■金孵

鐵道部長劉志軍緣何“出軌”

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2011年2月12日,經(jīng)中央紀(jì)委有關(guān)負(fù)責(zé)同志證實，原鐵道部部長、黨組書記劉志軍涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，中央已決定免去其黨組書記職務(wù)。2月25日，十一屆全國人大常委會第十九次會議表決通過，免去劉志軍的鐵道部部長職務(wù)。

2月27日上午，國務(wù)院總理溫家寶與網(wǎng)友在線交流時說，最近，鐵道部原部長劉志軍因嚴(yán)重違紀(jì)而被免去鐵道部長的職務(wù)并且接受審查。這件事情反映了我們黨和政府的決心；也表現(xiàn)出，無論什么人、有多高的職務(wù)，只要他們違法亂紀(jì)、貪污受賄，都會受到嚴(yán)厲懲處。在這個問題上絕不能手軟。

借婚姻上位，鐵道部長魄力強詬病多

1953年1月，劉志軍出生于湖北鄂州農(nóng)村。15歲初中畢業(yè)后，一直在家務(wù)農(nóng)。盡管只有初中文化，但他勤奮好學(xué)，尤其練就一手好字，在當(dāng)?shù)剞r(nóng)民中有些名氣。附近村民要寫信寫合約什么的，都來找他幫忙。1972年，鐵路系統(tǒng)要在農(nóng)村招一批有一定文化基礎(chǔ)的青年，19歲的劉志軍獲得推薦，在武漢鐵路分局武昌工務(wù)段做了一名養(yǎng)路工。

做了鐵路工人后，劉志軍憑借著自己的幾分口才和文才，加上為人圓滑、八面玲瓏，特別善于奉承領(lǐng)導(dǎo)，深得當(dāng)時的分局領(lǐng)導(dǎo)賞識。后來，分局領(lǐng)導(dǎo)干脆納他為侄女婿，對他進(jìn)行重點培養(yǎng)。從此，劉志軍開始在鐵路系統(tǒng)飛黃騰達(dá)起來。

參加工作后的第二年即1973年8月，劉志軍順利入黨。不久，便在分局擔(dān)任團(tuán)委干事、團(tuán)委書記。1981年9月，28歲的劉志軍被送到華東交通大學(xué)干部班進(jìn)修一年；接著，1982年又被送到西南交通大學(xué)運輸系運輸管理專業(yè)學(xué)習(xí)兩年，獲得大學(xué)專科文憑。

有了團(tuán)干部的經(jīng)歷，加上大學(xué)深造培養(yǎng)，畢業(yè)后的1984年9月，31歲的劉志軍開始被委以重任，擔(dān)任鄭州鐵路局武漢鐵路分局江岸車站站長、黨委副書記，后迅速升至分局黨委常委、政治部副主任，直至黨委書記，成為一名大權(quán)在握的副廳級干部。

年紀(jì)輕輕便做了大官的劉志軍，開始嫌棄老婆長得平常。其妻黃某系武漢鐵路分局會計，二人婚后育有一女。劉志軍做了分局黨委書記后，盯上了比自己小十幾歲、當(dāng)時才二十出頭的武漢客運段列車長洪某。兩人很快勾搭在一起，洪某一心一意要盡快嫁給分局書記。

誰知，劉志軍一提出離婚，便遭到妻子及岳父的強烈反對。因為劉態(tài)度堅決，其妻黃某只得同意離婚。但此后經(jīng)常到單位告狀，還在單位貼出小字報，稱劉“忘恩負(fù)義”。

劉升官后的拋妻之舉，引起分局一批老干部的反感。在老干部們的呼吁下，鄭州鐵路局領(lǐng)導(dǎo)決定對其采取措施。1987年4月，34歲的劉志軍被調(diào)至廣州鐵路局出任黨委常委、政治部副主任。顯然，級別沒降，但實權(quán)大大下降。局領(lǐng)導(dǎo)對黃某說已經(jīng)處理了，老同志們也說“貶”了劉志軍。

在此期間，洪某與劉志軍的關(guān)系更加火熱。就在廣州工作期間，劉與洪結(jié)婚。

有了新嬌妻的鼓勵，劉志軍對工作再次充滿激情。他那超乎常人的公關(guān)能力再次發(fā)揮作用，經(jīng)過一番上下打點，一年后的1988年8月，35歲的劉志軍又殺回老家湖北，擔(dān)任鄭州鐵路局武漢鐵路分局局長、黨委副書記。

