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        試飛功勛張景亭:刀尖上舞蹈 云端上礪劍

        2011-11-04 08:43:20黃雪霜,王永現(xiàn)
        科學(xué)中國人 2011年8期
        關(guān)鍵詞:試飛員飛行員飛機(jī)

        試飛功勛張景亭:刀尖上舞蹈 云端上礪劍

        和其他在航空航天領(lǐng)域做出卓越貢獻(xiàn)的英雄們一樣,身為空軍試飛團(tuán)團(tuán)長的張景亭從來不缺鮮花和掌聲。然而,有多少人知道,鮮花和掌聲背后,隱藏著多少次與死神擦肩而過的驚險(xiǎn)。試飛員所從事的工作,是真正站在刀尖上起舞的事業(yè)。

        “不管是叫人欽羨的榮譽(yù)還是令人驚悚的危險(xiǎn),一名真正優(yōu)秀的試飛員都應(yīng)該將它們置之度外?!睆埦巴さ囊幌挼莱隽怂嗄杲?jīng)辛歷險(xiǎn)卻依然笑傲長空的“訣竅”——“榮辱不驚,看庭前花開花落;去留無意,漫隨天外云卷云舒”。千古名句,套用到他的訣竅里,詮釋出一層新的含義。

        2011年陽春三月,記者再一次走近這位曾經(jīng)立下赫赫戰(zhàn)功的試飛領(lǐng)頭人,抖落他一身令人覺得遙不可及的光環(huán),還原一個(gè)有血有肉、鐵骨柔腸、真實(shí)的張景亭。

        投筆從戎還是從戎為筆?——“動(dòng)機(jī)不純”的航空夢想

        張景亭,1962年2月出生于陜西省戶縣。自幼生長于人杰地靈的秦嶺北麓,太平河畔,張景亭天資聰穎,體格健壯。1978年,時(shí)念高二的他巧遇全國“招飛”,從小就對藍(lán)天充滿遐想的張景亭也參與了應(yīng)征,沒想到一路過關(guān)斬將,眼看著形勢大好的時(shí)候,親戚朋友出來勸說,稱干飛行很苦很危險(xiǎn),經(jīng)不住家人阻攔的他最后選擇了放棄繼續(xù)應(yīng)試轉(zhuǎn)向復(fù)習(xí)高考,但胸中燃起的那把“藍(lán)天火”早已在心中種下。所以高考過后,張景亭選擇“曲線”進(jìn)入藍(lán)天,進(jìn)入西北工業(yè)大學(xué)專攻航空火力控制專業(yè),希望有朝一日能成為筑夢航空的工程師。機(jī)緣巧合,1983年,大學(xué)畢業(yè)后的他再一次遇到了部隊(duì)“招飛”,與之前遭到阻攔的情況不同,這次,張景亭在老師的極力鼓勵(lì)下從軍入伍,但動(dòng)機(jī)有點(diǎn)“不純“,出發(fā)點(diǎn)是“好的教練員首先要熟悉運(yùn)動(dòng)員的情況”,親自體驗(yàn)飛行,掌握飛行技能能夠更好地幫助設(shè)計(jì)師制造飛機(jī),抱著這一想法的張景亭打算從軍歷練幾年,轉(zhuǎn)而退伍再重筑航空工程師夢也不遲,沒想到,這一從戎,便再也沒脫下這身軍裝。

        “在深邃的藍(lán)天里駕著飛機(jī)自由翱翔讓我體會(huì)到了飛行的快感,極大地滿足了我的挑戰(zhàn)欲望,且充滿了樂趣”,隨著從軍時(shí)間的推進(jìn),張景亭英雄男兒的血性被充分地激發(fā)出來,行訓(xùn)兩年后,他放棄了最初轉(zhuǎn)回設(shè)計(jì)單位的設(shè)想,選擇到作戰(zhàn)部隊(duì)進(jìn)行更深層次的訓(xùn)練。他想好了,與其投筆從戎或者從戎為筆,不如兩者兼?zhèn)?,攜筆從戎!從此披肝瀝膽,千錘百煉,練出了一身的飛行武藝,與此同時(shí),自己在大學(xué)里所學(xué)的知識也得到了最大化的利用。

