lái)，這輛煙花爆竹運(yùn)輸車(chē)“大有來(lái)頭”——它是一輛防爆型煙花爆竹專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)。

運(yùn)輸是煙花爆竹流通中的重要一環(huán)，但由于煙花爆竹具有易燃易爆的特性，運(yùn)輸途中容易發(fā)生安全事故，煙花爆竹運(yùn)輸安全成為困擾煙花爆竹行業(yè)多年的問(wèn)題。為了極大地降低煙花爆竹運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，瀏陽(yáng)市委市政府提出研制開(kāi)發(fā)一種防爆型煙花爆竹專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)。隨后，北京理工大學(xué)、上海航空特種車(chē)輛制造有限責(zé)任公司、瀏陽(yáng)和平煙花貿(mào)易有限公司等六家單位共同進(jìn)行研發(fā)，歷時(shí)一年零八個(gè)月終于研制成功。9月1日，防爆型煙花爆竹專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)在瀏陽(yáng)市沿溪鎮(zhèn)的花炮檢測(cè)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)通過(guò)了全系統(tǒng)功能測(cè)試實(shí)驗(yàn)，不久將正式投產(chǎn)面市。

防爆型煙花爆竹專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)研制的首席專(zhuān)家、北京理工大學(xué)教授趙家玉介紹，煙花爆竹運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生爆炸事故的主要原因有，輪胎長(zhǎng)時(shí)間摩擦而引起的發(fā)熱、燃燒，從而造成煙花爆竹或藥劑燃燒爆炸；煙花爆竹藥劑本身不符合安全要求，加上劇烈撞擊造成的燃燒爆炸等。因此，在研制這種防爆車(chē)時(shí)，設(shè)計(jì)師專(zhuān)門(mén)加上了四道安全鎖。第一道，采用了輪胎溫控系統(tǒng)，當(dāng)輪胎溫度過(guò)高時(shí)，通過(guò)溫度探測(cè)器感知后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為輪胎噴水降溫，如果燃燒，還可以自動(dòng)滅火。第二道，為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的熱氣與火星致使貨箱溫度過(guò)高，車(chē)輛將排氣口改到了車(chē)頭前部。第三道，車(chē)廂采用隔熱、阻燃、能衰減爆炸波的復(fù)合材料做成，減小外部溫度升高造成的影響，對(duì)箱體四周進(jìn)行保護(hù)。第四道，在車(chē)廂頂部有一個(gè)大面積的泄爆口，煙花爆竹燃燒后泄爆口將自動(dòng)打開(kāi)，讓燃燒產(chǎn)生的能量從車(chē)頂排出，即使車(chē)廂內(nèi)的煙花爆竹已經(jīng)燃燒起來(lái)，也不要緊。另?yè)?jù)了解，這種車(chē)輛雖然上了四道安全鎖，但成本僅增加15%左右。

▲一廂花炮燃燒殆盡后，車(chē)身依然完好無(wú)損

此外，在這種煙花爆竹防爆車(chē)的駕駛室還有一個(gè)控制臺(tái)，車(chē)廂、底盤(pán)、輪胎的狀況信息，都可以適時(shí)傳送到控制臺(tái)。就像飛機(jī)的黑匣子一樣，運(yùn)行中所有數(shù)據(jù)都可以儲(chǔ)存并查詢，以便事故之后的分析。另?yè)?jù)生產(chǎn)廠家介紹，該種防爆運(yùn)輸車(chē)目前共開(kāi)發(fā)出大、中、小三種不同的型號(hào)，以適應(yīng)工廠內(nèi)部運(yùn)輸與物流長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)牟煌枰?/p>

這項(xiàng)成果共獲得6項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外煙花爆竹專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛的空白。

■責(zé)任編輯 林 潔