1991年9月，38歲的劉志軍升任鄭州鐵路局副局長、黨委常委。一年后的1992年8月，又升任湖北省國防工辦黨組書記，成為正廳級干部。

1993年4月，40歲的劉志軍重新回到鐵路系統(tǒng)，擔(dān)任沈陽鐵路局局長、黨委副書記。

一年后的1994年11月，41歲的劉志軍鴻運高照，升任鐵道部黨組成員、運輸總調(diào)度長。兩年后的1996年8月，他再次加官進(jìn)爵，升任鐵道部副部長、黨組成員。2002年9月，49歲的劉志軍升任鐵道部黨組書記、副部長，成為一名正部級高官。一年后，擔(dān)任鐵道部部長、黨組書記，成為一言九鼎的中國“鐵老大”。

進(jìn)京擔(dān)任部級領(lǐng)導(dǎo)后，劉志軍感受到了人生的輝煌。同時也再次覺得，妻子洪某老了，成黃臉婆了，女人老得可真快?。≌?，有次感冒住院，在醫(yī)院認(rèn)識了年輕貌美的小護(hù)士，兩人感情迅速升溫，劉再次與妻子洪某離婚，娶了小護(hù)士做第三任妻子。

與私生活一樣受到非議的，是劉擔(dān)任部長8年來的鐵路建設(shè)。

8年間，劉志軍大刀闊斧推動鐵路系統(tǒng)的跨越式發(fā)展，中國鐵路第五次、第六次大提速，乃至舉世矚目的青藏鐵路修建，都在他任內(nèi)完成。

高鐵的快速發(fā)展，也是劉的政績之一。但同時，由于鐵道部在他治下長期處于政企不分、改革滯后的狀態(tài)，公眾對“鐵老大”的詬病頗多，每年“春運”期間，鐵道部更是眾矢之的。

熟悉劉志軍的人稱他“膽子大，能力強，有魄力”，但也“非常圓滑，很懂得照顧人，誰都給面子”?！爸醒腩I(lǐng)導(dǎo)坐火車，劉一定全程陪同；地方要員來京開‘兩會’，劉大多親自接站。”鐵路業(yè)內(nèi)資深人士介紹說，劉志軍一方面是要干出政績，鞏固部門利益；另一方面則信奉“誰都不得罪”的原則，為自己編織保護(hù)傘，這種為官之道曾幫助劉屢屢涉險過關(guān)，但是在利益錯綜復(fù)雜的高鐵問題上卻遇到巨大挑戰(zhàn)。

劉志軍2003年上臺后，立刻擱置了鐵道部原本正在推進(jìn)的網(wǎng)運分離改革，拒絕打破鐵路壟斷，拒絕開放，轉(zhuǎn)而大談鐵路要跨越式發(fā)展，由此得名“劉跨越”。劉志軍對內(nèi)對外一律強勢，對系統(tǒng)內(nèi)有反對意見者堅決打擊，在其任上，地方鐵路局局長紛紛易人；對外則封殺呼吁鐵路改革的媒體和專家。作為鐵道部長，劉志軍親上火線，安排和指揮項目的分配，在保守、封閉和專制的道路上越走越遠(yuǎn)，與監(jiān)管每年數(shù)千億元新上馬項目的需求，形成了制度性錯配。

胞弟受重用，雇兇殺人受賄被判死緩

劉志軍有個胞弟，小他3歲，名叫劉志祥。此人同樣文化不高，但好講江湖義氣，在朋友圈里人稱“爽哥”。劉志軍在武漢鐵路分局找到靠山后，其弟劉志祥也很快加入鐵路隊伍，成為一名軋土工，后任火車司機。

尤其是劉志軍擔(dān)任武漢分局領(lǐng)導(dǎo)以后，劉志祥的進(jìn)步也非?？欤腥藨蚍Q他坐上了“升官的電梯”。從人事科長到紀(jì)委書記再到漢口火車站副站長，劉志祥的升遷速度無人能敵，刷新了武漢鐵路分局干部任用晉升的紀(jì)錄。

劉志祥任漢口火車站副站長時，目光一直緊盯著站長的位置，但由于平時為人過于狂妄，招來不少嫉恨。出于無奈，他被轉(zhuǎn)任武東車站黨委書記。離開漢口火車站的前一天，他放出話來：我總有一天會殺回來，你們給我看好了！