        20世紀(jì)80年代中期,在鄧小平同志的倡議下,我國開始大力發(fā)展航空工業(yè),殲10戰(zhàn)機(jī)被列為發(fā)展重中之重。1989年,國家航空部和空軍決定將1983-1985年間大學(xué)畢業(yè)后招收入伍的飛行員聚集起來,集中進(jìn)行試飛培訓(xùn),主攻殲10,張景亭成為其中一員。早在40-50年代,國外多個(gè)先進(jìn)國家如美國、俄羅斯、法國等紛紛成立了試飛員學(xué)校,為不至于落后于這些國家太多,我國于1989年開始成立試飛員飛行學(xué)?;I備組,并又將這批學(xué)員紛紛調(diào)到試飛團(tuán),1994年,中國試飛員學(xué)院成立,這批學(xué)員成為學(xué)院的“黃埔一期”,張景亭置身其中。也就是從那時(shí)候起,張景亭才算是真正跨入了試飛這一特殊行業(yè)的大門。

        叩開試飛大門——英雄男兒的熱血衷腸

        人常說:飛行員是天之驕子,而試飛員則是驕子中的驕子。試飛是勇敢者的事業(yè),試飛員被譽(yù)為“藍(lán)天馴虎人”。駕機(jī)上藍(lán)天的試飛員是獨(dú)具虎膽、叩問天門的英雄!

        德國科學(xué)家奧托·李林塔爾曾經(jīng)用一句話來說明其艱難程度:“發(fā)明一架飛機(jī)算不了什么,制造一架飛機(jī)也沒有什么了不起,而試驗(yàn)它才艱難無比?!?/p>

        在國外,試飛中幾乎沒有不摔機(jī)、不亡人的先例。1947年到1956年的10年中,號稱“空中霸主”的美國僅在進(jìn)行超音速飛機(jī)的顫振試飛和操穩(wěn)試飛中,就摔掉56架飛機(jī),72名試飛員為此殉職。

        然而,再大的艱難總有人必須要去承受,行業(yè)內(nèi)的人員都知道,一型戰(zhàn)機(jī)從樣機(jī)到成熟定型,往往需要數(shù)年甚至十余年,在這些不為人知的年月里發(fā)生了什么?試飛員能告訴你這個(gè)答案:“戰(zhàn)機(jī)不是設(shè)計(jì)出來的,戰(zhàn)機(jī)是飛出來的?!痹诤推綍r(shí)期,試飛員是離死亡最近的軍人。

        肩負(fù)國家光榮使命的張景亭深刻理解自己工作的意義所在。自從事試飛工作20多年來,他參加了殲10、飛豹、L-15等多種類型飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的鑒定和定型試飛,在30多型飛機(jī)上安全飛行2400多小時(shí),指揮1200多場次,正確處置空中險(xiǎn)情10余起,榮立一等功1次,二等功4次、三等功9次。2005年6月被總政治部表彰為“全軍優(yōu)秀地方大學(xué)生干部”。2009年9月被空軍授予“空軍飛行人員金質(zhì)榮譽(yù)獎(jiǎng)?wù)隆?。先后榮獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)2次,國防科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)1次,航空工業(yè)總公司、中航一集團(tuán)各項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)多次,是目前我國唯一一個(gè)能同時(shí)進(jìn)行殲擊機(jī)和運(yùn)輸機(jī)試飛的試飛員。

        難能可貴的是,作為新一代從大學(xué)里走出的試飛員,張景亭還不忘時(shí)刻給自己充電:1993年至1997年,他三赴俄羅斯國家試飛院學(xué)習(xí),是我國3名獲得國際試飛員等級證書的試飛員之一、我國少數(shù)幾個(gè)能飛蘇二七“眼鏡蛇動(dòng)作”的飛行員之一。2008年5月,他在西北工業(yè)大學(xué)研究生畢業(yè)獲工學(xué)碩士學(xué)位。成為中國首批15名雙學(xué)士試飛員之一。航空理論、飛行技術(shù)、試飛經(jīng)驗(yàn)和任職資格上的高起點(diǎn),讓張景亭在科研試飛中始終站在探索航空未知領(lǐng)域的最前沿。成為我國第一個(gè)駕駛米格-23和第一個(gè)駕駛米格-29的中國試飛員,是目前國內(nèi)試飛機(jī)型最多的戰(zhàn)機(jī)試飛員。在20年的科研試飛中,張景亭創(chuàng)造了我國飛行、試飛史上的50多項(xiàng)紀(jì)錄。

        參加2008年奧運(yùn)火炬?zhèn)鬟f

        屢創(chuàng)佳績——試飛旅程里一個(gè)又一個(gè)豐碑

        殲10——

        2003年年底,我國首次研制的全新理念數(shù)字電傳式戰(zhàn)機(jī)——?dú)?0飛機(jī)圓滿完成定型,這架飛機(jī)的成功研制是我國國防現(xiàn)代化建設(shè)的一個(gè)里程碑,她凝結(jié)了幾代航空人不懈努力的心血,同時(shí)也包含了張景亭等一批優(yōu)秀試飛員的血淚心酸。20多年試飛生涯中,張景亭飛過多種機(jī)型,而殲10戰(zhàn)機(jī)的試飛,是其中濃墨重彩的一筆。

        張景亭對殲10懷有深厚異常的感情,早在1990年,殲10還處于設(shè)計(jì)階段的時(shí)候,他就開始介入這一工程。為這參與這一項(xiàng)目,他甚至還主動(dòng)放棄了航天載人工程的航天員教練員選拔。為此,他笑說:“我就認(rèn)定了殲10,我就想干這件事!”

        與多數(shù)試飛員不同,曾經(jīng)獲取國家重點(diǎn)航空院校雙學(xué)位的張景亭有著良好的學(xué)術(shù)資源。殲10的很多設(shè)計(jì)師都是他大學(xué)時(shí)代的同學(xué),這更方便了他與設(shè)計(jì)師之間的交流,平時(shí),除了試飛以外,他把大量的時(shí)間都花在了參與飛機(jī)的各項(xiàng)設(shè)計(jì)評定中,以一名“實(shí)戰(zhàn)派”的角色跟工程師一起討論問題,給他們提建議,在其中發(fā)揮了重要作用。長年的打磨使他對殲10各項(xiàng)特性的掌握猶如自身體膚,完成起試飛任務(wù)來更是如魚得水。

        試飛鏡頭1:

        空中啟動(dòng)科目試飛,要求戰(zhàn)機(jī)在空中關(guān)車90秒再啟動(dòng)。這種試驗(yàn)在國內(nèi)三代戰(zhàn)機(jī)試飛中尚屬首次,稍有不慎就可能會(huì)機(jī)毀人亡。

        那天,在萬米高空,張景亭關(guān)掉電源的那一剎那,飛機(jī)開始像一支利箭一樣向地面斜插而去!

        “1秒、2秒、3秒……”地面的麥田和電線桿變得清晰可見。

        “……88秒、89秒、90秒!”他果斷按下重新啟動(dòng)按鈕,“轟”的一

        上級命令,要求火速派遣飛機(jī)前往汶川地震災(zāi)區(qū)執(zhí)行緊急搜救失事直升機(jī)的任務(wù)。對于以科研試飛為中心且不參加戰(zhàn)備值班的試飛團(tuán)來說,這項(xiàng)任務(wù)既是對綜合科研試飛能力的一次考驗(yàn),也是對處置突發(fā)事件能力的一次考驗(yàn)。面對搜救失事戰(zhàn)友的重任,試飛團(tuán)臨危受命、勇挑重?fù)?dān),快速反應(yīng)、高效運(yùn)轉(zhuǎn),張景亭團(tuán)長第一時(shí)間在塔臺組織召開協(xié)調(diào)會(huì),研究部署派遣飛機(jī)和人員執(zhí)行此次任務(wù)的有關(guān)前期準(zhǔn)備事宜,組織各部門積極做好準(zhǔn)備工作,僅用一天時(shí)間就完成了所有準(zhǔn)備工作。第二天,兩架飛機(jī)于當(dāng)日中午抵達(dá)溫江機(jī)場。飛機(jī)到達(dá)后,機(jī)組成員顧不上休息,對飛機(jī)、設(shè)備進(jìn)行了檢查和調(diào)試。經(jīng)過和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門協(xié)商后,16時(shí)開始執(zhí)行搜救任務(wù)。針對搜救區(qū)域山高溝深、空中飛機(jī)密集、飛行空域狹窄、航路復(fù)雜和天氣多變等特點(diǎn),機(jī)組成員對重點(diǎn)搜救作業(yè)區(qū)的航線進(jìn)行了充分準(zhǔn)備,對可能出現(xiàn)的特殊情況和問題進(jìn)行了分析研究,制定了具體、詳實(shí)的飛行實(shí)施方案,飛行第一架次就確定了第一個(gè)疑似點(diǎn)。6月8日,機(jī)組成員在飛行中確定了第二個(gè)疑似點(diǎn)。6月10日,失事米—17l直升機(jī)被找到。在張景亭的帶領(lǐng)下,試飛團(tuán)經(jīng)受住了這次特殊任務(wù)的考驗(yàn),得到了總部、空軍、空裝首長的充分肯定和贊揚(yáng)。