劉志祥說這話是有“底氣”的。因為他的老哥劉志軍1994年進(jìn)京擔(dān)任鐵道部黨組成員、1996年擔(dān)任副部長。有了老哥幫忙，當(dāng)然敢說這樣的大話。

果然，1997年4月，年僅41歲的劉志祥升任漢口火車站站長。2002年3月，劉志祥升任武漢鐵路分局副局長。

1997年元月，老家在湖北漢川的高鐵柱通過合法手續(xù)承包了漢口火車站招待所，并簽下了8年的合約。高鐵柱向銀行貸款28萬元將招待所裝修一新，本想安安心心做生意賺點錢，可沒想到的是，自己卻由于招待所的生意越做越好，引來了殺身之禍。

僅僅9個月后，漢口火車站向高鐵柱單方提出廢除合同，高家拿出雙方簽訂的合同表示拒絕。10月31日，漢口火車站執(zhí)法部門不分青紅皂白，強行將招待所貼上封條，一幫小混混將高鐵柱一家趕了出來，連隨身物品都不讓取。

無奈之下，高鐵柱夫婦一紙訴狀將漢口火車站告到法院，官司是贏了，判漢口火車站賠償20萬元，然而錢卻一直拿不到。為此，高鐵柱又多次找時任漢口火車站站長的劉志祥索要賠款，這一要就是4年。

在劉志祥的指使下，2002年12月8日，無業(yè)人員彭支紅（已判刑）、馮立海（已判刑）等4人攜帶砍刀、匕首沖進(jìn)高鐵柱的租住地。還沒等高鐵柱一家反應(yīng)過來，歹徒就沖上前對高鐵柱拳打腳踢。毆打中，馮立海持刀刺破高鐵柱右股動脈，致高鐵柱急性失血性休克死亡。

高鐵柱在被害前夕已有某種不祥的預(yù)感，他曾親筆寫下一封遺書：“我若遇害，就是貪官劉志祥指使人干的。”警方在被害人衣服兜內(nèi)發(fā)現(xiàn)了這封遺書。

事后劉志祥供認(rèn)此案是自己指使：“沒想到事情搞大了?！?/p>

劉志祥的發(fā)家史源于倒賣火車票。與他里應(yīng)外合的黃金搭檔是原供職于武漢電視臺后勤部門的職工何堅。劉志祥總牽頭，與何堅聯(lián)袂，控制漢口火車站絕大部分臥鋪車票和俏銷的座位票，形成堅實的網(wǎng)絡(luò)和繁雜的銷售體系。何堅的電腦直接與漢口站配票室電腦相連。在劉的指使下，通過配票室陳某把持計劃配票大權(quán)，從票務(wù)中心主任徐某——計劃室的姚某——配票室的陳某一條龍直通何堅的電腦銷售窗口。按照“行規(guī)”，從何堅那兒賣出的票每張都加收了“手續(xù)費”，從5元至50元不等，一般臥鋪票加收20元，黃金周和春運期間一律每張加收30元，票源緊俏時，“手續(xù)費”高達(dá)50元。而每年春運，漢口火車站日均發(fā)送旅客就達(dá)4萬多人次。這些緊俏票源全部由劉志祥一人把持。自然，再難買的票，只要到何堅的售票點就能買到。

劉何“二人轉(zhuǎn)”有著相當(dāng)“正規(guī)”的游戲規(guī)則。兩人簽訂了明確的利益分成合同：漢口火車站每年運送旅客1000多萬人次，臥鋪票和緊張方向的座位票占30%至40%；每月何堅的電腦打多少臥鋪票有明確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，何依票數(shù)對劉志祥進(jìn)行回扣結(jié)算。

除了倒票，壟斷漢口站所有基礎(chǔ)建設(shè)工程項目，被認(rèn)為是劉志祥的另一條生財之道。車站老職工回憶，在劉志祥任站長期間，漢口火車站售票廳工程不斷。2000年廳內(nèi)剛花巨款安裝好中央空調(diào)，還未使用，2002年又被敲了重新裝修。車站貴賓室裝修，剛裝修完了，又把裝修好的全部挖掉再重新裝修……幾年來，漢口站用于裝飾維修的費用就高達(dá)1.74億元。而施工方基本上都是劉志祥家鄉(xiāng)湖北鄂州的建筑隊。