        打造精英試飛團(tuán)隊(duì)——防空勁旅劍嘯蒼穹

        由于工作出色,從2003年起,張景亭開始擔(dān)任空軍某部試飛團(tuán)團(tuán)長。這是中國空軍編制里一個(gè)特殊的團(tuán)級單位,擔(dān)負(fù)著多種新型戰(zhàn)機(jī)研發(fā)試飛的重任。從單純的技術(shù)研究到綜合管理,角色變了、擔(dān)子重了、責(zé)任重了,他要站在更高的層次把握全團(tuán)的發(fā)展方向,完成任務(wù)、組織發(fā)展,這些在行政管理中都要統(tǒng)籌兼顧。

        自擔(dān)任團(tuán)長以后,眾多新型航空裝備型號的試飛任務(wù)接踵而來,殲10、殲11、殲轟7系列、空警2000、空警200……任務(wù)如此繁重,張景亭開始考慮改革試飛體制機(jī)制。為提高科研試飛效率,他牽頭成立攻關(guān)小組,協(xié)調(diào)航空工業(yè)部門引入新的設(shè)備,培養(yǎng)提高指揮員的指揮調(diào)度能力,重新明確了航管人員職責(zé)。但是很多人在當(dāng)時(shí)并不理解他的用意,他頂住壓力,在最大程度保證安全的前提下,“科學(xué)降低試飛能見度”,把殲擊機(jī)試飛能見度標(biāo)準(zhǔn)降至3公里,大大增加了全年可飛天氣數(shù)目,緩解了試飛壓力。

        在對《飛行條令》進(jìn)行反復(fù)認(rèn)真學(xué)習(xí)后,他結(jié)合科研試飛工作的特點(diǎn),在2004年研究提出了“多機(jī)種混合場次試飛”方案,使殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)可以在同場次組織飛行,使場次利用率提高了25%,試飛效率提高了50%以上。同時(shí)出臺了“型號項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制”和“首席試飛員制”,對組訓(xùn)方式進(jìn)行改革,“自行準(zhǔn)備,靈活進(jìn)場”,即根據(jù)試飛員執(zhí)行任務(wù)各不相同的特點(diǎn),改變傳統(tǒng)統(tǒng)一下達(dá)飛行任務(wù)、統(tǒng)一進(jìn)場的方法,采取統(tǒng)一下達(dá)飛行任務(wù),各自進(jìn)行準(zhǔn)備,誰準(zhǔn)備好誰進(jìn)場的靈活方式,使試飛流程更加科學(xué)、緊湊、合理,人力資源得到有效整合,使科研試飛工作逐步走向正規(guī)化、專業(yè)化。

        近年來,張景亭根據(jù)新的形勢任務(wù),提出了“前伸后延”的工作思路,試飛團(tuán)不但要干好“本職工作”,即擔(dān)負(fù)新機(jī)的定型試飛,還要做好“額外工作”,為作戰(zhàn)部隊(duì)培訓(xùn)飛行員,促進(jìn)部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的迅速形成。這三部分構(gòu)成了試飛團(tuán)獨(dú)特的“三部曲”。2004年,殲10飛機(jī)剛完成設(shè)計(jì)定型任務(wù),殲10雙座飛機(jī)剛開始進(jìn)行設(shè)計(jì)定型試飛,還不能承擔(dān)帶飛任務(wù),但面臨緊張的環(huán)境局勢,張景亭臨危受命,在飛機(jī)狀態(tài)還不穩(wěn)定的情況下,就接受了空軍首個(gè)殲10飛機(jī)飛行團(tuán)飛行員的改裝帶飛任務(wù)。張景亭立即組織骨干力量,認(rèn)真準(zhǔn)備改裝帶飛內(nèi)容,從任務(wù)緊張的科研試飛計(jì)劃中擠出時(shí)間安排帶飛,在氣象條件不好的情況下,依然堅(jiān)定信心,精心組織,僅用不到10天時(shí)間,就完成了正常情況下需要半個(gè)月才能完成得首批殲10飛機(jī)15名飛行員的帶飛體驗(yàn)飛行,他一人就帶飛了4名飛行員。在空軍首裝殲轟七A部隊(duì)的飛行員改裝帶飛中,他立足實(shí)際情況,不但創(chuàng)新完善了改裝大綱,而且為部隊(duì)培養(yǎng)出了4名教員。6年來為空海軍、軍民航和國內(nèi)外共帶飛培養(yǎng)了269名飛行員。同時(shí)在導(dǎo)彈、紅外激光制導(dǎo)炸彈等武器發(fā)射中也為部隊(duì)培養(yǎng)了多名飛行員。另外還多次派人到新機(jī)部隊(duì)當(dāng)顧問,幫助部隊(duì)更快的掌握新裝備。

        張景亭認(rèn)為,建設(shè)一支高素質(zhì)的飛行人才隊(duì)伍,是圓滿完成科研試飛任務(wù)的基礎(chǔ)和前提。他提出當(dāng)代試飛員要具備“六個(gè)能力”,即:過硬的飛行駕駛能力、敏銳的發(fā)現(xiàn)和解決問題能力、正確判斷和處置特情能力、準(zhǔn)確的評估和總結(jié)能力、刻苦的技術(shù)攻關(guān)能力和良好的外語交流能力,成為飛機(jī)研制中真正意義上的“主人”。為此,他緊抓試飛員專業(yè)化培訓(xùn)。

        對參加培訓(xùn)的飛行員從高校基礎(chǔ)課程到航空基礎(chǔ)理論,從各型飛機(jī)的技術(shù)性能到試飛技術(shù)方法,全方位安排學(xué)習(xí)內(nèi)容,努力使他們成為一名航空理論扎實(shí)的試飛員,現(xiàn)空軍2006級試飛員專業(yè)化培訓(xùn)畢業(yè)的學(xué)員已成為試飛部隊(duì)中的骨干。此外,還聘請國外專家到國內(nèi)進(jìn)行帶飛,提高了風(fēng)險(xiǎn)科目的試飛能力。2008年,利用變穩(wěn)飛機(jī)對全體試飛員進(jìn)行了培訓(xùn),特別是運(yùn)輸機(jī)試飛員在接受變穩(wěn)機(jī)培訓(xùn)后,對飛機(jī)的品質(zhì)特性有了更深的認(rèn)識。通過努力,試飛團(tuán)試飛員隊(duì)伍建設(shè)實(shí)現(xiàn)了整體性跨越,能飛一個(gè)機(jī)種所有機(jī)型的試飛員達(dá)到了80%,能飛兩個(gè)機(jī)種以上的試飛員達(dá)到了20%以上。

        給試飛學(xué)員講課

        真摯感情和獨(dú)到見解——試飛團(tuán)長的鐵骨柔情

        從事試飛事業(yè)20余年,從歷任飛行員、中隊(duì)長、副大隊(duì)長、副參謀長、副團(tuán)長等職務(wù),到現(xiàn)在的試飛團(tuán)團(tuán)長,張景亭與所有試飛員一樣驚心動(dòng)魄地一路走過來。越是艱辛、越是難忘。鋼鐵般的事業(yè)和真摯的感情柔和,鑄就了一個(gè)鐵骨柔腸、有血有肉的張景亭。