翻閱賬目，專案組人員發(fā)現(xiàn)其中維修、裝修費用水分很大，僅車站站臺新修的一處花壇，就花了30多萬元；而在車站出站口修的一處5米見方的小休息廳，造價竟高達(dá)110萬元。

2002年，一位職工以匿名信向上面舉報劉志祥的經(jīng)濟(jì)問題，最后信件居然直接轉(zhuǎn)到了劉志祥手上。

在每個月例行的干部大會上，劉志祥竟然肆無忌憚地一邊把信拿給大家看，一邊說：“有人向北京舉報我的經(jīng)濟(jì)問題，沒有用，信轉(zhuǎn)到我手里來了，我紅道黑道都有人，你們舉報到哪里都沒有用！”

鐵路職工張漢生曾向有關(guān)部門反映，劉志祥在主管基建項目中，把漢口站幾棟家屬樓交由不懂基建的原漢陽縣建筑公司民工肖躍進(jìn)承建，家屬樓施工中鋼材、水泥、運輸都是車站通過關(guān)系平價購進(jìn)，運輸由部隊免費支援，而工程款項則高價結(jié)算。劉志祥從諸如此類工程里拿了多少錢，難以計算。得知此情后，劉志祥把張漢生叫到辦公室，張狂地拿出舉報信，指著張漢生冷冷地說：“你給我放聰明點，不要搞小動作，不管什么人寫揭發(fā)信，一樣都會轉(zhuǎn)到我手中。”

為了躲避報復(fù)，張漢生先后搬了三次家。然而就是這樣也沒有逃出劉志祥的魔掌。1999年1月，三名兇手在上班時間手持西瓜刀闖進(jìn)車站辦公室，不由分說就向張漢生連砍三刀，致使張頭部、背部、手部等多處受傷。幸而當(dāng)時在辦公室的客運車間主任周國發(fā)等及時出面救助，才將三名歹徒趕走。受此事牽連，出面救人的周國發(fā)很快下崗。漢口站業(yè)務(wù)拔尖的統(tǒng)計員蔡鵬，因代張漢生領(lǐng)過幾次工資，被劉志祥傳喚到辦公室，要其交代張都在背后說了他哪些壞話。蔡鵬說不知情。隨后不久，他由干部被降為工人，下放到車間當(dāng)了環(huán)衛(wèi)工。

在劉志祥任漢口火車站站長期間，車站里只要是他看中的女人，他都會想盡一切辦法弄到手。作為回報，劉志祥會給她們安排好的崗位，或是提拔重用。當(dāng)然，劉志祥也有碰釘子的時候，遇到性格剛強、堅決不從的，劉志祥就會找出各種理由，不是將其調(diào)到又臟又累的崗位，就是讓她待崗。

2006年4月30日，曾先后任湖北省漢口火車站站長、武漢鐵路分局副局長的劉志祥，因涉嫌故意傷害、貪污受賄（伙同他人貪污公款1227萬元，收受賄賂1439.8萬元）、巨額財產(chǎn)來源不明罪（1000多萬元財產(chǎn)不能說明其合法來源）被法院數(shù)罪并罰，決定執(zhí)行死刑，緩期二年執(zhí)行。

知情人士指出，像劉志祥這樣貪污受賄幾千萬元并犯有雇兇殺人罪的，如果沒有其擔(dān)任鐵道部部長的兄長在背后“運作”，鐵定會被判死刑并立即執(zhí)行，根本不存在緩期執(zhí)行的可能。因此，該案一審宣判后，劉志祥沒有上訴。他知道，法院已經(jīng)是很照顧他了。

2006年6月16日，湖北省高級法院下達(dá)核準(zhǔn)裁定書。劉志祥原在位于襄樊的襄北監(jiān)獄(亦稱第五監(jiān)獄)服刑，該監(jiān)獄專門用于關(guān)押十年以上的重刑犯。沒多久，劉志祥被改判有期徒刑16年。此后，劉志祥被轉(zhuǎn)押至武漢近郊的新生少管所。

監(jiān)獄中的劉志祥余威猶在，仍然不斷有人輾轉(zhuǎn)找他，要其介紹鐵路工程項目。

有關(guān)方面也知道“見風(fēng)使舵”，劉志軍事發(fā)前，劉志祥被安排在洪山監(jiān)獄醫(yī)院住院，但實際上呆在地方醫(yī)院。劉志軍案發(fā)第二天，劉志祥就被重新送回洪山監(jiān)獄醫(yī)院。

鐵路出事故，鐵道部長受記過處分

如果說2006年劉志祥案的發(fā)生及輕判，僅僅使其胞兄劉志軍受到外界非議的話，那么兩年后的2008年膠濟(jì)鐵路特大事故，則直接給他帶來了政紀(jì)處分。或許，這正是政治生命中的一個不祥之兆。

70人死亡、416人受傷……2008年4月28日4時48分，一場近十年來全國鐵路行業(yè)罕見的列車相撞事故在瞬間發(fā)生，給國家和人民生命財產(chǎn)安全造成重大損失，舉國震驚。在傷員得到及時救治、膠濟(jì)線恢復(fù)通車后，4月29日10時，國務(wù)院“4·28”膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故調(diào)查組成立，標(biāo)志著這起事故調(diào)查處理工作全面展開。國務(wù)院事故調(diào)查組組長、安監(jiān)總局局長王君說，這是一起典型的責(zé)任事故。據(jù)他介紹，從初步掌握情況看，北京至青島的T195次列車嚴(yán)重超速，在本應(yīng)限速每小時80公里的路段，實際時速居然達(dá)到了每小時131公里。28日凌晨，這列車第9節(jié)至17節(jié)車廂在鐵路彎道處脫軌，沖向上行線路基外側(cè)。此時，正常運行的煙臺至徐州5034次列車以每小時70公里的速度與脫軌車輛發(fā)生撞擊。一場特大災(zāi)難事故隨即發(fā)生……事故除了給乘客造成重大傷亡外，一輛機車嚴(yán)重受損，14節(jié)車廂報廢，648米鐵路線及部分牽引供電設(shè)備損壞，膠濟(jì)上下行線鐵路行車中斷近22小時。王君說，這充分暴露了一些鐵路運營企業(yè)安全生產(chǎn)認(rèn)識不到位、領(lǐng)導(dǎo)不到位、安全生產(chǎn)責(zé)任不到位、安全生產(chǎn)措施不到位、隱患排查治理不到位和監(jiān)督管理不到位的嚴(yán)重問題，同時也反映了基層安全意識薄弱，現(xiàn)場管理存在嚴(yán)重漏洞，安全生產(chǎn)責(zé)任沒有得到真正落實。新任濟(jì)南鐵路局局長耿志修坦陳，從初步分析看，這起事故暴露出“濟(jì)南鐵路局對施工文件、調(diào)度命令管理混亂，以文件代替臨時限速命令極不嚴(yán)肅”等一系列問題。據(jù)介紹，濟(jì)南鐵路局4月23日印發(fā)了《關(guān)于實行膠濟(jì)線施工調(diào)整列車運行圖的通知》，其中含有對該路段限速80公里的內(nèi)容。這一重要文件的下發(fā)距離實施時間28日零時僅有4天，卻在局網(wǎng)上發(fā)布，對外局及相關(guān)單位則以普通信件的方式傳遞，而且把北京機務(wù)段作為了抄送單位。這一文件發(fā)布后，在沒有確認(rèn)有關(guān)單位是否收到的情況下，4月26日濟(jì)南局又發(fā)布了一個調(diào)度命令，取消了多處限速命令，其中包括事故發(fā)生段。各相關(guān)單位根據(jù)4月26日的調(diào)度命令，修改了運行監(jiān)控器數(shù)據(jù)，取消了限速條件。文件傳遞及調(diào)度命令傳遞混亂，給事故的發(fā)生埋下了極大的隱患。危險步步緊逼，但錯誤仍在繼續(xù)……濟(jì)南局列車調(diào)度員在接到有關(guān)列車司機反映現(xiàn)場臨時限速與運行監(jiān)控器數(shù)據(jù)不符時，4月28日4時02分，濟(jì)南局補發(fā)了該段限速每小時80公里的調(diào)度命令，但該命令沒有發(fā)給T195次機車乘務(wù)人員。而王村站值班員則既未就最新臨時限速命令與T195次司機進(jìn)行確認(rèn)，也未認(rèn)真執(zhí)行車機聯(lián)控。與此同時，機車乘務(wù)員沒有認(rèn)真望，失去了防止事故的最后時機。