        “殲10飛機(jī)開定型會(huì)的那天,當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)宣布?xì)?0定型的那一剎那,我哭了,定型就意味著試飛工作的結(jié)束,對我來說,就像自己的閨女出嫁一樣,一方面為它“嫁出去”了而感到高興和欣慰,一方面為它要離開我了而感到心酸?!痹趶埦巴ぱ壑校撕蜋C(jī)之間是可以建立深厚的感情的,他與殲10之間的感情,是一路從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、評定等環(huán)節(jié)中就開始建立起來的,更別說在試飛這一他最主要的工作中,與殲10的“磨合與交流”了?!昂芏嗳藭?huì)誤解,試飛員只是簡單地試飛就可以了,實(shí)際上試飛僅僅只是我工作的幾分之一?!?/p>

        “飛機(jī)也有兩個(gè)特點(diǎn):能力和品質(zhì)。就像人一樣,能力強(qiáng),但品質(zhì)不好的不行;品質(zhì)好,但能力差的不可重用。最好能做到兩者兼具。然而飛機(jī)性能的好壞因受到國家經(jīng)濟(jì)、財(cái)力限制是短時(shí)間內(nèi)難以改變的,而它的品質(zhì)則是后天可以‘培養(yǎng)’出來的。試飛員的一個(gè)重要作用就是‘調(diào)教’好飛機(jī)的品質(zhì),在設(shè)計(jì)過程中就介入,通過不斷試驗(yàn),給工程師提出建議,能夠不斷提高飛機(jī)的品質(zhì)”。

        通過自己長期地總結(jié),張景亭對一名優(yōu)秀的飛行員給出了新的定義:一名優(yōu)秀的試飛員=試飛員+工程師?!耙粋€(gè)國家的試飛水平是與國家航空工業(yè)的科技水平是相輔相成的,但只可惜到目前為止,我國還沒有將試飛員作為一種正式、獨(dú)立的職業(yè)列入飛行體系中,相關(guān)界定也還很模糊。”

        張景亭認(rèn)為,好的試飛員必須要有扎實(shí)的航空理論基礎(chǔ),而不只是泛泛的飛行知識;其次是要有特別強(qiáng)的心理素質(zhì);再有就是要熱愛試飛這一事業(yè),“只有全身心投入,才能馴服藍(lán)天?!彼f。

        “實(shí)際上作為一名試飛員,心理素質(zhì)里還包含有一個(gè)很重要的內(nèi)容,即誠實(shí)的心理素質(zhì)”,張景亭指出,目前國際國內(nèi)對此形成一個(gè)共識:試飛員試飛,無論是遇到特殊情況也好,或者風(fēng)險(xiǎn)也好,除了需要一個(gè)鎮(zhèn)定的心理素質(zhì)之外,最后對飛機(jī)產(chǎn)品進(jìn)行評價(jià)的時(shí)候,必須要做到排除干擾,給出一個(gè)如實(shí)公正的評價(jià)?!澳壳?,國外也面臨這個(gè)問題的考驗(yàn),因?yàn)檫@其中包含有各方的利益沖突”。

        最后,張景亭笑著以比喻作了簡單地歸納:“作為一名優(yōu)秀試飛員,你不但要飛行,還要懂技術(shù),就像開車,你不但要會(huì)開車,而且還要會(huì)修車,要懂得驅(qū)動(dòng)裝置、汽缸渦輪在哪里,懂得它的原理。不同的是車行駛在地面上,而飛機(jī)是在空中。于試飛人員,懂得更深層的技術(shù)就顯得更為重要了,因?yàn)槲覀兯{馭的,都是普通飛行員從來沒有飛過的最先進(jìn)、最前沿的機(jī)型。有很多未知的因素,一失就成千古恨。”

        很多年以前,英國探險(xiǎn)家喬治·馬洛里被人們問及為什么要攀登珠峰時(shí),他的回答意味深長:“因?yàn)樯骄驮谀莾骸!?/p>

        與攀登珠峰一樣,對藍(lán)天的征服同樣充滿了太多未知的危險(xiǎn),為什么明知危險(xiǎn)卻依然還要在刀鋒上舞蹈,在云端上礪劍?張景亭及其同伴這樣回答——因?yàn)椋骄驮谀莾?,藍(lán)天就在那兒,祖國安全的壁網(wǎng)和強(qiáng)大的希望就在那兒。

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        軍事文摘(2021年19期)2021-10-10 13:28:40
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