2009年5月，在“4·28”膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故發(fā)生一年多以后，國務(wù)院終于對該事故做出行政問責(zé)。濟(jì)南鐵路局常務(wù)副局長、局黨委常委郭吉光等6名事故責(zé)任人被移送司法機關(guān)依法追究刑事責(zé)任；31名事故責(zé)任人受到黨紀(jì)、政紀(jì)處分，給予時任濟(jì)南鐵路局局長陳功行政撤職、撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分，給予時任濟(jì)南鐵路局黨委書記柴鐵民撤銷黨內(nèi)職務(wù)處分，給予鐵道部副部長胡亞東記大過處分，給予鐵道部部長劉志軍記過處分。

插手招投標(biāo)，終因干預(yù)工程項目落馬

劉志軍“落馬”事前已有征兆。2011年年初，山西晉城女企業(yè)家丁書苗被有關(guān)部門帶走調(diào)查。知情人士稱，劉志軍案與丁書苗案有直接關(guān)聯(lián)。

以煤炭運輸起家的丁書苗，在山西時令人刮目相看的本領(lǐng)是能拿到車皮。2000年后，丁書苗轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京，2003年10月成立中企煤電工業(yè)有限公司（下稱中企煤電），年經(jīng)銷電煤400萬噸，鐵路運力500大列以上，隨后成立了博宥集團(tuán)，涉及高鐵設(shè)備、影視廣告、酒店等諸多投資。

2008年4月博宥集團(tuán)與當(dāng)代英才（北京）國際廣告有限公司合資成立英才會所股份有限公司，丁書苗任法定代表人，目標(biāo)是搞成世界頂級俱樂部。迄今已有法國、匈牙利、哥斯達(dá)黎加、印度尼西亞、俄羅斯、越南、奧地利、蒙古等多國政要和前政要應(yīng)邀擔(dān)任會所高級別咨詢理事。2008年7月26日，博宥集團(tuán)持股45%的伯豪瑞廷酒店開業(yè)，該五星級酒店緊鄰CBD。2010年初，博宥集團(tuán)在此協(xié)辦了首都秘書界新春聯(lián)誼會，400多名中央及地方相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席。

2009年，丁書苗在老家山西沁水縣奪得嘉南鐵路投資權(quán)，總投資23億元；同年，博宥集團(tuán)還為新版電視劇《紅樓夢》出資5000萬元。

2005年6月石太高鐵全線開工建設(shè)，中國由此拉開高鐵建設(shè)序幕，年投資數(shù)千億元。這也為博宥進(jìn)入高鐵帶來契機。

2006年9月，山西金漢德環(huán)保設(shè)備有限公司成立，并迅速崛起為高鐵聲屏障技術(shù)的主要設(shè)計和設(shè)備供應(yīng)商，博宥集團(tuán)正是其實際控制者。2008年金漢德在中國第一條高鐵——京津城際高鐵的競標(biāo)中中標(biāo)。

2009年，武廣高鐵、鄭西高鐵、廣深港高鐵開工，金漢德均從中分到了一杯羹。這三個招標(biāo)項目原本投資總額為5.3億元，后來增加到6.1億元，金漢德獨攬標(biāo)權(quán)。

“聲屏障”只是龐大的高鐵設(shè)備采購中很小的一塊，丁書苗在高鐵領(lǐng)域的雄心不止于此。丁還涉足了與鐵路有關(guān)的廣告業(yè)務(wù)，北京南站的大型LED顯示屏即由博宥集團(tuán)全資持有的高鐵傳媒廣告公司運營，2010年初，博宥將該公司注冊資金增至1億元。

丁書苗在包攬這些項目時，并沒有忘記給劉志軍好處。

有人坦言，中國高鐵項目里的那些事早已不是新鮮事，比如，天津華鐵工程公司在投標(biāo)某重點工程時，就出現(xiàn)過九個評委打分完全一致，為66.04分。

接近鐵道部紀(jì)委的人士表示，向下屬打招呼，幫助特定單位中標(biāo)，從中索要提成，或者要求中標(biāo)單位將部分標(biāo)段分包給關(guān)系人；利用管理工程的優(yōu)勢，直接向施工單位索要工程項目，從中謀取私利；平時收受對方的好處，在項目招標(biāo)和管理中給對方單位提供方便等，已成為一些違法官員的常用手段。

丁書苗出身山西，貌不驚人，神通廣大，以在北京路子“深”而著稱；但真正“發(fā)”起來也就是近幾年的事，而且主要是在2006年的高鐵投資熱之后。

丁書苗深通關(guān)系的延伸與杠桿之道，近年進(jìn)京后，關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的廣度與深度也發(fā)生了質(zhì)的變化。早年就認(rèn)識丁書苗的山西商人介紹，丁書苗做關(guān)系很有一套，通常是從領(lǐng)導(dǎo)家人入手，幫助安排保姆照顧妥帖；又深知秘書的重要性，曾專門在北京召開全國秘書界聯(lián)誼會，參加者都是省部級以上官員的秘書或前秘書。借助這些關(guān)系互相打招呼辦事，丁進(jìn)一步編實了這張關(guān)系網(wǎng)。

“外面都知道她和劉志軍關(guān)系好，她也愛攬事，愛包辦事?！币晃唤咏{(diào)查的知情人士稱，2008年奧運會前，丁已經(jīng)脫胎換骨。她善處關(guān)系，且不低調(diào)。在京投資英才會所匯聚國際國內(nèi)政界要人；五星級的伯豪瑞廷酒店在CBD拔地而起；2009年又出資5000萬元參與拍攝新版電視劇《紅樓夢》；旗下博宥集團(tuán)在北京新保利大廈22層租下一整層辦公室。2010年初，博宥集團(tuán)又以3.5億元在香港買進(jìn)了恒基地產(chǎn)超級豪宅“天匯”的三個單位。汶川地震后，丁書苗通過博宥集團(tuán)一舉捐出1.14億元。

“丁與劉志軍是復(fù)雜的利益關(guān)系，比如給劉志軍介紹女孩，丁怎么用錢要聽劉的，等等。”一位消息人士稱，丁書苗通過幫助安排鐵路工程項目，獲中介費高達(dá)8億元，其中4億元劉囑丁不要動，并未提走。

2011年2月6日傍晚，新華社報道稱，劉志軍涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，正接受組織調(diào)查，原海關(guān)總署署長盛光祖接任鐵道部黨組書記。其實，消息當(dāng)天中午已在鐵路系統(tǒng)傳開。在下午召開的鐵道部干部大會上，中央紀(jì)委副書記干以勝通報了劉志軍涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)的情況。2月25日，全國人大常委會宣布免去劉志軍的鐵道部部長職務(wù)，任命盛光祖為鐵道部部長。

今年春節(jié)前，一年一度的春運內(nèi)部動員會上，劉志軍罕見地沒有出席，已屬兇兆；但此時鐵路業(yè)內(nèi)人士多認(rèn)為劉志軍根基深厚，仍可能像此前2008年膠濟(jì)鐵路事故及其弟劉志祥買兇殺人案一樣逢兇化吉。劉志軍也的確在春節(jié)期間一度公開露面檢查春運部署。但最終，經(jīng)過一個春節(jié)假期的權(quán)衡與斟酌，決策層斷然決定將劉志軍免職。

劉志軍一案目前仍在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中，詳細(xì)案情將會在以后的法庭審理中披露。

但新任鐵道部長盛光祖上任后的講話顯示，劉志軍確系因鐵路工程項目而落馬。

2011年2月13日下午，鐵道部召開全路建設(shè)系統(tǒng)電視電話會議，鐵道部黨組書記盛光祖出席會議并講話。他強調(diào)，確保鐵路建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量高效率推進(jìn)，任務(wù)艱巨，責(zé)任重大，使命光榮。他強調(diào)，在堅決確保工程建設(shè)質(zhì)量和施工安全、確保重點工程建設(shè)進(jìn)度的同時，要切實加強鐵路建設(shè)領(lǐng)域黨風(fēng)廉政建設(shè)。“工程建設(shè)是反腐倡廉的重點領(lǐng)域，鐵路建設(shè)系統(tǒng)黨風(fēng)廉政建設(shè)任務(wù)極為艱巨。”“在鐵路工程招投標(biāo)、物資設(shè)備采購等方面，堅決做到不批條子、不打招呼、不徇私情、不施加影響。我代表部黨組表態(tài)，我個人及黨組成員決不插手干預(yù)鐵路工程項目，請全路干部職工監(jiān)督。”

“毒瘤”已剔除。我們有理由相信，中國鐵路將會邁入新的快速健康發(fā)展期。